Đánh giá hư hỏng thân xe và hướng dẫn tính thời gian sửa chữa xe va chạm - P1

ĐÁNH GIÁ HƯ
HỎNG THÂN XE

CÔNG TY Ô TÔ TOYOTA VIỆT NAM
PHÒNG MARKETING DỊCH VỤ SAU BÁN HÀNG


MỤC ĐÍCH KHỐ HỌC
• Hiểu được cấu trúc thân xe
• Hiểu được lực va chạm
• Hiểu được quy trình đánh giá hư
hỏng
• Thực hành các kỹ năng đánh giá cơ
bản
• Sử dụng các dụng cụ đánh giá hư
hỏng


TẠI SAO ĐÁNH GIÁ
LẠI CẦN THIẾT?
Đánh giá cao hơn
Vượt t.gian s/c cần
thiết/ số công việc
tăng lên
Dự trù quá nhiều
t.gian cho cơng việc s/
c
Khơng có cơ sở để
tiếp nhận thêm xe
vào s/c

Đánh giá sai nhu
cầu đặt phụ tùng

Tính quá
chi phí

Trả lại p.tùng ko sử
dụng
Mất lòng tin khách hàng

Mất bớt cơ hội kinh doanh

Giảm số lượng xe s/c
trong xưởng BP

đặt phụ
tùng

Giảm doanh số


TẠI SAO ĐÁNH GIÁ LẠI
CẦN THIẾT?
Đánh giá thấp
hơn
Bỏ sót phụ tùng cần
thay thế

Thấp hơn t.gian s/c cần thiết / Số
công việc giảm xuống

Chất
lượng s/c
giảm

Trễ t.gian hoàn thành s/
c

Đặt hàng thêm
Lãng phí nhân lực

Trễ t.gian giao
xe
Lượng xe s/c trong
xưởng BP giảm

Giảm doanh số

Gián đoạn hoạt động
s/x

Lãng phí t.gian chờ p.tùng
(TKV)
Khó địi thêm chi phí đặt
hàng bổ xung


NHIỆM VỤ CỦA ĐÁNH
GIÁ HƯ HỎNG
Đánh giá khơng chính xác = Giảm doanh thu

1) Tìm ra chính xác các khu vực hư hỏng
2) Đưa ra các phương pháp sửa chữa đúng
3) Ước tính được giá thành sửa chữa


CÁC KIẾN THỨC CẦN CÓ

Cấu trúc thân xe &
chức năng

Sự phân tán
của lực va
chạm và phân
tích hư hỏng

Bảng đánh
giá

Phương
pháp sửa
chữa

Tính chi phí sửa
chữa

Xây dựng kinh
nghiệm

+

Giá thành
ước tính

Chất lượng

Lợi nhuận

C.S.

Cân bằng

Tốt

Tốt

Tốt

Q cao

Tốt

Tốt

Khơng
tốt

Khơng
tốt

Tốt

Khơng
tốt

Tốt

Khơng
tốt

Tốt

Thấp


Sơn

Giá trung bình

Phụ tùng

Giá

tiền

Giờ cơng

Cao

Giá tiền

Thấp

Người đánh giá

T.bình

Phân phối

Tỷ lệ cấu


Điểm quan trọng của
đánh giá
Lợi nhuận sinh ra chủ yếu từ giờ
cơng

• Các mục khơng nhìn thấy: Các
khu vực khác ảnh hưởng bởi va
chạm.
• Đánh giá khơng đủ: Người đánh
giá không quen với công việc sửa
chữa thân xe.


Chức năng của đánh
giá
• Giải thích cơng việc và các chi phí
• Lập bản thoả thuận sửa chữa với
khách hàng

• Đặt phụ tùng thay thế

• Làm yêu cầu sửa chữa cho xưởng
đồng sơn


CẤU TẠO THÂN XE


Crown

(old type)
Lexus

Cressida
Supra

ES 300

Corolla
Carina

Tercel
Starlet

MR 2

Cấu tạo phía

trước thân xe loại
FF

Phương pháp khung
phụ
Phương pháp dầm
giữa

Phương pháp đỡ trực
tiếp


Cấu tạo các tấm phía trước


Dầm giữa và đỡ trực tiếp

Center
Member


Gầm xe phía
trước
Lexus ES 300-VCV10
(Phương pháp khung phụ)

Corolla-AE 100
(Phương pháp dầm giữa)

Tercel-EL40
(Phương pháp đỡ trực tiếp)


Dầm dọc sàn xe
chính sử dụng
tơn cường độ cao

Hình dạng
sống sàn xe


Sàn phía sau sâu
hơn loại FR

Dầm dọc sau
có cấu tạo vết
lồi để hấp thụ
va đập