Cơ sở hạ tầng trong vận tải container

Chủ đề:
cơ sở hạ tầng trong vận tải container


I. công cụ vận chuyển container
1.công cụ vận chuyển container bằng đường biển

•

Tàu bán container: là tàu được thiết kế để
vừa chở container, vừa chở được hàng
hóa khác như hàng bách hóa, oto...Tàu
thường có trọng tải nhỏ và có cẩn cầu riêng
để xếp dỡ


•

 Tàu chuyên dụng chở container: là loại tàu được thiết kế chỉ

 để 
chuyên chở container. Trong hầm và trên boong của tàu đượ
c thiết kế đặc biệt để có thể xếp container chồng lên nhau thà
nh nhiều tầng và vận chuyển một cách an toàn.                  

   - Tàu này thường có trọng tải lớn (1000 - 5000TEU) ( TEU
là viết tắt của twenty-foot 
 equivalent units ) và phải sử dụng cần cẩu bờ để xếp dỡ containe
r.
 Tùy thuộc vào phương pháp xếp dỡ container mà có các loại tàu 
khác nhau như:



Tàu LO – LO ( lift on – lift off) là loại công mà container được sắp xếp thẳng đứng, qua thành tàu bằng cần cẩu. Loại hiện tại nhất, trọng tải lớn nhất là
container kiểu tổ ong, có thể xếp 9-10 chồng container , trọng tải có thể lên tới 5500 TEU


•

Tàu RO – RO ( roll on – roll in): là 1 loại tàu há
mồm mà container được xếp lên theo phương thức
nằm ngang. Khi cập bến cầu dẫn hạ xuống và
container được đưa lên, xuống tàu theo phương
thức nằm ngang hoặc xe nâng


2. công cụ vận chuyển container bằng đường oto

• Người ta dùng các loại oto chuyên dụng ( có rơ-mooc, hãm, chốt) và trailer hoặc tractor kết hợp với các shassis
( shassis là 1 bộ phận có cấu tạo đặc biệt có thể xếp hoặc vận chuyển an toàn container bằng oto)

• Để vận chuyển container trong khu vực bãi cảng người ta thường dùng xe nâng( foklift), xe nâng trong và cần
cẩu di động....


3. vân chuyển container bằng đường sắt

Trong vận tải đường sắt người ta vận chuyển container bằng các to chuyên dụng hoặc các toa mặt bằng có chốt hãm hoặc trailer. Có 2 Phương pháp vận
chuyên container bằng đường sắt: 

•

Phương pháp thứ nhất: xếp container lên trailer, sau đó xếp cả container và trailer lên toa mặt phẳng. 

•

Phương pháp thứ 2: Chỉ xếp container lên toa xe. Có thể chồng 2 container lên nhau trên toa xe để vận chuyển.( Đây là phương pháp đem lại hiểu quả kinh
tế cao và phổ biến ở Hòa Kỳ)



II. Công cụ xếp dỡ container lên, xuống tàu

•

1. Cần cẩu giàn ( cần cẩu khung) : là loại cần cẩu
được lắp đặt cố định trên bến tàu để cẩu container
lên, xuống tàu. Đây là loại cần cẩu hiện đại nhất và
có năng xuất cao nhất   (40TEU/h), nâng tới 80 tấn,
có thể xếp container lên tầng thứ 16 trên tàu.


•

2. Cần cẩu di động: là loại cần cẩu di động trên bánh hơi hay đường ray, sức nâng 80 tấn, tầm với 41m, năng xuất xếp dỡ từ 25-30 UET/h

• 3. Cần tàu: là loại tàu container dùng để xếp dỡ

container, thường dài từ 250-350m và mức nâng từ

10- 15m.


•

4. Thềm và bến tàu: là khu vực phía trên
cần tàu nằm giữa cần tàu và bãi chờ, là lõi
lắm đặt cần tàu

•

5. Bãi chờ: là nơi để container vừa dỡ hoặc
chuẩn bị xếp lên tàu.

•

6. Bãi container: là nơi chứa, giao nhận, vận
chuyển container bao gồm cả thềm bến và
bài chờ


7. Trạm giao nhận, đón gói hàng lẻ ( Container Freight Station – CFS ): là nơi xếp

8. Trạm giao nhân container rỗng ( Container Depot) : là nõi giao nhận các Container

dỡ, giao nhận, đóng gói hàng lẻ vận chuyển bằng container. Thông thường đây là một

rỗng và shassis.

loại kho có mái che trong khu vực cảng. Tại đây người chuyên chở nhận hàng lẻ từ chủ

hàng, đóng gói vào container, niêm phong kẹp chì và xếp lên tàu ðể vận chuyển. Tại
CFS của cảng ðến, ngýời chuyên chở sẽ dỡ hàng ra khỏi container và giao cho ngýời
nhận. CFS có thể thuộc cảng hay hãng tàu.


ii.cảng thông quan nội địa-Icd

Cảng thông quan nội địa ( Inland Clearance Depot – ICD) : là khu vực có thể ở trong nội địa, được dùng làm nơi chứa, xếp dỡ, giao nhận hàng hoá, container, làm thủ tục
hải quan, thủ tục xuất nhập khẩu. ICD có cơ quan hải quan và hoạt động như một cảng nên người ta gọi ICD là cảng khô ( Dry Port).


ii. Cảng thông quan nội địa-icd
Các dịch vụ chính của cảng cạn bao gồm điểm thông quan hàng hóa nội địa, bãi chứa container có hàng, container rỗng và container hàng lạnh, dịch vụ bốc dỡ container, vận chuyển hàng dự
án, hàng siêu trường, siêu trọng, làm thủ tục hải quan, làm kho ngoại quan…

Ngoài ra, cảng cạn còn có thể có những chức năng phụ như đóng rút hàng tại bãi, lắp đặt trang thiết bị, kho đóng hàng lẻ, làm bao bì, đóng gói chân không và vẽ mã hiệu hàng hóa, sửa chữa
và vệ sinh container, vận chuyển hàng nội địa…


Thanks for watching