Kiểm tra cơ cấu VTEC ô tô

061141

TÀI LIỆU

TÀI LIỆU
Kiểm tra cơ cấu VTEC
Mục lục
 Giới thiệu
 Kiểm tra van sôlênôit VTEC
 Kiểm tra cò xúpáp VTEC

Kiểm tra VTEC

RT

1/6


061141

TÀI LIỆU

Kiểm tra VTEC

RT

2/6

 Giới thiệu
Quy trình tháo và lắp lại hệ thống VTEC chủ yếu được chia thành hai loại như sau:
 DOHC VTEC



VTEC động cơ SOHC (tức là VTEC SOHC , VTEC mới, VTEC 3- tầng, và VTEC-E).

Trong môđun này, loại thứ hai sẽ được gọi tắt là SOHC VTEC.
Khi tháo động cơ DOHC VTEC, đầu tiên tháo trục rẽ quạt ra khỏi nắp quy lát. Tiếp theo là các
cò xúpáp.

1 Bulông bịt kín

8 Lỗ tiết lưu dầu xả

2 Trục cần đẩy cửa nạp

9 Đai cao su

3 Cụm cần đẩy cửa nạp

10 Số xilanh

4 Số xilanh

11 Cụm cần đẩy cửa xả

5 Đai cao su

12 Lỗ (lỗ điều khiển dầu)

6 Lỗ tiết lưu dầu nạp

13 Trục cần đẩy cửa xả

7 Vòng chữ O

14 Vòng đệm


061141

TÀI LIỆU

Kiểm tra VTEC

(Tiếp tục)

Giá đỡ cam
số 4

Giá đỡ cam
số 3

Giá đỡ cam
Giá đỡ cam
số 2
số 1

Giá đỡ cam
số 5

1 Cổ trục rẽ quạt

2 Cò xúpáp
3 Đĩa cân lửa
4 Lò xo
5 Cổ
6 Đai cao su
7 Trục cần đẩy cửa nạp
8 Cổ trục rẽ quạt
9 Cụm cần đẩy cửa nạp
10 Đĩa cân lửa
11 Lò xo
12 Vòng đệm
13 Cò xúpáp xả A
14 Lò xo trục rẽ quạt
15 Trục cần đẩy cửa xả
16 Lò xo trục rẽ quạt
17 Cò xúpáp xả B

RT

3/6


061141

TÀI LIỆU

Kiểm tra VTEC

RT

4/6

 Kiểm tra van sôlênôit VTEC
CHÚ Ý:
Thử điện đối với các cuộn sôlênôit không được giới thiệu ở môđun này.


Kiểm tra xem lọc van sôlênôit có bị bịt kín không.

CHÚ Ý:
Lọc van sôlênôit không thể tái sử dụng nên phải được thay mới mỗi khi tháo ra. Tuy nhiên, cần
phải kiểm tra bộ lọc này xem có bị bịt kín không trước khi loại bỏ. Nếu nó bị bịt kín, dầu máy và
lọc dầu máy cũng cần phải thay.
Cụm chi tiết van sôlênôit

Thay lọc van sôlênôit



Dùng ngón tay đẩy van sôlênôit để kiểm tra xem nó có chuyển động trơn tru không.

Tham khảo hướng dẫn bảo trì về các chi tiết của quy trình tháo, kiểm tra và lắp lại van solenoit
VTEC.

Thay lọc


061141

TÀI LIỆU

Kiểm tra VTEC

RT

5/6

 Kiểm tra cò xúpáp VTEC
Như đã nói trong phần giới thiệu ở trên, quy trình tháo và lắp lại các động cơ VTEC chủ yếu
được chia thành hai loại dành cho hệ thống DOHC VTEC và SOHC VTEC
Mặc dù một số hệ thống SOHC VTEC có đĩa cân lửavà cụm chi tiết chạy không, và số pittông
đồng bộ trong các hệ thống đó khác nhau nhưng các quy trình tháo, kiểm tra, và lắp ráp lại là
giống nhau.
Tham khảo hướng dẫn bảo trì để biết chi tiết về các quy trình tháo, kiểm tra và lắp lại ở từng
hệ thống VTEC.
CHÚ Ý:
Tất cả các bộ phận và chi tiết phải được thay và lắp lại y nguyên như trước khi chúng được
tháo ra.
Những vấn đề cần lưu ý khi tháo rời, kiểm tra, và lắp lại:


Mỗi khi tháo, phải dùng một chiếc đai cao su để bó chặt từng cụm chi tiết cò xúpáp rồi mới
tháo trục cò xúpáp để các chi tiết vừa không bị tách rời, vừa không bị lắp lại sai quy cách.
Đai cao su

Cò xúpáp



Sắp xếp tất cả bộ phận và cụm chi tiết theo trật tự mà bạn có thể hiểu ngay vị trí lắp đặt

ban đầu của chúng.



Nên tháo và kiểm tra cụm chi tiết cò xúpáp trên từng cụm chi tiết đơn lẻ. Tiến hành đồng
thời các thao tác này trên nhiều cụm chi tiết sẽ làm tăng khả năng lẫn lộn các bộ phận. Nên
tránh việc này.


061141

TÀI LIỆU

Kiểm tra VTEC

RT

6/6

(Tiếp tục)


Khi kiểm tra hoạt động của pittông, cần phải khẳng định được rằng nó chuyển động trơn tru
theo hướng của trục.



Khi kiểm tra những hành trình chạy không, cần phải khẳng định được rằng nó chuyển động
trơn tru, trụ trượt không bị đẩy mạnh.



Cũng cần phải khẳng định được rằng lò xo phản hồi, lò xo cân lửa và các bộ phận tương
tự khác không kêu cót két khi chuyển động.



Khi lắp lại trục cò xúpáp, đảm bảo các lỗ hoặc cổ của trục rẽ quạt phải khớp với lỗ của nắp
quy lát.