đánh giá khả năng hỗ trợ thiết kế nâng cấp đường ô tô của phần mềm ads road

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI
KHOA CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN TỰ ĐỘNG HÓA THIẾT KẾ CẦU ĐƯỜNG

PHẦN III
CHUYÊN ĐỀ TỰ ĐỘNG HÓA TKCĐ
CHUYÊN ĐỀ: ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG HỖ TRỢ THIẾT KẾ
NÂNG CẤP ĐƯỜNG Ô TÔ CỦA PHẦN MỀM ADS_ROAD


CHƯƠNG I
NHỮNG VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN
THIẾT KẾ NÂNG CẤP ĐƯỜNG Ô TÔ


MỘT SỐ VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN THIẾT KẾ NÂNG CẤP CẢI TẠO
ĐƯỜNG CŨ
 Thiết kế tuyến trên bình đồ
• Bình dồ tuyến phải thiết kế theo đúng quy hoạch đã được duyệt: quy mô, cấp
hạng…
• Định các chỉ tiêu kỹ thuật (sau khi có cấp hạng), căn cứ vào điều kiện cụ thể về
mọi mặt (xét đến các yếu tố địa hình, điều kiện xây dựng, giải phóng mặt bằng
các công trình khác có liên quan..)
• Do đường nâng cấp cải tạo nên vấn đề cơ bản là ta vẫn giữ nguyên tuyến cũ chỉ
thay đổi một số bán kính đường cong để phù hợp với tiêu chuẩn cấp hạng đường
nâng cấp đồng thời ta phải thay đổi độ dốc siêu cao mở rộng chiều dài đoạn nối
siêu cao để đảm bảo cho xe chạy vào trong đường cong tròn được êm thuận và an
toàn còn ta vẫn giữ nguyên bán kính đường cong như cũ.
• Cố gắng cải thiện tuyến đến mức tối đa (so với cũ) nắn thẳng các đoạn cong ít,
thay thế các bán kính nhỏ bằng các bán kính lớn phù hợp điều kiện địa hình.
 Thiết kế trắc dọc

• Xác định các điểm khống chế: cầu cống, đường ô tô đường sắt cắt tuyến.
• Thiết kế đường đỏ phải chú ý đến điều kiện thi công, bố trí độ dốc dọc hợp lý,
đảm bảo thoát nước cho nền đường…
• Khi độ dốc dọc lớn phải xét đến sự ổn định của đáy rãnh thoát nước.


MỘT SỐ VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN THIẾT KẾ NÂNG CẤP CẢI TẠO
ĐƯỜNG CŨ
 Thiết kế trắc ngang
• Để tính kết cấu áo đường cho đường nâng cấp mở rộng đối với bộ phận có tận
dụng mặt đường cũ, ta xem kết cấu áo đường cũ như lớp đáy áo đường, như lớp
móng dưới rồi bố trí tiếp các lớp áo đường khác ở phía trên để tăng cường độ.
• Phải đề xuất các phương án cải tạo tăng cường mặt đường cũ trên cơ sở điều tra
xác định đúng tình trạng hư hỏng, chất lượng khai thác sử dụng, cường độ chung
của kết cấu nền áo đường, nguyên nhân xuống cấp…
• Các phương án chủ yếu là: cải tạo toàn diện kết cấu từ nền trở lên, hoặc giữ lại
nền và một số lớp các kết cấu cũ tận dụng làm lớp móng cho kết cấu cải tạo, hoặc
trực tiếp tăng cường lên trên lớp mặt đường cũ.
• Về cao độ thiết kế thì có phương án tôn cao so với các lớp tăng cường trên mặt
đường cũ và phương án không tôn cao tùy thuộc vào việc xem xét đến cao độ quy
hoạch (nhất là đường đô thị khả năng tôn cao là rất hạn chế) và xem xét ảnh
hưởng của việc tôn cao đến chiều cao tĩnh không cần đẩm bảo cho xe lưu thông
trên đường (ở những chỗ nút giao khác mức có cầu vượt…) nếu không cho phép
tôn cao thì có thể áp dụng giải pháp đào thay thế các lớp kết cấu cũ bằng các lớp
kết cấu mới với vật liệu tốt hơn kết hợp cải thiện khu vực tác dụng của nền đất.


CHƯƠNG II
CÁCH GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ BẰNG PHẦN MỀM
ADS_ROAD VÀ THIẾT KẾ NÂNG CẤP MỞ

RỘNG MỘT ĐOẠN TUYẾN


1. NHẬP TUYẾN
 Menu : ADS_Road \ Khảo sát tuyến \ Nhập Tuyến.
 Command : NT

Cài đặt thông số định dạng tuyến

Cửa sổ nhập tuyến


 CỬA SỔ THÔNG SỐ ĐỊNH DẠNG NHẬP TUYẾN
 Lựa chọn các định dạng phù hợp với số
liệu điều tra khảo sát :
• Trắc dọc
• Trắc ngang
• Cao độ trắc ngang
• Kiểu nhập góc
 sau đó chọn chấp nhận.

Cửa sổ giao diện


 NHẬP SỐ LIỆU

Cửa sổ giao diện

Nhập số liệu trắc dọc

Nhập trắc ngang phía bên trái

Nhập trắc ngang phía bên phải

Hình vẽ mô phỏng trắc ngang


2. ĐỊNH NGHĨA TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ
 Menu : ADS_Survey \ Tuyến \ Tạo tuyến
 Commad : TT

Cửa sổ giao diện


 KẾT QUẢ


3. HIỆU CHỈNH LẠI THÔNG SỐ TUYẾN
 Menu : ADS_Road \ Hiệu chỉnh tuyến \ bố
trí đường cong và siêu cao.
 Commad : CN
• Hiệu chỉnh lại bán kính đường cong nằm.
• Hiệu chỉnh lại bố trí siêu cao và mở rộng.

Cửa sổ giao diện


4. XUẤT TRẮC DỌC
 Menu : ADS_Survey \ Khảo sát
tuyến \ Trắc dọc tự nhiên \ Vẽ trắc dọc

tự nhiên.
 Command : TD
• Chọn tuyến cần vẽ trắc dọc
• Chọn các thông số của trắc dọc : tỷ lệ
đứng, tỷ lệ ngang…
• Chọn Vẽ trắc dọc tự nhiên sau đó
chọn điểm chèn trắc dọc trên bản vẽ.

Cửa sổ giao diện


 KẾT QUẢ


5. XUẤT TRẮC NGANG
 Menu : ADS_Survey \ Khảo sát
tuyến \ Trắc ngang tự nhiên \ Vẽ trắc
ngang tự nhiên.
 Command : TN
• Chọn tuyến cần vẽ trắc ngang
• Chọn đoạn cọc cần vẽ trắc ngang
• Chọn các thông số của trắc ngang :
cao chữ, tỷ lệ đứng, tỷ lệ ngang…
• Chọn Vẽ TN tự nhiên xuất hiện hộp
thoại :

Cửa sổ giao diện


 CỬA SỔ HỘPTHOẠI







Nhập số hàng, số cột trong nhóm
Nhập khoảng cách hàng, cách cột trong nhóm
Chọn chiều vẽ
Cao độ min
Chọn Vẽ trắc ngang sau đó chọn điểm chèn trắc ngang trên bản vẽ.


 KẾT QUẢ


6. KHAI BÁO KHUÔN ĐƯỜNG CŨ
 Menu : ADS_Survey \ Khảo sát
tuyến \ Đường cũ \ Khai báo lớp
đường cũ.
 Command : DNKC
• Chọn tuyến cần khai báo khuôn cũ
• Chọn vào khuôn cần hiệu chỉnh trên
danh sách khuôn đường cũ
• Thêm bớt hoặc chỉnh sửa các lớp
khuôn trong khuôn đường cho phù
hợp
• Lưu lại các thay đổi vào tuyến
• Chọn chỉ điểm để định nghĩa mép

đường cũ trên trắc ngang

Cửa sổ giao diện


 KẾT QUẢ


7. THIẾT KẾ TRẮC DỌC, KẺ ĐƯỜNG ĐỎ THIẾT KẾ


•
•
•

Menu : ADS_Road \ Thiết kế trắc dọc \ Thiết kế trắc dọc
Command : DD
Chọn cọc thiết kế cao độ đường đỏ
Nhập cao độ thiết kế đường đỏ
Chọn chấp nhận và tiếp tục thiết kế điểm tiếp theo


 KẾT QUẢ


8. BỐ TRÍ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG



•

•
•

Menu : ADS_Road \ Thiết kế trắc dọc \ Bố trí đường cong đứng
Command : CD
Tùy thuộc vào độ chênh dốc mà ta bố trí đường cong
Chọn kiểu bố trí đường cong
Nhập bán kính hoặc chiều dài đường cong
Chọn xem trước hoặc chấp nhận để thiết kế đường cong tiếp theo


9. THIẾT KẾ TRẮC NGANG

•
•
•

Command : TKTN
Chọn tuyến cần thiết kế
Chọn đoạn cọc cần thiết kế
Khai báo các thông số mặt đường mới
sau khi nâng cấp mở rộng như: kích
thước cơ bản, rãnh, ta luy
• Chọn áp thiết kế để áp thiết kế cho
toàn bộ trắc ngang đoạn tuyến đã chọn

Cửa sổ giao diện


 KẾT QUẢ

10. ÁP KHUÔN ĐƯỜNG

•
•
•

Command : APK
Chọn tuyến cần thiết kế
Chọn đoạn cọc cần thiết kế
Chọn Khai báo khuôn để khai cáo các
lớp khuôn
• Khai báo các lớp khuôn của tuyến
đường: khuôn tăng cường, khuôn mở
rộng, khuôn lề gia cố
• Chọn SAVE để lưu thông tin cho
khuôn của tuyến.
• Chọn Phần xe chạy để khai báo các
điều kiện áp khuôn đường

Cửa sổ giao diện


 PHẦN XE CHẠY
•
•
•
•
•

•

Nhập các mức sâu H1, H2,
Ta có H1=0.12m ; H2=0.5m
H<H1 => áp khuôn mở rộng
H1H>H2 => áp khuôn mở rộng
Chọn Áp khuôn tự động để áp khuôn
cho toàn bộ trắc ngang

Cửa sổ giao diện