Đề tài SÁNG KIẾN ĐĂNG KY CHIẾN SỸ THI ĐUA CƠ SỞ

BẢN TÓM TẮT ĐỀ TÀI
ĐĂNG KÝ CHIẾN SỸ THI ĐUA CƠ SỞ NĂM 2016
----------- Tên đề tài: Nghiên cứu biện pháp rào chắn ngăn chặn vi phạm hành lang
an toàn đường thủy nội địa.
- Lý do chọn đề tài: Hiện nay, việc lấn chiếm, vi phạm hành lang an toàn
đường thủy nội địa diễn ra rất phức tạp, đặc biệt là các bến, bãi kinh doanh vật
liệu. Phần lớn, các bến bãi kinh doanh vật liệu đều không được cấp giấy phép của
cơ quan quản lý có thẩm quyền. Tuy nhiên, các tổ chức, cá nhân vi phạm chỉ thực
hiện nộp phạt theo quyết định xử lý vi phạm hành chính của Thanh tra Sở Giao
thông vận tải và vẫn tiếp tục hoạt động. Mặt khác, việc tổ chức cưỡng chế, giải tỏa
của các địa phương là rất hạn chế. Theo thống kê, đến nay chưa có trường hợp vi
phạm nào được xử lý triệt để. Do vật, việc nghiên cứu giải pháp rào chắn ngăn
chặn vi phạm hành lang an toàn đường thủy nội địa là cần thiết.
- Mục tiêu của đề tài:
+ Góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa trên địa
bàn tỉnh.
+ Đảm bảo việc thực hiện đúng quy hoạch bến thủy nội địa được cấp có
thẩm quyền phê duyệt.
- Những kết quả mong muốn đạt được:
+ Thông quan giải pháp, đơn vị quản lý bảo trì đường thủy nội địa chủ động
trong việc tổ chức rào chắn ngăn chặn các bến thủy nội địa đang hoạt động nhưng
không được cấp có thẩm quyền cấp giấy phép hoạt động.
- Phạm vi áp dụng và khả năng nhân rộng:
+ Phạm vi áp dụng: Đề tài có thể được áp dụng tại các vị trí trên tuyến
đường thủy nội địa có chiều rộng mặt nước nằm ngoài phạm vi luồng tàu chạy đủ
lớn để lắp đặt hệ thống rào chắn.
+ Khả năng nhân rộng: Đề tài rào chắn ngăn chặn vi phạm hành lang an
toàn đường thủy nội địa có thể nhân rộng trên tất cả các tuyến đường thủy nội địa
trên địa bàn tỉnh.
- Các hoạt động phải tiến hành:
+ Khảo sát các vị trí có bến thủy nội địa hoạt động trái phép và tổ chức, cá

nhân vi phạm không chấp hành việc tháo dỡ các công trình vi phạm trong hành
lang an toàn đường thủy nội địa theo quyết định xử phạt vi phạm hành chính của
Thanh tra Sở Giao thông vận tải.
+ Lập thiết kế, dự toán rào chắn trình Sở Giao thông vận tải phê duyệt.


+ Đơn vị quản lý bảo trì đường thủy nội địa chủ trì, phối hợp với chính
quyền địa phương, công an xã, huyện và các phòng Quản lý giao thông, Thanh tra
Sở tiến hành lắp đặt hệ thống rào chắn ngăn chặn vi phạm.
+ Bàn giao phần rào chắn đã lắp đặt cho Trạm Quản lý đường sông và
UBND cấp xã quản lý, bảo vệ.
- Kết quả thu được từ đề tài, có so sánh với kết quả trước khi áp dụng
đề tài:
+ Hiện nay, đề tài chưa được thực hiện. Do vậy, kết quả thu được từ đề tài
có so sánh với kết quả trước khi áp dụng đề tài sẽ có báo cáo so sánh sau khi thực
hiện xong đề tài.
- Đánh giá hiệu quả của đề tài khi được phê duyệt và triển khai thực
hiện:
+ Hiện nay, chưa có biện pháp hữu hiệu để đơn vị quản lý bảo trì đường
thủy nội địa có thể chủ động thực hiện trong công tác ngăn chặn vi phạm hành
lang đường thủy nội địa, đặc biệt đối với các bến thủy nội địa. Với đề tài trên, nếu
được trên khai thực hiện, rõ ràng sẽ góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông
đường thủy nội địa, đồng thời sẽ giảm được số vụ vi phạm về hành lang an toàn
đường thủy nội địa.
XÁC NHẬN CỦA TRƯỞNG PHÒNG
(BAN, ĐƠN VỊ)

NGƯỜI VIẾT SÁNG KIẾN, GIẢI PHÁP…

(Ký và ghi họ tên)