(Luận văn thạc sĩ) Nghiên cứu phương thức phối hợp khai thác các nhà máy thủy điện trong hệ thống bậc thang, áp dụng cho hệ thống bậc thang trên sông Sê San

L IC M

N

Lu n v n th c s chuyên nghành xây d ng cơng trình thu
“Nghiên c u ph

v i đ tài

ng th c ph i h p khai thác các nhà máy th y đi n trong h

th ng b c thang, áp d ng cho h th ng b c thang trên sơng Sê San” đ

c hồn

thành v i s c g ng n l c c a b n thân cùng v i s giúp đ nhi t tình c a Khoa
N ng L

ng, các th y cô giáo tr

ng

i h c Thu L i đã t o m i đi u ki n và

đ ng viên giúp đ v m i m t. Tác gi xin chân thành c m n các c quan, đ n v
và cá nhân nói trên.
c bi t, tác gi xin bày t lòng bi t n sâu s c t i th y giáo h
chính : TS. Hồng Cơng Tu n đã tr c ti p h

ng d n

ng d n và t n tình giúp đ trong th i

gian th c hi n lu n v n.
S thành công c a lu n v n g n li n v i quá trình giúp đ , đ ng viên c v
c a gia đình, b n bè và đ ng nghi p. Tác gi xin chân thành c m n.
Trong khuôn kh lu n v n th c s , do đi u ki n th i gian có h n nên khơng
th tránh kh i nh ng khi m khuy t, r t mong nh n đ

c ý ki n đóng góp quý báu

c a các th y cô giáo, các anh ch và b n bè đ ng nghi p.
Hà N i, ngày 27 tháng 02 n m 2015
Tác gi

Cao V n Qu nh


L I CAM OAN
Tên tôi là Cao V n Qu nh, tơi xin cam đoan đây là cơng trình nghiên c u
c a riêng tôi. Nh ng n i dung và k t qu trình bày trong lu n v n là trung th c và
ch a đ

c ai công b trong b t k cơng trình khoa h c nào.
Tác gi

Cao V n Qu nh


M CL C
CH

NG I. M

U ............................................................................................. 1

1.1. Tính c p thi t c a đ tài ....................................................................................... 1
1.2. M c đích c a đ tài .............................................................................................. 2
1.3. Ph

ng pháp nghiên c u...................................................................................... 2

1.4. Các k t qu đ t đ
CH

NG II.

c trong lu n v n .................................................................... 2

C I M H TH NG I N VI T NAM................................. 3

2.1. T ng quan v ti m n ng Th y i n..................................................................... 3
2.2. Nhu c u tiêu th đi n ........................................................................................... 4
2.3. Quy ho ch phát tri n và c c u ngu n đi n ......................................................... 5
2.4. Chính sách giá đi n và th tr
2.4.1. S c n thi t phát tri n th tr
2.4.2. V th c hi n th tr

ng phát đi n c nh tranh....................................... 9
ng đi n c nh tranh

ng đi n l c

Vi t Nam ....................... 9

Vi t nam ................................................... 10

2.4.3. Hi n tr ng v giá đi n ..................................................................................... 12
CH

NG III. CÁC KH N NG NÂNG CAO HI U QU LÀM VI C C A

CÁC NMT TRONG H TH NG B C THANG TH Y I N C A HT .. 14
3.1. Các y u t

nh h

ng đ n hi u qu làm vi c c a các NMT trong HT ....... 14

3.1.1. Phân b đi n n ng đ m b o theo th i gian .................................................... 14
3.1.2 Ch đ th y v n l ch pha c a các NMT ....................................................... 14
3.1.3. Ph

ng pháp tính tốn th y n ng. .................................................................. 15

3.2. Mơ hình t i u cho bài tốn huy đ ng ngu n th y đi n .................................... 15
3.2.1. Mô hình t i u. ................................................................................................ 16
3.2.2. Các y u t

nh h

ng đ n hi u qu s d ng ngu n thu đi n trong h th ng.

................................................................................................................................... 18
3.2.3. Ph m vi s d ng mơ hình t i u. .................................................................... 18
3.3. M t s ph
CH

ng pháp đi u khi n các NMT trong h th ng ............................. 19

NG IV. XÂY D NG PH

NG TH C PH I H P KHAI THÁC CÁC

NMT TRONG H TH NG B C THANG TH Y I N ............................... 22
4.1. M c đích, ý ngh a và ph

ng pháp phân b đi n n ng b o đ m ...................... 22


4.1.1 M c đích và ý ngh a ......................................................................................... 22
4.1.2.Ph

ng pháp phân đi n n ng b o đ m c a các NMT .................................. 23

4.2. Xây d ng Bi u đ đi u ph i cho các NMT .................................................... 24
4.2.1.M c đích xây d ng B
4.2.2. Ph
4.3. Ph

P ............................................................................... 24

ng pháp xây d ng B

P. ...................................................................... 25

ng pháp s d ng Bi u đ đi u ph i đ đi u khi n các NMT ................. 29

4.3.1. Nguyên t c chung s d ng B
4.3.2. Ph

P .................................................................. 29

ng pháp t ng, gi m công su t NMT - ph

ng th c s d ng n

c th a,

thi u. .......................................................................................................................... 30
4.4. Các ph

ng th c ph i h p khai thác các NMT trên cùng h th ng b c thang

................................................................................................................................... 39
4.4.1.M c đích ........................................................................................................... 39
4.4.2. Ph
CH

ng th c ph i h p khai thác các NMT trên cùng h th ng b c thang .. 39

NG V. ÁP D NG NGHIÊN C U CHO CÁC NMT TRONG H

TH NG B C THANG TRÊN SÔNG SÊ SAN GIAI O N 2015-2020 ..........44
5.1. T ng quan v các NMT c a h th ng b c thang............................................. 44
5.1.1. TT Pleikrong................................................................................................. 46
5.1.2. TT Yali .......................................................................................................... 46
5.1.3. TT Sê san 4 ................................................................................................... 46
5.2. Các s li u s d ng trong tính tốn.................................................................... 47
5.2.1.TT Pleikrong: ................................................................................................ 47
5.2.2.TT Yali:.......................................................................................................... 48
5.2.3.TT Sê San 4: .................................................................................................. 49
5.3. K t qu phân ph i đi n n ng b o đ m cho các NMT trong h th ng b c thang
................................................................................................................................... 50
5.4. K t qu xây d ng Bi u đ đi u ph i cho các NMT trong h th ng b c thang
................................................................................................................................... 50
5.4.1 B ng tính xây d ng B

P............................................................................... 50

5.4.2. K t qu xây d ng B

P. ................................................................................ 51


5.5. Ch n ph

ng th c khai thác t ng NMT và ph

ng th c ph i h p khai thác

các NMT trong h th ng b c thang . ...................................................................... 56
5.5.1. B ng tính s d ng B

P đ khai thác h ch a các NMT . ......................... 56

5.5.2. T ng h p k t qu khai thác h ch a c a các NMT ..................................... 59
5.5.3. Ph
CH

ng th c ph i h p khai thác các NMT trong h th ng b c thang. ....... 63

NG VI. K T LU N VÀ KI N NGH ...................................................... 67

TÀI LI U THAM KH O ...................................................................................... 69


DANH M C B NG BI U
B ng 2 - 1. Phân b tr l

ng th y n ng lý thuy t theo khu v c .............................. 4

B ng 2 - 2. Công su t l p đ t c a h th ng qua các n m và d ki n n m 2015 và
2020 .............................................................................................................................6
B ng 2 - 3. Danh m c các th y đi n trên 30MW đã đi vào v n hành tính đ n cu i
n m 2011 .....................................................................................................................6
B ng 5 - 1. Các n m th y v n ch n đ

c khi đã ti n hành thu phóng. ................... 47

B ng 5 - 2. S li u v phân b công su t b o đ m ................................................... 47

B ng 5 - 3. S li u v đ c tính thi t b quan h Nkd-H-Q và H-K .......................... 47
B ng 5 - 4. Các n m th y v n ch n đ

c khi đã ti n hành thu phóng .................... 48

B ng 5 - 5. S li u v phân b công su t b o đ m: ................................................. 48
B ng 5 - 6. S li u v đ c tính thi t b quan h Nkd-H-Q và H-K: ......................... 48
B ng 5 - 7. Các n m th y v n ch n đ

c khi đã ti n hành thu phóng. ................... 49

B ng 5 - 8. S li u v phân b công su t b o đ m: ................................................. 49
B ng 5 - 9. S li u v đ c tính thi t b quan h Nkd-H-Q và H-K .......................... 50
B ng 5 - 10. K t qu Qbd TT Pleikrong: ............................................................. 59
B ng 5 - 11. K t qu s n l
ph

ng đi n l

ng mùa ki t TT Pleikrong theo các

ng th c ..............................................................................................................59

B ng 5 - 12. K t qu s n l

ng đi n l

ng n m TT Pleikrong theo các ph

ng

th c ............................................................................................................................59
B ng 5 - 13. K t qu Qbd TT Yali: ...................................................................... 60
B ng 5 - 14. K t qu s n l

ng đi n l

ng mùa ki t TT Yali theo các ph

ng

th c ............................................................................................................................60
B ng 5 - 15. K t qu s n l

ng đi n l

ng n m TT Yali theo các ph

ng th c . 61

B ng 5 - 16. K t qu Qbd TT Sê San 4: .............................................................. 61
B ng 5 - 17. K t qu s n l

ng đi n l

ng mùa ki t TT Sê San 4 theo các ........ 62

B ng 5 - 18. K t qu s n l

ng đi n l

ng n m TT Sê San 4 theo các ph

ng

th c ............................................................................................................................62


B ng 5 - 19. K t qu s n l

ng đi n l

ng mùa ki t theo ph

B ng 5 - 20. K t qu s n l

ng đi n n m theo ph

B ng 5 - 21. K t qu s n l

ng đi n l

B ng 5 - 22. K t qu s n l

ng đi n n m theo ph

B ng 5 - 23. K t qu s n l

ng đi n l

B ng 5 - 24. K t qu s n l

ng đi n n m theo ph

B ng 5 - 25. K t qu s n l

ng đi n l

B ng 5 - 26. K t qu s n l

ng đi n n m theo ph

ng án 1 ................. 64

ng án 1 ................................... 64

ng mùa ki t theo ph

ng án 2 ................. 64

ng án 2 ................................... 65

ng mùa ki t theo ph

ng án 3 ................. 65

ng án 3 ................................... 65

ng mùa ki t theo ph

ng án 4 ................. 66

ng án 4 ................................... 66


DANH M C HÌNH V

Hình 2 - 1. Cơng su t l p đ t t ng t ng thêm c a toàn ngu n, th y đi n và th y
đi n v a và nh (Theo Quy ho ch đi n VII) ..............................................................7
Hình 2 - 2. C c u ngu n đi n Vi t Nam cu i n m 2011.......................................... 8
Hình 2 - 3. C c u ngu n đi n Vi t Nam đ n n m 2020 ........................................... 9
Hình 2 - 4. i u ch nh giá đi n ................................................................................ 12
Hình 4 - 1. Minh h a các b
Hình 4 - 2. Minh h a các ph

c xây d ng B

P ..................................................... 28

ng th c tính tốn theo B

P ................................ 31

Hình 4 - 3. S đ xác đ nh Nnd ............................................................................... 33
Hình 4 - 4. S đ xác đ nh Nnd ............................................................................... 33
Hình 5 - 1. S đ h th ng b c thang các nhà máy th y đi n trên sông Sê san ...... 45
Hình 5 - 2. K t qu nhóm các đ
Hình 5 - 3. K t qu B

ng bao d

i ... 52

ng Ztl(t), đ

ng bao trên và đ

ng bao d

i ... 53

P ....................................................................................... 53

Hình 5 - 6. K t qu nhóm các đ
Hình 5 - 7. K t qu B

ng bao trên và đ

P ....................................................................................... 52

Hình 5 - 4. K t qu nhóm các đ
Hình 5 - 5. K t qu B

ng Ztl(t), đ

ng Ztl(t), đ

ng bao trên và đ

ng bao d

i ... 54

P ....................................................................................... 54


1

CH
M

NG I.
U

1.1. Tính c p thi t c a đ tài
Cùng v i s phát tri n c a n n kinh t nhu c u s d ng n ng l ng ngày
càng đòi h i cao v s l ng và ch t l ng. Theo Quy ho ch đi n VII trong giai
đo n t n m 2011 đ n 2020 hàng n m nhu c u đi n t ng cao, kho ng 17%. N c ta
l i có ngu n thu n ng l n v i tr n ng kinh t kho ng t 75 - 80 t KWh/n m.
Trong c c u ngu n đi n c a h th ng đi n Vi t Nam thì t tr ng th y đi n v n
đang chi m m t t tr ng cao, kho ng 40%. D ki n đ n n m 2020, Vi t Nam s
khai thác h u h t các d án thu đi n trên các dòng sơng chính. H n n a, khi mà
ngu n nhiên li u cho phát đi n ngày càng c n ki t thì v n đ khai thác và s d ng
có hi u qu ngu n thu đi n càng tr lên c p thi t.
Ch đ làm vi c c a các nhà máy th y đi n (NMT ) l i thay đ i tùy thu c
vào đi u ki n th y v n, kh n ng đi u ti t c a h và do đó làm cho ch đ làm vi c
c a các ngu n đi n khác (nhi t đi n, nh p kh u…) c ng thay đ i theo. H n n a,
h u h t các dịng sơng l n n c ta th ng khai thác th y đi n theo d ng b c
thang, ch đ làm vi c c a các NMT trên cùng h th ng b c thang l i có nh
h ng l n nhau, do đó nh h ng đ n h th ng. Trong khi đó, ch đ dịng ch y

trên t t c các sông n c ta không n đ nh và kh n ng d báo dài h n ch a đáp
ng đ tin c y. Chính vì v y làm cho vi c huy đ ng ngu n thu đi n trong h th ng
g p r t nhi u khó kh n và gây nh h ng l n đ n đ tin c y và hi u qu cung c p
đi n c a toàn h th ng. i u này đòi h i vi c v n hành các NMT ph i đ c ti n
hành m t cách th ng nh t trên quan đi m có l i cho tồn h th ng trên c s phân
tích đ c đi m, kh n ng đi u ti t c a t ng h , đ ng th i tính đ n đ c đi m c a ch
đ dòng ch y và kh n ng d báo dài h n th y v n.
Xu t phát t nh ng lý do trên, vi c nghiên c u ph ng th c ph i h p khác
thác các h ch a th y đi n trên cùng h th ng b c thang nh m nâng cao đ tin c y
cung c p đi n và s d ng v i hi u qu cao ngu n thu n ng, đ ng th i tho mãn
các yêu c u l i d ng t ng h p là th c t và c p thi t. H th ng b c thang th y đi n
trên sông Sê San là m t trong ba h th ng b c thang l n nh t c a Vi t Nam. Vi c
nghiên c u đ a ra ph ng th c ph i h p ch đ làm vi c các NMT trên h th ng
b c thang này s góp ph n đem l i l i ích kinh t và an ninh n ng l ng.


2

1.2. M c đích c a đ tài
Nghiên c u ch n ph ng th c ph i h p khai thác các h ch a NMT trong
h th ng b c thang trên sông Sê San theo quan đi m h th ng trên c s phân tích
đ c đi m, kh n ng đi u ti t c a t ng h , có xét đ n s khơng n đ nh c a dịng
ch y và d báo dài h n không đ m b o đ tin c y nh m nâng cao đ m c đ an
toàn cung c p đi n và hi u qu s d ng ngu n th y n ng đ ng th i th a mãn các
yêu c u l i d ng t ng h p.
1.3. Ph

ng pháp nghiên c u

Ph ng pháp nghiên c u b ng lí lu n k t h p v i th c nghi m:

- Nghiên c u lí lu n s d ng mơ hình t i u và mơ hình mô ph ng
-

Nghiên c u th c nghi m th c hi n trên máy tính

1.4. Các k t qu đ t đ

c trong lu n v n

- Xây d ng Bi u đ đi u ph i cho 3 NMT trên b c thang sông Sê san g m:
NMT Pleikrông, NMT Yali, NMT Sê san4
- Ch n đ

c ph

ng th c s d ng n

c cho t ng NMT .

- Ch n ph ng th c ph i h p ch đ làm vi c các NMT
thang Sê san.

trong h th ng b c

- L p đ c ch ng trình xây d ng bi u đ đi u ph i và đi u khi n h ch a
th y đi n b ng ph n m m Excel.
ph

a ra m t s nh n xét và k t lu n v xây d ng Bi u đ đi u ph i và
ng th c ph i h p v n hành các NMT trong cùng h th ng b c thang.

3

CH

NG II

C I M H TH NG I N VI T NAM
2.1. T ng quan v ti m n ng Th y i n
V trí n

c ta n m

trung tâm vùng

ơng Nam Á, có ngu n m t

ng đ i

phong phú trên ph n l n lãnh th . H qu c a s tác đ ng t ng h p gi a các đi u
ki n khí h u nhi t đ i m m a nhi u và c u trúc đ a ch t đ a hình nên dịng ch y
sơng ngịi Vi t Nam đ

c hình thành r t thu n l i là nguyên nhân khách quan c

b n nh t t o nên m t m ng l

i sông su i dày đ c trên lãnh th n

sơng su i có s dao đ ng khá l n gi a các vùng, t

c ta. M t đ

ng đ i phù h p v i s phân hóa

khơng gian c a đi u ki n khí hi u và c u trúc đ a ch t đ a hình. L

ng m a thay đ i

gi a các n m không l n nh ng gi a các tháng và mùa trong n m l i khá l n. Vào
mùa l , dòng ch y chi m 70-80% t ng l

ng dòng ch y c n m và vì v y l

dịng ch y

các tháng mùa khô ch chi m 20-30%. Lãnh th n

dãy núi Tr

ng S n h u nh ch y d c su t chi u dài đ t n

ng

c ta h p và dài, có

c và các dãy núi cao

nh Hồng Liên S n, Tây Côn L nh…t o nên đ d c khá l n cho các sông su i,

nh t là nh ng đo n đ u ngu n. ây chính là th n ng quan tr ng có th t n d ng đ
xây d ng các NMT , trong đó có th xây d ng đ

c nhi u TT

nh có c t n

c

cao.
Nh có m ng l

i sơng su i phát tri n và phân b t

ng đ i đ u kh p trên

lãnh th nên r t thu n l i v m t kinh t , đó là có th dùng ngu n n
m c đích c p

n

c t i ch vào

c cho sinh ho t, s n xu t, ho t đ ng giao thông và phát

đi n…Tr n ng lý thuy t c a th y đi n n

c ta đ

c tính tốn theo s li u th ng kê

c a 2.864 sông su i có chi u dài sơng l n h n 10km n m vào kho ng 300 t
KWh/n m, t
đ

ng đ

ng v i công su t lý thuy t là 34.251 MW. Tr l

c phân b trên 3 vùng c a đ t n

ng lý thuy t

c nh sau: Mi n B c 181 t KWh/n m; Mi n

Trung 89 t KWh/n m và Mi n Nam 30 t KWh/n m. Phân b chi ti t h n c a tr
l

ng th y n ng lý thuy t theo các khu v c khác nhau trên lãnh th Vi t Nam đ

gi i thi u trong B ng 2-1. Xét theo m c đ t p trung n ng l

ng th y đi n, n

c
c ta


4

có 8 h th ng sơng quan tr ng nh t trong đó đã t p trung t i trên 85% ngu n tr a
l

ng th y n ng lý thuy t c a đ t n

c.

T ng k t các nghiên c u v quy ho ch th y đi n
n ng kinh t th y đi n c a các con sông đ
KWh/n m, t

ng đ

n

c ta cho th y t ng tr

c đánh giá kho ng t

75 - 80 t

ng v i công su t kho ng t 18–20 nghìn MW, trong đó trên

11 con sơng l n đã đ t h n 64 t KWh/n m. Tr n ng kinh t c a th y đi n nh ,
th y đi n k t h p th y l i trên tồn qu c có th đ t t i con s kho ng 30 t
KWh/n m.

ây là ngu n đi n n ng tái t o r t quan tr ng c n khai thác tri t đ

nhàm đáp ng nhu c u ph t i ngày càng t ng c a các ngành kinh t qu c dân,

trong đó u đi m n i b t c a vi c xây d ng các TT
tr

nh là tác đ ng đ n môi

ng không đáng k , th a mãn đi u ki n phát tri n b n v ng và cung c p đi n

n ng t i ch cho nh ng vùng mà hi n nay l
B ng 2 - 1. Phân b tr l
Khu v c
ông B c

i đi n qu c gia ch a v

nt iđ

c.

ng th y n ng lý thuy t theo khu v c
T
Công su t lý
i n l ng
tr ng
thuy t
(GWh/n m)
(%)
(MW)
771,12
6760,5
2,25

Sông H ng và Sông Thái Bình

90960

79689

26,56

Sơng à

8100

70882

23,62

Sơng Mã, Sơng C , Sơng N m U

2717

23814

7,94

Gi a Mi n Trung

3228

28283

9,43

Duyên h i mi n Trung

2903

25433

8,48

Tây Nguyên

4024

35298

11,76

Sông

3410

29872

9,96

34251

300040

100

ng Nai

T ng c ng
2.2. Nhu c u tiêu th đi n

n nay t ng công su t l p đ t c a các nhà máy th y đi n đã t ng 2100 MW
t 6192 MW n m 2000 đ n 11298 MW n m 2005, t ng 1,8 l n, trong đó các ngu n


5

đi n thu c T ng công ty đi n l c vi t nam (EVN) qu n lý chi m 78%;các ngu n
đi n đ c l p ngoài chi m 22%. C c u ngu n đi n, g m : th y đi n 36%; nhi t đi n
đ t than 11%, nhi t đi n đ t d u 2%; tuabin khí 27% và các ngu n diesel 2%.
Trong giai đo n 2001-2005, đi n n ng t ng t 27.04 t KWh n m 2000 lên
53,462 t KWh n m 2005, t c đ t ng bình quân 14,6%/n m. Trong c c u s n xu t
đi n c ng có s thay đ i, th y đi n gi m t 54,8% n m 2000 xu ng còn 30,8% n m
2005, t tr ng đi n s n xu t t tuabin khí, đ c bi t là TBK ch y b ng khí ngày m t
t ng, s n l

ng đi n s n xu t t khí đ t t ng t 4356 t KWh n m 2000 lên đ n

16.2 t KWh n m 2005 ng v i t tr ng t ng t 16.4% lên 31%. N m 2004 và 2005
do ph t i t ng cao, các nhà máy th y đi n phát th p h n các n m tr
ki n th i ti t ko thu n l i, ngoài ra m t s nhà máy đi n đ
th c BOT đã b t đ u vào v n hành làm cho s n l

c do đi u

c xây d ng theo hình

ng đi n mua ngoài t ng đáng k

t 1.635 t KWh n m 2000 lên 11.119 t KWh n m 2005.
Trên c s d báo phát tri n c a n n kinh t n

c ta trong giai đo n

2001-2025, d báo dân s c a VN t ng t 80 tri u ng
ng

i hi n nay lên 87.77 tri u

i n m 2010; 97.85 tri u n m 2020. M c đ đơ th hố c ng có s thay đ i, dan

s đ th t 27% nh hi n nay lên 32% n m 2010, 40% n m 2020 và 70.5% n m
2050 trong t ng s đ V hi u ch nh đó d b o nhu c u đi n n ng c a giai đo n
2001 đ n n m 2025 nh sau:
Nhu c u dùng đi n toàn qu c t 2010 kho ng 112-117 t kWh, n m 2020
kho ng 294-306 t kWh và n m 2025 kho ng 432-447 t kWh. T c đ t ng nhu
c u dùng đi n b nh quõn giai đo n 2001-2010 kho ng 14.7%-15.8%,
2.3. Quy ho ch phát tri n và c c u ngu n đi n
Tính đ n cu i n m 2011, t ng công su t l p đ t c a các ngu n đi n Vi t
Nam là 23.559MW, trong đó công su t l p đ t c a th y đi n là 10.120MW. T c đ
phát tri n ngu n đi n trong nh ng n m v a qua t ng nhanh (b ng 2-2), c sau n m
n m t c đ t ng kho ng 1,86 l n.

6

B ng 2 - 2. Công su t l p đ t c a h th ng qua các n m và d ki n n m 2015 và
2020
N m
1995
2000
2005
2010
2015
2020
Nlm (MW)
4461
6233
11576
21542
43000
75000
B ng 2 - 3. Danh m c các th y đi n trên 30MW đã đi vào v n hành tính đ n
cu i n m 2011
P thi t k
STT
Nhà máy
S máy
Ch s h u
(MW)
T ng c ng
10120
1

S n La
4
1600
EVN
2
Hồ Bình
8
1920
EVN
3
Thác Bà
3
120
C ph n
4
Tun Quang
3
342
EVN
5
B nV
2
320
EVN
6
Qu ng Tr
2
64
EVN
7

A V ng
2
210
EVN
8
C a t
2
97
C ph n VINACONEX
9
V nh S n
2
66
C ph n
10
Sông Hinh
2
70
C ph n
11
Pleikrong
2
100
EVN
12
Ialy
4
720
EVN
13

Sê San 3
2
260
EVN
14
Sê San 4
3
360
EVN
15
Sê San 4A
3
63
EVN
16
Krong H'nang
2
64
C ph n
17
Buôn Tua Srah
2
86
EVN
18
Sông Tranh 2
2
190
EVN
19

An Khê - Kanak
2+2
173
EVN
20
Srepok 3
2
220
EVN
21
Srepok 4
2
80
C ph n
22
Buôn Kuôp
2
280
EVN
23
H ng i n
3
81
C ph n
24
Sông Ba H
2
220
EVN
25

ng Nai 3
2
180
EVN
26
Tr An
4
400
EVN
27
a Nhim
4
160
EVN
28
Thác M
2
150
C ph n
29
Hàm Thu n
2
300
EVN
30
a Mi
2
175
EVN
31

i Ninh
2
300
EVN
32
N m Chi n 2
2
32
Cty CP T&PT đi n Tây B c


7

STT

P thi t k
Ch s h u
(MW)
18
Cty CPT Qu Phong
32
C ph n
82
C ph n
44
Cty CPT Bình i n
63
Cty CPT Geruco - Sông Côn
108
C ph n

144
C ph n
30
Cty C ph n Za H ng
33
Cty CPPT đi n l c Vi t Nam
34
Cty CPT mi n Nam
78
TCty Sông à
85
Cty CP Thu đi n Mi n Trung
51
TCty IDICO
t cung c p d ki n t 43000 MW n m 2015, lên

S máy

Nhà máy

33
B nC c
3
34
H ng S n
2
35
Thái An
2
36

Bình i n
2
37
Sơng Cơn
3
38
Sê San 3A
2
39
ak Tih
4
40
Za H ng
2
41
B c Bình
2
42
a Dâng 2
2
43
C n n
2
44
AL i
2
44
Srokphumieng
2
Theo Quy ho ch đi n VII, công su

75000MW n m 2020 và lên 146800MW n m 2030. Theo Quy ho ch này, giai đo n
2011-2015, t ng công su t t ng thêm là g n 21450 MW, trong đó th y đi n t ng
thêm là 7507 MW (chi m 35%)(hình 2-1)
Hình 2 - 1. Cơng su t l p đ t t ng t ng thêm c a toàn ngu n, th y đi n và th y đi n v a
và nh (Theo Quy ho ch đi n VII)
7000
6000
5000

Nlm (MW)

6540

Th y đi n
Toàn ngu n
Th y đi n v a và nh

4279

4187

4000
3087.5

3000

2805
2562

2105

2000

1474

1184

1000

657

656.5

401.5

280.5

655

384

0
2011

2012

2013
N m

2014

2015

Hình 2 - 1. Công su t l p đ t t ng t ng thêm c a toàn ngu n, th y đi n và th y
đi n v a và nh (Theo Quy ho ch đi n VII)


8

C c u ngu n đi n n m 2011 đ

Nam cu i n m 2011

c th hi n trong Hình 2 - 2. C c u ngu n đi n Vi t

. Trong đó Th y đi n chi m cao 41,2%. So v i n m 2010 (th y đi n chi m 38%) t
l th y đi n t ng là do m t s nhà máy l n nh S n La, B n V , Sông Tranh, An
Khê – Ka N k… đi vào v n hành.

Hình 2 - 2. C c u ngu n đi n Vi t Nam cu i n m 2011
N m 2020, d ki n t ng công su t các nhà máy đi n kho ng 75.000 MW, trong đó
thu đi n chi m 23,1% v i t ng công su t vào kho ng 17.325 MW ; th y đi n tích
n ng 2,4%; nhi t đi n than 48%; nhi t đi n khí đ t 16,5%; ngu n đi n s d ng
n ng l ng tái t o 5,6%; đi n h t nhân 1,3% và nh p kh u đi n 3,1% (
Hình 2 - 3. C c u ngu n đi n Vi t Nam đ n n m 2020
i n n ng s n xu t và nh p kh u n m 2020 kho ng 330 t kWh, trong đó: Th y
đi n chi m 19,6%; nhi t đi n than 46,8%; nhi t đi n khí đ t 24%; ngu n đi n s
d ng n ng l

ng tái t o 4,5%; đi n h t nhân 2,1% và nh p kh u đi n 3%.


9

Hình 2 - 3. C c u ngu n đi n Vi t Nam đ n n m 2020
Theo quy ho ch thì đ n n m 2020 Vi t Nam s khai thác h u h t các d án
thu đi n trên các dịng sơng chính. Nh v y, vi c nghiên c u các kh n ng nâng
cao hi u qu làm vi c c a các NMT nh m nâng cao m c đ an toàn cung c p đi n
và đem l i hi u qu cao cho n n kinh t càng tr nên c p bách.
2.4. Chính sách giá đi n và th tr
2.4.1. S c n thi t phát tri n th tr

ng phát đi n c nh tranh
ng đi n c nh tranh

Vi t Nam

Tính đ n nay, trong đa s các ngành trong n n kinh t Vi t Nam đã chuy n
đ i sang kinh t th tr

ng, còn ngành đi n v n

theo mơ hình liên k t d c truy n th ng. T p đoàn

th đ c quy n, đang v n hành
i n l c Vi t Nam (EVN) hi n

đang s h u ph n l n các nhà máy đi n, n m gi toàn b khâu truy n t i, phân ph i
và kinh doanh bán l đi n. T ng Công ty mua bán đi n thu c EVN là đ n v duy

nh t, mua đi n c a t t c các nhà máy đi n ( trong và ngoài EVN ) và bán đi n cho
t t c các h tiêu th đi n trên toàn qu c. C ch

ho t đ ng nh v y v a là đ c

quy n mua v a đ c quy n bán, ch a th g i là c nh tranh đ

c. Tóm l i, cho đ n

nay EVN v n là t ch c duy nh t đ c quy n kinh doanh đi n trong toàn qu c, ch a
có s c nh tranh

b t c ho t đ ng nào trong các khâu c a ngành đi n.


10

Theo tài li u c a C c i u ti t i n l c, tính đ n cu i n m 2010, t ng công
su t các ngu n đi n toàn h th ng là 21.542MW. Trong đó, EVN đang qu n lý v n
hành 24 nhà máy đi n v i t ng công su t là 14.233MW (chi m 65,32%), PVN là
2.278MW (chi m 10,57%, TKV là 1.046MW (chi m 4,86%), các nhà đ u t n

c

ngoài là 2.115MW (chi m 9,82%), t nhân là 50MW (chi m 2,32%), nh p kh u là
1.000MW (chi m 4,64%), các lo i hình khác là 370MW (chi m 1,72%).
M t đ c đi m đáng quan tâm, trong nh ng n m g n đây ho t đ ng c a
EVN kém hi u qu , s n xu t kinh doanh thua l , n n n, d n t i thi u ngu n v n
cho đ u t phát tri n, vay v n r t khó kh n, thi u minh b ch và kém lòng tin v i
khách hàng m i khi đ xu t vi c t ng giá đi n. EVN ho t đ ng y u kém, do nguyên

nhân v qu n lý c a doanh nghi p và qu n lý v mô c a B ch qu n và Nhà n
s phát tri n ch m ch p th tr

c,

ng đi n c nh tranh, đ EVN n m gi đ c quy n

kinh doanh đi n quá lâu.
Phát tri n th tr
n

ng đi n c nh tranh là xu h

ng phát tri n chung c a các

c trên th gi i, là đ ng l c cho ho t đ ng hi u qu trong s n xu t kinh doanh

đi n và phát tri n kinh t xã h i. Ngành đi n Vi t Nam khơng có con đ

ng nào

khác, ph i nhìn th ng vào s th t đ tìm m i gi i pháp h u hi u đ y nhanh phát
tri n th tr

ng đi n canh tranh. Yêu c u này c n quán tri t vào s a đ i n i dung

Lu t i n L c.
2.4.2. V th c hi n th tr

ng đi n l c

Vi t nam

Chính ph Vi t Nam đã nh n th c đ
đi n c nh tranh là chi n l
hi n trong Lu t

c: Hình thành và phát tri n th tr

ng

c phát tri n dài h n c a ngành đi n Vi t Nam, đã th

i n l c n m 2004 và đ

c c

th

hóa trong Quy t đ nh

26/2006/Q -TTg ngày 26 tháng 01 n m 2006 c a Th t

ng Chính ph v l trình

và các đi u ki n hình thành phát tri n các c p đ th tr

ng đi n l c t i Vi t Nam.

Theo quy t đ nh trên, th tr

ng đi n Vi t Nam s hình thành và phát tri n theo 3

c pđ :
-

Th tr

ng phát đi n c nh tranh (giai đo n 2005-2014)

-

Th tr

ng bán buôn c nh tranh (giai đo n 2014-2022)


11

Th tr
c nh tranh

Th tr

ng bán l c nh tranh (giai đo n sau n m 2022)

ng phát đi n c nh tranh: Là c p đ đ u tiên c a th tr

ng đi n

Vi t Nam. Trong giai đo n này, ch có c nh tranh trong khâu phát

đi n, ch a có c nh tranh trong khâu bán buôn và bán l đi n. Khách hàng s d ng
đi n ch a có c h i l a ch n đ n v bán đi n cho mình. Các đ n v phát đi n s
c nh tranh bán đi n cho m t đ n v mua buôn duy nh t (Công ty mua bán đi n tr c
thu c EVN ) trên th tr
i u ti t

ng giao ngay và qua h p đ ng mua bán đi n dài h n. C c

i n l c quy đ nh hàng n m t l s n l

đ ng và đi n n ng giao d ch trên th tr
Th tr
đ t ng c

ng giao ngay.

ng bán bn đi n c nh tranh: Hình thành các đ n v bán buôn m i

ng c nh tranh trong khâu mua bán đi n. Khách hàng l n và các công ty

phân ph i đ
tr

ng đi n n ng mua bán qua h p

c quy n mua đi n tr c ti p t các đ n v phát đi n thông qua th

ng ho c t các đ n v bán buôn. Các đ n v bán buôn đi n c nh tranh mua đi n

t các đ n v phát đi n và c nh tranh bán đi n cho các đ n v phân ph i và khách
hàng l n. Ch a có c nh tranh trong khâu bán l đi n, khách hàng s d ng nh ch a
có quy n l a ch n đ n v cung c p đi n.
Th tr

ng bán l đi n c nh tranh: S c nh tranh di n ra

đi n, bán buôn và bán l đi n. Khách hàng trên c n

cđ

c 3 khâu: phát

c l a ch n đ n v bán

đi n cho mình (đ n v bán l đi n) ho c mua đi n tr c ti p t th tr

ng. Các đ n v

bán l đi n c ng c nh tranh mua đi n t các đ n v bán buôn, các đ n v phát đi n
ho c t th tr

ng đ bán l cho khách hàng s d ng đi n.

Sau m t th i gian dài B Công Th

ng, C c

i u ti t

i n l c và các t

ch c liên quan đã nghiên c u, xây d ng h th ng các v n b n pháp lý, xây d ng c
s h t ng thông tin c ng nh đào t o, t p hu n cho các đ n v tham gia th tr
Ngày 01 tháng 7 n m 2012 th tr

ng phát đi n c nh tranh đã b t đ u v n hành.

Theo l trình, sau khi k t thúc c p đ 1 th tr
n m 2014, m i chuy n sang c p đ 2 th tr
và sau n m 2022 s th c hi n th tr

ng.

ng phát đi n c nh tranh vào

ng bán buôn c nh tranh (2015- 2022)

ng bán l c nh tranh.


12

2.4.3. Hi n tr ng v giá đi n
Giá đi n

Vi t Nam, t

n m 2009 đ n nay đã đi u ch nh t ng 5 l n

(hình 2-4), n m 2011 đi u ch nh 2 l n: ngày 01/ 3/ 2011 t ng 15,28% so v i n m
2010, ngày 20 / 12/ 2011 t ng 5%, ngày 01/7/ 2012 t ng ti p 5%. Tính đ n nay giá
đi n bình quân (k c thu VAT) là 1506 đ/kWh (t

ng đ

ng 7,2UScent/kWh).

Giá đi n sau m i l n đi u ch nh ch có t ng, ch a h gi m ( tuy có th i đi m chi
phí đ u vào gi m đáng k ). Vi c t ng giá đi n vào th i đi m 1/7/2012 là không h p
lý. Trong lúc các DN đang khó kh n, t ng giá đi n s t ng chi phí, khó có th t ng
giá bán s n ph m; t ng giá đi n ch c ch n CPI t ng, ng

i dân l i ph i đ i m t v i

nh ng khó kh n m i. Th i đi m t ng giá đi n đúng vào ngày chính th c v n hành
th tr

ng đi n c nh tranh. B Công th

ng và EVN nên rút kinh khi ra quy t đ nh.

Hình 2 - 4. i u ch nh giá đi n

Giá bán đi n ch a có VAT (đ/kWh)

1.242

1.304

1.369

Giá bán đi n ban hành qua các k đi u ch nh còng ch a thuy t ph c, mang
n ng c ch h฀nh chính, thi u c s khoa học, thiếu minh bạch, khó thuyết phục
được s đ ng thu n c a các nhà khoa h c, qu n lý, các nhà đ u t tham gia s n xu t
đi n, các khách hàng s d ng đi n. H u qu , các doanh nghi p và ng

i dân ph i

chi tr thêm m t s ti n khơng có c s , gây thêm áp l c trong s n xu t và đ i s ng,


13

ngay c các doanh nghi p s n xu t đi n bán cho EVN c ng phàn nàn không đ
t ng giá bán sau m i l n đi u ch nh giá. Ph i ch ng, B Công th
quán tri t đ y đ
ii/

c

ng và EVN ch a

i u 30. C n c l p và đi u ch nh giá đi n: i/ Chính sách giá đi n

i u ki n phát tri n KT-XH c a đ t n

c, thu nh p c a ng

i dân trong t ng

th i k .iii/ Quan h cung c u v đi n. iv/ Các chi phí SX-KD đi n và l i nhu n h p
lý c a đ n v đi n l c.v/ C p đ phát tri n c a th tr

ng đi n l c.

Theo Quy t đ nh 28/2014/Q -TTg c a Th t

ng Chính ph , có hi u l c

t 1/6/2014 thì giá bán l đi n cho nhóm khách hàng s d ng đi n sinh ho t ch
g m 6 b c có m c giá t ng d n nh m khuy n khích s d ng đi n ti t ki m, hi u
qu .
T l % giá bán l đi n sinh ho t so v i m c giá bán l đi n bình quân đ

c quy

đ nh c th nh sau: i n sinh ho t t 0-50 kWh t l là 92%; t 51 - 100 kWh t l
này là 95%; t 101 – 200 kWh là 110% (hi n kho ng này đ

c chia thành hai n c,

t 101 - 150 kWh và 151-200 kWh); t 201-300 kWh là 138%.
Ngoài ra, trong b ng giá cho đi n sinh ho t, khi khách hàng s d ng t 301
– 400 kWh thì m c tính t 1/6 ch b ng 154% giá đi n bình quân, gi m so v i t l
155% nh hi n nay. T trên 401 kWh tr lên, giá đi n sinh ho t v n là 159%.
Giá bán l đi n cho s n xu t c ng đ
bán l đi n cho s n xu t đ
t

c đi u ch nh. N u hi n nay nhóm giá

c tách thành 2 nhóm: các ngành s n xu t và b m n

c

i tiêu thì Quy t đ nh 28/2014/Q -TTg ch quy đ nh chung m t nhóm giá bán l

đi n cho các ngành s n xu t v i m c giá bán t ng 1% đ i v i gi th p đi m.
Bên c nh đó, Quy t đ nh m i c ng quy đ nh giá bán đi n cho chi u sáng
công c ng và đ n v hành chính s nghi p chung m t m c giá. C th , đ i v i c p
đi n áp t 6kV tr lên là 99% giá đi n bình quân; c p đi n áp d

i 6kV là 103% giá

đi n bình quân.
Giá bán l đi n cho kinh doanh c ng gi m 5% so v i hi n nay đ i v i gi
bình th

ng, gi m 3% đ i v i gi th p đi m và 8% đ i v i gi cao đi m cho c p

đi n áp t 6-22 kV còn 9% đ i v i gi cao đi m cho c p đi n áp d

i 6 kV.


14

CH

NG III

CÁC KH N NG NÂNG CAO HI U QU LÀM VI C C A CÁC NMT
TRONG H TH NG B C THANG TH Y I N C A HT
3.1. Các y u t

nh h

ng đ n hi u qu làm vi c c a các NMT trong HT

3.1.1. Phân b đi n n ng đ m b o theo th i gian
Các nhà máy th y đi n tham gia vào cân b ng công su t c a h th ng đi n
thông qua đi n n ng đ m b o (Ebđ) (hay công su t b o đ m (Nbđ)) c a t ng tháng
trong n m ng v i t n su t thi t k . Tiêu chu n đánh giá phân b Ebđ h p lý c a
các NMT là c c ti u chi phí quy đ i c a tồn h th ng đi n.
Nghiên c u các tài li u thi t k các NMT
phân b Ebđ đ

tr

c đây c ng nh hi n nay cho th y

c xác đ nh theo nguyên t c riêng không g n v i bi u đ ph t i,

không ph i h p gi a các nhà máy đi n nh l u l

ng phát đi n b ng h ng s ho c

công su t b ng h ng s v.v… Vi c phân b Ebđ theo cách áp đ t nh th s d n đ n

tình tr ng là khi h th ng địi h i nhi u thì các NMT

l i phát ít mà khi h th ng

địi h i ít thì l i phát nhi u làm cho chi phí c a h th ng t ng lên. Rõ ràng, phân b
h p lý Ebđ theo các tháng c a các NMT

ph i đ

c xác đ nh theo quan đi m h

th ng trên c s ph i h p s làm vi c gi a các NMT

và các NMN

trong cân

b ng công su t và đi n n ng c a toàn h th ng. Do đó vi c phân b ph thu c r t
nhi u vào tr ng thái c a h th ng đi n (bi u đ ph t i, t

ng quan gi a ngu n và

ph t i, c c u ngu n, phát tri n các b c thang th y đi n, đ c đi m c a các nhà máy
đi n v.v…). V n đ phân b h p lý Ebđ c a các NMT có ý ngh a l n v m t kinh
t nh ng l i là m t v n đ h t s c ph c t p đòi h i ph i có th i gian và ph i h p
nghiên c u..
3.1.2 Ch đ th y v n l ch pha c a các NMT
Nbđ c a các NMT
su t l

ng n

đ

c xác đ nh theo đ

ng t n su t công su t ho c t n

c riêng bi t c a t ng nhà máy v i quan đi m xem nh chúng làm

vi c riêng l . Do đó khi dùng các Nbđ này đ cân b ng cơng su t, đi n l
tồn b h th ng đi n hoàn ch nh là ta đã xem xét m t tr

ng cho

ng h p hoàn toàn c c


15

đoan, coi nh

t t c các NMT

đ ng th i xu t hi n đi u ki n th y v n có cùng

t n su t. Nghiên c u tài li u th y v n c a 19 NMT

l n trên 4 h th ng sông cho

th y t n su t thi t k c a chúng không đ ng th i xu t hi n th m chí đ i v i các
NMT

trên cùng m t h th ng b c thang (tr các NMT

n m trên dịng chính).

C n nói thêm r ng t n su t c a dòng ch y n m và dòng ch y mùa ki t c a cùng m t
NMT

c ng không xu t hi n trong cùng m t n m. Do đó khi ph i h p làm vi c

gi a các NMT
s đ

trong h th ng đi n qu c gia thì đ tin c y cung c p đi n an toàn

c nâng cao.

3.1.3. Ph

ng pháp tính tốn th y n ng.

Các ph

ng pháp tính toán th y n ng s d ng trong thi t k

đi n n ng c a các NMT

đ u d a trên c s bi t tr

đ xác đ nh

c phân b l u l

nhiên. Nh ng trong th c t ch đ dòng ch y trên t t c các sông

n

ng thiên
c ta r t

không n đ nh và kh n ng d báo dài h n l i ch a đáp ng đ tin c y, có ngh a là
trong đi u ki n v n hành chúng ta không bi t tr

cđ

c phân b l u l

nhiên trong vịng m t n m. Thêm vào đó đ đánh giá s n l

ng đi n hàng n m c a

các NMT đi u ti t n m, mùa (đ i b ph n các NMT c a n
Trong thi t k th

ng đ

c s d ng cùng 1 ph

ng thiên

c ta thu c lo i này).

ng th c c p tr n

c và s d ng

h t dung tích h u ích vào cu i mùa ki t đ i v i b t k n m th y v n nào.

i u này

s làm gi m hi u qu n ng l c c a các NMT .
kh c ph c nh ng đi u nói trên c n s d ng m t ph

ng pháp tính th y

n ng thích h p.
3.2. Mơ hình t i u cho bài toán huy đ ng ngu n th y đi n
Trong đi u ki n v n hành, khi nhu c u c a các ngành tham gia l i d ng
t ng h p ngu n n

cđ

c a các NMT

c đánh giá b i chi phí nhiên li u ti t ki m đ

đ

c b o đ m thì hi u qu kinh t s d ng ngu n thu n ng
c đ i v i toàn b

HT . Cho nên, v n đ nâng cao hi u qu kinh t s d ng ngu n thu đi n trong h
th ng th c ch t là vi c xác đ nh ch đ làm vi c c a các h ch a NMT
hình t i u sau đây:

theo mô


16

Gi s HT c n t i u có L nhà máy nhi t đi n (NMN ) và K NMT .
3.2.1. Mơ hình t i u.
Hàm m c tiêu :
L

L

T

j =1

j =1

t =to

C nHT = ∑ C nj = ∑ S j ∑ B j ( N jtND )∆t => min

(3.1)

đây:
C nHT : chi phí nhiên li u c a tồn HT .
C nj : chi phí nhiên li u c a NMN

Sj : giá nhiêu li u

th j (j = 1÷L).

NMT th j.

B j ( N jtND ) : đ c tính tiêu th nhiên li u c a NMN

Công su t c a các NMT

th i đi m t đ

th j.

c xác đ nh t đi u ki n cân

b ng công su t.
L

∑N
j =1

K

ND

jt

= Pt HT − ∑ N itTD + π t

(3.2)

i =1

đây:
Pt HT : ph t i c a toàn h th ng t i th i đi m t.
N itTD : công su t c a NMT

th i t i th i đi m t.

π t : t n th t trong l

i đi n.

Công su t và l u l

ng c a NMT

th i t i th i đi m t xác đ nh theo công

th c:
N itTD =9,81.ηit.QTDit.Hit

(3.3)

QTDit = Qtnit ± Qhit - Qttit

(3.4)

V i QTDit : l u l
Hit : c t n

ng n

c c a NMT th i t i th i đi m t.

c c a NMT th i t i th i đi m t.

ηit : hi u su t c a NMT th i t i th i đi m t là hàm c a QTDit và Hit.
Qtnit , Qhit, Qttit : l u l

ng thiên nhiên, l u l

t n th t c a NMT th i t i th i đi m t.

ng h ch a và l u l

ng


17

T (2), (3), (4) hàm m c tiêu s có d ng:
L
T
K



C nHT = ∑ S j ∑ B j  Pt HT − ∑ 9,81.η it .(Qtnit ± Qhit − Qttit ).H it + π  => min
j =1
t =to
i =1



* Các ph

(3.5)

ng trình ràng bu c:

- Cân b ng công su t (xem (2)).
- Cân b ng l

ng n

c

T
T
 T

W
W
W
−

±
−
∆Wit  = 0

∑
∑
∑
∑
hlit
tnit
hit
t =to
t =to
t =to
 t =to

T

(3.6)

đây:
T

∑W
t =to

hl

Wtn : l

:l

ng n
ng n

c ch y v h l u NMT .
c thiên nhiên.

Wh : dung tích h .
∆W : l

ng n

c t n th t

- Ràng bu c v công su t thu đi n và nhi t đi n
TD
TD
N bdit
≤ N itTD ≤ N KDit

(3.7)

TD
đây, N bdit
: công su t b o đ m c a NMT th i
TD
: công su t kh d ng c a NMT
N KDit

th i

th i đo n t
th i đo n t

N jtNDmin ≤ N jtND ≤ N jtNDmax

- Ràng bu c v m c n

c th

(3.8)
ng l u và h l u

Z it min ≤ Z it ≤ Z it max

th

(3.9)

ng l u : Zitmin = MNC; Zitmax = MNDBT ho c MNTL.

- Ràng bu c v l u l

ng ch y v h l u.

Qhlit min ≤ Qhlit ≤ Qhlit max

Qhlitmin, Qhlitmax đ

c xác đ nh t đi u ki n l i d ng t ng h p.

- Ràng bu c v kh n ng truy n t i c a đ
Pc min ≤ Pct ≤ Pc max

(3.10)
ng dây cao th