BÁO CÁO THỰC TẬP KHOA ĐIỆN CÔNG TY VINFAST VIỆT NAM HẢI PHÒNG-HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ

Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Chương 1:
TỔNG QUAN VỀ NHÀ MÁY Ơ TƠ VINFAST
1.1.

VinFast là cơng ty thành viên thuộc tập đoàn Vingroup

VINFAST được kết nối từ chuỗi viết tắt của các từ: Việt Nam - Phong cách An toàn - Sáng tạo - Tiên phong với ý nghĩa tôn vinh xe thương hiệu Việt.
Sự ra đời của VinFast thể hiện khát vọng xây dựng một thương hiệu Việt Nam
có tầm thế giới, khẳng định khả năng làm chủ các công nghệ hiện đại của người Việt.
Thông qua lĩnh vực sản xuất ô tô, xe máy- một trong những ngành cơng nghiệp mang
tính dẫn dắt, có tác động tới nhiều ngành nghề khác - Vingroup mong muốn tham gia
góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành cơng nghiệp nặng và chế tạo tại Việt Nam,
góp phần thực hiện cơng nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.
Thương hiệu VinFast thể hiện Phong cách – An toàn – Sáng tạo – Tiên phong – Tự hào –
Toàn cầu.

Ngày 2-9,Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc cùng đại diện lãnh đạo các bộ,
ngành, TP Hải Phịng và Tập đồn Vingroup đã nhấn nút khởi công tổ hợp sản xuất ô-tô
VINFAST tại đảo Cát Hải, huyện Cát Hải (TP Hải Phòng).


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Hình 1.1. Khởi công tổ hợp sản xuất ô-tô VINFAST
Đây là một dự án sản xuất ô-tô mang thương hiệu Việt Nam với công nghệ tiêu
chuẩn châu Âu và Mỹ, hứa hẹn mở ra tương lai mới cho ngành công nghiệp ô-tô tại Việt
Nam và cũng là lĩnh vực kinh doanh thứ bảy của Tập đoàn Vingroup.
Phát biểu tại buổi lễ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng, đây là một trong
những sự kiện có ý nghĩa trong dịp kỷ niệm 72 năm Quốc khánh 2-9 và chúc mừng
thương hiệu ô-tô mang tính quốc gia của Việt Nam. Thủ tướng nhấn mạnh Đảng, Nhà
nước có chủ trương xây dựng nền kinh tế độc lập tự chủ trong thế giới đầy biến động thì
việc có thương hiệu sản phẩm quốc gia rất quan trọng. Đồng thời, biểu dương TP Hải
Phịng và Tập đồn Vingroup đã phối hợp tổ chức tốt việc xây dựng một tổ hợp sản xuất
ô-tô mang thương hiệu quốc gia và nhất là dự án hướng tới công nghệ sạch, bảo vệ môi
trường và ứnh dụng thành tựu của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư vào Việt Nam.
Thủ tướng nhấn mạnh, tổ hợp sản xuất ô-tô VINFAST không chỉ có ý nghĩa lớn trong
phát triển kinh tế- xã hội, thu ngân sách, mà cịn là đóng góp quan trọng trong phát triển
công nghiệp ô-tô của Việt Nam. Theo đó, tổ hợp sản xuất ơ-tơ mang thương hiệu
VINFAST hướng tới là nhà sản xuất ô-tô hàng đầu Đông - Nam Á, với công suất thiết kế
lên đến 500.000 xe/năm vào năm 2025, sản phẩm chủ lực là ô-tô động cơ đốt trong, ô-tô
sử dụng động cơ điện và xe máy điện thân thiện với môi trường.


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Giai đoạn 1, nhà máy sẽ xuất xưởng mẫu sedan đầu tiên năm chỗ, SUV bảy chỗ và
xe máy điện theo tiêu chuẩn chất lượng hàng đầu châu Âu, công suất dự kiến đạt 100.000
– 200.000 xe/năm. Sản phẩm VINFAST đầu tiên sẽ ra mắt trong vòng 12 tháng tới là xe
máy điện và sau 24 tháng là ô-tô.
Tổ hợp sản xuất ơ-tơ VINFAST tại đảo Cát Hải (Hải Phịng) có quy mơ 335 ha,

gồm năm phân xưởng chính: xưởng ép, thân xe, sơn, sản xuất động cơ và lắp ráp. Trong
đó, các cấu phần quan trọng như động cơ và hệ thống kết cấu chính sẽ được mua thiết kế
từ những nhà thiết kế hàng đầu châu Âu và Mỹ. Riêng kiểu dáng xe được sáng tạo bởi
các studio danh tiếng của Italy- nơi sáng tạo nên những thiết kế sang trọng cho Alfa
Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Ferrari, Jaguar, Lamborghini…
Với chủ trương đón đầu cơng nghệ và thân thiện với môi trường, VINFAST sẽ ứng dụng
công nghệ hiện đại nhất thế giới vào sản xuất, bảo đảm tiêu chuẩn khí thải khắt khe Euro
5.0 và Euro 6.0; đồng thời ưu tiên tối đa sử dụng năng lượng xanh trong quy trình sản
xuất tại nhà máy. Cơng ty cũng chủ động đầu tư dây chuyền xử lý pin và ắc quy đã qua
sử dụng để bảo vệ môi trường.
Thực hiện dự án tổ hợp sản xuất ô-tô, VINFAST đã ký kết biên bản ghi nhớ với
Credit Suisse AG- một trong những tập đồn tài chính hàng đầu thế giới để thu xếp khoản
vay đầu tư lên tới 800 triệu USD. Cùng với đó, VINFAST sẽ hỗ trợ và hợp tác với các
nhà sản xuất Việt Nam để cùng sản xuất và phát triển các linh kiện, phấn đấu đạt được tỷ
lệ nội địa hóa 60%, làm chủ cơng nghệ và hướng tới xuất khẩu sang các quốc gia trong
khu vực.
Ơng Nguyễn Việt Quang, Phó Chủ tịch Tập đồn Vingroup cho hay, sự ra đời của
VINFAST thể hiện khát vọng xây dựng một thương hiệu Việt Nam có tầm thế giới, khẳng
định khả năng làm chủ các công nghệ hiện đại của người Việt. Thông qua lĩnh vực sản
xuất ô-tô, xe máy- một trong những ngành cơng nghiệp mang tính dẫn dắt, có tác động
tới nhiều ngành nghề khác - Vingroup cũng mong muốn tham gia góp phần thúc đẩy sự
phát triển của ngành công nghiệp nặng và chế tạo tại Việt Nam, góp phần thực hiện CNH,
HĐH đất nước.
Ủy viên T.Ư Đảng, Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP Hải Phòng Lê Văn


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Thành khẳng định, dự án sẽ đóng góp quan trọng vào sự phát triển mạnh mẽ của TP Hải
Phòng theo tinh thần Nghị quyết 32 và Kết luận 72 của Bộ Chính trị; tổ hợp sẽ góp phần
thúc đẩy cơng nghiệp hỗ trợ và các hoạt động dịch vụ tại Hải Phòng phát triển. Đồng
thời, thành phố cam kết tạo điều kiện thuận lợi nhất, giải quyết nhanh chóng nhất các khó
khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai dự án, đồng thời mong muốn nhà đầu tư hoàn
thành dự án đúng tiến độ.
1.2. Nhà máy ô tô VINFAST hiện đại đang dần hiện hữu ở Hải Phịng
Ngay sau khi khởi cơng Dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VINFAST tại khu kinh tế
Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phịng) vào ngày 2/9/2017, Tập đoàn Vingroup đã bắt tay ngay
vào việc xây dựng. Vingroup vừa san lấp mặt bằng, vừa xây dựng nhà xưởng, lắp đặt
thiết bị, tất cả các công việc đều rất nhịp nhàng, khẩn trương để trong vòng 1 năm, nhà
máy sẽ hình thành và có sản phẩm.
Mục tiêu của VINFAST là trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Đông Nam Á, với
công nghệ tiêu chuẩn Châu Âu và Mỹ. Công suất thiết kế lên đến 500.000 xe/năm vào
năm 2025, sản phẩm chủ lực là ô tô động cơ đốt trong, ô tô sử dụng động cơ điện và xe
máy điện thân thiện với môi trường.


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Trong chuyến thăm Nhà máy VINFAST, Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng đánh giá cao
quyết tâm của Tập đoàn Vingroup khi đột phá vào lĩnh vực công nghiệp ô tô.
Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 3,5 tỷ USD. Trong đó, VINFAST đã ký kết Biên
bản ghi nhớ với Credit Suisse AG, một trong những tập đồn tài chính hàng đầu thế giới
để thu xếp khoản vay quốc tế lên tới 800 triệu USD.
Giai đoạn 1, nhà máy sẽ xuất xưởng 1 mẫu sedan 5 chỗ; 1 mẫu SUV 7 chỗ và xe

máy điện theo tiêu chuẩn chất lượng hàng đầu Châu Âu, công suất dự kiến đạt 100.000 –
200.000 xe/năm. Sản phẩm VINFAST đầu tiên sẽ ra mắt trong vòng 12 tháng tới là xe
máy điện và sau 24 tháng là ơ tơ.
Tồn bộ quy trình sản xuất được đặt tại Nhà máy VINFAST Hải Phịng, quy mơ
335ha, gồm 5 phân xưởng chính: Phân xưởng ép; Phân xưởng thân xe; Phân xưởng sơn;
Phân xưởng sản xuất động cơ và Phân xưởng lắp ráp.
Trong đó, các cấu phần quan trọng như động cơ và hệ thống kết cấu chính sẽ được mua
thiết kế từ những nhà thiết kế hàng đầu châu Âu và Mỹ. Riêng kiểu dáng xe được sáng


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

tạo bởi các studio danh tiếng của Italy - nơi sáng tạo nên những thiết kế sang trọng cho
Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Ferrari, Jaguar, Lamborghini,
Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce …
Với chủ trương đón đầu cơng nghệ và thân thiện với môi trường, VINFAST sẽ ứng
dụng công nghệ hiện đại nhất thế giới vào sản xuất, đảm bảo tiêu chuẩn khí thải khắt khe
Euro 5.0 và Euro 6.0; đồng thời ưu tiên tối đa sử dụng năng lượng xanh trong quy trình
sản xuất tại nhà máy. Cty cũng chủ động đầu tư dây chuyền xử lý pin và ắc quy đã qua sử
dụng để bảo vệ mơi trường.

Hình 1.3. Phối cảnh trụ sở của dự án VINFAST.
Tổ hợp nhà máy VinFast nằm trên khu đất rộng 335 ha tại Lạch Huyện, Cát
Hải, Hải Phịng. Với chủ trương đón đầu cơng nghệ và thân thiện với môi trường,
VinFast ứng dụng công nghệ hiện đại nhất thế giới vào sản xuất, đảm bảo tiêu chuẩn
khí thải khắt khe Euro 5.0 và Euro 6.0, đồng thời ưu tiên tối đa sử dụng năng lượng
xanh trong quy trình sản xuất tại nhà máy. Cơng ty cũng chủ động đầu tư dây chuyền

xử lý pin và ắc quy đã qua sử dụng để bảo vệ môi trường.


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Hình 1.4. Xưởng dập theo tiêu chuẩn cơng nghiệp 4.0

Hình 1.5. Xưởng thân xe với hơn 1.000 rô bốt, dây chuyền hàn điểm 100% tự động
hóa.

Hình 1.6. Xưởng sơn, với cơng nghệ tối tân và 79 rô bốt ứng dụng.


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Hình 1.7. Xưởng lắp ráp, với tồn bộ quy trình di chuyển được tự động hóa và thiết bị
kiểm tra cơng nghệ tối tân.
1.3. Đẩy nhanh tiến độ thi công
Sau 3 tháng khởi công, VINFAST đã đạt được một số thành tựu quan trọng, nhất
là quy tụ được đội ngũ chuyên gia hàng đầu thế giới, có kinh nghiệm dày dạn trong lĩnh
vực sản xuất ô tô tham gia nghiên cứu, quản lý sản xuất. Tiến độ xây dựng nhà máy cũng
được triển khai rất nhanh, rất khẩn trương.
VINFAST cũng hỗ trợ và hợp tác với các nhà sản xuất Việt Nam để cùng sản xuất
và phát triển các linh kiện, từng bước đạt được tỷ lệ nội địa hóa 60%, làm chủ công nghệ

và hướng tới xuất khẩu sang các quốc gia trong khu vực.
Có mặt tại cơng trường xây dựng Nhà máy ơ tơ VINFAST, hình hài về một nhà
máy ô tô hiện đại đã hiện lên với tốc độ xây dựng nhanh chưa từng có, mọi sự hồi nghi
về sự hiện diện của tổ hợp nhà máy ô tô VINFAST do Tập đoàn Vingroup đầu tư tại đảo
Cát Hải, Hải Phòng đã nhường chỗ cho niềm hy vọng mới về những chiếc ô tô mang
thương hiệu Việt Nam.
Dự án được triển khai thuận lợi vì nhận được sự đồng thuận cao của người dân
trong khu vực dự án, sự hỗ trợ, tạo điều kiện của Đảng bộ, chính quyền huyện Cát Hải và
thành phố Hải Phòng, chỉ sau một tháng, hơn 500 hộ dân nhận tiền hỗ trợ, đền bù GPMB,
hơn 320ha mặt bằng sạch được giao cho chủ đầu tư. Ngay sau đó, Vingroup vừa san lấp
mặt bằng, vừa xây dựng nhà xưởng, lắp đặt thiết bị, tất cả các công việc đều rất nhịp
nhàng, khẩn trương để trong vịng 1 năm, nhà máy sẽ hình thành và có sản phẩm.


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Song song với việc đầu tư xây dựng, Vingroup có những bước đi rất khẩn trương
và thuyết phục về sự hiện diện của những chiếc ô tô thương hiệu Việt Nam. Trước hết là
chuẩn bị nhân sự cao cấp, trong đó có ông James B. DeLuca - cựu Phó Chủ tịch General
Motors được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc Nhà máy sản xuất ôtô VINFAST, chịu trách
nhiệm xây dựng, vận hành, phát triển mảng sản xuất ơtơ.
Cùng với đó là rất nhiều nhân sự cốt cán khác được lựa chọn. Cũng trong khoảng
thời gian rất ngắn, VINFAST công bố 20 mẫu xe được thiết kế riêng cho VINFAST đến
từ 4 studio thiết kế xe nổi tiếng thế giới: Pininfarina, Zagato, Torino và Ital Design.
Cũng là cách làm rất riêng của Vingroup khi lần đầu tiên, người Việt được trưng
cầu ý kiến để cùng nhà sản xuất tìm ra mẫu xe hiện đại theo xu hướng thế giới, phù hợp
với thị hiếu và nhu cầu thị trường Việt Nam. Sau nửa tháng bình chọn thu hút sự tham gia

của đông đảo người dân, Vingroup lựa chọn 2 mẫu xe Sedan và SUV của hãng Ital
Design được ưa chuộng nhất vào sản xuất để cung cấp ra thị trường.
Hiện VINFAST đang khẩn trương triển khai các bước tiếp theo để đẩy nhanh tiến
độ xây dựng nhà máy, tuyển dụng và đào tạo nhân sự, tích cực hợp tác với các đối tác
hàng đầu trong và ngoài nước để thực hiện nghiên cứu và chọn lựa các giải pháp cơng
nghệ cho dịng xe đầu tiên của VINFAST sẽ ra mắt xe máy điện vào cuối năm 2018 và xe
ô tô vào cuối năm 2019.
Dự án khi đi vào hoạt động sẽ tạo việc làm cho hàng vạn lao động và sẽ trở thành
biểu tượng mới của cơng nghiệp Hải Phịng, góp phần tạo động lực, thúc đẩy công nghiệp
nặng, công nghiệp chế tạo, công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam phát triển.
Các dòng sản phẩm từ VinFast
*Các mẫu xe này đang được nghiên cứu phát triển


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Hình 1.8. Xe con 5 chỗ

Hình 1.9. SUV


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Hình 1.10. ô tô điện

Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Chương 2:
HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ
2.1. Phân loại hệ thống điều hịa khơng khí trên ơ tơ
Hệ thống điều hịa khơng khí trên ơ tơ được phân loại theo vị trí lắp đặt và
theo phương thức điều khiển.
2.1.1. Phân loại theo vị trí lắp đặt.
a. Kiểu giàn lạnh đặt phía trước.
Ở loại này, giàn lạnh được gắn sau bảng đồng hồ. Gió từ bên ngồi hoặc
khơng khí tuần hoàn bên trong được quạt giàn lạnh thổi qua giàn lạnh rồi đẩy vào
trong khoang xe.
Kiểu này được dùng phổ biến trên các xe con 4 chỗ, xe tải..

Hình 2.1. Kiểu giàn lạnh đặt phía trước.
b. Kiểu giàn lạnh đặt phía trước và sau xe. (Kiểu kép)
Kiểu giàn lạnh này là sự kết hợp của kiểu phía trước với giàn lạnh phía sau
được đặt trong khoang hành lý. Cấu trúc này cho khơng khí thổi ra từ phía trước
hoặc từ phía sau. Kiểu kép cho năng suất lạnh cao hơn và nhiệt độ đồng đều ở mọi
nơi trong xe.
Loại này được dùng phổ biến trên các loại xe 7 chỗ..


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Hình 2.2. Kiểu giàn lạnh kép.
c. Kiểu kép treo trần.
Kiểu kép treo trần bố trí hệ thống điều hịa có giàn lạnh phía trước kết hợp
với giàn lạnh treo trên trần xe. Kiểu thiết kế này giúp tăng được không gian khoang
xe nên thích hợp với các loại xe khách.

Hình 2.3. Kiểu kép treo trần.
2.1.2. Phân loại theo phương pháp điều khiển.
a. Phương pháp điều khiển bằng tay.
Phương pháp này cho phép điều khiển bằng cách dùng tay để tác động vào
các công tắc hay cần gạt để điều chỉnh nhiệt độ trong xe. Ví dụ: cơng tắc điều
khiển tốc độ quạt, hướng gió, lấy gió trong xe hay ngồi trời...


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Hình 2.4. Ví dụ bảng điều khiển điều hịa cơ trên xe Ford
b. Phương pháp điều khiển tự động.
Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ mong muốn thông qua bộ điều khiển
điều hịa ( ECU A/C). Nhiệt độ khơng khí được điều khiển một cách tự động dựa
vào tín hiệu từ các cảm biến gửi tới ECU. VD: cảm biến nhiệt độ trong xe, cảm
biến nhiệt độ môi trường, cảm biến bức xạ mặt trời…

Hình 2.5. Ví dụ bảng điều khiển điều hịa tự động trên ơ tơ Toyota Camry

2.2. Khái qt về hệ thống điều hịa khơng khí
2.2.1. Cấu trúc hệ thống điều hịa khơng khí


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

GVHD:

Hình 2.6. Cấu trúc hệ thống điều hịa tự động trên ơ tơ.
Cấu trúc của hệ thống điều hịa tự động trên ô tô bao gồm các tín hiệu đầu
vào (các cảm biến), bộ xử lý tín hiệu và điều khiển (ECU) và bộ phận chấp hành
(Quạt gió, van điều khiển).
2.2.2. Chức năng của hệ thống điều hịa khơng khí tự động.
Khi bật điều hòa, nhấn nút Auto và chọn nhiệt độ mong muốn. Hệ thống
điều hòa tự động sẽ điều chỉnh nhiệt độ trong xe đến nhiệt độ đã chọn và duy trì
nhiệt độ đó nhằm mang lại cảm giác thoải mái cho người ngồi trên ô tô trong mọi
điều kiện thời tiết.

Hình 2.7. Ví dụ bảng điều khiển điều hịa tự động trên ô tô.


Báo cáo thực tập GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

2.2.3.Vị trí các chi tiết trong hệ thống.

Hình 2.8. Vị trí các chi tiết trong hệ thống điều hòa tự động.

GVHD:


Báo cáo thực tập
GVHD :
BÁO CÁO THỰC TẬP

1.

GVHD:

ECU

điều

11. Mô tơ lấy

khiển

A/C.

gió vào.
12.

2. ECU động cơ.
3.

Bảng

điều

khiển.
4.

Cảm

biến

nhiệt

độ

trong xe.
5.

Cảm

biến

nhiệt

độ

ngồi

xe.

xạ mặt trời.

8.

Cảm

biến

nhiệt

độ

giàn

lạnh.

Cảm

biến

nhiệt

độ

nước

làm

mát
9. Cơng tắc áp
suất

A/C

10. Mơ tơ trộn
gió.

tơ

chia gió.
13.

Mơ

tơ

quạt

gió

(quạt

giàn

lạnh).
14. Bộ điều

6. Cảm biến bức
7.

Mơ

khiển

quạt

giàn lạnh.


2.2.4. Nguyên lý hoạt động chung của hệ thống điều hịa khơng khí tự động.
Hệ thống điều khiển nhiệt độ tự động tiếp nhận thông tin nạp vào từ sáu
nguồn khác nhau, xử lý thông tin và sau cùng ra lệnh bằng tín hiệu để điều khiển
các bộ tác động cổng chức năng. Sáu nguồn thông tin bao gồm:
 Bộ cảm biến bức xạ nhiệt.
 Bộ cảm biến nhiệt độ bên trong xe
 Bộ cảm biến nhiệt độ bên ngoài xe.
 Bộ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
 Cơng tắc áp suất A/C
 Tín hiệu cài đặt từ bảng điều khiển.
Sau khi nhận được các thông tin tín hiệu đầu vào, cụm điều khiển điện tử sẽ
phân tích, xử lý thơng tin và phát tín hiệu điều khiển bộ chấp hành điều chỉnh tốc
độ quạt giàn nóng, giàn lạnh, quạt két nước động cơ, điều chỉnh chế độ trộn gió,
lấy gió và chia gió ứng với từng yêu cầu nhiệt độ.

2.3. Các cảm biến trong hệ thống điều hịa khơng khí tự động
2.3.1. Cảm biến nhiệt độ trong xe.

Hình 2.9. Cảm biến nhiệt độ trong xe.
Cảm biến nhiệt độ trong xe là một nhiệt điện trở được lắp trong bảng táp lơ
có một đầu hút. Đầu hút này dùng khơng khí được thổi vào từ quạt gió để hút


khơng khí bên trong xe nhằm phát hiện nhiệt độ trung bình trong xe. Sau đó nó sẽ

gửi tín hiệu đến ECU A/C.
2.3.2. Cảm biến nhiệt độ mơi trường

Hình 2.10. Cảm biến nhiệt độ môi trường
Cảm biến nhiệt độ môi trường là một nhiệt điện trở được lắp ở phía trước
giàn nóng để xác định nhiệt độ ngồi xe.
Cảm biến này phát hiện nhiệt độ ngoài xe để điều khiển thay đổi nhiệt độ
trong xe do ảnh hưởng của nhiệt độ ngoài xe.
2.3.3. Cảm biến bức xạ mặt trời.
Cảm biến bức xạ mặt trời là một điốt quang được lắp ở phía trên của bảng
táp lơ để xác định cường độ ánh sáng mặt trời.
Cảm biến này phát hiện cường độ ánh sáng mặt trời dùng để điều khiển sự
thay đổi nhiệt độ trong xe do ảnh hưởng của tia nắng mặt trời.

Hình 2.11. Cảm biến bức xạ mặt trời.


2.3.4. Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh
Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh là một nhiệt điện trở được lắp ở giàn lạnh để
phát hiện nhiệt độ của khơng khí khi đi qua giàn lạnh.
Nó được dùng để ngăn chặn đóng băng bề mặt giàn lạnh, điều khiển nhiệt độ
và điều khiển luồng khí trong thời gian q độ.

Hình 2.12. Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh.
2.3.5. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát.

Hình 2.13. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Cảm biến nhiệt độ nước là một nhiệt điện trở có giá trị điện trở thay đổi tùy
thuộc vào nhiệt độ nước làm mát của động cơ. Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước
làm mát sẽ được gửi tới ECU động cơ. Thơng qua sự trao đổi tín hiệu giữa ECU

động cơ và ECU A/C mà ECU A/C nhận thông tin về nhiệt độ nước làm mát động
cơ để điều khiển nhiệt độ.


2.3.6. Cảm biến tốc độ máy nén.

Hình 2.14. Cảm biến tốc độ máy nén.
Cảm biến tốc độ máy nén được gắn trên máy nén. Cấu tạo của nó gồm một
lõi sắt và một cuộn dây có chức năng như máy phát điện. Đĩa vát trong máy nén có
gắn một nam châm. Khi đĩa vát quay sinh ra các xung điện. ECU A/C có thể đếm
tốc độ xung để biết tốc độ máy nén.
Việc phát hiện tốc độ máy nén xẽ giúp cho ECU A/C xác định được trạng thái làm
việc của máy nén cũng như kịp thời ngắt máy nén khi máy nén gặp sự cố.
2.3.7. Cảm biến ống dẫn gió và cảm biến khói xe (tham khảo)
Cảm biến ống dẫn gió là một nhiệt điện trở và được lắp trong bộ cửa gió
bên. Cảm biến này phát hiện nhiệt độ của luồng khí thổi vào bộ cửa gió bên và
điều khiển chính xác nhiệt độ của mỗi dịng khơng khí.
Cảm biến khói ngồi xe được lắp ở phía trước của xe để xác định nồng độ
CO (Cacbonmonoxit), HC (hydro cacbon) và NOX (các oxit nitơ), để bật tắt giữa
các chế độ FRESH và RECIRC .

Hình 2.15. Cảm biến ống dẫn gió và cảm biến khói ngồi xe.


Đối với cảm biến nhiệt độ trong xe (hình 2.4), cảm biến nhiệt độ ngồi xe
(hình 2.5), cảm biến nhiệt độ giàn lạnh (hình 2.7), cảm biến nhiệt độ nước làm mát
(hình 2.8) có cấu tạo là một nhiệt điện trở có giá trị điện trở thay đổi tùy thuộc vào
nhiệt độ.

Hình 2.16. Đồ thị biểu thị mối tương quan giữa điện trở và nhiệt độ

2.3. Các cụm thiết bị đặc trưng trong hệ thơng điều hịa khơng khí tự
động trên ơ tơ
2.3.1. Mơ tơ trộn gió.
a. Cấu tạo:
Mơ tơ trộn gió gồm có mơ tơ, bộ hạn chế, chiết áp, và tiếp điểm động. Mơ
tơ được kích hoạt bởi tín hiệu từ ECU A/C.
b. Nguyên lý hoạt động.
Khi cánh điều khiển trộn gió được chuyển tới vị trí HOT thì cực MH được
cấp điện và cực MC được nối mát để quay mơ tơ trộn gió điều khiển cánh trộn gió.
Khi cực MC trở thành nguồn cấp điện và cực MH được nối mát thì mơ tơ quay
theo chiều ngược lại để xoay cánh trộn gió về vị trí COOL.


Hình 2.17. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của mơ tơ trộn gió.
Khi tiếp điểm động của chiết áp dịch chuyển đồng bộ với sự quay của mô tơ,
tạo ra các tín hiệu điện theo vị trí của cánh trộn gió và đưa thơng tin vị trí thực tế
của cánh điều khiển trộn gió tới ECU A/C
Mơ tơ trộn gió được trang bị một bộ hạn chế để ngắt dịng điện tới mơ tơ khi
đi đến vị trí hết hành trình. Khi tiếp điểm động dịch chuyển đồng bộ với mơ tơ tiếp
xúc với các vị trí hết hành trình, thì mạch điện bị ngắt để dừng mơ tơ lại.
2.3.2. Mơ tơ dẫn gió vào.
a. Cấu tạo: Mơ tơ trợ động dẫn gió vào gồm có một mơ tơ, bánh răng, đĩa
động…

Hình 2.18. Mơ tơ dẫn gió vào.


b. Nguyên lý hoạt động: Khi ấn lên công tắc điều khiển dẫn gió vào sẽ làm đóng
mạch điện của mơ tơ dẫn gió vào cho dịng điện đi qua mơ tơ và làm dịch chuyển

cánh điều khiển dẫn gió vào.
Khi cánh điều khiển dẫn gió vào chuyển tới vị trí FRESH hoặc RECIRC thì
tiếp điểm của đĩa động nối với mô tơ được tách ra và mạch nối với mô tơ bị ngắt
làm cho mô tơ dừng lại.
2.3.3. Mô tơ chia gió.
a. Cấu tạo: Mơ tơ chia gió gồm có một mơ tơ, tiếp điểm động, bảng mạch, mạch
dẫn động mơ tơ…
b. Ngun lý hoạt động:
Hệ thống điều hịa khơng khí trên ơ tơ có năm chế độ chia gió: FACE, B/L,
FOOT, F/D, DEF. Khi hệ thống điều hịa hoạt một trong năm chế độ chia gió sẽ
được kích hoạt.
ECU A/C điều khiển mơ tơ chia gió điều chỉnh đóng mở các van chia gió
theo tín hiệu chọn chế độ từ bảng điều khiển.
Mạch dẫn động mô tơ là một mạch tín hiệu số với tín hiệu đầu vào là tín
hiệu vị trí của hai tiếp điểm động A và B; tín hiệu đầu ra là tín hiệu điều khiển
chiều dịng điện qua mơ tơ.

Hình 2.19. Mơ tor chia gió


Chương 3:
CÁC ĐIỀU KHIỂN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG
ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ
3.1. Điều khiển nhiệt độ khơng khí cửa ra (TAO).

Hình 3.1. Cơng thức tính nhiệt độ khơng khí cửa ra (TAO)
Để nhanh chóng điều chỉnh nhiệt độ trong xe theo nhiệt độ đặt trước, ECU nhận
các thông tin được gửi từ các cảm biến (Cảm biến nhiệt độ trong xe, cảm biến nhiệt độ
ngoài trời, cảm biến bức xạ mặt trời) và tín hiệu cài đặt nhiệt độ. ECU xử lý tín hiệu, tính
tốn và đưa ra giá trị nhiệt độ khơng khí ở cửa ra (TAO). Để đạt được giá trị TAO thì

ECU sẽ gửi tín hiệu điều khiển để điều khiển chọn cửa dẫn khí vào, điều khiển tốc độ
quạt và điều khiển vị trí cánh trộn khí.
Nhiệt độ khơng khí cửa ra (TAO) được hạ thấp trong những điều kiện sau:
+ Nhiệt độ đặt trước thấp hơn.
+ Nhiệt độ trong xe cao hơn.
+ Nhiệt độ bên ngoài xe cao.
+ Cường độ ánh sáng mặt trời lớn.