Cấu tạo và hoạt động của bộ đồng tốc

Cấu tạo và hoạt động của bộ đồng tốc
Hai bánh răng đang quay, muốn cài vào nhau được êm thì phải cho
chúng quay gần đồng tốc độ trước khi cài vào nhau. Được gọi là
đồng tốc độ khi chuyển số, hai bánh răng làm việc tiến lại gần
nhau để làm đồng tốc độ q
uay của chúng nhờ lực ma sát.
1 Chức năng:
Ngăn ngừa sự trèo răng trong qúa trình vào khớp.
Khoá bánh răng thứ cấp v
ào trục thứ cấp.
2 Cấu tạo:
Hình 1: Các bộ phận của bộđồng tốc
Ống trượt, vòng lò xo hãm, vòng đồng tốc, trục rỗng,
khóa chuyển. . . .
Các trục rỗng được lắp với trục bởi các then hoa.
Tương tự, ống trượt được lắp v
ào trục rỗng bởi then
hoa dọc theo mặt ngoài của trục và trượt theo
phương dọc.
Trục rỗng có ba rãnh song song với trục và có một
khóa đồng tốc, có một phần lồ
i lên khớp với tâm của
mỗi khe.
Các khóa đồng tốc luôn được ấn ép v
ào ống trượt
bằng lò xo hãm khóa.
Khi c
ần gạt số đang ở vị trí trung gian, phần lồi của
từng khóa đồng tốc lắp bên trong rãnh của ống
trượt.
Vòng đồng tốc đặt giữa trục rỗng và phần côn của

từng bánh răng số. Và nó bị ép vào một trong những
mặt côn này. Vòng đồng tốc có ba rãnh để khớp với
các khóa đồng tốc.
Hình 2 : Bộđồng tốc ở vị trí trung gian
3 Hoạt động của bộ đồng tốc:
· Giai đoạn một: Cần chuyển số bắt đầu cài số. (
bắt đầu sự đồng tốc)
Khi cần số di chuyển, cần gạt ăn khớp với rãnh trên
ống trượt ấn ống trượt treo hướng được chỉ mũi tên
A.
Hình 3a: vị trí trung gian
Vì vành trượt và khóa đồng tốc được ăn khớp qua
vấu ở giữa của khóa, nên sự chuyển động của ống
trượt được truyền tới khóa đồng tốc, ấn vành đồng
tốc ép vào phần côn của bánh răng để bắt đầu đồng
tốc.
Do sự khác nhau về tốc độ giữa ống trượt và bánh
răng và do ma sát giữa vòng đồng tốc và phần côn
của bánh răng, vòng đồng tốc sẽ chuyển động theo
chiều quay của bánh răng.
· Giai đoạn hai:
C
ần chuyển số ấn mạnh hơn. (trong quá trình đồng
tốc)
Khi cần gạt số di chuyển thêm, lực tác dụng lên ống
trượt vượt qu
a lực của lò xo khóa hãm bộ đồng tốc
và ống trượt vượt qua phần vấu của khóa.
Tuy nhiên các then của ống trượt và của vòng đồng
tốc chưa được thẳng hàng hoàn toàn, vì vậy lực tác

dụng lên ống trượt nhờ càng số ấn vòng đồng tốc ép
vào phần côn của bánh răng phải mạnh hơn. Điều
này làm cho tốc độ của bánh răng số và ống trượt
trở nên đồng tốc.
Hình 3 b: trong quá trình đồng tốc
· Giai đoạn ba:
Cần số được ấn mạnh thêm nữa. ( hoàn toàn đồng
tốc).
Hình 3c: Hoàn toàn đồng tốc
Khi tốc độ của ống trượt và bánh răng trở nên bằng
nhau, vòng đồng tốc bắt đầu quay tự do theo chiều
quay. Kết quả là, then hoa phía trong ống trượt ăn
khớp với then hoa trên vòng đồng tốc như hình vẽ.