Cau hoi bao ve do an he dai hoc

BỘ CÂU HỎI BẢO VỆ ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY
I. THUYẾT MINH ( 40 Câu)
1. Trình bày và giải thích biểu đồ nội lực trục 1và cách chọn đường kính các đoạn
trục của trục đó?
2. Trình bày các bước cơ bản tính chọn động cơ cho hệ dẫn động anh(chị) đã thiết
kế?
3. Trình bày trình tự xác định tỉ số truyền chung và phân phối tỉ số truyền cho các bộ
truyền trong hệ thống dẫn động?
4. Tại sao phải chọn đường kính thân trục và ngõng trục theo tiêu chuẩn?
5. Góc nghiêng đường nối tâm bộ truyền ngồi đóng vai trò như thế nào trong đồ án
của anh (chị) ?
6. Nêu cơ sở chọn loại ổ lăn cho trục 2 đang dùng trong đồ án của anh (chị) ?
7. Lắp ghép giữa bánh răng và trục là lắp ghép theo hệ thống gì? Kiểu lắp gì?
8. Nêu nguyên lý hoạt động của hệ dẫn động cơ khí đã được thiết kế trong đồ án của
anh (chị)?
9. Các loại dầu bôi trơn? Nêu cơ sở chọn mức dầu cao nhất và mức dầu thấp nhất
trong hộp giảm tốc?
10. Tại sao người ta chọn bánh răng nhỏ chủ động (quay nhanh) thường có vật liệu
tốt hơn bánh răng bị động (quay chậm)?
11. Trên cùng 1 trục nên chọn cùng loại ổ, rãnh then giống nhau, tại sao?
12. Tại sao phải chọn giá trị môđun bánh răng theo tiêu chuẩn?
13. Xác định lực ăn khớp của bộ truyền bánh răng ( về phương, chiều, trị số) ?
14. Nói chung, với loại ổ lăn có số vịng quay n > 1(vịng/phút), có bốn bước cơ bản
để tính tốn lựa chọn ổ. Anh(chị) hãy trình bày bốn bước đó theo đồ án của
anh(chị)?


15. Trong bộ truyền bên ngồi ( đai hoặc xích), bánh chủ động nẳm ở vị trí nào?
Nên chọn tỉ số truyền của bộ truyền ngồi đó như thế nào?
16. Trong bộ truyền đai anh (chị) đã thiết kế, các chi tiết nào phải được chọn theo tiêu
chuẩn? Tại sao?

17. Kể tên các thông số ăn khớp của bộ truyền bánh răng anh(chị) đã thiết kế?
18. Anh(chị) đã kiểm nghiệm bộ truyền bánh răng về những độ bền nào? Với mỗi
loại độ bền, chỉ tiêu nào đã được sử dụng?
19. Nói chung, tính tốn thiết kế trục có ba bước cơ bản. Anh(chị) hãy nêu ba bước
cơ bản đó? Nêu bốn bước cụ thể của bước thứ hai ở trên trong đồ án của anh(chị)?
20. Trình bày và giải thích biểu đồ nội lực trục 2 và cách chọn đường kính các đoạn
trục của trục đó?
21. Tại sao phải bơi trơn hộp giảm tốc ? Các phương pháp bôi trơn?
22. Hãy cho biết khi phân phối tỷ số truyền cho hộp giảm tốc cần đảm bảo điều kiện
gì? Tại sao?
23. Trường hợp nào cần chọn công suất động cơ theo công suất đẳng trị, tại sao?
24. Bộ truyền đai nên bố trí ở đầu trục vào hay đầu trục ra của hộp
giảm tốc, tại sao?
25. Bộ truyền xích nên bố trí ở đầu trục vào hay đầu trục ra của hộp
giảm tốc? tại sao?
26. Chọn vật liệu bánh vít dựa trên thơng số nào, tại sao?
27. Trình bày cách kiểm tra vết tiếp xúc của bộ truyền bánh răng?
28. Trên cùng 1 trục nên chọn cùng loại ổ, rãnh then giống nhau, tại sao?
29. Tại sao phải chọn đường kính thân trục và ngõng trục theo tiêu chuẩn ?
30. Trên cùng một trục nên chọn cùng loại ổ loại then như nhau vì sao ?
31. Tại sao phải kiểm tra mở máy và quá tải cho động cơ ? trường hợp nào không hải
kiểm tra quá tải cho động cơ? Tại sao ?
32. Chiều dài que thăm dầu được lựa chọn như thế nào?


33. Tại sao truyền động trục vít bánh vít phải tính kiểm nghiệm nhiệt, trình bày cách
tính cho truyền động trục vít bánh vít?
34. Khi nào dùng ổ đũa cơn tùy động? Vì sao?
35. Cơng dụng ,phân loại cách lựa chọn nút thông hơi?
36. Công dụng ,phân loại cách lựa chọn nút tháo dầu?

37. Công dụng ,phân loại cách lựa chọn que thăm dầu?
38. Công dụng ,phân loại cách lựa chọn chốt định vị?
39. Yêu cầu khi chọn vật liệu bánh răng ?Tại sao người ta chọn vật liệu bánh răng
nhỏ tốt hơn bánh răng lớn , vật liệu của bánh răng cấp chậm tốt hơn cấp nhanh ?
40. Trong hộ giảm tốc anh (chị ) thiết kế có dùng bánh răng nghiêng không? Nếu
thay bằng bánh răng trụ răng thẳng có được khơng? Tại sao?
II. BẢN VẼ ( 40 câu hỏi )
2.1 CÂU HỎI DỄ ( 25 câu hỏi )
1. Nêu kết cấu cụm trục chủ động trong hộp giảm tốc anh ( chị) đã thiết kế (bao gồm
những chi tiết nào)?
2. Nêu kết cấu cụm trục bị động trong hộp giảm tốc anh ( chị) đã thiết kế (bao gồm
những chi tiết nào)?
3. Xác định vị trí đệm vênh trên bản vẽ lắp? Tại sao lại phải dùng đệm vênh đó?
4. Giải thích lắp ghép giữa bánh răng và trục bị động? Tại sao anh (chị) lại chọn lắp
ghép đó?
5. Xác định số ổ lăn và loại ổ lăn anh ( chị) đã dùng trong hộp giảm tốc đã thiết kế?
Tại sao anh (chị) lại chọn loại ổ lăn đó?
6. Nêu cấu tạo và vai trị của cụm chi tiết cửa thăm?
7. Tại sao phải ghi kích thước khoảng cách tâm lỗ bu lông nền trên bản vẽ lắp?
8. Xác định chi tiết vòng chắn dầu và nêu vai trị của nó?
9. Các kích thước nào cần ghi dung sai trên bản vẽ chi tiết, tại sao?


10. Hãy chỉ rõ và nêu tên gọi của các kích thước cơ bản của bộ truyền bánh răng trên
bản vẽ lắp?
11. Xác định vị trí, loại, số lượng của bu lông cạnh ổ trong hộp giảm tốc anh (chị) đã
thiết kế? Nêu cơ sở lựa chọn?
12. Xác định vị trí, loại, số lượng của bu lơng nắp ổ trong hộp giảm tốc anh (chị) đã
thiết kế? Nêu cơ sở lựa chọn?
13. Xác định trục chủ động và trục bị động? Trục nào quay nhanh hơn và nhanh hơn

bao nhiêu lần? Tại sao?
14. Công dụng của các tấm đệm ở chỗ lắp nắp ổ lăn?
15. Nêu vị trí bánh đai chủ động? Theo anh(chị), tại sao bộ truyền đai thường được
đặt ở cấp nhanh?
16. Tại sao phải ghi kích thước dài, rộng, cao nhất của HGT trên bản vẽ lắp?
17. Anh(chị) đã sử dụng loại nối trục nào? Tại sao anh(chị) lại chọn loại nối trục đó?
18. Trên bản vẽ anh (chị) dùng bao nhiêu đệm vênh? Thông thường đệm vênh
nghiêng trái nếu nghiêng phải có được khơng tại sao?
19. Trên bản vẽ hộp giảm tốc phân đôi tại sao trục II chiều nghiêng cặp bánh răng lại
ngược nhau? Nếu cùng chiều có được khơng? Tại sao?
20. Để di chuyển hộ giảm tốc (anh) chị đã thiết kế chi tiết nào trên bản vẽ? Lựa chọn
chi tiết đó như thế nào?
21. Chốt định vị anh (chị) dùng là chốt côn hay trụ? Tại sao?
22. Trên bản vẽ có gân tăng cứng khơng? Khi nào cần gân tăng cứng?
23. Trình tự tháo tồn bộ hộp giảm tốc của anh (chị)?
24. Trình tự lắp toàn bộ hộp giảm tốc của anh (chị)?
25. Trên bản vẽ bánh răng chủ động của hộp giảm tốc là bánh răng nhỏ hay lớn? tại
sao lại thiết kế như vậy?
2.2. CÂU HỎI KHÓ (15 câu hỏi)


1. Lắp ghép giữa trục và bánh răng là lắp ghép theo kiểu lắp nào? Hệ thống lắp nào?
Giải thích kí hiệu kiểu lắp trên bản vẽ? Theo anh(chị), tại sao lại chọn kiểu lắp và
hệ thống lắp đó?
2. Lắp ghép giữa trục và ổ lăn là lắp ghép theo kiểu lắp nào? Hệ thống lắp nào? Giải
thích kí hiệu kiểu lắp trên bản vẽ? Theo anh(chị), tại sao lại chọn kiểu lắp và hệ
thống lắp đó?
3. Lắp ghép giữa ổ lăn và thân hộp là lắp ghép theo kiểu lắp nào? Hệ thống lắp nào?
Giải thích kí hiệu kiểu lắp trên bản vẽ? Theo anh(chị), tại sao lại chọn kiểu lắp và
hệ thống lắp đó?

4. Xác định vị trí chốt định vị? Tại sao phải dùng chốt định vị?
5. Trong đồ án của anh( chị) có dùng vít tách khơng? Theo anh(chị), có nên dùng vít
tách trong hộp giảm tốc không? Tại sao?
6. Nêu các phương pháp để tháo lắp ổ lăn?
7. Hãy giải thích cụm kí hiệu dung sai lắp ghép
Lắp ghép này được dùng trong mối ghép giữa các chi tiết nào trong hộp giảm tốc?
Tại sao?
8. Tại sao bề rộng vành răng bánh răng chủ động lại lớn hơn bề rộng vành răng bánh
răng bị động? Nêu các kích thước cơ bản của bộ truyền bánh răng dùng trong hộp
giảm tốc anh(chị) đã thiết kế?
9. Nêu trình tự lắp ghép hộp giảm tốc anh(chị) đã thiết kế?
10. Nêu phương pháp chế tạo vỏ hộp giảm tốc anh(chị) đã thiết kế? Theo anh(chị), vỏ
hộp giảm tốc được chế tạo theo những phương pháp nào?
11. Nêu vật liệu chế tạo bánh răng và vỏ hộp giảm tốc anh(chị) đã thiết kế? Giải thích
cơ sở để chọn vật liệu như vậy?
12. Nêu các phương pháp cố định bánh đai (hoặc đĩa xích) tại đầu cơng xơn của trục?
Anh(chị) đã dùng phương pháp nào trong đồ án của mình?


13. Trình bày kết cấu bánh răng chủ động trong đồ án của anh(chị)? Theo anh(chị),
bánh răng liền trục được sử dụng trong những trường hợp nào? Ưu, nhược điểm
của nó?
14. Theo anh(chị), có những sơ đồ bố trí gối đỡ trục cơ bản nào? Phạm vi sử dụng
từng sơ đồ? Anh(chị) đã sử dụng sơ đồ nào trong các sơ đồ trên? Tại sao?
15. Theo anh(chị), có những phương pháp cố định bánh răng trên trục theo phương
dọc trục nào? Anh(chị) đã dùng phương pháp nào trong đồ án của mình? Chỉ rõ vị
trí đã dùng phương pháp cố định đó trên bản vẽ lắp?