CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH TẬP ĐOÀN MAI LINH ĐỐI VỚI DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN BẰNG TAXI TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2016 2020

CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ TẬP ĐOÀN MAI LINH...................................................- 6 1. TÓM TẮT QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN.......................................- 6 1.1 SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY.............................................................................................- 8 1.2 THỰC TRẠNG KINH DOANH..................................................................................- 9 1.3 GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC.........................................................................................- 10 CHƯƠNG II: NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC TẬP ĐOÀN MAI LINH GIAI ĐOẠN
2016-2021.................................................................................................................................- 16 1. MA TRẬN SWOT..............................................................................................................- 16 1.1 MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI:..................................................................................- 16 1.1.1 TỐC ĐỘ TĂNG TRƯỞNG:...............................................................................- 16 1.1.2 LÃI SUẤT..............................................................................................................- 17 1.1.3 LẠM PHÁT...........................................................................................................- 18 1.1.4 THẤT NGHIỆP....................................................................................................- 18 1.1.5 THU NHẬP BÌNH QUÂN...................................................................................- 19 1.1.6 THUẾ......................................................................................................................- 19 1.1.7 THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN.....................................................................- 20 1.1.8 YẾU TỐ CHÍNH TRỊ - PHÁP LUẬT...............................................................- 21 1.1.9 YẾU TỐ VĂN HOÁ – XÃ HỘI..........................................................................- 21 1.1.10 YẾU TỐ TỰ NHIÊN..........................................................................................- 22 1.1.11 YẾU TỐ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ.............................................................- 24 1.2 HOÀN CẢNH NỘI BỘ...............................................................................................- 26 1.2.1 NGUỒN NHÂN LỰC:.........................................................................................- 26 1.2.2 NGHIÊN CỨU VÀ PHÁT TRIỂN.....................................................................- 27 1.2.3 SẢN XUẤT............................................................................................................- 27 1.2.4 TÀI CHÍNH, KẾ TOÁN:.....................................................................................- 28 1.2.5 MARKETING.......................................................................................................- 30 1.3 SO SÁNH ĐỐI THỦ CẠNH TRANH:.....................................................................- 31 1
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

GIÁ CƯỚC.............................................................................................................................- 31 1.4 MA TRẬN SWOT........................................................................................................- 35 2. CHUỖI GIÁ TRỊ...............................................................................................................- 37 2.1 MARKETING VÀ BÁN HÀNG :CÔNG TY MAI LINH.....................................- 37 2.1.1 CHUỖI GIÁ TRỊ TRONG TƯƠNG LAI.........................................................- 37 2.1.2 CHUỖI GIÁ TRỊ HIỆN TẠI CỦA CÔNG TY................................................- 39 2.1.3 CHUỖI GIÁ TRỊ KHÁCH HÀNG....................................................................- 40 2.1.4 CHUỖI GIÁ TRỊ CỦA ĐỐI THỦ CẠNH TRANH:VINASUN....................- 40 2.2 MARKETING VÀ BÁN HÀNG :CÔNG TY MAI LINH.....................................- 41 2.2.1 CHUỖI GIÁ TRỊ TRONG TƯƠNG LAI.........................................................- 41 2.2.2 CHUỖI GIÁ TRỊ HIỆN TẠI CỦA CÔNG TY................................................- 42 2.2.3 CHUỖI GIÁ TRỊ KHÁCH HÀNG....................................................................- 43 2.2.4 CHUỖI GIÁ TRỊ CỦA ĐỐI THỦ CẠNH TRANH (VINASUN)..................- 44 2.3 DỊCH VỤ HẬU MÃI: CÔNG TY MAI LINH........................................................- 45 2.3.1 CHUỖI GIÁ TRỊ TRONG TƯƠNG LAI.........................................................- 45 2.3.2 CHUỖI GIÁ TRỊ HIỆN TẠI CỦA CÔNG TY................................................- 45 2.3.3 CHUỖI GIÁ TRỊ KHÁCH HÀNG....................................................................- 46 2.4 CHIẾN LƯỢC NGUỒN NHÂN LỰC:.....................................................................- 47 2.5 CHIẾN LƯỢC QUẢN TRỊ NGUYÊN VẬT LIỆU VÀ MUA HÀNG.................- 48 3. MA TRẬN BCG.................................................................................................................- 53 3.1 TỶ LỆ TĂNG TRƯỞNG THỊ TRƯỜNG................................................................- 53 3.2 THỊ PHẦN TƯƠNG ĐỐI...........................................................................................- 53 3.3 MA TRẬN BCG...........................................................................................................- 54 4. MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN CỦA TAXI MAI LINH TẠI VIỆT NAM TỪ NAY ĐẾN
NĂM 2021................................................................................................................................- 56 4.1 CƠ SỞ ĐỂ XÂY DỰNG MỤC TIÊU........................................................................- 56 4.2 MỤC TIÊU TỔNG QUÁT.........................................................................................- 56 4.3 MỤC TIÊU CỤ THỂ:.................................................................................................- 57 4.3.1 MỤC TIÊU KINH TẾ..........................................................................................- 57 4.3.2 MỤC TIÊU XÃ HỘI............................................................................................- 57 4.3.3 MỤC TIÊU VỊ THẾ CẠNH TRANH TRONG DÀI HẠN:............................- 57 4.3.4 MỤC TIÊU VỀ % THỊ PHẦN NẮM GIỮ:......................................................- 58 4.4 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CÔNG TY ĐẾN NĂM 2021................................- 58 2
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

4.4.1 SỨ MẠNG:............................................................................................................- 58 4.4.2 MỤC TIÊU CHIẾN LƯỢC:...............................................................................- 58 4.5 CHIẾN LƯỢC CHỨC NĂNG...................................................................................- 60 4.5.1 CHIẾN LƯỢC TÀI CHÍNH (2016-2021):........................................................- 60 4.5.2 CHIẾN LƯỢC NGUỒN NHÂN LỰC (2016-2021):........................................- 61 4.5.3 CHIẾN LƯỢC NGUYÊN VẬT LIỆU VÀ MUA HÀNG (2016-2021):........- 62 4.5.4 CHIẾN LƯỢC KỸ THUẬT, CÔNG NGHỆ, VẬN HÀNH, SẢN XUẤT (20162021):................................................................................................................................- 62 4.5.5 CHIẾN LƯỢC MARKETING (2016-2021):....................................................- 62 4.5.6 CHIẾN LƯỢC NGHIÊN CỨU VÀ PHÁT TRIỂN (2016-2021):..................- 63 CHƯƠNG III: LỜI KẾT......................................................................................................- 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO.....................................................................................................- 65 -

3
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40

CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

LỜI MỞ ĐẦU
Trong xu thế Việt Nam ngày càng hội nhập sâu với nền kinh tế thế giới, các
doanh nghiệp đứng trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Một doanh nghiệp
muốn đứng vững và phát triển thì trước hết “phải biết mình biết ta”, biết mình
đang ở đâu trên sân chơi đó, biết mình có những lợi thế như thế nào và làm thế
nào để phát huy những lợi thế mà bản thân doanh nghiệp đang có để có sức cạnh
tranh trên thị trường. nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và hiệu quả hoạt động
cho doanh nghiệp, việc xây dựng một chiến lược cạnh tranh là vô cùng quang
trọng.
nhu cầu vận chuyển không bao giờ thiếu trong đời sống hiện tại của người dân;
di chuyển bằng taxi là một phương tiện vừa an toàn vừa nhanh chóng. Chính
nhu cầu này đã tạo nên một cơ hội cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ này
ra đời. Tập đoàn Mai Linh luôn là cái tên quen thuộc khi nhắc đến lĩnh vực này.
Với sự hấp dẫn của thị trường vận tải, Mai Linh phải đối đầu với nhiều đối thủ
mạnh như ông lớn Vinasun, Grap, Uber. Vì vậy, nếu như Tập đoàn Mai Linh
không có một chiến lược cạnh tranh phù hợp thì họ sẽ bị đánh bạt khỏi thị
trường, giống như đã thất bại trong lĩnh vực bất động sản.
Với hy vọng màu xanh của Mai Linh sẽ trở lại, nhóm chúng em quyết định chọn
đề tài” CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH TẬP ĐOÀN MAI LINH ĐỐI VỚI
DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN BẰNG TAXI TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN
2016- 2020” để làm tiểu luận môn QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC.
Từ những lý thuyết về chiến lược cạnh tranh của giáo sư Michael E Porter và bài
giảng môn quản trị chiến lược của TS Hoàng Lâm Tịnh, nhóm chúng em thực
hiện phân tích đánh giá thực trạng, đánh giá sự hài lòng của khách hàng đối với
dịch vụ taxi của Mai Linh so với đối thủ cạnh tranh Vinasun.Từ đó đưa ra những
chiến lược cạnh tranh phù hợp cho Mai Linh ở thời điểm hiện tại và nâng cao

sức cạnh tranh trong tương lai.
4
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI
Trên cơ sở nghiên cứu chiến lược cạnh tranh của doanh nghiệp khác trong nước,
nhóm chúng em làm rõ các yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh của doanh
nghiệp, từ đó đưa ra các kiến nghị thích hợp nhằm giúp doanh nghiệp khai thác
tối đa năng lực cạnh tranh của mình. Xuất phát từ mục đích trên nghiên cứu này
được thực hiện nhằm mục tiêu:
- Xác định điểm mạnh và điểm yếu của tập đoàn Mai Linh
- Xác định “năng lực cốt lõi” tạo nên lợi thế cạnh tranh đối với dịch vụ taxi
của Mai Linh
- Đề xuất các giải pháp cho Mai linh nâng cao năng lực cạnh tranh cho dịch
vụ Taxi giai đoạn từ 2016-2020.
PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
 Nguồn dữ liệu
Các số liệu thống kê, báo cáo tài chính… được công bố trên các trang web điện
tử
Các thông tin trên sách, báo ,internet
ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
 Đối tượng nghiên cứu
Các nghiên cứu thực hiện trong tiểu luận này nhằm thu thập thêm thông tin hỗ
trợ cho quá trình hoạch định chiến lược cạnh tranh của công ty đối với sản phẩm
dịch vụ taxi của Tập đoàn Mai Linh

 Phạm vi nghiên cứu
Tiểu luận này tập trung nghiên cứu việc hoạch định chiến lược cạnh tranh cho
sản phẩm dịch vụ taxi của Tập đoàn Mai linh giai đoạn 2016 – 2020. Trong
5
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

khuôn khổ của tiểu luận, chỉ giới hạn ở giai đoạn đầu của quản trị chiến lược:
hình thành chiến lược cạnh tranh cho Mai Linh.
Tiểu luận được thực hiện dưới lăng kính của sinh viên nên còn nhiều thiếu sai
sót, mong thầy đóng góp ý kiến để bài viết được hoàn thiện hơn.

6
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ TẬP ĐOÀN MAI LINH
1. TÓM TẮT QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN

Công ty Cổ Phần Tập Đoàn Mai Linh là đơn vị kinh tế tư nhân được thành lập
ngày 12/07/1993, khi mới thành lập là Công Ty TNHH Vận tải hành khách và
Du lịch Mai Linh, theo QĐ số 788/QĐ-UB do UBND Thành Phố Hồ Chí Minh

cấp. Sau đó chuyển đổi thành Công Ty Cổ Phần Mai Linh theo quyết định số
4103001038 ngày 06/06/2002 do Sở Kế Hoạch Đầu Tư TP.Hồ Chí Minh cấp
phép. Ngày 01/11/2007, Công Ty đổi tên thành Công Ty Cổ Phần Tập đoàn Mai
Linh.
Từ 1 cơ sở nhỏ bé với tài sản đầu tư ban đầu chỉ có 300 triệu đồng, 20 đầu xe và
25 lao động giới hạn trong phạm vi thành phố Hồ Chí Minh, đến nay công ty đã
phát triển với số vốn đầu tư 980 tỉ với gần 10.500 đầu xe. Mai Linh đã mở rộng
tại 54 tỉnh thành trong cả nước với trên 100 công ty thành viên, và đã thu hút
được trên 27.000 cán bộ nhân viên làm việc trong cả nước và nước ngoài.
Biểu đồ tình hình kinh doanh của Mai Linh giai đoạn 2006-2015

7
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

Hiện nay Mai Linh phát triển ở 8 nhóm ngành kinh doanh:
Mai Linh Vận Tải: Taxi, Xe cho thuê, Xe khách liên tỉnh chất lượng cao Mai
Linh Express, Trung tâm sửa chữa trùng đại tu ô tô.
Mai Linh Du Lịch: Lữ hành, Đại Lý bán vé máy bay, Dịch vụ VIP
Mai Linh Thương Mại: Kinh doanh Xuất nhập khẩu, Đại Lý ô tô, đại lý hàng
hóa, kinh doanh bán lẻ xăng dầu.
Mai Linh Tài Chính: Phát triển thẻ thanh toán, thẻ đa năng liên kết với các ngân
hàng, kinh doanh chứng khoáng, thu đổi ngoại tệ và các dịch vụ tài chính khác.
Mai linh Xây Dựng: Xây dựng các công trình dân dụng coogn nghiệp, kinh
doanh bất động sản.
Mai Linh Công Nghệ Thông Tin và Truyền Thông: Kinh doanh vật tư thiết bị

thông tin, viễn thông và ứng dụng CNTT vào quản lý thông tin.
Mai Linh Đào Tạo: Huấn luyện đào tạo tu vấn cán bộ quản lý nhân lực trong nội
bộ, Trường trung học dân lập nghiệp vụ.
Mai Linh, Trung tâm tư vấn du học và giới thiệu việc làm.
Mai Linh Tư Vấn và Quản Lý: Tư vấn, quản lý chất lượng thương hiệu, thiết kế
in ấn quảng cáo, dịch vụ bảo vệ an ninh.

Trong quá trình hội nhập kinh tế thế giới, với phương châm: “ An toàn, chất
lượng, mọi lúc, mọi nơi”, Mai Linh đang nỗ lực từng ngày, từng giờ, tiến dần
8
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

đến mục tiêu lớn là phát triển bền vững, trở thành tập đoàn kinh tế tư nhân đa
ngành nghề, ngang tầm khu vực và đạt chuẩn quốc tế.
Mai Linh tự hào khi được chọn là nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển cho nhiều
khách hàng khó tính với những yêu cầu nghiêm ngặt, những sự kiện quan trọng
của quốc gia như đưa đón Tổng Thống Pháp Francois, Mitterrand, đón đoàn của
Tổng thống Mỹ Bill Clinton, đón đoàn Tổng Thống Mỹ George Bush, Tổng
thống Slovakia, phục vụ hội nghị cấp cao ASEM 5, cuộc thi Hoa hậu Hoàn Vũ
2008…

1.1 SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY
Công Ty Cổ Phần Tập Đoàn Mai Linh được thành lập vào ngày 12/07/1993.
Giấy phép thành lập số 788/GP-UB do Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hồ Chí
Minh cấp.

Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh Công Ty Cổ Phần Tập Đoàn Mai Linh số
4103001038 lần đầu ngày 06/06/2002 và thay đổi lần thứ 19 ngày 10/08/2009
do Sở kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh cấp.
Giấy phép kinh doanh vận tải hành khách công cộng Taxi và xe Buýt số 811/GPBS-UB ngày 29/04/1995 Của Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hồ Chí Minh cấp.
Vốn điều lệ: 980.000.000.000VNĐ
Tên đầy đủ: CÔNG TY CỔ PHẦN TẠP ĐOÀN MAI LINH
Tên viết tắt: MLG
Trụ sở chính: 64 – 68 Hai Bà Trưng – P. Bến Nghé – Quận 1
ĐT: (08) 3829 8888 FAX: (08) 3822 5999
Email:
9
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

Web: www.mailinh.vn

TẦM NHÌN (VISION)
"Trở thành nhà cung cấp dịch vụ tốt nhất nơi chúng tôi có mặt!"
SỨ MẠNG (MISSION)
"Mang sự hài lòng đến cho mỗi người, vì cuộc sống tốt đẹp hơn!"
GIÁ TRỊ CỐT LÕI (CORE VALUES)
Hiệu quả-Làm chủ-Dẫn đầu-Chuyên nghiệp-Chung sức,chung lòng

1.2 THỰC TRẠNG KINH DOANH
Là một thương hiệu nhận được tình cảm yêu mến của công chúng, có thể nói
Mai Linh đã từng đạt đến vị thế bền vững (sustainability) sau nhiều năm gầy

dựng. Cá nhân CEO của Mai Linh là một trong những người có uy tín và nhận
được rất nhiều sự tôn vinh của cộng đồng doanh nhân cũng từ phiá Nhà nước.
Chỉ đến khi bong bóng Bất động sản hình thành từ khoảng 2008-2010 Mai Linh
hay cụ thể là cá nhân ngài CEO bỗng nảy sinh chiến lược đầu tư Bất động sản
mà rủi ro ở đây là sử dụng tiến vốn huy động với lãi suất cao. Trong ít nhất là 3
năm CEO Mai Linh không còn chú tâm vào việc chăm sóc hệ thống Mai Linh
Vận tải vốn là huyết mạch của doanh nghiệp mà chủ yếu tập trung vào các
thương vụ đất đai cũng như tập trung tâm trí vào các mối quan hệ, từng tháp
tùng thủ tướng trong các chuyên cơ ra nước ngoài tìm kiếm những cơ hộinằm
ngoài chiến lược trung tâm.
CEO của Vinasun (đối thủ của Mai Linh trong ngành Taxi) từng cảnh báo rằng
chiến lược phát triển của Mai Linh là mất cân đối. Ý ông ám chỉ sự mất cân đối
giữa chi phí và doanh thu của Mai Linh trong nhiều năm liền trong đầu tư mở
rộng hệ thống Mai Linh Taxi và Mai Linh Express tại rất nhiều tỉnh thành. Như
10
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

vậy bản thân sự cân đối tài chính đã “vulnerable” chỉ cần một vài động thái dàn
trải thì nguy cơ vỡ trận là thấy rõ.
 VẬY ĐÂU LÀ CON ĐƯỜNG CHO MAI LINH?
ĐHCĐ năm 2010 đã đặt vấn đề tái cấu trúc, tinh gọn bộ máy quản lý, loại bỏ
doanh nghiệp làm ăn kém hiệu quả nhưng thực tế hai năm liên tiếp vừa qua, tình
trạng kinh doanh của MLG ngày càng tồi tệ với số lỗ luỹ kế tới hết quý 2/2012
lên tới 468 tỷ đồng. Rõ ràng những giải pháp ông Huy nêu lên trong hai năm
trước chưa được thực hiện hoặc thực hiện nhưng không mang lại hiệu quả.

Mới đây, ông Huy cũng kêu gọi cán bộ nhân viên "tiếp máu" cho Mai Linh bằng
cách gia hạn nợ hoặc chuyển nợ thành cổ phần ưu đãi. Ngoài ra, ông cũng cho
biết sẽ bán bớt tài sản cố định để trả nợ. Tuy nhiên, những giải pháp cũng khó
hiệu quả vì nó không phải giải pháp căn cơ đối với Mai Linh.
Để vực dậy công ty, Mai Linh cần phải khắc phục ba "tử huyệt" là (1) giảm nợ
vay đặc biệt là phần vay với lãi suất cao, (2) tinh gọn bộ máy quản lý điều hành,
(3) giảm đầu tư dàn trải và chỉ tập trung vào thị trường có hiệu quả. Để làm
được điều này cần phải có một sự tái cấu trúc toàn diện từ cách thức tổ chức đến
con người và cả tư duy lãnh đạo.
Mai Linh là một thương hiệu lớn, lĩnh vực kinh doanh vận tải còn đầy tiềm năng
và có thể phát triển bền vững dù kinh tế còn khó khăn. Do vậy, nếu có những
bước đi bài bản, đúng hướng với quyết tâm cao thì việc tái cấu trúc của Mai
Linh không phải là điều không thể.

1.3 GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC
 Tái cấu trúc
Tái cấu trúc luôn là phương cách được các chuyên gia “khuyên dùng” khi doanh
nghiệp gặp sự cố hay khó khăn. Tuy nhiên, tái cơ cấu như thế nào khi sức khỏe
11
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

đã suy kiệt như Mai Linh là chuyện không dễ dàng.
Tái cấu trúc gồm nhiều hoạt động đa dạng song có thể chia làm 3 hướng tái cấu
trúc cơ bản, đó là tái cấu trúc hoạt động, tái cấu trúc chiến lược và tái cấu trúc tài
chính. Trọng tâm của tái cấu trúc hoạt động trước hết đặt vào việc đảm bảo khả

năng tồn tại trong ngắn hạn của công ty, bằng cách hành động nhanh chóng
nhằm gia tăng lượng tiền mặt và cải thiện kết quả kinh doanh. Trong khi đó, tái
cấu trúc chiến lược đòi hỏi sự thay đổi chiến lược kinh doanh và mang tính dài
hạn.
Theo những thông tin được ông Hồ Huy đưa ra tại buổi họp báo hôm
22/12/2012, Mai Linh đang quyết tâm thực hiện cả tái cấu trúc hoạt động cũng
như chiến lược. Cụ thể như công ty con tại các tỉnh sẽ chuyển thành chi nhánh
trực thuộc, bán bớt tài sản là bất động sản, sử dụng trụ sở thuê, sắp xếp lại công
việc, giúp tiết kiệm chi phí và có nguồn tiền xoay xở trong bối cảnh hiện nay.
Cắt những chuyến vận tải đường dài bị thua lỗ; những chuyến có lãi sẽ chuyển
cho nhà đầu tư, cán bộ công nhân viên nhằm thoái vốn để đầu tư cho hoạt động
taxi. Hoạt động kinh doanh taxi sẽ được cơ cấu lại theo hướng tập trung vào 2
thị trường trọng yếu là Hà Nội và TP.HCM.
Quay lại lĩnh vực taxi có lẽ là giải pháp khả thi nhất, vì thực tế đây là lĩnh vực
mạnh nhất và có lãi nhất của Mai Linh. Trong 6 tháng đầu năm 2012, doanh thu
từ dịch vụ taxi của công ty này đạt 1.137 tỉ đồng, chiếm tỉ trọng lớn nhất trong
tổng doanh thu xấp xỉ 1.500 tỉ đồng, trong khi giá vốn của dịch vụ taxi là 782 tỉ
đồng.
“Đối với doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải, uy tín và thương hiệu đảm bảo sự
sống còn. Mai Linh có thể mất uy tín những lĩnh vực khác nhưng taxi vẫn được
người tiêu dùng nghĩ đến.
Tuy nhiên, hiện nay các thị trường taxi lớn đều rơi vào tay của Vinasun và việc
lấy lại thị phần từ đối thủ này là không dễ. Vinasun đang có rất nhiều thuận lợi,
12
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

trong khi Mai Linh còn rất nhiều điều phải giải quyết, đặc biệt là câu chuyện tái
cấu trúc tài chính.
Tái cấu trúc tài chính là việc thực hiện các biện pháp để đẩy lùi tình trạng mất
khả năng thanh toán và đảm bảo khả năng tồn tại của công ty. Mục tiêu tái cấu
trúc tài chính trong trung và dài hạn là nhằm thiết lập lại cấu trúc vốn vững chắc
và lành mạnh. Đây là điều kiện tiên quyết cho quá trình tái cấu trúc bền vững.
Sự quyết đoán và sẵn sàng cho thay đổi của ban lãnh đạo cấp cao nhất của Mai
Linh quyết định 85% cho khả năng tái cấu trúc thành công. Tuy nhiên với vấn đề
tài chính, năng lực và sự quyết đoán thôi cũng là chưa đủ
 Âm thầm trỗi dậy
Sau quá trình tái cơ cấu quyết liệt, Mai Linh đã có lãi trở lại trong năm 2013 và
có thể được xem là mối lo đáng ngại của Vinasun. Tổng giám đốc Hồ Huy cho
biết, Mai Linh đã vượt qua khó khăn và đạt mức lợi nhuận sau thuế 50 tỉ đồng
trong năm 2013.
Theo một nguồn tin không chính thức, quá trình tái cấu trúc của Mai Linh đã
mang lại hiệu quả, ít nhất là ở thị trường TP.HCM. Trong 3 năm qua, Mai Linh
đã bán gần 2.000 xe cho các tài xế với giá 350 triệu đồng/chiếc, tổng giá trị trên
700 tỉ đồng.
Chủ tịch Tập đoàn Mai Linh từng tâm sự: “Thất bại là Mẹ thành công! Chúng
tôi đang hành động theo phương châm biến “nguy cơ” thành “cơ hội” trong
nguy nan. Mai Linh đang đứng trước thử thách cam go, 28.000 cán bộ nhân viên
đồng tâm hiệp lực, phát huy nội lực, thắt lưng buộc bụng cùng nhau vượt qua
khó khăn hiện nay”.
 Chiến lược “xanh” của Mai Linh
Lên kế hoạch thay toàn bộ đội xe hiện tại bằng xe chạy điện trong vòng 5 năm
tới, Công ty cổ phần Tập đoàn Mai Linh đặt cược vào một việc chưa có tiền lệ ở
13
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40

CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

Việt Nam. Giữa tháng 12 vừa qua, Công ty cổ phần Tập đoàn Mai Linh – hãng
taxi lớn nhất Việt Nam – đã ký kết một bản ghi nhớ với Công ty Auto Motors
Việt Nam – nhà nhập khẩu chính thức Renault tại Việt Nam nhằm triển khai đưa
ô tô điện của Renault vào Việt Nam.
Theo thông cáo báo chí mà cả Mai Linh và Renault cùng đưa ra sau sự kiện, Mai
Linh dự kiến sẽ nhập về từ 10.000 đến 20.000 chiếc xe điện trong thời hạn 5
năm tới. Các giải pháp lắp ráp nội địa cũng có thể được cân nhắc trong giai đoạn
này. Tất nhiên, để thực hiện được dự án, cần có sự hỗ trợ từ các Bộ Giao thông
Vận tải, Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Tài chính, Bộ Công Thương, Bộ
Khoa học và Công nghệ và Chính phủ Pháp.
 Dự án tham vọng
Việc Mai Linh tuyên bố sẽ nhập về từ 10.000 đến 20.000 xe ô tô điện Renault
trong thời gian ngắn như trên có thể được coi là thông tin bất ngờ. Vì tại đại hội
cổ đông đầu năm nay, lãnh đạo tập đoàn vẫn tuyên bố sẽ tiếp tục mua thêm xe
chạy xăng để mở rộng thị phần.
Mai Linh dự kiến sẽ nhập về từ 10.000 đến 20.000 chiếc xe điện trong thời hạn
5 năm tới.
Ông Hồ Huy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Mai Linh thì cho rằng, dự án
ô tô điện không phải là mới. Ngay từ năm 2005, Mai Linh đã đi tìm hiểu về ô tô
điện tại các thị trường Trung Quốc, Pháp, Mỹ... “Chúng tôi đã nghiên cứu dự án
này hàng chục năm nay và bây giờ là thời điểm đơm hoa, kết quả. Mục tiêu là
làm sao giảm được ô nhiễm môi trường trong các thành phố lớn, nhất là Hà Nội
và TP.HCM” ông Huy nói.
Thời điểm “đơm hoa” mà ông Huy đề cập đến ở đây chính là khi 195 quốc gia
vừa ký kết thỏa thuận lịch sử về chống biến đổi khí hậu tại sự kiện COP21 diễn

ra ở Paris. Tại sự kiện đó, Việt Nam cũng đưa ra cam kết giảm 8% lượng phát
thải khí gây hiệu ứng nhà kính, thậm chí có thể lên tới 25% nếu có sự hỗ trợ của
14
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

cộng đồng quốc tế. Ngay trong quý I/2016, 100 chiếc xe ô tô điện đầu tiên sẽ
được Mai Linh nhập về chạy thử nghiệm ở 3 thành phố là Hà Nội, TP.HCM và
Đà Nẵng. Nếu nhận được sự chấp thuận của Nhà nước, ông Hồ Huy còn cam kết
rút ngắn thời gian nhập 20.000 xe trong 3 năm, thay thế toàn bộ 14.000 xe taxi
Mai Linh hiện tại trên 53 tỉnh, thành của cả nước.
Ông Huy đánh giá đây là một trong những dự án tham vọng nhất của tập đoàn
kể từ ngày đầu thành lập. Có lẽ đây thực sự là một dự án tham vọng, không chỉ
với Mai Linh mà với cả Renault. Được cho là hãng sản xuất xe ô tô điện lớn
nhất toàn cầu, nhưng số lượng xe mà Renault bán ra từ trước đến nay trên khắp
thế giới mới chỉ đạt hơn 73.400 xe. Lý do gì khiến xe ô tô điện nói chung và ô tô
điện của Renault nói riêng vẫn chưa được sử dụng nhiều trên thế giới thì cần
phải tìm hiểu thêm.
 Giảm chi phí
Có thể việc bảo vệ môi trường cũng là một phần trách nhiệm xã hội của doanh
nghiệp như Mai Linh muốn hướng tới. Nhưng đối với bất kỳ doanh nghiệp nào,
lợi nhuận luôn là ưu tiên hàng đầu, nhất là khi Mai Linh lại không phải là một
doanh nghiệp xã hội. Xét về khía cạnh này, có thể thấy quyết định thay thế toàn
bộ đội xe hiện tại bằng các ô tô điện của Renault là một nước cờ táo bạo của Mai
Linh, nhằm giảm chi phí hoạt động và nâng cao khả năng cạnh tranh trước áp
lực ngày càng lớn trên thị trường taxi.

Để mua 14.000 xe điện thay thế đội xe hiện tại, Mai Linh cần khoảng 400 triệu
euro.
Cách đây 3 năm, do đầu tư dàn trải và một số vấn đề về quản trị, Tập đoàn Mai
Linh rơi vào tình trạng lỗ nặng, mất khả năng thanh toán các khoản nợ cho ngân
hàng và các nhà đầu tư. Tình cảnh bi đát khiến Mai Linh phải bán bớt một phần
tài sản là bất động sản, các trạm dừng chân và một số xe taxi cũ để trả nợ. Sau
khi thực hiện tái cơ cấu, Mai Linh đã có lãi, dù vẫn còn ít. Báo cáo tài chính năm
15
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

2014 của Mai Linh cho thấy, doanh thu thuần của riêng Mai Linh đạt 950,9 tỷ
đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 3,99 tỷ đồng.
Nhưng “ngày vui ngắn chẳng tày gang”, hãng taxi lớn nhất Việt Nam đang phải
đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ kinh doanh dịch vụ taxi –
nhưng không sở hữu chiếc xe nào – là Uber và Grab Taxi. Sự xuất hiện của Uber
và Grab Taxi đã khiến cho nhiều hãng taxi truyền thống mất đi khá nhiều lợi
nhuận. Bản thân lợi nhuận của Tập đoàn Mai Linh năm 2014 cũng đã giảm
12,8% so với năm 2013. Cho dù giá nhiên liệu hiện tại đang rẻ, nhưng các hãng
taxi truyền thống cũng khó lòng cạnh tranh được với Uber và Grab Taxi, do có
nhiều xe ô tô cá nhân cũng đăng ký tham gia vào dịch vụ này mà không phải
chịu bất kỳ một khoản phí nào và cũng không nộp thuế cho Nhà nước.
Với những chiếc xe ô tô điện Renault, mọi chuyện có thể sẽ dễ thở hơn. Một
chiếc xe ô tô điện của Renault có giá mua vào khoảng 400 triệu đồng, tương
đương với một chiếc ô tô taxi hiện tại, nhưng chi phí vận hành rất thấp. Cụ thể,
100 km chạy bằng điện chỉ tốn 1 euro, tương đương 24.000 đồng. Điều này giúp

Mai Linh giảm được 30% cước vận tải, cũng có nghĩa là giá cước taxi Mai Linh
hiện tại nếu chạy bằng xe chạy điện sẽ giảm từ 12.000 đồng xuống còn 8.000
đồng cho mỗi km.
“Nó là một thông điệp tốt cho người tiêu dùng,” ông Huy nói. Đây mới là điều
cốt lõi, bởi lẽ người tiêu dùng ở Việt Nam chưa chú ý nhiều đến việc bảo vệ môi
trường hay không, cái họ chú ý đến chỉ là giá rẻ – lý do chính khiến nhiều người
chuyển sang dùng dịch vụ Uber và Grab Taxi.
 Những nút thắt cần gỡ
Có một vấn đề mà Mai Linh sẽ phải xử lý, đó là nguồn năng lượng cho xe ô tô
điện. Mai Linh không phải là hãng taxi đầu tiên sử dụng nhiên liệu sạch ở Việt
Nam. Từ năm 2003, hãng taxi Dầu khí đã đưa những chiếc xe chạy nhiên liệu
“lai” (có thể chạy cả xăng và gas) vào hoạt động tại Hà Nội và TP.HCM. Về chi
16
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

phí, ô tô chạy gas rẻ hơn xăng, và cũng thải ra ít khí thải gây ô nhiễm môi
trường hơn. Nhưng cho đến bây giờ, lượng xe này gần như không còn xuất hiện.
Lý do là có quá ít điểm nạp gas, khiến hầu hết lái xe vẫn phải sử dụng nhiên liệu
xăng. Tương tự, những điểm nạp điện cho ô tô cũng chưa phổ biến ở Việt Nam.
Nếu nạp đầy pin, một chiếc xe ô tô Renault sẽ chạy được 200 km; muốn chạy xa
hơn, xe phải dừng lại để sạc điện. Để giải quyết vấn đề này, mỗi chiếc xe Mai
Linh nhập về phải mua kèm theo một bộ pin sạc đi kèm. Ông Huy cho biết, mỗi
bộ pin dự phòng đó cần 30 phút để sạc và sẽ đi thêm được 100 km nữa.
Có một câu hỏi là Mai Linh lấy đâu ra tiền để mua một lúc tới từ 10.000 –
20.000 xe ô tô điện Renault trong vòng 5 năm tới? Dù tập đoàn này đã tái cơ cấu

và có lãi trở lại, tổng nợ của Mai Linh vẫn gấp 4,48 lần vốn chủ sở hữu. Theo
con số mà ông Huy ước tính, số tiền đầu tư mua 14.000 xe điện để thay thế đội
xe hiện tại khoảng 400 triệu euro; chưa kể chi phí xây dựng nhà xưởng bảo
dưỡng là 100 triệu euro nữa. Đây là số tiền không nhỏ với một hãng taxi đang
ngập trong nợ nần như Mai Linh và có lẽ cũng vượt quá khả năng tài trợ của một
ngân hàng trong nước. “Ngân hàng Thế giới sẽ là đơn vị tài trợ vốn. Nếu dự án
tốt thì Ngân hàng Thế giới sẽ tài trợ 99%,” ông Huy tỏ ra hy vọng.

CHƯƠNG II: NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC TẬP ĐOÀN
MAI LINH GIAI ĐOẠN 2016-2021
1. MA TRẬN SWOT
1.1 MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI:
1.1.1 TỐC ĐỘ TĂNG TRƯỞNG:
Theo báo cáo cập nhật kinh tế vùng Đông Thái Bình Dương do ngân hàng thế
giới (WB) công bố ngày 7/4/2014 sẽ tăng trưởng với tốc độ khiêm tốn vào
khoảng 5,5% trong năm 2014.Theo WB, nguyên nhân của tốc độ tăng trưởng
khiêm tốn này là vì Việt Nam sẽ tiếp tục theo đuổi đường lối kinh tế vĩ mô thận
17
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

trọng, thông qua việc theo đuổi chính sách tiền tệ thận trọng và tiếp tục tập
trung cải cách cơ cấu (doanh nghiệp nhà nước, ngân hàng và giải phóng đầu tư
khu vực kinh tế tư nhân).
Tốc độ tăng trưởng tăng, thu hút đầu tư của nước ngoài, ảnh hưởng nhất định
đến các công trình công cộng. Công trình công cộng như đường, cầu, phà ngày

càng thông thoáng di chuyển dễ dàng, nên nhu cầu sư dụng taxi cũng tăng lên.
Tốc độ tăng trưởng có ảnh hưởng đến việc làm và thu nhập của người dân, khi
có việc làm và thu nhập ổn định nhu cầu sử dụng dịch vụ taxi sẽ tăng.
Tốc độ tăng trưởng mặc dù không cao, nhưng vẫn ảnh hưởng nhất định đến
hoạt động công ty. Nền kinh tế phát triển, nhu cầu đi lại của người dân tăng lên.
Tuy nhiên vì tốc độ tăng trưởng khiêm tốn nên tác động không rõ rệt.
Với những phân tích trên có thể đánh giá tốc độ tăng trưởng tác động yếu và có
ảnh hưởng tốt đến hoạt động kinh doanh của Công ty.
1.1.2 LÃI SUẤT
Ngày 17/3/2014, Ngân hàng Nhà nước công bố giảm hàng loạt lãi suất chủ
chốt. Theo đó, lãi suất tối đa áp dụng đối với tiền gửi không kỳ hạn và có kỳ
hạn dưới 1 tháng giảm t 1,2%/năm xuống 1%/năm; lãi suất tối đa áp dụng đối
với tiền gửi có kỳ hạn t 1 tháng đến dưới 6 tháng giảm t 7%/năm xuống
6%/năm. Kéo theo đó là việc hàng loạt ngân hàng điều chỉnh giảm lãi suất, một
số khác tăng nhẹ.
Lãi suất tăng hay giảm có ảnh hưởng đến công ty, vì lãi suất thấp sẽ giữ được
mối liên hệ của công ty với Ngân hàng. Nếu lãi suất cao thì công ty sẽ đổi ngân
hàng.
Lãi suất tuy có giảm nhưng vẫn còn cao, ảnh hưởng xấu đến hoạt động công ty.
Với những phân tích trên có thể đánh giá lãi suất hiện nay tác động mạnh và có
ảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh doanh của Công ty.
Lãi suất vay tác động đến công ty, để chi trả lương nhân viên, lá chắn thuế, tiền
18
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

lưu động.
1.1.3 LẠM PHÁT
Trong báo cáo "Dự báo triển vọng tại các thị trường tăng trưởng nhanh", Ernst
& Young (2/2014) đã đánh giá khá lạc quan về triển vọng kinh tế của Việt Nam
và đưa ra dự báo tăng trưởng và lạm phát của Việt Nam năm 2014 lần lượt là
5,4% và 6,5%; năm 2015 tương ứng là 6,4% và 6%.
Tháng 1/2014, Ngân hàng HSBC cũng cho rằng, kinh tế của Việt Nam năm
2014 sẽ được cải thiện đáng kể, tốc độ tăng trưởng ở mức khoảng 5,6%. Tuy
nhiên, HSBC cũng nhận định rằng, trong năm 2014 tiếp tục sẽ có sự biến động
của giá điện và xăng dầu, do vậy, dự báo lạm phát của Việt Nam năm 2014 ở
mức trung bình khoảng 7,9%.
Lạm phát sẽ ảnh hưởng tới giá xăng, chi phí nguyên vật liệu, lạm phát cao dẫn
đến việc đồng tiền mất giá, mọi loại chi phí đều tăng, sẽ ảnh hưởng đến hoạt
động của công ty.
Với những phân tích trên có thể đánh giá tỷ lệ lạm phát hiện nay tác động ở
mức độ trung bình và có ảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh doanh của Công ty.
1.1.4 THẤT NGHIỆP
Nhìn chung, tỷ lệ thất nghiệp có xu hướng tăng lên do sản xuất gặp khó khăn,
ảnh hưởng đến việc làm của người lao động. Tỷ lệ thất nghiệp ở khu vực thành
thị của thanh niên gấp 4,5 lần của người lớn.
Người có thu nhập ổn định sẽ có nhu cầu sử dụng dịch vụ taxi cao hơn người
thất nghiệp. Tỷ lệ thất ngiệp cao dẫn đến số người có thể và có nhu cầu sử dụng
dịch vụ taxi giảm đi một tỷ lệ nhất định.
Tỷ lệ thất nghiệp của người trong độ tuổi lao động sáu tháng đầu năm 2013 là
2,28%. Trong đó khu vực thành thị là 3,85%, nông thôn 1,57% (năm 2012 là
3.21% và 1,39%). Tỷ lệ thiếu việc làm của đối tượng trong độ tuổi lao động sáu
tháng đầu năm 2013 là 2,95%, thành thị 1,76%, nông thôn 3,47% (năm 2012 là
19
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40

CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

1,56%, 3,27%)
Với những phân tích trên có thể đánh giá tỷ lệ thất nghiệp hiện nay tác động có
ảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh doanh của Công ty.
1.1.5 THU NHẬP BÌNH QUÂN
Trong phát biểu tại Diễn đàn Quan hệ Đối tác phát triển Việt Nam (VDPF) năm
2013, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng nhận định kinh tế Việt Nam đã vượt qua
nhiều khó khăn, đang phục hồi tăng trưởng và hướng tới tốc độ tăng trưởng cao
hơn.
Thu nhập càng cao dẫn đến tâm lý thoải mái và nhu cầu trong việc di chuyển
bằng taxi cũng tăng lên.
Với mức tăng GDP đạt 5,4% trong năm 2013 (trung bình 3 năm là 5,6%), quy
mô kinh tế hiện tại của Việt Nam hiện đạt gần 176 tỷ USD, thu nhập bình quân
đầu người khoảng 1.960 USD.
Như vậy, so với mức thu nhập 1.600 USD được Thủ tướng thông báo tại Hội
nghị các nhà tài trợ cho Việt Nam (CG) 2012, thu nhập của người Việt Nam đã
tăng gần 23% trong một năm và nhiều khả năng hoàn thành sớm mục tiêu đạt
2.000 USD vào năm 2015 mà Đại hội Đảng lần thứ XI đề ra.
Với những phân tích trên có thể đánh thu nhập bình quân hiện nay tác động ở
mức độ trung bình và có ảnh hưởng tốt đến hoạt động kinh doanh của Công ty.
1.1.6 THUẾ
Năm 2014, chính sách thuế thu nhập doanh nghiệp đã giảm từ 25% xuống còn
20%. Giảm 5% là một khoảng không nhỏ đối với hoạt động của các doanh
nghiệp.
Tận dụng những lợi ích của việc áp dụng chính sách thuế mới, các doanh
nghiệp đã xoay vòng vốn nhanh hơn để tái đầu tư và tăng lợi nhuận cho Công

ty.
Với những phân tích trên có thể đánh giá chính sách thuế tác động mạnh và có
20
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

ảnh hưởng tốt đến hoạt động kinh doanh của Công ty.
1.1.7 THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN
Năm 2013, chỉ số VN-index tăng 22% trong bối cảnh kinh tế trong nước vẫn
còn khó khăn. Với mức tăng này, thị trường chứng khoán Việt Nam được xếp
trong top 10 TTCK có mức độ phục hồi mạnh nhất trên thế giới.
Năm 2013 mức vốn hóa thị trường vào khoảng 964 nghìn tỷ đồng tăng 199
nghìn tỷ đồng so với năm 2012 tương đương 31% GDP.
Giá trị giao dịch: Việc kéo dài thời gian giao dịch, áp dụng lệnh thị trường, nới
biên độ giao dịch, điều chỉnh tỷ lệ giao dịch ký quỹ từ 40/60 lên 50/50 cũng đã
hổ trợ giúp tăng thanh khoản thị trường. Thanh khoản trên thị trường tăng
mạnh từ mức 60 triệu USD/ngày năm 2013 lên 100 triệu USD/ngày trong 2
tháng đầu năm nay.
Hoạt động hỗ trợ và niêm yết huy động vốn: đến cuối năm 2013, trên 2 sàn có
683 cổ phiếu và chứng chỉ quỹ niêm yết với tổng giá trị niêm yết theo mệnh giá
là 361 nghìn tỷ đồng, tăng 6,8% so với năm 2012.
Hoạt động đầu tư: số lượng tài khoản nhà đầu tư đạt khoảng 1,27 triệu tài
khoản, trong đó số lượng tài khoản nhà đầu tư nước ngoài tăng lên. Trong 7
tháng đầu năm, dòng vốn nước ngoài vào thuần đạt 175 triệu USD, tăng 25%
so với cùng kỳ năm ngoái và có hiện tượng rút ra khỏi thị trường trong tháng 8
và tháng 9. Tính t đầu năm, dòng vốn nước ngoài ra thuần là 15 triệu USD, tuy

nhiên, tổng dòng vốn nước ngoài luân chuyển đến nay đạt 4,4 tỷ USD, tăng
54% so với cùng kỳ năm ngoái và giá trị danh mục tăng khoảng 3,8 tỷ USD so
với cuối năm 2012.
Với hoạt động sôi nổi trở lại của thị trường chứng khoán đã giúp Công ty huy
động vốn và tăng tính thanh khoản. Điểm tích cực là chi phí tài chính( chủ yếu
là lãi vay) đã giảm đáng kể từ 481 tỷxuống còn 300 tỷ từ 2012 đến 2013. Đây
là mức thấp nhất từ 2007 đến 2013.
1.1.8 YẾU TỐ CHÍNH TRỊ - PHÁP LUẬT
21
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

 Luật pháp
Những quy định của pháp luật về kinh doanh vận tải bằng ô tô và taxi.
Kể từ 1-1-2014, đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ (kể cả lái xe) sẽ áp
dụngmức thu lệ phí trước bạ đăng ký lần đầu là 10%, thay vì 15% như trước.
Chi phí hoa hồng bến bãi, lệ phí cầu đường ngày càng tăng.
Với những quy định của chính phủ đối với ngành vận tải như trên có thể đánh
giá luật pháp tác động mạnh và ảnh hưởng tốt và xấu tùy theo yếu tố tác động
đến Công ty.
 Độ ổn định của chính trị
Môi trường và thể chế chính trị ổn định của Việt Nam được đánh giá là ổn
định. An ninh trật tự được đảm bảo.
Sự đảm bảo sự ổn định chính trị đã tạo ra lòng tin và hấp dẫn các tổ chức kinh
doanh trong và ngoài nước.
Với những phân tích trên có thể đánh giá môi trường chính trị nước ta tác động

ở mức đô trung bình và có ảnh hưởng tốt đến hoạt động kinh doanh của Công
ty.
1.1.9 YẾU TỐ VĂN HOÁ – XÃ HỘI
Ở thành thị có nhu cầu sử dụng dịch vụ nhiều hơn nông thôn.
Xu hướng làm văn phòng có nhu cầu nhiều hơn so với người làm việc tay
chân.
Việt Nam dân số đông, giao thông chưa được thuận lợi nên hầu hết người dân
vẫn thích sử dụng xe máy nhiều hơn.
Dân số Việt Nam có tốc độ già hóa nhanh nhất thế giới nên trong tương lai
nguồn cung về nhân lực cho ngành có xu hướng giảm.
Với những phân tích trên có thể đánh giá môi trường văn hóa-xã hội tác động ở
mức đô trung bình và v a có ảnh hưởng tốt và ảnh hưởng xấu đến hoạt động
kinh doanh của Công ty.
1.1.10 YẾU TỐ TỰ NHIÊN
22
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

Trước đây, việc di chuyển bằng taxi không được ưa chuộng do khoảng cách di
chuyển ngắn, các trung tâm thương mại – giải trí chỉ tập trung ở quận trung
tâm, tình trạng giao thông kém hay dẫn đến ùn tắc giao thong và thông thường
thì người ta chỉ đi taxi khi đi theo nhóm.
Hiện nay, các trung tâm thương mại – giải trí được trải đều sang các quận khác
của mỗi tỉnh thành. Đặc biệt các trung tâm này cũng thường xuyên tố chức các
sự kiện thu hút mọi người đến tham gia.
Giao thông ở các tỉnh thành cũng được cải thiện rõ rệt trong những năm gần

đây, cụ thể:
- TPHCM đã đầu tư xây dựng và đưa vào sử dụng nhiều công trình cầu
đường và từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông trên địa bàn TPHCM.
Mặc dù còn không ít hạn chế, nhưng điều cần ghi nhận là hạ tầng giao
thông đô thị đã có bước cải tiến rõ rệt, ngày càng phát triển. Hàng loạt
công trình cầu đường được đưa vào sử dụng trong thời gian gần đây
không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn rút ngắn thời gian đi lại
giữa các quận, huyện, tạo đà phát triển kinh tế xã hội. Đơn cử mới đây
nhất là đường Phạm Văn Đồng (dự án Tân Sơn Nhất - Bình Lợi – Vànhđai
ngoài) thông xe đưa vào sử dụng đợt 1 dự án và trong tương lai khi hoàn
thành toàn bộ dự án giải quyết được nhu cầu đi lại của người dân cả một
khu vực rộng lớn ở các quận Tân Bình, Bình Thạnh, Gò Vấp và Thủ Đức.
Điểm đầu của tuyến đường t sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đi qua địa bàn
các quận Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh sau đó băng qua sông Sài Gòn
đến quận Thủ Đức kết nối vào quốc lộ 1 với 12 làn xe, rộng 60m.
- Tại Hà Nội, trong năm 2013, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã hoàn thành
công tác chuẩn bị đầu tư và phê duyệt hơn 12 công trình giao thông quan
trọng, đang hoàn thiện theo Thông báo thẩm định và trình phê duyệt trong
quý I/2014 đối với 4 dự án. Đã đưa vào sử dụng 8 công trình, gồm: Cầu
Yến Vĩ, đường Cát Linh-La Thành-Thái HàLáng; cầu cho người đi bộ qua
khu nhà công nghiệp Bắc Thăng Long (cầu số 1); cầu vượt nút giao Đại
23
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40


CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

Cổ Việt-Trần Khát Chân; cầu vượt nút Nguyễn Chí Thanh-Kim Mã; cầu

Khỉ; cầu Giẽ; xây dựng cầu trên quốc lộ 1A cũ; đường 16 Sóc Sơn.
- Tại Đà Nẵng, cũng có các dự án thí điểm để cải thiện tình hình giao thong.
Dự án thí điểm Quản lý hành lang giao thông đường Lê Duẩn với thực
trạng hành lang thí điểm là trục hành lang giao thông chính của thành phố,
có lưu lượng giao thông rất cao nhưng hệ thống đèn tín hiệu không hoạt
động hiệu quả gây nên tình trạng ách tắc giao thông trong giờ cao điểm;
đồng thời tình hình giao thông tại khuvực này cũng bị tác động lớn khi
Trung tâm Hành chính của thành phố đi vào hoạt động. Trong khi đó, dự
án thí điểm Quản lý đậu đỗ xe trên vỉa hè đường Nguyễn Văn Linh đoạn
từ nút giao với đường Nguyễn Tri Phương đến nút giao đường Bạch Đằng
với quy mô giai đoạn thí điểm dài gần 2km bằng ý tưởng xây dựng mô
hình thí điểm về quản lý đậu đỗ xe máy trên vỉa hè nhằm tạo không gian
thông thoáng cho người đi bộ và cảnh quan đô thị. Tuyến thí điểm này là
khu vực trung tâm thành phố, được quy hoạch là tuyến chính của xe buýt
nhanh BRT với hệ thống nhà ga, trạm dừng xe buýt, vì thế việc tạo ra một
môi trường đi bộ thoải mái và thuận tiện để tiếp cận dịch vụ xe buýt
nhanh và các loại hình giao thông công cộng khối lượng lớn trong tương
lai là yêu cầu cấp bách cần được triển khai và nhân rộng. Mô hình thí
điểm bao gồm một số biện pháp thực nghiệm như: Tổ chức lại không gian
đậu xe và làn đường cho người đi bộ thông qua vạch kẻ; giám sát quản lý
thực hiện thông qua hệ thống camera quan sát và camera cảnh báo tự
động.
Những thay đổi mới này góp phần tạo điều kiện thuận lợi và tác động mạnh đến
hoạt động của dịch vụ taxi: có thể di chuyển đoạn đường xa hơn và tiết kiệm
thời gian – nhiên liệu hơn nhờ các con đường mới, giảm ùn tắt, có thêm lượng
khách hàng dàn đều ở các khu vực. Điều ảnh hưởng rất tốt đến hoạt động kinh
doanh dịch vụ taxi của Công ty.
1.1.11 YẾU TỐ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ
24
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40

CHIẾN LƯỢC TAXI MAI LINH 2016-2021

GVHD: TS. HOÀNG LÂM TỊNH

 Xu hướng chuyển giao công nghệ hộp đen
Kể từ 01/07/2009, Luật giao thông đường bộ sửa đổi quy định “tất cả xe khách
đều phải gắn hộp đen”. Mai Linh là một trong những đơn vị tiên phong trong
việc gắn hộp đen điều khiển hành trình. Tính đến nay, toàn bộ taxi và xe khách
của Mai Linh đều đã được trang bị hộp đen.
Mỗi xe Ôtô sau khi lắp đặt thiết bị Hộp đen GPS XBlackBox sẽ được kết nối
Online về một trang Web quản lý Ôtô. T trang Web này, người quản lý có thể
giám sát - điều hành họat động xe một cách đơn giản. Mọi thông tin của xe
đượchiển thị tức thời trên trang website quanlyoto cua Mai Linh thong qua hệ
thống Quản lý Ô tô trực tuyến Vecom - FMS.
Việc này giúp Mai Linh chủ động phòng tránh tai nạn giao thông bằng cách
quản lý từng lái xe một chứ không chỉ quản lý xe, giúp giảm các vụ va quẹt. Mai
Linh cho rằng, với khoảng 370 đô cho việc lắp đặt trên một chiếc xe là ít hơn
nhiều so với việc giải quyết những vấn đề xảy ra như va quẹt, thất thoát nhiên
liệu, không bảo trì xe đúng định kỳ Theo ông Trương Quang Mẫn, Phó chủ tịch
thường trực, Tổng giám đốc khối Vận tải Tập đoàn Mai Linh việc trang bị hộp
đen trên xe giúp tài xế ý thức hơn trong việc chấp hành luật lệ giao thông, đồng
thời giúp cho hoạt động quản lý của đơn vị tốt hơn.
Hệ thống Quản lý Ôtô trực tuyến Vecom-FMS đã tác động mạnh tới nhiều hoạt
động của công ty Mai Linh, giúp: Quản lý riêng biệt Xe và Lái xe; quản lý Lái
xe an toàn, phòng chống tai nạn giao thông, cung cấp thông tin điều tra tai nạn
giao thông chi tiết từng giây một, quản lý và cảnh báo bảo dưỡng tự động; quản
lý thời gian và kế họach vận hành đội xe, giúp sử dụng đội xe hiệu quả hơn;
quản lý cấp phát nhiên liệu dựa trên Km hành trình, chống thất thoát nhiên liệu;

quản lý chi tiết hành trình phương tiện từng giây một; phân quyền quản lý từng
đội xe đối với các công ty có hàng trăm xe, giám sát xe liên tục đội xe trên bản
đồ số, có thể nhìn thấy xe di chuyển liên tục trên bản đồ. Tương thích với nhiều
phần mềm ứng dụng Bản đồ số có sẵn.
25
NHÓM 09- GIẢNG ĐƯỜNG AD789-K40