tài liệu sửa chữa SH phần 3

HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)
DTC

23-1

29-1
33-2

Sự cố

Sự cố cảm biến
nung nóng O2
Sự cố mạch
van IAC
Sự cố ECM E2PROM

Nguyên nhân
• Lỏng hoặc tiếp xúc kém đầu nối cảm
biến O2
• Hở hoặc ngắnmạch cảm biến nung nóng
O2
• Hỏng cảm biến O2
• Hỏng van IAC (trong ECM)
•

Hỏng ECM

Triệu chứng

• Động cơ hoạt động
không bình thường

• Động cơ hoạt động
không bình thường
• Động cơ hoạt động
không bình thường

Tham
khảo
trang

5-29

5-30
5-30

5-21


HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)

TIMD KIẾM HƯ HỎNG DTC
DTC 1-1 (điện áp thấp cảm
biến MAP )
1. Kiểm tra lại DTC
Xoá bộ nhớ chẩn đoán và thiết lập lại
ECM (trang 5-8).
Khởi động động cơ và để chạy
cầm chừng . tắt động cơ .
Vặn khoá điện đến vị trí ON và kiểm tra cảm biến
MAP với HDS.
DTCcó hiện thị 1-1không ?

Không – Hư hỏng tạm thời hệ thống bình thường .
Có

– Thay mới một bố van tiết lưu/ECM và
kiểm tra lại.

DTC 1-2 (Điện áp cao cảm
biếnMAP )
1. Kiểm tra hở mạch cảm biển MAP (trong ECM)
Xoá bộ nhớ chẩn đoán hư hỏng của ECM và thiết lập lại
(trang 5-8).
Khởi động động cơ và để ở tốc
độ cầm chừng. tắt động cơ
Vặn khoá điện sang vị trí ON và kiểm tra lại cảm biến
MAP với HDS
Có chỉthị DTC 1-2 xuất hiệnkhông?
Không – Hư hỏng tạm thời , hệ thống bình
thường.
Có

5-22

– Thay mới một bộ van tiết lưu/ECM và
kiểm tra lại .


HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)

DTC 7-1 (Điện áp thấp cảm
biến ECT)

1. Kiểm tra hệ thống cảm biến ECT .
Vặn khóa điện đến vị trí ON.
Kiểm tra cảm biến ECT với HDS.
Có hiện thị khoảng 0 Vkhông ?
Không – Hư hỏng tạm thời, hệ thống bình
thường .
Có

– tiếp bước 2.

2. Kiểm tra cảm biến ECT
Tháo hộp chứa đồ (trang 2-5).
Vặn khóa điện sang vị trí OFF.
Tháo đầu nối cảm biến ECT 3P (xám)
Vặn khoá điện sang vị trí ON.
Kiểm tra cảm biến ECT bằng HDS.

ĐẦU NỐI 3P

Có hiện thị khoảng V không ?
Khồng–
Có

Tiếp bước 3.

– Tiếp bước 4.

CẢM BIẾN ECT
3. Kiểm tra điện trở cảm biến ECT
Tháo cảm biến ECT (trang 5-48).

Đo điện trở giữa các cực của cảm biến ECT.
Nối : Hồng/ trắng – lục /cam
Tiêu chuẩn : 2.3 – 2.6 kΩ (20°C/68°F)

Lục /
Cam

Hồng/ trắng

Điện trở có nằm trong khoảng 2.3 – 2.6 kΩ?
Không
YES

– hỏng cảm biến ECT.

– Thay mới một bộ van tiết lưu/ECM và kiểm
tra lại .

CẢM BIẾNECT
4. kiểm tra ngắn mạch cảm biến ECT
Vặn khoá điện sang vị trí OFF.
Tháo đầu nối 32P ECM bằng cách tháo lẫy
khóa.
Kiểm tra sự liên tục giữa cực phía bó dây của cảm
biến ECT và mát sườn.
Nối : Hồng /trắng – Mát sườn

ĐẦU NỐI 3P
Hồng/ trắng

Nó có liên tục không ?
Có

– Ngắn mạch dây hồng/ trắng .

Không – Thay mới một bộ van tiết lưu/ECM và
kiểm tra lại .

5-23


HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)

DTC 7-2 (Điện áp cao cảm
biến ECT )
• Trước khi bắt đầu tìm kiếm hư hỏng hãy kiểm tra lỏng
hoặc mòn của các cực đầu nối 3P cảm biến ECT và Kiểm
ra lại DTC .
1. Kiểm tra hệ thống ECT
Vặn khoá điện sang vị trí ON.
Kiểm tra cảm biến ECT bằng HDS.
Nó có chỉ thị khoảng 5 V không ?
Không – • Lỏng hoặc tiếp xúc kém đâu nối 3P cảm
biến ECT
• Hư hỏng tạm thời , hệ thống bình thường
Có

– tiếp bước 2.

2. Kiểm tra cảm biến ECT

Vặn khoá điện sang vị trí OFF.
Tháo đầu nối 3P của cảm biến ECT( xám) Dùng một
dây điện nối tam thời các cức cảu đầu nối
Nối : Hồng / trắng – Lục/ cam

ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN ECT:

Vặn khoá điện sang vị trí ON.
Kiêm tra ECT bằng HDS.
Nó có hiển thị trong khoảng 0V không?
Có

– Hỏng cảm biến ECT.

Không

– Tiếp bước 3.

Hồng / trắng

Lục / cam

3. Kiểm tra hở mạch cảm biến ECT
Vặn khoá điện sang vị trí OFF.
Tháo dây nối tạm ra .
Tháo đầu nối 32P của ECM 32P .
Kiểm tra thông mạch của từng dây và cảm biến ETC
và đầu nối .
Nối :
Hồng trắng – hồng/ trắng

Lục/ cam - lục /cam
Nó có liên tục không ?
Không – Hở mạch dây hồng/ trắng hoặc dây
Lục/ cam.
Có

5-24

– Thay mới một bộ van tiết lưu/ECM và kiểm
tra lại ..

Hồng/ trằng

ĐẦU NỐI ECM 32P

Lục/
Cam
ĐẦU NỐI 3P CẢM
BIẾN ECT


HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)

DTC 8-1 (Điện áp thấp cảm biến TP )
1. Kiểm tra lại DTC
Xoá bộ nhớ chẩn đoán hư hỏng của ECM và thiết lập lại
(trang 5-8)..
Khởi động động cơ và để chạy cầm chừng .
Tăt độngcơ .
Vặn khoá điện sang vị trí ON và kiểm tra lại cảm biến

TP bằng HDS.
Có hiện thì DTC 8-1 Không ?
Không – Hư hỏng tạm thời hệ thống bình
thường .
Có
– Thay mới một bộ van tiết lưu/ECM
và kiểm tra lại ..

DTC 8-2 (Điện áp cao cảm biến TP)
1. Kiểm tra lại DTC
Xoá bộ nhớ chẩn đoán hư hỏng của ECM và thiết lập lại
(trang 5-8).
Khởi động động cơ và để chạy cầm chừng .
Tăt độngcơ.
Vặn khoá điện sang vị trí ON và kiểm tra lại cảm biến
TP bằng HDS.
Có hiện thị DTC 8-2 không ?
Không – Hư hỏng tạm thời hệ thống bình
thường .
Có
– Thay mới một bộ van tiết lưu/ECM
và kiểm tra lại .

DTC 9-1 (Điện áp thấp cảm biến IAT )
1. Kiểm tra lại DTC
Xoá bộ nhớ chẩn đoán hư hỏng của ECM và thiết lập lại
(trang 5-8).
Khởi động động cơ và để chạy cầm chừng .
Tăt độngcơ.
Vặ khoá điện sang vị trí On và kiểm tra lại cảm biến

Bằng HDS.
Có hiển thị DTC 9-1 ?
Không – Hư hỏng tạm thời hệ thống bình
thường .
Có
– Thay mới một bộ van tiết lưu/ECM
và kiểm tra lại .

DTC 9-2 (Điện áp cao cảm biến IAT)
1. Kiểm tra lại DTC
Xoá bộ nhớ chẩn đoán hư hỏng của ECM và thiết lập lại
(trang 5-8).
Khởi động động cơ và để chạy cầm chừng .
Tăt độngcơ.
Vặ khoá điện sang vị trí On và kiểm tra lại cảm biến
Bằng HDS.
Có hiển thị DTC 9-2 không ?
Không – Hư hỏng tạm thời hệ thống bình
thường .
Có

– Thay mới một bộ van tiết lưu/ECM

và kiểm tra lại .

5-25


HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)

DTC 12-1 (Phun nhiên liệu)
• Trước khi tìm kiếm hư hỏng hãy kiểm tra lại lỏng hay
mòn của đầu nối 2P và Kiểm tra lại DTC.
1. Kiểm tra hệ thống phun nhiên liệu
Xoá bộ nhớ chẩn đoán hư hỏng của ECM và thiết
lập lại(trang 5-8)
Khởi động động cơ và kiểm tra bằng HDS.
Có hiên thị DTC 12-1 Không ?
Có

– • Lỏng hoặc tiếp xúc kém đầu nối 2P.
• Hư hỏng tạm tời hệ thống bình thường .

Không – Tiếp bước 2.
2. Kiểm tra điện trở phun nhiên liệu
Tháo hộp chứa đồ trang (trang 2-5). Vặn
khoá điện sang vị trí OFF và tháo đâui
nối 2P của phun nhiên liệu
Đo điện trở của các cực phun nhiên liệu.
Tiêu chuẩn : 11.1 – 12.3 Ω (20°C/68°F)
ĐIện trở có nằm trong khoảng 11.1 – 12.3 Ω
(20°C/68°F)không ?
Không
Có

– Hỏng phun nhiên liệu .
– Tiếp bước 3.
PHUN XĂNG

3. Kiểm tra nguồn vào phun nhiên liệu

Đo điện áp giữa các cực của đầu nối và mát
sườn với khoá điện ở vị trí ON .
Nối : Đen/ trắng (+) – mát sườn (–)

ĐẦU NỐI 2P PHUN XẮNG

Có điện áp bình xuất hiện không ?
Không – Hở mạch dây đen/ trắng .
Có

– Tiếp bước 4.

Đen/ trắng (+)
(–)

5-26


HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)
4. Kiểm tra hở mạch tín hiệu phun xăng
Vặn khóa điện sang vị trí OFF.
Tháo đầu nối ECM 32P bắng cách tách lẫy
khoá .
Kiêm tra sự liên tục giữa cực dây màu Hồng/ xanh
của đầu nối 2P phụ xăng và đầu nối 32P của ECM.

ĐẦU NỐI ECM 32P

Nó có liên tục không ?
Không

– hở mạch dây Hồng/ xanh .

Có

– tiếp bước 5 .

Hồng/ xanh

ĐẦU NÔI PHUN XĂNG 2P
5. Kiêm tra ngắn mạch tín hiệu phun xăng
Kiểm tra liên tục giữa đầu nối 2P bên bó dây và mát
sườn.
Nối : Hồng/ xanh – Mát sườn
Nó có liên tục không?
Có

Hồng/xanh

– Ngắn mạch dây Hồng/ xanh.

Không – Thay mới một bộ van tiết lưu/ECM và
kiểm tra lại
.

5-27


HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)

DTC 21-1 (Cảm biến O2 )
• Trước khi tiến hành tìm kiếm hư hỏng hãy kiểm tra lại
đầu nối 4P cảm biến O2 xem có lỏng và mòn cực không
và kiểm tra lại DTC.
1. Kiểm tra hệ thống cảm biến O2
Khởi động và làm nóng động cơ tới khi quạt gío
hoạt động .
Kiểmt acảm biến O2 bằng HDS.
Tiêu chuẩn : 0.1 – 0.3 V
Giá trị điện áp có nằm trong tiêu chuẩ không ?
Có

– • Kiểm tra hệ thống cấp nhiên liệu(trang
5-33).
Nếu hệ thống bình thường, tiếp
bước 4.

Không

– Tiếp bước 2.

2. Kiểm tra hở mạch cảm biến O2
Vặn khóa điện sang vị trí OFF.
Tháođầu nối ECM 32P bằng cách tách lẫy và
đâu nối 4P(đen)của cảm biến O2 (trang 5-47).
Kiểm tra sự liên tục của tùng cực dây giửa đầu nối
Ecm và đầu nối cảm biến O2.
Nối :
Đen/cam – Đen /cam
Lục/ cam – lục/cam

Lục/
Cam

ĐẦU NỐI ECM 32P

Đen/
cam

Nó có liên tục không ?
Không

– Hở mạch dây đen/ cam hoặc Lục/cam.

Có

– tiếp bước 3.

ĐẦU NỐI 4P
CẢM BIÊN O2

3. Kiểm tra ngắn mạch cảm biển O2
Kiểm tra sự liên tục giữa cự dây trên đầu nối 4P và
mát sườn.
Nối : Đen/ cam – mát sườn
Nó có liên tục không ?

5-28

Có

– Ngắn mạch dây Đen/ cam.

Không

– tiếp bước 4.

ĐẦU NỐI 4P CẢM BIẾN O2
Đen/
Cam


HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)
4. Kiểm tra DTC
Thay một cảm biến O2 mới và chắc chắn là tốt
(trang 5-47).
Nối đầu nối ECM 32P lại .
Xóa bộ nhớ chẩn đoán hư hỏng và thiết lập lại ECM
(Trang 5-8).
Khởi động và làm nóng động cơ cho đến khi
quạt gío hoạt động.
Kiểm tra lại cảm biến O2 bằng HDS.
Có hiển thị DTC 21-1không ?
Không
Có

– Hỏng cảm biến O2 .
– Thay mới một bộ vantiết lưu/ Ecm và
kiểm tra lại.

DTC 23-1 (Cảm biến nhiệt O2)
• Trước khi tiến hành tìm kiếm hư hỏng hãy kiểm tra lỏng và
tiếp xúc kém do mòn của đầu nối 4P cảcm biến O2 và kiêm tra
lại DTC.
1. Kiểm tra điện trơ cảmbiến nhiệt O2
Vặn khoá điện sang vị trí OFF.
Tháo đầu nối 4Pcủa cảm biến O2 (đen)
(Trang 5-47).
Đo điện trở giữa các cực của đầu nối 4P.
Nối : Trắng – Trắng

ĐẦU NỐI 4P CẢM BIẾN O2
(Phía cảm biến ):
Trắng

Trắng

Điện trở có giá trị khoảng 13 Ω (20°C/68°F)Không?
Không

–Hỏng cảm biến O2 .

Có

– Tiếp bước 2.

2. Kiểm tra nguồn vào cảm biến nhiệt O2
Đo điện áp của cực cảm biến bên phía bó dây
và mát sườn với khoá điện ở vị trí ON.
Nối : Đen/ trắng (+) – mát sườn (–)

ĐẦU NỐI 4P CẢM BIẾN O2
(Phía bó dây ):

Có điện áp bình xuất hiện không?
Không
Có

– Hở mạch dây đen trắng .

– Tiếp bước 3.

Đen/trắng (+)
(–)

5-29


HỆ THỐNG NHIÊN LIÊU (Lập trình phun nhiên liệu)
3. Kiểm tra hở mạch cảm biến nhiệt O2
Vặn khoá điện sang vị trí OFF.
Tháo đầu nối ECM 32P bằng cách tách vâu.
Kiểm tra sự liên tục giữa cực dây màu trắng của đầu
nối 4P cảm biến O2 và đầu nối ECM 32P.

ĐẦU NỐI ECM 32P

Nó có liên tục không?
Không

– Hở mạch dây trắng .

Có

– Tiếp bước 4.

Trắng
Trắng
ĐẦU NỐI 4P CẢM BIÊNO2
(Phía bó dây)

4. Kiểm tra ngắn mạch cảm biến O2
Kiểm tra sự liên tục giữa đầu nối 4P và mát sườn.
Nối : Trắng – Mát sườn

ĐẦU NỐI 4P CẢM BIÊNO2
(Phía bó dây)

Nó có liên tục không?
Có

– Ngắn mạch dây trắng .

NO

– Thay mới một bộ vantiết lưu/ Ecm và
kiểm tra lại.
Trắng

DTC 29-1 ( Van IAC)

1. Kiểm tra DTC
Xoá bộ nhớ chẩn đoán hư hỏng và thiết lập laị ECM
(trang 5-8).
Khởi động động cơ và kiểm tra lại IAC bằng HDS
Có hiển thị DTC 29-1 không?
Không – Hư hỏng tạm thời , hệ thống bình
thường.
Có

– Thay mới một bộ vantiết lưu/ ECM và
kiểm tra lại .

DTC 33-2 (E2-PROM)
1. Kiểm tra DTC
Xoá bộ nhớ chẩn đoán hư hỏng và thiết lập laị ECM
(trang 5-8)..
Vặn khoá điện sang vị trí ON và kiểm tra lại
ECM E2-PROM bằng dụng cụ kiểm tra HDS.
Có hiển thị DTC 33-2 không?
Không – Hư hỏng tạm thời , hệ thống bình
thường.
Có

5-30

– Thay mới một bộ vantiết lưu/ ECM và
kiểm tra lại .