XÍ NGHIỆP TRUNG đại TU ô tô – NHỮNG bước đầu cải TIẾN HOẠT ĐỘNG

TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI
XÍ NGHIỆP TRUNG, ĐẠI TU Ô TÔ
-------------------------------------------------------------

XÍ NGHIỆP TRUNG ĐẠI TU Ô TÔ –
NHỮNG BƯỚC ĐẦU CẢI TIẾN HOẠT ĐỘNG
I.

Thông tin chung về công ty:
Trong những năm gần đây, tốc độ phát triển kinh tế và các mặt của đời

sống xã hội trên cả nước nói chung và tại thủ đô Hà Nội nói riêng ngày càng
tăng nhanh kéo theo đó là nhu cầu đi lại của nhân dân thủ đô ngày càng nhiều.
Mạng lưới giao thông đô thị của thủ đô Hà Nội đã quá lạc hậu, trong khi tốc độ
gia tăng của các phương tiện giao thông nội đô ngày càng cao, đặc biệt là số
lượng ô tô và xe máy. Các phương tiện giao thông này đã gây trở ngại thực sự
cho cơ sở vật chất cũng như mạng lưới giao thông nội đô. Trước bối cảnh đó,
lãnh đạo thành phố Hà Nội đặt ra là phải đưa mạng lưới xe buýt vào hoạt động
và phải đảm bảo vận chuyển tối thiểu là 20 – 25% lượng khách đi xe trong thành
phố. Đây là quyết định đúng đắn nhằm giảm dần số lượng phương tiện cá nhân
di chuyển trong nội thành, tránh ách tắc giao thông.
Tổng công ty vận tải Hà Nội ra đời năm 2001 theo quyết định của Lãnh
đạo thành phố Hà Nội. Tổng công ty đã thành lập ngay 4 đơn vị vận tải buýt nội
đô và được trang bị đoàn phương tiện lên tới 1000 xe buýt mới. Với số lượng xe


như vậy, Tỏng công ty đã bước đầu đã đáp ứng được phần nào nhu cầu đi lại của
nhân dân thủ đô.
Sau một thời gian khai thác số phương tiện này bị xuống cấp nhanh, lãnh
đạo tổng công ty đã họp và ra quyết định thành lập ngay một đơn vị chuyên sửa
chữa đại tu xe buýt nhằm duy trì tuổi thọ của đoàn phương tiện của tổng công ty.

“Xí nghiệp trung, đại tu ô tô” đã ra đời ngày 20 tháng 10 năm 2004 theo quyết
định số 473/QĐ-TCT của Tổng giám đốc Tổng Công ty vận tải Hà Nội và chính
thức đi vào hoạt động từ ngày 01/01/2007.
Trụ sở chính của Xí nghiệp:
Địa chỉ: Số 124, đường Xuân Thủy, Quận Cầu Giấy, Thành phố Hà Nội.
Điện thoại: 043.7549219

Fax: 043.7549218

Ngành nghề kinh doanh:


Bảo dưỡng sửa chữa trung đại tu các phương tiện vận tải.



Thiết kế, đóng mới, lắp ráp, sửa chữa hoán cải ô tô, phương tiện thiết bị
xe chuyên dùng phục vụ ngành giao thông vận tải.



Gia công chế tạo các sản phẩm cơ khí phục vụ việc bảo dưỡng, sửa chữa ô
tô.



Kinh doanh vật tư, trang thiết bị máy móc, phụ tùng ô tô – xe máy, dụng
cụ sửa chữa ô tô xe máy và các loại phương tiện khác.

Sản phẩm dịch vụ cung cấp:

Xưởng Bảo dưỡng sửa chữa (BDSC) của Xí nghiệp trung đại tu có diện
tích 6000 m2 nhà xưởng trên tổng diện tích mặt bằng là 14000 m 2 với nhiều
trang thiết bị hiện đại đủ khả năng trung, đại tu cho khoảng 300 xe các loại/năm.
Hiện nay, xí nghiệp đang tiếp tục đầu tư thêm các trang bị hiện đại đảm bảo
công tác BDSC xe buýt và cung cấp các dịch vụ BDSC, hoán cải cho tất cả các
loại xe khác.


Định hướng trong tương lai
Với chủ trương chất lượng dịch vụ là trên hết, Xí nghiệp sẽ tiếp tục chú
trọng phát triển nguồn nhân lực nhằm đáp ứng yêu cầu sản xuất kinh doanh, tạo
ra năng suất cao, chất lượng tốt.
Trong thời gian tới, xí nghiệp tiếp tục nâng cao trình độ học vấn, tay nghề
cho CBCNV dưới hình thức đào tạo tại chỗ, đào tạo qua các khoá học do Tổng
công ty tổ chức, đồng thời khuyến khích tính sáng tạo cá nhân và đề cao tinh
thần làm việc, học tập.
Chiến lược của Xí nghiệp:
Thực hiện trung, đại tu xe bus của thành phố với ước tỉnh khoảng 280
xe/năm, đáp ứng kịp thời số lượng phương tiện cần thiết để vận chuyển hành
khách nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại cho người dân theo nhiệm vụ của thành phố
giao cho Tổng Công ty.
Công ty mở rộng sản xuất kinh doanh theo hướng cung cấp dịch vụ sửa
chữa, bảo dưỡng, trung, đại tu các loại xe ô tô cho xã hội. Đây là một thị trường
lớn, tiềm năng do lượng xe ô tô ngày càng tăng trên địa bàn thành phố Hà Nội,
đặc biệt là dòng xe con mà công ty có thế mạnh về uy tin, kinh nghiệm, nhà
xưởng, tay nghề công nhân. Công ty là đơn vị lớn. Mức thị phần dịch vụ sửa
chữa, bảo dưỡng, trung, đại tu các loại xe ô tô cho xã hội, công ty đặt mục tiêu
phấn đấu chiếm 40% thị phần trên địa bàn.
Phân tích thị trường:
Xe bus là phương tiện đi lại công cộng với sức chứa bình quân mỗi xe lên

tới vài chục người. Lưu lượng người sử dụng xe bus nội đô ngày càng tăng. Đối
tượng chủ yếu sử dụng xe bus là các học sinh, sinh viên, công chức và một số
đối tượng khác. Dù thuộc đối tượng nào, họ cũng mong đợi có những chuyến xe
bus an toàn, bình yên. Để đảm bảo được điều đó, ngoài việc họ trông đợi vào tay
lái của các lái xe, chất lượng xe cũng là một trong những yếu tố quyết định tới
an toàn tính mạng của con người.


Trong thời gian qua, các vụ tai nạn kinh hoàng liên quan tới các
loại phương tiện giao thông cá nhân – đặc biệt là xe máy đã khiến cho nhiều
người lo lắng đến vấn đề an toàn tính mạng và họ dần lựa chọn phương tiện xe
bus cho những chuyến đi của mình. Số lượng khách hàng sử dụng xe bus tăng
càng đòi hỏi tính an toàn trong mỗi chuyến xe. Đây cũng là một trong những
trăn trở của các nhà quản lý của Tổng công ty vận tải nói chung và Xí nghiệp
Trung, đại tu xe ô tô nói riêng để tìm ra được những giải pháp tối ưu nhất đảm
bảo chất lượng, an toàn cho mỗi chuyến xe.
Ngày 18/01/2011, Xí nghiệp Trung Đại tu ô tô đã tổng kết kết quả sản
xuất kinh doanh năm 2010. Là năm thứ 4 liên tiếp hoàn thành vượt mức kế
hoạch, có thể coi đây là một thành công đặc biệt của XN Trung Đại tu ô tô Hà
Nội. Năm 2010 số lượng xe vào BDSC của xí nghiệp đạt 272 xe, đạt 100,7% kế
hoạch được giao và tăng 11,1% so với năm 2009. Tổng số lượt xe vào sửa chữa
đạt 857 lượt , tăng 105,7% so với kế hoạch. Bên cạnh những khách hàng truyền
thống, xí nghiệp vẫn tiếp tục tìm kiếm những đối tác trong và ngoài nước nhằm
tận dụng tối đa nguồn lực và nâng cao tay nghề cho đội ngũ kỹ thuật.
Bước sang năm 2011, năm đầu tiên trong kế hoạch 5 năm 201 – 2015 của
Tổng Công ty, Xí nghiệp cũng đã đặt ra 3 nhiệm vụ trọng tâm đó là: Tập trung
mọi nguồn lực và chỉ đạo sát sao để tập trung hoàn thành kế hoạch được giao;
Tiếp tục hoạt động, lấy mục tiêu con người làm chủ đạo, không ngừng nâng cao
tay nghề cho CBCNV; Liên tục đầu tư, đổi mới công nghệ nhằm đáp ứng yêu
cầu ngày càng cao của các đối tác.

Ngay từ những ngày đầu năm mới, Xí nghiệp Trung Đại tu đã xác định
đây là một năm với nhiều thách thức lớn. Tuy nhiên, với sự quan tâm và chỉ đạo
sát sao của Lãnh đạo Tổng công ty, những nỗ lực không ngừng của cán bộ CNV
thuộc xí nghiệp, Xí nghiệp quyết tâm trở thành một thương hiệu mạnh về sửa
chữa xe trên thị trường, phục vụ nhiệm vụ chính trị của Tổng Công ty và góp
phần cải thiện hình ảnh xe buýt, nâng cao thương hiệu Transerco – Hanoibus.


Các ưu tiên đặc biệt được đặt ra cho xí nghiệp:
• Đảm báo chất lượng sản phẩm sau quá trình trung, đại tu là tốt nhất,
đảm bảo các thông số kỹ thuật và an toàn cho khách hàng
• Đảm bảo đúng tiến độ của Tổng công ty đề ra, luôn sẵn sàng với mọi
tình huống.
• Cán bộ, công nhân thường xuyên được nâng cao năng lực, tay nghề.
• Tiết kiệm tối đa ngân sách cho Nhà nước.
Từ những ưu tiên hoạt động trên, quá trình tác nghiệp cũng được nghiên
cứu kỹ lưỡng để đạt các kết quả đó cũng như đảm bảo sự hợp lý về chi phí, thời
gian, tính linh hoạt của các hoạt động, dần dân áp dụng các tiêu chuẩn ISO vào
quá trình làm việc, đảm bảo sự chuẩn hóa, chuyên nghiệp trong xí nghiệp.
Cụ thể: Quá trình tác nghiệp của xí nghiệp được ban giám đốc xí nghiệp
nghiên cứu kỹ lưỡng để đưa ra các quyết định để đảm bảo kêt quả của quá trình
sản xuất, biến đầu vào thành đầu ra hoàn chỉnh, chất lượng.

Các phương tiện cũ, hỏng Đại tu Sản phẩm:
Phương tiện đạt tiêu chuẩn bằng 80 – 90% mới.
Quá trình chi tiết theo sơ đồ sau:


Phản hồi từ khách hàng dùng
xe, trung tâm kiểm định chất

lượng

Đầu vào:

Đầu ra:

Lao động,
nguyên vật
liệu, công cụ
dụng cụ, xe
cần đại tu,
khu vực sửa
chữa, …

Xe đã được
đại tu hoàn
thiện.
Nâng cao tay
nghề lao
động

Quá trình và hoạt động

3
5
1

2

4

Chú giải:

Thông tin về kết quả thực hiện
đại tu


1: Đại tu thân vỏ và sàn xe
2: Đại tu gầm
3: Đại tu điện, điều hòa
4: Đại tu máy
5: Lắp ráp hoàn thiện
Từ quá trình làm việc trên, xí nghiệp đã xây dựng chiến lượng tổng thể
định hướng cụ thể nhiệm vụ cho các phòng ban. Xây dựng cấu trúc liên kết chặt
chẽ giữa các phòng ban, liên tục có sự hỗ trợ thông tin nhằm liên kết giữa các
phòng ban. Từ đó quá trình quản trị hoạt động sẽ hiệu quả, tăng tính ưu việt
thông qua các yếu tố: chi phí thấp, sử dụng hiệu quả ngân sách Nhà nước, chất
lượng cao, thời gian ngắn phù hợp và tính linh hoạt cao, luôn đáp ứng mọi yêu
cầu đề ra

1. Lựa chọn quá trình sản xuất:
Do tính chất của hoạt động trong xí nghiệp hiện nay là đại tu xe bus nội
đô của Tổng công ty Transeco, các công việc kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa
nhỏ được tiến hành làm tại các đơn vị quản lý xe trong tổng công ty. Các mảng
công việc lớn bao gồm: Đại tu thân vỏ xe, đại tu máy, đại tu hệ thống điện và
điều hòa, đại tu gầm xe sẽ được thực hiện tại xí nghiệp trung đại tu ô tô.
Tuy nhiên mức độ hỏng của các xe là khác nhau nên các mức độ can thiệp
của thợ sửa chữa và máy móc cũng khác nhau. Vì vậy, sau khi nghiên cứu, ban
quản lý đã quyết định lựa chọn quá trình sản xuất theo nhóm công việc (bath
process). Các nhóm công việc này tương ứng với các mảng đại tu lớn của xe ở

trên.
Định hướng của xí nghiệp trong thời gian tới có mở rộng thêm dịch vụ
trung, đại tu ô tô phục vụ cả các khách hàng ngoài công ty nên đối với việc sản


xuất và dự trữ nguyên vật liệu, trang thiết bị sẽ theo hướng sản xuất theo bộ
phận. Một số bộ phận được sản xuất đồng nhất để sử dụng cho nhiều dòng xe,
một số bộ phận sản xuất theo từng dòng đặc chủng.
Một số nguyên vật liệu sẽ được nhập từ bên ngoài vào và một số sẽ được
sản xuất tại xưởng.
Việc sửa chữa xe ô tô sẽ phụ thuộc chủ yếu vào mức độ hỏng hóc của
từng xe, vì vậy dây chuyền hoạt động chủ yếu phụ thuộc vào nhân công, khó tự
động hoá bằng máy móc. Con người vẫn là yếu tố chính trong mô hình này. Các
nhóm nhân công sẽ được phân chia công việc cụ thể với mức độ chuyên môn
hoá cao.
Các công việc của xưởng chủ yếu sẽ làm theo ca, mỗi ngày 2 ca. Trường
hợp do nhu cầu sửa chữa lớn ban quản lý sẽ tính đến việc thêm giờ hay tăng ca
để đảm bảo tiến độ.

2. Xác định công suất hoạt động
Bên cạnh yếu tố chất lượng của sản phẩm đầu ra, công suất hoạt động
cũng được quan tâm, cần đảm bảo công suất bảo dưỡng đại tu xe để đáp ứng nhu
cầu vận tải trong thành phố. Năm 2007, số lượng xe được trung đại tu trong 1
năm là 148 chiếc, đây là năm xí nghiệp bắt đầu đi vào hoạt động. Trong quá
trình hoạt động, với sự đầu tư kính phí hoạt động, mua công cụ dụng cụ, nâng
cao tay nghề công nhân, hiện nay xi nghiệp đã có thể đảm bảo mức công suất
sửa chữa 280 xe/năm với khoảng 1200 lượt xe vào, ra khỏi xí nghiệp. Đây là
mức hiệu quả trong dài hạn của xí nghiệp. Trong trường hợp cần thiết xí nghiệp
có thể huy động công nhân làm thêm giờ để tiếp tục nâng cao công suất này hơn
nữa. Dự kiến, công suất tối đa có thể đạt được của xí nghiệp là: 300 xe/năm.

Công suất của xí nghiệp trong 6 tháng đầu năm 2011 được thể hiện như
sau:


Tháng Tháng Tháng Tháng Tháng Tháng
Lượt xe vào xưởng

1

2

3

4

5

6

142

79

87

126

98

111

…..

Tổng cộng: 643 lượt xe
Mức công suất tối đa mà xí nghiệp có thể đạt được: 280 lượt/ tháng.
Mức công suất hiệu quả của xí nghiệp: 100 lượt/tháng
Mức công suất bình quân hiện tại: 107 lượt/tháng
Theo bảng công suất trên, có thể thấy trong tháng 2 , mức công suất được
sử dụng thấp hơn rất nhiều so với mức hiệu quả trong khi tháng 1 xí nghiệp vượt
mức công suất tối đa. Điều này đang đặt ra cho các nhà quản lý xí nghiệp một
thách thức làm sao để có thể duy trì mức công suất ổn định nhất, tận dụng được
tối đa nguồn lực của xí nghiệp trong một thời gian dài và ổn định.
Một số nguyên nhân dẫn đến việc bất ổn định về công suất:
- Tháng 1 là tháng cao điểm cuối năm, tập trung vào vận chuyển lưu
lượng khách trong dịp trước tết, nhu cầu đi lại cao, cường độ làm việc của các xe
bus cao hơn bình thường. Thông thường, các xe đều phải tăng ca, tăng chuyến.
Chính vì thế, vào giai đoạn cuối, nhiều xe buộc phải vào xưởng để trung đại tu
lại toàn bộ.
- Vào thời điểm tháng 2, sau tháng rầm rộ của Tết, lưu lượng khách đi lại
ổn định, yêu cầu công việc không gấp gáp. Công nhân của xí nghiệp nghỉ tết
theo quy định nên số lượt xe được sửa chữa tại xí nghiệp không cao. Mức công
suất trong các tháng tiếp theo tăng dần theo nhu cầu.
Ở thời điểm hiện tại, toàn bộ máy móc, nhà xưởng, thiết bị và nhân công
của xí nghiệp chỉ đáp ứng được cho việc sửa chữa xe bus nội đô của Tổng công


ty. Việc sửa chữa xe bus kế cận, liên tỉnh và các dòng xe tư nhân khác vẫn chưa
được xí nghiệp khai thác. Một thị trường rộng lớn đang chờ xí nghiệp khai thác.
Để đạt được điều này, xí nghiệp cần phải cải tổ bộ máy để đạt được công suất tối
ưu, cộng thêm việc mở rộng quy mô nhà xưởng tại khu vực hiện tại và có định

hướng mở rộng thêm địa điểm ra các khu vực lân cận xung quanh Hà Nội để đáp
ứng nhu cầu ngày càng cao của Tổng công ty và nhu cầu sửa chữa của hệ thống
xe tư nhân bên ngoài.
Việc mở rộng quy mô nhà xưởng và gia tăng đối tượng khách hàng (xe
bus, bus kế cận, bus liên tỉnh, xe tư nhân…) sẽ là yếu tố cần thiết trong thời gian
tới để tận dụng tối đa nguồn lực của xí nghiệp và đạt được hiệu quả kinh doanh
cao nhất.
3. Định vị doanh nghiệp:
Xí nghiệp Trung, đại tu ô tô Hà Nội tại địa chỉ 124 Xuân Thuỷ với diện
tích nhà xưởng 6000 m2 trên tổng diện tích 14.000 m2. Đây là một vị trí vô cùng
thuận lợi cho việc phát triển của xí nghiệp. Trục đường Xuân Thuỷ là trục đường
chính nối liền khu đô thị lớn Mỹ Đình và các khu đô thị khác với khu vực nội
đô. Đây cũng là trục đường lớn với lưu lượng xe ô tô tham gia giao thông hàng
ngày đông, tính bình quân một ngày lưu lượng ô tô lưu thông trên trục đường
này lên tới hàng ngàn lượt.
Do đây là mô hình dịch vụ sửa chữa, vì thế, việc có được một địa thế hợp
lý cũng là một trong những điểm mạnh của xí nghiệp.
Bên cạnh đó, việc vận chuyển, tập kết nguyên liệu đầu vào cho hoạt động
của xí nghiệp cũng rất thuận lợi.
Tuy nhiên, để có được đội ngũ công nhân lành nghề lại là một trong
những thách thức đặt ra với ban quản lý xí nghiệp bởi họ hơn ai hết là những
người trực tiếp quyết định đến chất lượng của xe sau khi xuất xưởng. Vì vậy,
ban quản lý xí nghiệp đang nỗ lực hết sức để nâng cao tay nghề cho đội ngũ
công nhân viên xí nghiệp.


Bên cạnh đó, việc nâng cao chất lượng máy móc, nhà xưởng cũng là mục
tiêu của ban quản lý nhằm tạo điều kiện tốt nhất về cơ sở hạ tầng và thiết bị
phục vụ cho quá trình sản xuất của xí nghiệp.
Tuy nhiên, để đáp ứng được nhu cầu sửa chữa xe cho tất cả các tuyến xe

bus nội đô nói riêng và các loại ô tô khác nói chung, xí nghiệp mong đợi mở
rộng thêm 01 điểm Trung, đại tu ô tô nữa tại Gia Lâm, Hà Nội hoặc Thanh Trì,
Hà Nội. Sau khi khảo sát thị trường, ban quản lý nhận thấy:
Tại khu vực Gia Lâm, mặt bằng nhà xưởng rộng, giao thông thuận tiện.
Cùng với tốc độ đô thị hoá, một số lượng lớn cán bộ, công chức nhà nước
chuyển sang sống tại khu vực này. Lưu lượng xe ô tô trong khu vực ngày càng
tăng. Bên cạnh đó, Gia Lâm là trục đường giao thông của một loạt các xe bus kế
cận. Đây cũng là đối tượng xe cần phải được quan tâm chú trọng để đảm bảo an
toàn cho hành khách trên những tuyến đường dài. Tuy nhiên, để có được nguồn
lao động dồi dào và chất lượng lao động cao tại khu vực này lại là điều không hề
dễ.
Trong khi đó, tại khu vực huyện Thanh Trì, mặt bằng nhà xưởng cũng rất
rộng rãi. Nguồn lao động về cơ khí tại đây đông là điều kiện thuận lợi cho việc
thu hút nhân công phục vụ sản xuất tại xưởng.
Sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng, ban quản lý xí nghiệp đã xây dựng được các
tiêu chí cũng như xác định mức độ ưu tiên cho từng địa bàn như sau:
Yếu tố

Trọng số

Điểm số

Điểm số x Trọng số

Gia Lâm Thanh

Gia Lâm Thanh Trì

Trì
Nguồn khách hàng

0,3

8

7

2,4

2,1

Chất lượng lao động

0,3

5

6

1,5

1,8

Nguồn lao động

0,2

6

5

1,2

1

Mặt bằng nhà xưởng

0,1

6

7

0,6

0,7

Giao thông

0,1

5

4

0,5

0,4

6,2

6

Tổng số


Sau khi xem xét, ban quản lý xí nghiệp quyết định, trong thời gian tới,
việc mở rộng quy mô sản xuất sẽ được ưu tiên cho khu vực Gia Lâm trước. Do
mục tiêu mở rộng của xí nghiệp nhằm đáp ứng nhu cầu sửa chữa không chỉ của
Tổng công ty mà còn mở rộng ra đáp ứng nhu cầu bên ngoài nên yếu tố khách
hàng được đặt lên hàng đầu. Bên cạnh đó, do dịch vụ sửa chữa quyết định tính
an toàn của hành khách nên chất lượng lao động tham gia vào các hoạt động của
xí nghiệp cũng được quan tâm triệt để. Các yếu tố như nguồn lao động hay mặt
bằng nhà xưởng, cơ sở hạ tầng giao thông cũng là những yếu tố được đưa vào để
xem xét.
Đây là quyết định mang tính định hướng lâu dài cho các hoạt động của xí
nghiệp nên để triển khai thực hiện được hoạt động của chi nhánh mới này, ban
quản lý xí nghiệp sẽ phải tiếp tục nghiên cứu, khảo sát và tiến hành chuẩn bị cho
việc xây dựng cơ sở hạ tầng. Dự kiến trong năm 2013 sẽ bắt đầu đưa vào hoạt
động để phục vụ nhu cầu khách hàng.
4. Bố trí sản xuất
Do trong thời gian tới, việc kinh doanh vẫn tập trung chủ yếu vào địa
điểm kinh doanh chính của xí nghiệp tại 124 Xuân Thuỷ nên ban quản lý xí
nghiệp trước mắt cũng đang tìm mọi hướng đi để cải tiến các hoạt động trong
sản xuất. Mong đợi của ban quản lý là việc bố trí mặt bằng trong khu sản xuất
được hợp lý nhằm đảm bảo thuận lợi cho quá trình sửa chữa của công nhân, rút
ngắn được tiến độ, đẩy mạnh công suất và chất lượng.
Trong thực tế thời gian để đại tu các bộ phận như sau:
Đại tu máy: Thời gian tác nghiệp hoàn thành trong 4 ngày
Đài tu phần gầm: Hoàn thành trong 7 ngày

Đại tu phần điện và điều hòa: Hoàn thành trong 5 ngày
Đại tu vỏ và sàn xe: Thời gian là 14 ngày


Chú giải:

Quy trình hoạt động của các công việc (các tố sản xuất)
3

5

1: Đại tu thân vỏ và sàn xe
1

2: Đại tu gầm

2

3: Đại tu điện, điều hòa
4: Đại tu máy

4

5: Lắp ráp hoàn thiện

-

Số xe sửa chữa bình quân/tháng: = 280/12 = 23 xe/tháng

Nơi làm

Công việc

việc

Công việc

Thời gian hoàn

phải làm

thành (ngày)

trước
1

Đại tu thân vỏ và sàn xe

2

Đại tu gầm

14
1

7


3

Đại tu điện, điều hoà

1

5

4

Đại tu máy

1

4

5

Lắp ráp hoàn thiện

2, 3, 4

2

Tổng số

32

Do đây là mô hình mang tính đặc thù nên việc thay đổi mô hình bố trí sản
xuất hiện tại gặp nhiều khó khăn. Ban giám đốc xí nghiệp vẫn đang trong quá
trình nghiên cứu để tiếp tục hoàn thiện mô hình.
Trong tương lai, khi được sự hậu thuẫn của Nhà nước về các chính sách

liên quan như: Bảo toàn số khung, cung cấp một seri số máy và cho phép Tổng
công ty tự quản lý và bảo quản, xí nghiệp sẽ nhập khẩu và áp dụng mô hình thay
đồng loạt phụ kiện của xe để đảm bảo thời gian lưu lại của xe tại xưởng là ngắn
nhất. Khi đó, thời gian xe lưu lại xưởng chỉ còn là thời gian đại tu thân vỏ và lắp
ráp hoàn thiện. Các phần còn lại sẽ được thay thế và chuyển cho các bộ phận
chuyên dụng trong xí nghiệp tiếp tục sửa chữa và sẽ lắp thay thế cho các xe khác
trong thời gian tới.

5. Đảm bảo chất lượng sản phẩm
Sau quá trình đại tu trên, sản phẩm sẽ được bộ phận kiểm tra chất lượng
kiểm định lại các bộ phận để có những điều chỉnh kịp thời trước khi đưa sản
phẩm vào hoạt động. Sản phẩm sẽ được theo dõi theo hồ sơ riêng để các lần sua
chua tiếp theo, công nhân sẽ có thông tin theo hệ thống về phương tiện cần sửa
chữa.
Bên cạnh đó, trong những ngày xe mới đưa vào hoạt động trở lại, lái xe sẽ
tiếp tục thông tin về sản phẩm để xí nghiệp nắm rõ tình hình và có điều chỉnh
kịp thời nếu cần thiết.
Trên đây là quá trình quản lý tác nghiệp của Xí nghiệp Trung Đại tu ô tô
của Tổng công ty Vận tải Hà Nội. Với các bước xây dựng kế hoạch, thực hiện kế


hoạch trên, xí nghiệp đã luôn đạt các yêu cầu của Tổng công ty vận tải đề ra,
năng suất của xí nghiệp ngày càng tăng, đời sống công nhân viên cũng được
nâng cao, xí nghiệp hàng năm đều nhận được khen thưởng của Tổng công ty vận
tải Hà Nội. Trong thời gian tới, với những định hướng táo bạo của ban quản lý xí
nghiệp, hy vọng sẽ đáp ứng được tối ưu nhu cầu sửa chữa không chỉ của Tổng
công ty mà còn đáp ứng được nhu cầu của một bộ phận không nhỏ các loại xe ô
tô tư nhân bên ngoài đem lại sự an toàn cho xã hội và tăng thêm doanh thu cho
xí nghiệp nói riêng và tổng công ty vận tải Hà Nội nói chung.