CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN TIỀN LƯƠNG TIỀN THƯỞNG Ở XÍ NGHIỆP ĐẦU MÁY HÀ NỘI

Website: Email : Tel (: 0918.775.368
CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN TIỀN LƯƠNG TIỀN THƯỞNG Ở XÍ
NGHIỆP ĐẦU MÁY HÀ NỘI
1-Xu hướng phát triển của ngành đường sắt và xí nghiệp Đầu
máy HN .
- Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phát triển của đất
nước nói chung và ngành đường sắt nói riêng đòi hỏi các đơn vị trong ngành
đường sắt cũng phải đáp ứng được những thay đổi phất triển.
- Chất lượng số lượng sản phẩm dịch vụ của ngành đường sắt
ngày càng được hoàn thiện: từ tầu thống nhât Bắc Nam hành trình 48h nay
còn 30h.Tiến tới rút xuống còn 28h, chất lượng phục vụ trên tầu ngày càng
tốt hơn, để đạt được như vậy đòi hỏi phải có sự bứt phá mạng dạn trong đầu
mới, nâng cao sức kéo tốc độ.
- Xí nghiệp Hà Nội được sự quan tâm của ngành dã ngày càng
được hoàn thiện, nâng cấp cụ thể năm 2001 mua mới 10 đầu nữa đó là loại
đâu máy đổi mới và đến 8/20004 có thêm 10 đầu máy nữa đó là loại đầu
máy có sức kéo lớn nhất hiện đại nhất Việt Nam. Đó là loại đầu máy đáp ứng
nhu cầu scs kéo, tốc độ cho hành trình tầu Bắc Nam kéo theo sự phát triển
của đầu máy thì cơ sở hạ tầng cũng được nâng cấp theo để phù hợp.Chất
lượng công nhân lái máy sửa chữa cũng ngày một cao dần lên.
- Con người là tài sản quý giá nhất muốn con người hoàn thiện
đáp ứng nhu cầu của nhiệm vụ trong thời kỳ đổi mơí, thì người lao động
phải hết sức được quan tâm tạo điều kiện cho họ làm việc học hỏi, họ phải
được quan tâm chăm sóc chu đáo, công bằng thì họ mới phục vụ hết mình
cho ngành và cho đất nước.Vì vậy chế độ đãi ngộ chế độ thù lao lao động
phải có sự rạch ròi sao cho người lao động cảm thấy thoả mãn với thành quả
lao động của mình .
- Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phát triển của đất nước nói
chung và ngành đường sắt nói riêng đòi hỏi các đơn vị trong ngành đường
sắt cũng phải đáp ứng được những thay đổi phất triển.
- Chất lượng số lượng sản phẩm dịch vụ của ngành đường sắt ngày

càng được hoàn thiện: từ tầu thống nhât Bắc Nam hành trình 48h nay còn
30h.Tiến tới rút xuống còn 28h, chất lượng phục vụ trên tầu
ngày càng tốt hơn, để đạt được như vậy đòi hỏi phải có sự bứt phá mạng
dạn trong đầu mới, nâng cao sức kéo tốc độ.
- Xí nghiệp Hà Nội được sự quan tâm của ngành dã ngày càng
- được hoàn thiện, nâng cấp cụ thể năm 2001 mua mới 10 đầu nữa đó
là loại đâu máy đổi mới và đến 8/20004 có thêm 10 đầu máy nữa đó là loại
đầu máy có sức kéo lớn nhất hiện đại nhất Việt Nam. Đó là loại đầu máy đáp
ứng nhu cầu scs kéo, tốc độ cho hành trình tầu Bắc Nam kéo theo sự phát
- 1 -
Website: Email : Tel (: 0918.775.368
triển của đầu máy thì cơ sở hạ tầng cũng được nâng cấp theo để phù
hợp.Chất lượng công nhân lái máy sửa chữa cũng ngày một cao dần lên.
- Con người là tài sản quý gía nhất, muốn con người hoàn thiện đáp
ứng nhu cầu của nhiệm vụ trong thời kỳ đổi mơí, côn người phải hết sức
được quan tâm tạo điều kiện cho họ làm việc học hỏi, họ phải được quan
tâm chăm sóc thì mới phục vụ hết mình cho ngành và cho đất nước.Vì vậy
chế độ đãi ngộ chế độ thù lao lao động phải có sự công bằng sao cho người
lao động cảm thấy thoả mãn với thành quả lao động của mình.
-Với nhu cầu ngày càng cao của ngành ,sự phát triển của đất nước nói
chung và của ngành đường sắt nói riêng, đòi hỏi các đơn vị trong ngành
Đường sắt cũng phải đáp ứng được những thay đổi, phát triển đó.
Chất lượng, số lượng sản phẩm dịch vụ của nhành Đường sắt ngỳ càng
được hoàn thiện: Từ tầu thống nhất Bắc nam hành trình 48h nay còn 30h.
tiến tới sẽ rút xuống còn 28h để phục vụ ngày càng tốt hơn khách hàng
Chất lượng phục vụ trên tầu ngày càng phải tốt hơn. Để đạt được như
vậy đòi phải có sự bứt phá mạnh dạn trong mọi mặt nâng cao chất lượng
phục vụ, nâng cao sức kéo, tốc độ đầu máy.v.v. khi đó ngành Đường sắt mới
có thể cạnh tranh với các phương tiện giao thông khác .tạo lòng tin với
khách hàng thu hút khách hàng về với mình.

Với mục tiêu đó thì ngay tại các đơn vị trong ngành phải hoàn thiện, có
năng suất chất lượng ,hiệu quả cao kịp thời đáp ứng bất cứ lúc nào mà
ngành yêu cầu .
2- Một số giảỉ pháp nhằm hoàn thiện các hình thức tiền lương
tiền thưởng người lao động tại Xí ngiệp đầu máy Hà Nội.
Để đảm bảo việc quản lý nhiên liệu của đơn vị cần phải có quy chế về
thưởng phạt trong sử dụng nhiên liệu, chống thất thoát gây thiệt hạivề kinh
tế nên có quy chế về thưởng phạt khi sử dụng dầu mỡ . phòng chống hiện
tượng tiêu cực là bán, cho nhiên liệu trên đường của tài xế, đồng thời làm
giảm giá
thành sản xuất nên có quy chế sau đây:
2.1 Quy chế khen thưởng, phạt khi Tiết kiệm, lãng phí nhiên liệu.
Trên cơ sở định mức nhiên liệu do Công ty Vận tải Hành khách Đường
sắt Hà Nội giao, xí nghiệp căn cứ biểu đồ chạy tầu, loại đầu máy, tần số đoàn
tầu để giao chỉ tiêu nhiên liệu phù hợp với từng chuyến tầu đảm bảo chạy
tầu an toàn đúng giờ.
Người có tiết kiệm nhiên liệu sẽ được thưởng, người thực hiện vượt
định mức mà không có lý do chính đáng sẽ bị phạt, người làm thất thoát
nhiên liệu gây thiệt hại cho nhà nước ngoài việc bồi thường thiệt hại còn
phải xem xét trách nhiệm và xử phạt hành chính trong kỳ thực hiện nếu công
- 2 -
Website: Email : Tel (: 0918.775.368
nhân lái tầu có tiết kiệm được thưởng nhưng xí nghiệp không đạt định mức
tổng góp của công ty giao hoặc tổng tiết kiệm của công nhân lái máy lớn hơn
số tiết kiệm của xí nghiệp thì sẽ xem xét điều chỉnh cho phù hợp.
- Khi xí nghiệp có tiết kiệm nhiên liệu so với định mức gộp, có thể trích
30% số đó để giảm giá thành số còn lại thưởng cho các chức danh sau:
khoảng : 80% thưởng cho công nhân lái máy/tháng
10% cho quỹ dự phòng
10% thưởng cho các chức danh có liên quan trực tiếp đóng

góp vào việc giảm thấp chỉ tiêu nhiên liệu chạy tầu hàng quý.
- Thưởng cho công nhân lái máy;
+ Điều kiện thưởng: hoàn thành nhiệm vụ chuyến tầu, bảo đảm an
toàn, đúng giờ.
+ Ghi chép báo cáo vận chuyển đầy đủ, trung thực, rõ ràng.
+ Với tài xế trưởng: trong tháng không có công nhân vi phạm chế độ
quản lý nhiên liệu máy có tiết kiệm, bản thân có tiết kiệm.
+ Nhiên liệu tiết kiệm và lãng phí được bù trừ trong tháng.
Mức thưởng cho các chức danh như sau:
Nhiên liệu Tài xế Phụ tài xế Tài xế
trưởng
Dầu điezen 65% 30% 5%
+ Những chuyến tầu sau đây có tiết kiệm cũng không được thưởng:
trở ngại chạy tầu (cứu viện, thay máy) do trách nhiệm của ban máy:
. Không làm thủ tục giao dầu.
. Ghi chép báo cáo vận chuyển không rõ ràng.
. Vi phạm chế độ quản lý nhiên liệu.
- Thưởng các chức danh khác;
Cuối quý thực hiện nếu xí nghiệp có tiết kiệm nhiên liệu so với định
mức tổng gộp, sau khi đã được công ty kiểm tra xác nhận thì các chức danh
liên quan trực tiếp đến việc giảm thấp chỉ tiêu nhiên liệu
+ Đội trưởng lái máy nếu công nhân trong đội không có ai vi phạm thì
được thưởng 1% số nhiên liệu mà đội tiết kiệm được. Nhưng tối đa không
quá 100.000đ/tháng.
+ Phân đoạn vận dụng được thưởng 4% số nhiên liệu tiết kiệm cho cán
bộ lãnh đạo, cán bộ quản lý xí nghiệp có thành tích làm giảm chỉ tiêu nhiên
liệu chạy tầu.
- Thưởng tổng kết nhiên liệu:
- 3 -
Website: Email : Tel (: 0918.775.368

Kết thúc năm kế hoạch khi xí nghiệp hoàn thành chỉ tiêu nhiên liệu
tổng chi phí nhiên liệu giảm so với định mức chi phí công ty giao thì phần
tiền tiết kiệm nhiên liệu còn lại được cộng với phần dự phòng của xí nghiệp
để phân phối cho tất cả CBCNV trong năm có thành tích đóng góp vào việc
giảm thấp chỉ tiêu nhiên liệu và sản phẩm cuối cùng của xí nghiệp.
+ Công nhân vi phạm quy định về quản lý nhiên liệu gây lãng phí, thất
thoát, gây tai nạn lao động, tai nạn cháy tầu làm tăng chi phí cho giá thành
vận tải thì không được hưởng.
- Phạt công nhân lái tầu:
+ Phạt 100% giá trị nhiên liệu lãng phí (tính trên giá gốc).
+ Ban máy không giao dầu mỡ phạt tài xế là 20.000 đ, phụ tài xế
10.000đ
+ Công nhân lái máy vi phạm chế độ quản lý nhiên liệu (lấy cắp, cho)
phải bồi hoàn 100%.
+ Trường hợp miễn giảm: kéo tầu đặc biệt siêu trường, siêu trọng, cứu
viện hoặc lý do khách quan.
2.2. Quy chế thưởng rút ngắn giờ dừng sửa chữa đầu máy
chữa dầu máy, rút ngắn thời gian máy dừng sửa chữa để có đủ đầu
máy tốt đáp ứng yêu cầu vận tải, xí nghiệp có thể ban hành ban hành "quy
chế thưởng rút ngắn giờ dừng sửa chữa đầu máy" thực hiện như sau:
Quy định về giờ dừng sửa chữa:
R0; máy TY cấp Rt; máy tiệp, máy đổi mới Rm giao trong ngày;
Máy TY cấp R1: máy Tiệp, máy Đổi mới Rmx: 2 ngày
Máy TY cấp R2: máy Tiệp, máy Đổi mới cấp Rv: 25 ngày;
Máy TY cấp Rk: máy Tiệp, máy Đổi mới cấp Rs: 30 ngày.
Các phân xưởng sửa chữa đầu máy đảm bảo: đầu máy dừng sửa chữa
đúng tiến độ, giảm thấp số lần lâm tu đầu máy được thưởng như sau:
a. Thưởng 50.000 đến 70.000 đồng/ngày không có đầu máy dừng lâm
tu.
b. Thưởng 50.000đ/máy TY cấp Rt, R1: máy Tiệp, máy đổi mới cấp Rm,

Rmx đảm bảo chỉ tiêu ngày dừng.
c. Thưởng: 300.000 đến 400.000 đ/máy sửa chữa: TY từ cấp R2; D12E
máy đổi mới từ cấp Rv trở lên.
+ Trường hợp giảm tiền thưởng.
- Trong tháng, nếu số máy đạt chỉ tiêu ngày dừng theo qui định ở trên
nếu dưới 70% (tính trên tổng số máy xuất xưởng) thì tiền thưởng theo qui
định ở trên bị giảm 30%.
- 4 -
Website: Email : Tel (: 0918.775.368
- Đầu máy: TY từ cấp R2; D12E máy Đổi mới từ cấp Rv trở lên ngày
dừng kéo dài so với mức qui định thì cứ mỗi ngày kéo dài giảm140.000 đồng
tiền thưởng. Mức giảm tối đa cho một máy kéo dài ngày dừng không quá
350.000 đồng.
- Trường hợp kéo dài ngày dừng vì lý do đặc biệt: máy tai nạn, va
quyệt sẽ được giám đốc xét miễn giảm từng trường hợp cụ thể.
Tiền thưởng theo điều b sau khi đã giảm theo điều c , phần còn lại
được phân cho các bộ phận như sau:
- Phân xưởng sửa chữa 80%.
- Bộ phận kỹ thuật 20%.
Trong đó: Phòng KCS khoảng 70%, phòng kỹ thuật điều độ 20%.
(trong số20% )
Tiền thưởng của phân xưởng giao cho quản đốc căn cứ thành tích
đóng góp vào việc rút ngắn giờ dừng đầu máy để phân phối cho cán bộ, nhân
viên dưới quyền theo qui chế của phân xưởng.
Tiền thưởng của bộ phận kỹ thuật phân phối cho người trực tiếp đóng
góp vào việc rút ngắn giờ dừng sửa chữa đầu máy.
+ Trách nhiệm của các đơn vị:
- Các phân xưởng sửa chữa phải mở sổ theo dõi giờ dừng sửa chữa
của từng đầu máy (số liệu đầu máy; cấp sửa chữa; ngày vào; ngày
ra; ngày dừng)

- trường hợp đầu máy vào cấp kết hợp lâm tu thì phải tách riêng thời
gian lâm tu và thời gian sửa chữa cấp. Hết tháng làm báo cáo (có đối chiếu
với kỹ thuật vận dụng, tổ điều độ, phòng kế hoạch) gửi về phòng TCLĐ để
làm căn cứ tính thưởng.
- Phòng kỹ thuật, phòng KCS, tổ điều độ tăng cường kiểm tra kỹ thuật
chỉ đạo sửa chữa đúng quy trình, hạn độ để nâng cao chất lượng sửa chữa,
tạo điều kiện các đơn vị hoàn thành kế hoạch sửa chữa đầu máy.
- Các phòng: TCLĐ, kế hoạch, tài vụ căn cứ chức năng, tham mưu cho
giám đốc trong việc sửa đổi những điểm chưa hợp lý để chế độ thưởng này
thực sự có tác dụng thúc đẩy sản xuất.
+ Tiền thưởng rút ngắn giờ dừng sửa chữa đầu máy được quyết toán
vào giá thành sửa chữa đầu máy.
2.3. Đối với vấn đề chất lượng máy ra xưởng.
Máy sửa chữa các cấp ra xưởng chất lượng chưa tốt, hoăc phản công
sản phẩm do chủ quan của người lao động, làm việc thiếu trách nhiệm, bỏ
sót quy trình sửa chữa thì cần có quy chế thưởng phạt rõ ràng để gắn kết
trách nhiệm của người lao động đối với sản phẩm của mình
- 5 -