phân tích ứng dụng grab thương mại điện tử

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI
KHOA HỆ THỐNG THÔNG TIN KINH TẾ & THƯƠNG MẠI ĐIỆN
TỬ
BỘ MÔN THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ

BÀI THẢO LUẬN
HỌC PHẦN THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ CĂN BẢN

Tên đề tài: “Phân tích mơ hình kinh doanh của Grab”

Hà Nội, Năm 2020


MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU..............................................................................................................1
PHẦN I. TỔNG QUAN VỀ GRAB............................................................................2
1. Lịch sử hình thành và phát triển............................................................................2
2. Sản phẩm, dịch vụ....................................................................................................2
3. Cách thức đăng kí....................................................................................................3
4. Hoạt động kinh doanh trong những năm gần đây.................................................3
PHẦN II. PHÂN TÍCH MƠ HÌNH KINH DOANH CỦA GRAB............................4
1. Phương thức hoạt động của Grab...........................................................................4
2. Các nhân tố của mơ hình kinh doanh Grab...........................................................4
2.1: Mục tiêu giá trị.......................................................................................................4
2.2: Mơ hình doanh thu.................................................................................................5
2.3: Cơ hội thị trường....................................................................................................5
2.4: Mơi trường cạnh tranh...........................................................................................9
2.5: Lợi thế cạnh tranh...............................................................................................12
2.6: Chiến lược thị trường...........................................................................................15
2.7: Cấu trúc tổ chức của Grab:..................................................................................17

2.8 Đội ngũ quản lý.....................................................................................................21
KẾT LUẬN................................................................................................................. 26


LỜI MỞ ĐẦU

Sự phát triển như vũ bão của khoa học công nghệ và internet đã làm thay đổi
cuộc sống một cách rõ rệt. Con người sống trong môi trường tự nhiên với các thiết bị
hiện đại và các mối quan hệ của họ khơng bị bó buộc trong một địa phương, đất nước
mà vươn ra tồn thế giới. Chính những điều đó làm thay đổi hoạt động kinh doanh của
một doanh nghiệp, lấn dần từ kinh doanh thương mại truyền thống sang thương mại
điện tử.
Bắt kịp với xu hướng đó mơ hình kinh doanh thương mại điện tử cũng đã được
áp dụng vào Việt Nam trong những năm gần đây. Với sự tiện lợi trong trao đổi giữa
người mua và người bán, thương mại điện tử đang trở thành sự lựa chọn của nhiều
người bận rộn, cư dân mạng.
Để hiểu rõ hơn về mơ hình kinh doanh mới mẻ này, nhóm chúng tơi quyết định
lựa chọn nghiên cứu đề tài: Phân tích mơ hình kinh doanh của grab. .” Bài tiểu luận có
tổng cộng 26 trang bao gồm phần mở đầu, phần nội dung và các danh mục biểu bảng,
được chia làm 2 phần lớn:
Phần I: Tổng quan về Grab
Phần II: Phân tích mơ hình kinh doanh của grab

1


PHẦN I. TỔNG QUAN VỀ GRAB
1. Lịch sử hình thành và phát triển
Grab được giới thiệu lần đầu tiên ở Malaysia năm 2012 bởi hai nhà sáng lập tốt
nghiệp trường Kinh doanh Harvard.

Trong thời gian qua, Grab mở rộng khá nhiều loại hình hoạt động, chứ khơng cịn
đơn thuần chỉ là ứng dụng gọi xe taxi. Hiện nay, hãng đã mở rộng sang cả vận chuyển
bằng xe hơi riêng, xe máy, dịch vụ vận chuyển và gần đây nhất là dịch vụ đi chung xe.
- Grab đặt mục tiêu để hồn thành 3 sứ mệnh:
• Tạo nên một nền tảng giao thơng an tồn nhất:
An tồn là ưu tiên hàng đầu tại Grab. Grab tập trung vào công tác đào tạo cho các
tài xế, thiết lập các tính năng an toàn trong ứng dụng, chẳng hạn như huấn luyện về an
tồn giao thơng cũng như hợp tác chặt chẽ với chính quyền địa phương trong q trình
hoạt động. Grab ln tin rằng một nền tảng giao thông dựa trên ứng dụng điện thoại
thông minh, nếu được đầu tư hợp lý, sẽ trở thành một phương thức di chuyển an toàn
nhất tại Đơng Nam Á.
• Khiến việc đi lại trở nên dễ dàng hơn với tất cả mọi người:
Mục đích của grab là khiến việc đi lại trở nên dễ dàng mọi lúc, mọi nơi và với các
mức chi phí nằm trong khả năng chi trả của những nhu cầu khác nhau. Grab tin rằng
dịch vụ vận chuyển tiện lợi, hiệu quả sẽ trở thành quyền lợi của mọi người dân Đông
Nam Á, bất kể thu nhập, nhu cầu đặc biệt, tuổi tác hay địa điểm. Và Grab sẽ không bỏ
lỡ bất kì hành khách nào.
• Cải thiện đời sống của các đối tác
Grab tin rằng, một doanh nghiệp hoạt động bền vững không chỉ dừng lại ở việc
sinh lợi mà điều quan trọng hơn hết, là cùng nhau chia sẻ và góp phần cải thiện đời
sống của tất cả các bên có quan hệ mật thiết với sự sống cịn của doanh nghiệp: tài xế,
hành khách, chính quyền sở tại và nói rộng hơn - là hướng đến lợi ích xã hội trên diện
rộng.
2. Sản phẩm, dịch vụ
2


- Grab hiện là ứng dụng khá phổ biến để đặt xe taxi qua smartphone, kết nối hành
khách và tài xế, hỗ trợ giúp hành khách bắt taxi trong phạm vi gần nhất một cách thuận
tiện. Grab xuất phát từ Malaysia, tiếp đó mở rộng sang Philippines, TháiLan,

Singapore, Indonesia và Việt Nam.
- Ứng dụng của Grab cung cấp 5 loại hình dịch vụ vận chuyển bao gồm taxi, xe
hơi riêng, xe ôm và giao hàng trên khắp Singapore, Malaysia, Thailand, Philippines,
ViệtNam và Indonesia.
3. Cách thức đăng kí
- Khi ta bật ứng dụng lên, Grab sẽ tự động xác định vị trí hiện tại của hành khách
thơng qua chức năng định vị GPS trên smartphone và hiển thị số lượng taxi đang hoạt
động trong vịng bán kính 5km. Hành khách chọn điểm đến và gửi yêu cầu đặt xe.Các
tài xế sẽ phản hồi lại yêu cầu và người gần nhất sẽ nhận được yêu cầu đặt xe.
- Phương tiện đăng kí: Đăng kí gọi taxi qua ứng dụng trong smartphone (qua
mạnginternet).
4. Hoạt động kinh doanh trong những năm gần đây
- Grab vừa huy động được 250 triệu USD, còn Uber tăng vốn thêm 1,2 tỷ USD.
Mức độ cạnh tranh trở nên đáng lo ngại hơn khi 1,2 tỷ USD này được huy động chủ
yếu từ khu vực châu Á.
- Trong khi TP Hồ Chí Minh cách xa hàng ngàn dặm so với trụ sở của Uber tại
SanFrancisco thì sự xâm lấn của ứng dụng đặt taxi này vẫn thực sự ảnh hưởng lớn tới
thị trường taxi của thành phố.
- Nếu không sống ở Việt Nam, có lẽ sẽ khơng biết đến Vinasun và Mai Linh - 2
thương hiệu taxi phổ biến tại TP Hồ Chí Minh.Tuy nhiên, gần đây cả hai đều đang gặp
khó bởi sự bùng nổ của ứng dụng đặt taxi trực tuyến như Grab.

3


PHẦN II. PHÂN TÍCH MƠ HÌNH KINH DOANH CỦA GRAB
1.

Phương thức hoạt động của Grab

Ứng dụng Grab chỉ định taxi và xe cho thuê tư nhân cho những người đi lại gần
đó thơng qua hệ thống chia sẻ vị trí. Mua smartphone cho tài xế ở thị trường mở rộng
mới, cho phép những tài xế đó trả tiền hàng ngày cho điện thoại. Công ty kiếm tiền
bằng cách cắt giảm chi phí đặt xe. Đào tạo lái xe sử dụng điện thoại thông minh và
ứng dụng di động của họ.
Nếu muốn chọn một chuyến Grab để đi lại, trước hết điện thoại của bạn cần được
cài đặt ứng dụng Grab trước đã. Bạn có thể tải về từ Appstore nếu dùng iPhone hoặc từ
Google Play nếu dùng điện thoại chạy hệ điều hành Androids.
Khi mở ra Grab, ứng dụng này ngay lập tức định vị vị trí của bạn. Bạn chỉ cần
chọn Điểm Đến, sau đó lựa chọn phương tiện di chuyển trên ứng dụng Grab (biểu
tượng grabbike là hình xe máy, cịn GrabCar - GrabTaxi là hình ơ tơ).
Tiếp theo, ứng dụng Grab sẽ tính tốn tiền cước phí cho bạn và liên hệ tới các tài
xế ở gần. Khi kết nối được bạn với một tài xế xe ơm, bạn có thể theo dõi màn hình
điện thoại để quan sát được tài xế đã đi đến đâu rồi và hồn tồn khơng cần phải sốt
ruột khi đứng chờ. Grab cịn tiện dụng ở chỗ trong q trình tài xế đưa bạn di chuyển,
chúng vẫn chỉ ra lộ trình và vị trí của bạn. Bạn khơng chỉ chủ động được về chi phí mà
cịn nắm bắt được lộ trình của mình nữa. Và đặc biệt, việc hiển thị rõ ràng lộ trình,
cước phí là ưu điểm lớn bởi sẽ khơng xuất hiện tình trạng gian lận lộ trình để tăng
thêm cước phí như taxi truyền thống. Có lẽ vì thế mà dịch vụ Grab ngày càng nở rộ,
trở thành khắc tinh, nỗi ám ảnh của Taxi truyền thống.
2.

Các nhân tố của mơ hình kinh doanh Grab

2.1: Mục tiêu giá trị
Grab là phần mềm ứng dụng miễn phí dành cho smartphone có tác dụng đặt và
điều phối xe hữu ích. Ở Việt Nam hiện nay việc sử dụng smartphone và mạng internet
rất phổ biến bạn có thể cài ứng dụng để gọi xe rất dễ dàng. Đối với việc gọi các
phương tiện di chuyển truyền thống, bạn phải nhớ số tổng đài của hãng hay phải đứng
ở đầu đường để vẫy xe. Lúc này phần mềm Grap sẽ giải quyết vấn đề nhanh chóng và

4


thuận tiện nhất, Grap sẽ đưa ra những loại phương tiện cho bạn lựa chọn và cho bạn
biết những phương tiện gần vị trí của bạn. Nó cịn cho phép bạn chia sẻ hành trình của
mình với người thân, bạn bè qua các trang mạng xã hội như Facebook, Google+,
Email để mọi người biết bạn đang ở đâu.
Cung cấp nhiều những dịch vụ đa dạng giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn và
tiện ích: grabtaxi, grabcar, grabbike, grabexpress, graphitch (mơ hình đi nhờ xe, q
giang chưa có mặt tại Việt Nam), grabfood.
Chi phí rẻ: Với sự tiện ích của công nghệ, Grab hiện đang được đánh giá là
phương pháp gọi xe giá rẻ và ai cũng có thể đi grab được.
Phương tiện thuận tiện: Với tình hình giao thơng hiện nay ở nội thành, xe máy là
phương tiện thông minh và di chuyển nhanh chóng hơn cả.
Khơng sợ chặt chém: ứng dụng Grab đã tính tốn ln cước phí sau khi bạn chọn
điểm đến, khách hàng chỉ phải trả đúng bằng số tiền đó cho tài xế sau khi hồn thành
chuyến đi. Khách hàng có thể nắm được qng đường đi và số tiền mình phải bỏ ra
tránh bị dẫn đi lịng vịng.
Chủ động nắm bắt lộ trình: Grab thể hiện chỉ đường trong suốt chuyến đi, từ vị
trí của tài xế đến đón bạn cho đến khi kết thúc chuyến đi.
Hiển thị thông tin tài xế: Việc nắm được thông tin tài xế sẽ giúp bạn yên tâm hơn
khi giao bản thân cho một người cầm lái.
Thường xuyên thực hiện các chương trình khuyến mãi giảm giá
2.2: Mơ hình doanh thu
Với mỗi chuyến xe, Grab thu của đối tác (tài xế) 28,375% trong đó 25% là hoa
hồng dành cho Grab và 3,375% là thu hộ tài xế (tính trên tổng cước chuyến xe). Khoản
thu hộ đó gồm 3% VAT (Thuế giá trị gia tăng) và 1,5% thuế thu nhập cá nhân của đối
tác (tính trên thu nhập của tài xế). Trên 25% hoa hồng nhận được, Grab phải đóng 10%
VAT. Vậy Grab thu đc 22,5% trên mỗi giao dịch.
2.3: Cơ hội thị trường

2.3.1. Đánh giá môi trường vĩ mô
2.3.1.1. Yếu tố dân số:
Dân số của Việt Nam vào năm 2014 là 91,71 triệu người theo số liệu từ Ngân
hàng Thế giới, chiếm 1.27% dân số thế giới, mật dộ dân số là 312 người/km2 và
34.07% dân số sống ở thành thị.

5


Với điều kiện quy mô dân số lớn, dân số tập trung nhiều ở thành thị và có xu
hướng gia tăng, Grab có thể tận dụng hiệu quả và càng ngày mở rộng quy mô thị
trường những người sử dụng dịch.
2.3.1.2. Yếu tố kinh tế:
Theo số liệu công bố của Tổng cục Thống kê, tăng trưởng kinh tế Việt Nam 2014
đạt mức 5,98%. Khu vực dịch vụ tăng trưởng tích cực ở mức 6,9% trong hai quý đầu
năm, mức tăng cao nhất kể từ năm 2012. Theo số liệu từ Tổng cục Du lịch, lượng
khách quốc tế tới Việt Nam trong 6 tháng đầu năm đạt 7,9 triệu lượt khách.GDP đầu
người là 2385$.
Như vậy, thu nhập của người dân cũng như số tiền chi dùng cho các sản phẩm
dịch vụ ngày càng tăng.Tuy nhiên bên cạnh đó, chi phí lao động ngày càng tăng cũng
là một trợ ngại không nhỏ.
2.3.1.3. Yếu tố chính trị pháp luật:
Các quy định của pháp luật cho Grab tại Việt Nam còn lỏng và hạn chế hơn nhiều
so với các nước khác, loại hình taxi khác.
Cụ thể, tại Mỹ, nơi Uber khởi nghiệp, có bang cũng cấm, có bang cho phép hoạt
động. Song một số bang, khi có nguy cơ bị siết chặt quản lý, Uber lại dừng hoặc thu
hẹp hoạt động. Tương tự như vậy, tại một số quốc gia khác, Uber cũng tự rút ra vì nếu
tiếp tục hoạt động họ sẽ phải đối diện với mức phạt lớn hơn thu nhập. Chẳng hạn, tại
Canada, khi bang Quebec vừa thông qua đạo luật, toàn bộ lái xe Uber phải trải qua sát
hạch về lý lịch, tiền sử, năng lực lái xe, trải qua 35 tiếng đồng hồ tập huấnnhư lái xe

taxi, Uber tuyên bố rút ra.
Tại Australia, bắt buộc toàn bộ tài xế phải đăng ký mã số thuế, đóng thuế cho
cơquan quản lý, thậm chí phải nộp 1 USD cho mỗi chuyến xe để đưa vào quỹ tài trợ
cho DN taxi truyền thống…
Có một số quốc gia cấm hồn tồn như: Bungary, Hungary, Nhật, Đài Loan
(Trung Quốc), Đức...

6


Grab cũng như được 1 số lợi thế nhất định so với các doanh nghiệp kinh doanh
taxi Grab cũng như được 1 số lợi thế nhất định so với các doanh nghiệp kinh doanh
taxi về điều kiện kinh doanh:

2.3.1.4. Yếu tố văn hóa-xã hội:
Người Việt Nam ít sử dụng phương tiện giao thông công cộng, vẫn ưa chuộng sử
dụng phượng tiện giao thông cá nhân đặc biệt là xe máy. 85% dân số Việt Nam đang
sử dụng xe máy như là phương tiện đi lại cũng như để mưu sinh mỗi ngày. Theo điều
tra xác định tỷ lệ các loại xe trong một dịng xe thì có tới 85,8% xe là xe máy, 12,3% là
ơ tơ.
Chính vì vậy, số lượng tài xế xe máy dày đặc cũng như tâm lý ưa chuộng xe máy
tạo điều kiện thuận lợi cho Grab triển khai các loại hình như GrabBike hoặc mới đây
là GrabCar.
2.3.1.5. Yếu tố khoa học công nghệ:
Khoa học công nghệ ngày càng phát triển, hạ tầng thông tin phổ biến hơn bao giờ
hết, chi phí sử dụng 3G, 4G tại Việt Nam nằm trong số rẻ nhất trong khu vực, ai cũng
có cho mình ít nhất 1 chiếc smartphone.
Đây là điều kiện thuận lợi giúp khách hàng tiếp cận Grab ngày càng dễ dàng hơn.
2.3.2. Đánh giá môi trường vi mô:
7

2.3.2.1. Đối thủ cạnh tranh:
Sau khi Grab sáp nhập với Uber, một loạt các ứng dụng gọi xe xuất hiện, vài cái
tên nổi bật trong số đó là Goviet (được đầu tư từ Gojerk-ứng dụng gọi xe số 1 indo),
Mai Linh với tỷ lệ chiết khấu doanh thu là 15%, thấp hơn Grab (28%), Go-ixe, DiDi
Việt Nam.
Điểm yếu của các cơng ty mới này là ngoại trừ Gojerk đã có thâm niên 8 năm
hoạt động tại thị trường Indo tuy nhiên đội ngũ quản lý tại thị trường VN lại là những
người Việt trẻ, các hãng xe công nghệ khác đều mới được thanh lập gần đây, họ gần
như chưa có kinh nghiệm gì trong linh vực này.
Bên cạnh đó, do là các doanh nghiệp mới thanh lập, để lôi kéo đội ngũ tài xế hiện
đang làm cho Grab, họ đã quy định mức chiết khấu thấp đáng kể, giao động từ 1520%, so với Grab, họ đã thể hiện quyết tâm tranh gianh thị phần tại thị trường gần 100
triệu dân tại Việt Nam. Đây cũng là một chiến lược mang lại hiệu quả lớn mà cac
doanh nghiệp mới đang áp dụng.
2.3.2.2. Khách hàng:
Grab vào Việt Nam từ năm 2014 đến nay, trải qua 6 năm khách hàng đã quen sử
dụng dịch vụ của Grab cũng như hài lòng 1 phần nào đó bởi những tiện ích mà nó
mang lại (Xe ln được giữ gìn, sạch sẽ, hầu hết là các mẫu xe đời mới như huyndai
i10, i20, các tài xế là chủ xe tham gia lái xe trong những lúc rảnh rồi nên vơ cùng cẩn
thận, hình thức thanh tốn khách hàng có thể thanh tốn bằng thẻ trả trước giống như
thẻ ngân hàng do Grab cung cấp).
Từ tháng 8/2018 Grab tấn công sang mảng khách hàng doanh nghiệp bằng một
dịch vụ mới dành riêng cho khối khách hàng này, mảnh đất mà các hãng Taxi truyền
thống vẫn còn đang giữ được khách.
Tận dụng sự tin tưởng trong mắt khách hàng mà Grab đã giành được trong suốt 5
năm qua, Grab sẽ tiếp tục mở rộng thị phần, thu hút hơn nữa lượng khách hàng cá
nhân vẫn còn đang sử dụng xe ôm truyền thống và từ các ứng dụng gọi xe thơng minh
khác. Ngồi ra tấn cơng vào phân khúc khách hàng doanh nghiệp,mảnh đất màu mỡ
vẫn chưa được Grab khai phá. Rất có thể, với cách làm mà họ đã đanh bại xe ôm, taxi

8


truyền thống, mục tiêu chinh phục phân khúc khách hàng doanh nghiệp không hề xa
vời.
2.3.2.3. Bản thân doanh nghiệp
Về sản phẩm dịch vụ, khi xâm nhập vào thị trường Việt Nam, nhận thấy đây là
một thị trường tiềm năng rất lớn nên họ đã quyết định tung ra một loạt các dịch vụ của
mình, có thể kể đến như là GrabTaxi, GrabCar, GrabBike, GrabExpress, gần đây nhất
mới ra mắt là GrabShare. Khách hàng có thể dễ dàng lựa chọn phân khúc di chuyển do
sự đa dạng của ứng dụng.
Về giá cả, ngay từ khi xuất hiện, Grab đã thu hút được rất nhiều khách hàng về
phía mình do có giá cả hợp lý và đi kèm rất nhiều mã giảm giá ưu đãi cho khách hàng.
Thời điểm đó giá của GrabCar và GrabBike đều tốt hơn taxi và xe ôm truyền thống.
Khach hàng sẽ luôn biết lựa chọn cá nào có lợi hơn cho mình. So sánh với đối thủ trực
tiếp là Uber, khách hàng của Grab hoàn toàn biết trước giá tiền phải trả trong khi Uber
chỉ mang đến một con số ước lượng. Grab thông minh ở chỗ họ cho phép người đi xe
có thể thanh tốn bằng tiền mặt thay vì thẻ ngân hàng như Uber, một thói quen phổ
biến trong văn hoa người tiêu dùng ở Đông Nam Á thời bấy giờ. Điều này làm cho
Grab có phần nhỉnh hơn đối thủ.
Về truyền thơng quảng cáo, tính đến hiện nay, nhắc đến Grab thì ai cũng biết,
dịch vụ của Grab xuất hiện trên mọi nẻo đường, mọi phương tiện truyền thông vơi
màu xanh lá cây đặc trưng đi vào tiềm thức của khách hàng.
Sau thương vụ sáp nhập với Uber, Grab hiện nay đã chiếm vị thế độc tôn , nắm
giữ phần lơn thị phần trên lĩnh vực gọi xe thơng minh, họ có ưu thế áp đặt giá, gây áp
lực lên cả tài xế và khách hàng.
2.4: Môi trường cạnh tranh
Doanh nghiệp luôn trong trang thái phải ứng phó với cùng lúc rất nhiều đối thủ
cạnh tranh. Các doanh nghiệp không được xem thường bất kỳ đối thủ nào và cũng cần

phải đáp ứng văn hóa cạnh tranh. Lựa chọn cách ứng xử khơn ngoan nhất ngồi việc
nhìn vào đối thủ trực tiếp, doanh nghiệp nên chọn các phương án vừa phải xác định,

9


dẫn đạo thị trường, hiệp thương, vừa phải hướng tới chiếm lĩnh sự ủng hộ từ khách
hàng. Và Grab cũng không phải là ngoại lệ.
Hàng loạt ứng dụng gọi xe ra mắt thị trường sau khi Uber rút lui tại Việt Nam.
Trong đó, khơng ít ứng dụng gọi xe của các doanh nghiệp nội phát triển trở thành các
ứng dụng cạnh tranh gay gắt với "ông lớn" Grab.
Năm 2018, Uber rút lui đã tạo ra một khoảng trống cho thị trường và cũng là cơ
hội cho các ứng dụng gọi xe mới phát triển. Hàng loạt ứng dụng gọi xe ra mắt thị
trường Việt Nam như Fastgo, ABer, Vato, be hay đối thủ ngoại Go-Jek (Go-Việt) đã
tạo nên một thị trường đầy sơi động. Thâu tóm hoạt động của Uber, Grab thành công
chiếm lĩnh thị phần ứng dụng gọi xe tại thị trường Đơng Nam Á nói chung và Việt
Nam nói riêng. Dù vậy, Grab đang gặp phải áp lực cạnh tranh không nhỏ từ các ứng
dụng gọi xe công nghệ của các doanh nghiệp nội. Trong đó, FastGo và Go-Viet được
xem là hai đối thủ lớn nhất vào thời điểm đó tại Việt Nam khi liên tục mở rộng.
Ứng dụng gọi xe ơ tơ FastGo chính thức ra mắt tại Hà Nội hồi đầu tháng 6/2018,
đặt mục tiêu cạnh tranh trực diện với Grab với 20.000 tài xế trong 2 năm tới, mở rộng
ra 8 thành phố tại Việt Nam. Ứng dụng này được phát triển bởi tập đoàn NextTech,
một doanh nghiệp thuần Việt. Trước FastGo, đã có nhiều ứng dụng gọi xe công nghệ
của Việt Nam ra mắt thị trường nhằm cạnh tranh với Grab và thế chân Uber khi hãng
này rời khỏi Việt Nam như T.net, VATO, ABER… Không chỉ doanh nghiệp trong
nước, thị trường hơn 90 triệu dân và tỷ lệ người dùng smart-phone ngày càng cao là
miếng bánh béo bở cho các ông lớn taxi cơng nghệ của nước ngồi như Didi Chuxin
(Trung Quốc), Go-Jek (Indonesia)... Và như một cách để PR thương hiệu, ngay khi ra
mắt thị trường, các hãng này sẽ dùng chính sách cạnh tranh về giá để thu hút khách
hàng. Như hãng FastGo ở trên, họ cam kết một mức giá cố định, không tăng giá vào

giờ cao điểm. Đây được coi là chiến lược để cạnh tranh với Grab, vốn bị khách hàng
kêu ca là tăng giá vô tội vạ vào giờ cao điểm, mưa lớn... Hiện tại mức giá cho xe 4 chỗ
thông thường (Fast Car) là 7.900 đồng/km, thấp hơn tất cả các hãng khác. Đối với xe
sang trọng (Fast Luxury), mức giá sẽ nhân 1,3 hoặc 1,4 so với giá cước Fast Car. Mới
đây, ứng dụng đặt xe 2 bánh Go-Viet cũng ra mắt tại Hà Nội sau chưa đầy 2 tháng hoạt
động tại TP Hồ Chí Minh. Ngay lập tức, hãng này tung ra chương trình khuyến mại
cuốc xe đồng giá 1.000 đồng cho tất cả các lệnh đặt xe từ 6 quận nội thành và khoảng
cách 6 km. Sự tham gia của hàng loạt ứng dụng gọi xe công nghệ đã khiến Grab không

10


còn giữ thế độc quyền như trước đây và người tiêu dùng được nhiều chính sách có lợi
về giá.
 Go-Viet: Đối thủ lớn của Grab
Đối thủ lớn nhất của Grab ở thị trường khu vực là Go-Jek tham chiến ở thị
trường ứng dụng gọi xe Việt thông qua đối tác nội Go-Viet. Với sự hậu thuẫn tài chính
và cơng nghệ của Go-Jek, Go-Viet tỏ rõ tham vọng muốn chiếm lĩnh thị trường Việt
Nam. Đồng thời, ứng dụng này được xem là một đối thủ xứng tầm nhất với Grab.
Không đơn thuần khai thác dịch vụ vận tải người, các hãng công nghệ ngày càng
nghiên cứu sâu sắc tâm lý khách hàng để đưa ra các dịch vụ theo kiểu phục vụ từ đầu
đến chân.
Ứng dụng này ra mắt rầm rộ hồi tháng 8 và cùng Grab tạo nên một cuộc chiến
khốc liệt ở thị trường gọi xe khi liên tục chạy đua đốt tiền khuyến mại cho khách hàng,
thưởng chuyến để thu hút tài xế với hàng loạt chuyến đi đồng giá. Và Go-Viet đã thu
hút một lượng lớn tài xế cũng như khách hàng của đối thủ. CEO Go-Jek từng cho hay
chỉ sau 6 tuần ra mắt, Go-Viet đã có 1,5 triệu lượt tải và đạt 35% thị phần tại TP HCM.
Hiện Go-Viet cung cấp 3 dịch vụ là Go-Bike, Go-Send và Go-Food ở cả Hà Nội và TP
HCM với lực lượng tài xế và người dùng khá đông đảo. Thực tế, tốc độ phát triển của
ứng dụng này rất đáng gờm. Chỉ sau 6 tuần hoạt động thí điểm 12 quận tại TP Hồ Chí

Minh, Go-Viet đã thu hút hơn 25.000 đối tác tài xế đăng ký tham gia và được hơn 1,5
triệu lượt tải về. Hãng này tuyên bố hiện đã chiếm đến 35% thị phần xe ôm công nghệ
tại TP lớn nhất Việt Nam này.
Sự cạnh tranh cả về giá và chất lượng dịch vụ sẽ khiến thị trường gọi xe công
nghệ của Việt Nam cạnh tranh khốc liệt trong thời gian tới.
Thị trường ứng dụng gọi xe nhộn nhịp với nhiều cái tên đa dạng.
Chưa đầy 1 tháng sau khi ra mắt, Go-Viet cũng tấn công thị trường Hà Nội. Đồng
thời cho biết sẽ phát triển thêm Go-Car (nền tảng gọi xe ô tô), Go-Food (giao đồ ăn) và
Go-Pay (ví điện tử) hay loạt dịch vụ khác như gọi phục vụ làm đẹp tại nhà, gọi nhân
viên massage, đi chợ hộ, dọn nhà… Dù trong chặng đường đốt tiền để cạnh tranh với
Grab, đã có nhiều lúc Go-Viet tỏ ra đuối sức. Nhưng tương quan thị trường cho thấy
Go-Viet đã thu hút được một lượng khách hàng, tài xế nhất định và rõ ràng là một đối
thủ mà Grab phải dè chừng.

11


 FastGo: Tham vọng vươn ra thị trường khu vực
Ứng dụng gọi xe FastGo chính thức ra mắt thị trường tháng 6/2018, không lâu
sau thời điểm Uber rút khỏi Việt Nam. FastGo không giấu tham vọng chiếm lĩnh thị
trường Việt Nam và có thể đối đầu với Grab. Nằm trong hệ sinh thái NextTech và nhận
được nguồn vốn đầu tư ngay khi vừa hoạt động, FastGo có cả tiềm lực kinh tế và nền
tảng công nghệ. Hiện ứng dụng này đã có mặt tại 7 tỉnh thành với các dịch vụ gồm:
FastCar, JustGo, FastTaxi, FastBike. Cuối năm 2018, FastGo đã đánh dấu bước tiến ra
thị trường quốc tế khi ra mắt sản phẩm ở Myanmar. Tuyên bố không thu chiết khấu,
khơng tăng giá và tính đến thời điểm này, FastGo là một trong những ứng dụng gọi xe
ổn định nhất trên thị trường và được nhiều tài xế đánh giá cao. Dù vậy, lượng khách
hàng biết đến FastGo lại chưa nhiều. Thêm đó, ứng dụng này cung cấp chủ yếu các
dịch vụ gọi xe thuần túy, chưa có dịch vụ khác như giao hàng hay giao đồ ăn. Trong số
các ứng dụng gọi xe do doanh nghiệp Việt phát triển, FastGo được đánh giá là đủ tiềm

năng và cũng có nhiều lợi thế trong cuộc đối đầu với hai ứng dụng ngoại.
Chỉ sau 3 tháng chính thức hoạt động, FastGo đã ghi nhận gần 15.000 đối tác lái
xe đăng ký tham gia và hơn 50.000 khách hàng đăng ký ứng dụng tại hai thành phố
lớn Hà Nội và TP HCM. FastGo cũng gây ấn tượng khi chia sẻ tham vọng sẽ chiếm
lĩnh thị phần và trở thành 1 trong 3 ứng dụng gọi xe hàng đầu khu vực Đông Nam Á
với 50 triệu khách hàng, 1 triệu đối tác, đạt doanh thu tỷ USD vào năm 2021.
 Ẩn số “be”
Sinh sau đẻ muộn, “be” là tân binh mới nhất có trên thị trường ứng dụng gọi xe
tại Việt Nam. “be” tuyên bố đi một con đường khác ngay từ khi ra mắt, định vị mình là
một cơng ty kinh doanh trong lĩnh vực vận tải, đồng thời thu chiết khấu tới 25%,
ngang với chiết khấu của Grab. Theo thông tin được tiết lộ, “be” được đầu tư hàng
trăm triệu USD trước khi xuất hiện và tự tin đặt mục tiêu có 110.000 tài xế tại Việt
Nam vào cuối năm 2019. Ứng dụng này chính thức vận hành vào ngày 17/12 tới với 2
dịch vụ chính là beBike và beCar và sẽ cung cấp dịch vụ giao đồ ăn, giao hàng, thanh
tốn điện tử và tài chính trong tương lai. Đồng thời không loại trừ khả năng sẽ mở
rộng ứng dụng này ra ngoài lãnh thổ Việt Nam.
2.5: Lợi thế cạnh tranh

12


 Sự phát triển của tổ chức Grab:
Thành công mà Grab có được, theo người đồng sáng lập Hooi Ling Tan, là nhờ
am hiểu thị trường địa phương và phát triển các giải pháp không theo khuôn mẫu.
Grab tập trung vào dịch vụ được phân khúc, khu biệt và phù hợp với từng thị trường.
Đông Nam Á là một thị trường được phân khúc rõ rệt, với sự đa dạng về ngơn ngữ,
văn hóa và tơn giáo. Grab đang chứng kiến tốc độ tăng trưởng nhanh chóng mặt tại
khu vực Đông Nam Á, tiếp cận được bảy thị trường tại khu vực này chỉ trong khoảng
thời gian chưa đầy 5 năm. Ứng dụng Grab cho phép khách hàng tìm kiếm các taxi sẵn
có trong khu vực, kết nối với tài xế và biết trước chi phí chuyến đi. Khơng giống với

các ứng dụng chỉ dành riêng cho một hãng taxi, Grab làm việc với tất cả các hãng này.
Chính vì lẽ đó, các lái xe được hưởng lợi nhiều hơn bởi thông qua Grab, họ tiếp cận
được thêm nhiều lệnh đặt xe và hoạch định lộ trình ở mức hiệu quả nhất.
Tại Đơng Nam Á, phần đơng dân số có thói quen sử dụng tiền mặt, vì thế Grab
đã xây dựng hệ thống thanh tốn khơng phụ thuộc vào thẻ tín dụng. Grab mở rộng
được thị trường, khi tình trạng taxi hoạt động kém hiệu quả và thiếu an toàn khơng chỉ
là vấn đề tại riêng Malaysia mà cịn tại các nước khác trong khu vực. Ban đầu, nguồn
vốn của Grab dựa hồn tồn vào gia đình người sáng lập Anthony Tan. Vào tháng
4/2014, Grab tiến hành gọi vốn lần đầu tiên với tổng trị giá hơn 10 triệu USD từ Vertex
Ventures. Một tháng sau đó, hãng tiến hành gọi vốn lần thứ hai lên tới 15 triệu USD,
chủ yếu từ nhà tài trợ CGV Capital. Tháng 10/2014, Grab gọi vốn lần ba 65 triệu USD
từ Tiger Global, Vertex Ventures, CGV và “ông lớn” trong lĩnh vực lữ hành của Trung
Quốc Qunar. Lượng vốn gia tăng tương ứng sức tăng trưởng mạnh mẽ của Grab. Với
số tiền đầu tư mới tại thời điểm 2018, giá trị của Grab đã tăng thành 6 tỷ USD, giúp
hãng trở thành startup có giá trị lớn nhất Đông Nam Á. Grab - đặt trụ sở tại Singapore
- hiện là công ty vận tải lớn nhất Đông Nam Á với mạng lưới 1,1 triệu tài xế, chiếm
95% thị trường đặt taxi qua bên thứ ba. Theo kế hoạch, trong thời gian tới, Grab sẽ mở
trung tâm liên lạc 24/7 cho cả tài xế và khách hàng, thí điểm tại Myanmar. Thị trường
tiêu điểm của Grab hiện nay tiếp tục là khu vực Đông Nam Á, mái nhà của hơn 620
triệu dân.
 Lợi thế cạnh tranh của Grab:

13


Nổi lên như một điển hình của việc ứng dụng công nghệ vào cuộc sống, Grab đã
tạo nên hiện tượng cho hàng triệu người tiêu dùng không chỉ bởi giá rẻ. Chỉ cần có
trong tay một chiếc smartphone, khách hàng có thể tải ngay ứng dụng Grab trên kho
ứng dụng theo từng hệ điều hành như iOS, Android, Windows phone… rồi đăng ký tài
khoản và cung cấp thông tin về địa điểm, quãng đường, lựa chọn phương tiện và hình

thức ưu đãi. Sau cú chạm đơn giản, GrabTaxi sẽ “trả” kết quả, giúp người dùng tìm
được chiếc taxi gần nhất với đầy đủ thông tin về tài xế, ước lượng được qng đường
thơng qua định GPS và hiển thị chính xác tiền cước xe. Chưa đầy 5 phút sau khi tìm
kiếm, khách hàng đã có thể bắt đầu hành trình của mình. Nhanh- tiện- tiết kiệm, 3 yếu
tố cơ bản có tính cạnh tranh giữa GrabTaxi với các loại taxi truyền thống đã mang lại
cho người tiêu dùng nhiều lợi ích. Đem đến cơ hội trải nghiệm ứng dụng cho khách
hàng, GrabTaxi “tung” ra những chương trình ưu đãi lớn. Hình thức tặng mã khuyến
mãi- giảm tiền trực tiếp áp dụng cho gói giá rẻ, được người sử dụng rất ưa chuộng. Chỉ
cần nhập mã do GrabTaxi đưa ra, khách hàng sẽ được trừ trực tiếp vào số tiền thanh
toán cho tài xế, dao động từ 20.000-40.000 đồng (ở Việt Nam) tùy từng loại mã và
từng thời điểm. Giá cước taxi sẽ giảm từ 1/3 đến một nửa so với đặt xe truyền thống.
Không chỉ tiết kiệm tiền bạc, GrabTaxi còn giúp khách hàng tiết kiệm thời gian chờ
xe, nhất là giờ cao điểm. Người dùng hoàn toàn chủ động lựa chọn tài xế gần nhất với
hệ thống tài xế tham gia GrabTaxi đang gia tăng nhanh chóng. Chỉ cần đứng ở một địa
điểm có thể tìm thấy hàng chục tài xế sẵn sàng phục vụ. Hình thức này mang đến sự an
tồn do tính minh bạch thơng tin của tài xế và các ý kiến đánh giá của khách hàng về
tài xế đó. Trường hợp nữ giới bắt taxi vào ban đêm cịn có thể chia sẻ lộ trình cho
người nhà trên mạng để giảm thiểu rủi ro. Không chỉ là ứng dụng đặt taxi giá rẻ,
GrabTaxi đang ngày càng chứng minh những ưu thế và hữu ích cho cộng đồng. Đó
mới thực sự là nội lực để hình thành một thói quen tiêu dùng mới. Ứng dụng đặt xe
trên smartphone GrabTaxi đã công bố đổi tên thương hiệu thành Grab. Thương hiệu
mới này bao gồm các dịch vụ: taxi (GrabTaxi), xe riêng (GrabCar), xe ôm (GrabBike),
đi nhờ xe ( GrabHitch) và giao hàng ( GrabExpress), tất cả đều đứng dưới một tên gọi
chung là Grab.
Ngoài những ưu điểm về lợi thế cạnh tranh thì Grab cũng có những nhược điểm
mà các đối thủ cạnh tranh có thể nắm bắt được. Đối với những khách hàng khơng có

14

Smartphone hoặc những người không biết sử dụng ứng dụng Grab sẽ khơng biết phải
đặt chuyến như thế nào. Có những địa điểm chưa được cập nhật trên bản đồ khiến việc
tìm khách cũng như bắt khách của khách hàng cũng khó khăn hơn. Khiến tài xế phải
chạy đi chạy lại mà vẫn khơng tìm được địa điểm của khách hàng đang đứng. Cịn
nhiều tài xế vẫn chưa vì khách hàng 100%. Việc quản lý nhân viên chưa sát xao. Nhiều
tài xế tự xưng là Grab rồi tăng giá tiền cước lên khi chở khách. Và nhược điểm lớn
nhất của Grab chưa bao giờ cải thiện là: Tăng giá rất cao vào giờ cao điểm. Những đối
thủ khác thì khơng, và điều này là “cửa” có thể cạnh tranh được.
Ai cũng biết, về tiềm lực tài chính của Grab là rất mạnh so với các đối thủ, nhất
là đối thủ nội. Do đó, Grab dễ dàng thực hiện các chiến lược về giá, để cạnh tranh và
giành lấy khách hàng. Và ai cũng hiểu, Grab chính là điển hình của cuộc cách mạng
4.0 và chúng ta không cản được sự phát triển khoa học công nghệ. Tuy nhiên, cái hay
ở chỗ, các đối thủ cạnh tranh đặc biệt là Go-Viet cũng là hình mẫu của tiến bộ về cơng
nghệ. Sự ra đời của Go-Viet chính là sự cạnh tranh sịng phẳng về công nghệ trong cái
thời mà người ta gọi là cách mạng 4.0. Nó dự báo sẽ trở thành đối thủ hàng đầu của
Grab tại Việt Nam. Có lẽ, ngay lúc này Grab đã cảm nhận được “hơi nóng” từ phía sau
của đối thủ mới có tên Go-Viet, giống như cái cách họ cạnh tranh, chiếm lĩnh thị phần
với các hãng nội địa
2.6: Chiến lược thị trường
8 năm kể từ khi xuất hiện trên thị trường Đông Nam Á, Grab đã có một vị trí
vững chắc ở từng nước mà công ty thâm nhập với những chiến lược đa dạng, phù hợp
với từng thị trường. Họ tận dụng tài nguyên có sẵn ở GrabBike, triển khai thêm
GrabExpress để phục vụ những yêu cầu trong giao nhận và đánh đúng nhu cầu cấp
thiết của thị trường. Tối đa trong vòng 2 giờ sau khi đặt lệnh trên ứng dụng
GrabExpress, món hàng của shop đã có thể đến tay người mua. Theo thống kê của
Younet Media về sự xuất hiện của các thương hiệu trên mặt trận truyền thơng thì
GrabTaxi đang dẫn đầu với tỷ lệ vượt trội là 62%. Để có được điều này Grabtaxi đã
kết hợp rất nhiều chiến dịch marketing thông minh và tập trung vào các mạng xã hội
như Facebook, bằng chứng là có đến 92% những cuộc thảo luận về Grabtaxi là từ
mạng xã hội này.

15


Sự ra đời của Grab đã khiến cho miếng bánh thị trường to ra khi số người có nhu
cầu đi taxi tăng lên. Dân văn phòng giờ đây đi ăn trưa bằng taxi thay vì đi những qn
ven cơng ty hay gọi suất ăn về. Sử dụng grab để di chuyển gần như đã thành thói quen
của chúng ta. Túm lại cái bánh thị trường to ra gấp nhiều lần nhưng nó lại đẩy những
người lái xe (bên bán) vào thị trường cạnh tranh hoàn hảo: Rất nhiều người mua xe ô
tô để gia nhập đội ngũ grab, cùng với rất nhiều người sẵn xe cũng chạy grab để kiếm
thêm. Thị trường đang tiến dần tới vô số người bán cùng với việc dần dần có rất nhiều
người mua. Sản phẩm hồn tồn đồng nhất, cực khó tạo ra sự khác biệt. Bạn đi xe nào
cũng vậy cả, chẳng có khái niệm xe sang với xe hèn, đường ngắn hay đường dài,..tất
cả quy hết về một khung giá cố định. Thơng tin thì siêu hồn hảo. Bạn biết trước
qng đường đi, số tiền tương ứng với quãng đường, loại xe, biển số xe, ….Trước đây
người lái taxi có thể đi lịng vịng kiếm thêm, thậm chí mắng chửi bạn mà chẳng lo
lắng. Ngày nay không thế được, đơn giản là không thể làm thế với Grab. Nếu lái xe
mắng bạn, bạn cho anh ta điểm đánh giá thấp, họ không đi lịng vịng được, tắc đường
cũng khơng địi thêm tiền của bạn một xu nào… Điều kiện thứ tư là việc gia nhập và
rút ra có chi phí thấp. Chỉ cần có một cái điện thoại rẻ tiền, một cái xe cà tàng, một
người có thể gia nhập vào thị trường và rút ra chỉ với một cú click trên mặt điện thoại
cảm ứng. Sáng anh ta làm grab, chiều chán thì anh ta tắt phần mềm rồi đi nhậu, đêm
buồn đời vì vợ mắng lại bật grab lên để kiếm thêm. Chi phí gia nhập và rút khỏi là
bằng không. Chiến lược của Grab rất rõ ràng, đầu tiên họ tự bỏ tiền ra để chạy các
chương trình khuyến mại. Khách hàng đi xe quá rẻ, đi ngắn đi dài đều được, ….dần
dần họ quen dần với grab. Lái xe cũng không khổ, anh ta tiết kiệm xăng hơn, có nhiều
đơn hàng hơn, kiếm bộn hơn. Khi lượng bên mua và bên bán đủ lớn cũng như đã quá
quen thuộc với việc sử dụng grab rồi thì grab đưa ra các điều kiện về chi phí cho bên
bán.
Ngồi ra, Grab rất biết lắng nghe ý kiến của khách hàng. Jerald Singh - Trưởng

bộ phận sản phẩm của Grab cho hay: “Khơng quan trọng thứ bạn mang đến là gì, nó
nhất thiết phải triệt để giải quyết được vấn đề của thị trường nếu muốn gặt hái thành
công. Cách duy nhất để nhận biết được vấn đề ấy là thông qua việc lắng nghe khách
hàng của mình”. Chính việc thâm nhập thực địa để quan sát và thu thập ý kiến khách

16


hàng thế này đã góp phần cho thành cơng của Grab. Ông Singh tin rằng yếu tố chủ
chốt quyết định thành bại của Grab nằm ở đội ngũ nghiên cứu thị trường.
Rất nhiều doanh nghiệp có chỗ đứng trong khu vực đã và vẫn đang nhắc đi nhắc
lại điều này: “Tại Đơng Nam Á, đi sâu, đi sát với tình hình địa phương chính là kim
chỉ nam cho hoạt động kinh doanh”. Khu vực Đơng Nam Á có sự đa dạng rất cao về
thông tin nhân khẩu học, quy định của chính phủ, mức độ sử dụng smartphone, tình
trạng kẹt xe và cả cơ sở hạ tầng... Và Grab không chỉ đi sát với tình hình địa phương
trong triết lý sản phẩm mà cịn trong cả mơ hình kinh doanh. Họ làm việc rất gần gũi
với chính phủ cũng như với các đối tác khác để luôn đưa ra được những phương án
hữu hiệu và phù hợp nhất cho từng thị trường đặc thù. Đơn cử như tại Singapore,
doanh nghiệp đã cho ra mắt một ứng dụng riêng biệt mang tên JustGrab. Ở các quốc
gia khác, khách hàng có thể đặt Grab taxi hoặc thuê hẳn một chiếc xe hơi riêng để tự
di chuyển, nhưng tại Singapore thì việc này có đơi chút khác biệt. Bởi trong thời gian
qua, khi đứng trên lập trường của một khách hàng, công ty nhận ra rằng việc đi lại
bằng GrabCar hay GrabTaxi không mấy quan trọng. Người dân Singapore chỉ quan
tâm đến làm thế nào để đến nơi nhanh, hiệu quả và giá cả phải chăng mà thôi. Thế nên,
công ty đã tiến hành hợp nhất cả GrabTaxi và GrabCar, cố định giá thành và cho ra đời
JustGrab. Hãng Grab định vị là một thương hiệu bình dân, đời thường nên thay vì tạo
ra những chiến dịch khiến người khác trầm trồ, Grab tập trung vào việc nhắc người ta
nhớ đến Grab khi đặt xe.
2.7: Cấu trúc tổ chức của Grab:
Cấu trúc tổ chức của Grab là cấu trúc tổ chức chức năng, mỗi bộ phận đảm nhận

thực hiện một hay một số chức năng, nhiệm vụ nào đó của tổ chức.
2.7.1. Sơ đồ tổ chức:
Cấu trúc tổ chức của Grab

Ban Giám Phòng Tài chính –
đốc
Kế tốn

Phịng Kinh
doanh

17

Phịng Tổ chức - HànhPhịng Kỹ
chính - Nhân sự
thuật


Giám
đốc

Phó
Giám
đốc

2.7.2. Nhiệm vụ, chức năng của từng bộ phận
a, Ban Giám đốc
- Giám đốc:
+ Là người chỉ huy cao nhất của cơng ty, chịu trách nhiệm tồn diện các vấn đề
của công ty. Đồng thời, Giám đốc cũng chịu trách nhiệm trước Tổng công ty Grab và

Nhà nước về các đề án thí điểm, kết quả kinh doanh của cơng ty.
+ Xây dựng các chiến lược phát triển, kế hoạch dài hạn và kế hoạch hàng năm,
các dự án đầu tư và hợp tác của công ty.
+ Tổ chức bộ máy quản lý về điều hành công ty, bổ nhiệm, bãi nhiệm, miễn
nhiệm... các chức danh, khen thưởng, kỷ luật tùy theo mức độ.
- Phó giám đốc:
+ Là người giúp Giám đốc trong việc quản lý công ty, chịu trách nhiệm trước
Giám đốc và pháp luật trước quyết định của mình.
+ Được ủy quyền đàm phán, ký kết một số hợp đồng kinh tế với các khách hàng
trong và ngoài nước.
+ Trực tiếp tham gia điều hành cùng Giám đốc các bộ phận, phịng ban trong
cơng ty.
b, Phịng Tài Chính - Kế Toán
- Chức năng:
+ Tham mưu phương hướng, biện pháp, quy chế quản lý tài chính, thực hiện các
quyết định tài chính của Giám đốc và tổ chức thực hiện công tác kế tổn sao cho hiệu
quả, tiết kiệm, tránh lãng phí, đúng quy chế, chế độ theo quy định hiện hành.
- Các nhiệm vụ cụ thể:
+ Thu nhập, phản ánh, xử lý và tổng hợp thông tin về nguồn kinh phí được cấp,
được tài trợ, được hình thành và tình hình sử dụng các khoản kinh phí, sử dụng các
khoản thu phát sinh ở đơn vị.
+ Đề xuất phương hướng, biện pháp phân bổ, cải tiến quản lý tài chính hàng
năm.
+ Đề xuất thay đổi, bổ sung, hồn thiện chế độ tiêu chuẩn, định mức thu, chi.
+ Hướng dẫn các phòng ban trực thuộc lập dự tốn chi hàng năm.
+ Trình báo cáo dự tốn thu, chi tài chính của cơng ty hàng q, năm và các báo
cáo cần thiết khác cho Kho bạc Nhà nước nơi giao dịch.
+ Thực hiên việc thu nộp thuế thu nhập cá nhân có thu nhập cao theo quy định.
18

+ Thực hiên chế độ chi trả cho người lao động, chế độ quản lý tài sản, các quy
định về công nợ, xử lý mất mát, hư hỏng, thiếu hụt tài sản.
+ Thu nhận, xuất cấp bảo quản tiền mặt và các chứng chỉ, hiện vật có giá trị như
tiền. + Thực hiện các thủ tục giao dịch tài chính với các Ngân hàng thương mại có mở
tài khoản. Phát hành và luân chuyển các chứng từ kế toán theo quy định.
+ Thực hiện đầy đủ cơng tác kế tốn tài chính theo quy định của Nhà nước.
+ Lưu trữ chứng từ, sổ sách, tài liệu kế toán theo quy định của Nhà nước.
+ Thực hiện tự kiểm tra tài chính và cơng khai tài chính theo chế độ quy định.
c, Phòng Kinh Doanh
+ Lập các kế hoạch chiến lược kinh doanh cho công ty theo tháng, quý, năm.
+ Xây dựng chiến lược marketing phù hợp với thị trường và giai đoạn.
+ Đệ trình các kế hoạch kinh doanh trước Ban giám đốc để thống nhất và quyết
định thực hiện.
+ Triển khai các kế hoạch kinh doanh đã được Ban giám đốc kí duyệt, kiểm tra
các tiến độ thực hiện các kế hoạch kinh doanh.
+ Tổ chức quan hệ, tìm kiếm khách hàng là tài xế để cơng ty có thể tham gia kí
kết các hợp đồng kinh tế và theo dõi việc thực hiện hợp đồng.
+ Mở rộng kinh doanh, tìm kiếm thị trường mới, thực hiện các đề án thí điểm của
Nhà nước.
d, Phịng Tổ chức – Hành chính – Nhân sự
- Triển khai thực hiện các nhiệm vụ về cải cách hành chính.
- Tổ chức tiếp nhận công văn, giấy tờ và phát hành công văn đi, đến, quản lý con
dấu, lưu trữ công văn và hồ sơ công chức viên chức, tổ chức phụ vụ khai thác tài liệu
và lưu trữ theo chế độ quy định của Nhà nước. Quản lý tài sản, tổ chức, kế toán, quản
lý kho, thủ quỹ, đánh máy cơ quan, sắp xếp phương tiện nơi làm việc và tổ chức hội
họp của công ty.
- Tham mưu cho lãnh đạo công ty về công tác tổ chức bộ máy, cán bộ, công chức
viên chức của công ty. Quản lý và xây dựng kế hoạch biên chế, quỹ tiền lương, xây
dựng kế hoạch đào tạo công nhân viên chức hàng năm của công ty.

- Phối hợp và tổ chức đào tạo, bồi dưỡng đội ngũ cán bộ, công nhân kĩ thuật
nghiệp vụ phù hợp với quy hoạch và phát triển.

19


- Thực hiện công tác bảo vệ nội bộ, bảo vệ cơ quan, cơng tác an ninh quốc
phịng, phịng cháy chữa cháy của công ty, giúp lãnh đạo theo dõi công tác thi đua
khen thưởng.
- Thực hiện công tác báo cáo thường xuyên theo định kì hoặc đột xuất về cơng
tác của phịng.
- Tổng hợp nghiên cứu, dự thảo và hướng dẫn các phòng ban và các nhân thực
hiện các chủ trương, chính sách của ngành.
- Tổ chức nghiên cứu, ứng dụng các tiến bộ khoa học, công nghệ bảo vệ môi
trường; xây dựng hệ thống thông tin, lưu trữ tư liệu về các lĩnh vực quản lý của tổ
chức theo quy định của pháp luật.
e, Phòng Kỹ thuật
- Chức năng chung:
+ Quản lý ứng dụng Grab trên nền tảng Android và IOS.
+ Hỗ trợ các công việc liên quan đến thiết kế website, mạng nội bộ, domain,
hosting, quản lý website nội bộ, email, các vấn đề liên quan đến kỹ thuật.
+ Hỗ trợ các phòng ban khác các vấn đề kỹ thuật chuyên môn.
- Nhiệm vụ chung:
+ Nhận thông tin các chuyến xe, dịch vụ của khách hàng chuyển tới tài xế gần
nhất đang trống xe, tới các cửa hàng dịch vụ.
+ Quản lý tài xế qua ứng dụng để nắm bắt xe trống, địa điểm xe đang đặt.
+ Tư vấn chuyên sâu đối với các khách hàng tham gia vào chuỗi kinh tế chia sẻ
của công ty.
+ Hỗ trợ nhân viên kinh doanh web, giải đáp thắc mắc, giá cả, kỹ thuật, công
nghệ liên quan.

+ Quản lý hệ thống mạng nội bộ, phần mềm chuyển giao của công ty.
+ Quản lý đăng kí, gia hạn, khắc phục sự cố, sao lưu, hồi phục các vấn đề liên
quan đến domain và hosting, email.

20


+ Lập kế hoạch, nâng cấp các sản phẩm kinh doanh của công ty.
+ Quản lý về kỹ thuật các website nội bộ của công ty.
+ Hỗ trợ đào tạo nhân viên về: giới thiệu tính năng – thơng só kỹ thuật của các
công cụ kinh doanh, đào tạo sử dụng phần mềm tin học hóa cơng ty, hướng dẫn nhân
viên mới sử dụng email nếu họ chưa biết.
2.7.3. Ưu điểm và nhược điểm của cấu trúc tổ chức
a,Ưu điểm:
- Cơng ty đã kết hợp được chun mơn hóa và tổng hợp hóa một cách linh hoạt.
- Các nhiệm vụ phức tạp của công ty trở thành những hoạt động đơn giản hơn
trong từng chuyên môn.
- Mỗi hoạt động chỉ chịu trách nhiệm trong lĩnh vực mình hoạt động, đi sâu vào
nghiên cứu chun mơn, do đó tăng chất lượng và hiệu quả hoạt động.
- Nhờ chun mơn hóa mà cơng ty có nhiều phịng ban chức năng với các chuyên
môn khác nhau tạo điều kiện cho nhân viên công ty có thể lựa chọn cho họ những
cơng việc và những vị trí phù hợp với năng lực của họ.
b,Nhược điểm:
- Nền kinh tế hiện nay nhiều biến động nên cơng ty sẽ gặp khó khăn trong việc
đưa ra các kế hoạch kinh doanh, cần nhiều nhân lực để đáp ứng yêu cầu ngày càng
cao.
- Nhân viên chuyên sâu vào một lĩnh vực khơng có khả năng bao qt tồn bộ.
2.8 Đội ngũ quản lý
Một trong những nhân tố quan trọng nhất để tạo nên mơ hình kinh doanh thành
cơng đó chính là đội ngũ quản trị. Một đội ngũ quản trị mạnh góp phần tạo nên sự tin

tưởng chắc chắn đối với nhà đầu tư bên ngoài và hơn thế có khả năng nắm bắt nhanh
nhạy những diễn biến thị trường và có kinh nghiệm trong việc thực thi các kế hoạch
kinh doanh. Đội ngũ quản lý giỏi không thể cứu vãn một mơ hình kinh doanh yếu
nhưng họ có thể đưa ra các quyết định thay đổi hay tái cấu trúc mơ hình kinh doanh
nếu điều đó cần thiết. Muốn tạo dựng một doanh nghiệp phát triển vững vàng, doanh

21


nghiệp triệu đô, đặc biệt đối với doanh nghiệp TMĐT, thì cần phải có đủ các nguồn lực
và một kế hoạch kinh doanh hồn chỉnh. Nói theo một cách khác, các tổ chức doanh
nghiệp cần có một hệ thống tổ chức vững mạnh đảm bảo thực thi có hiệu quả các kế
hoạch và chiến lược kinh doanh.
Một thực tế rõ ràng là rất nhiều doanh nghiệp bao gồm doanh nghiệp TMĐT và
doanh nghiệp truyền thống đã thất bại trong việc thực hiện kinh doanh TMĐT bởi vì
họ thiếu những nhân tố cần thiết,quyết định đến sự thành công cũng như có các lỗ
hổng trong việc tổ chức cấu trúc nhân sự.
Thông thường các công việc sẽ được phân bổ theo các bộ phận chức năng, lấy
ví dụ như bộ phận sản xuất, bộ phận vận chuyển, marketing, dịch vụ khách hàng và tài
chính,.... Ở doanh nghiệp kinh doanh điện tử, các nhiệm vụ cùng với các lĩnh vực chức
năng sẽ dần được hình thành ở bước đầu. Sau đó các doanh nghiệp sẽ bắt đầu đảm
nhiệm từng công việc cụ thể. Khi doanh nghiệp bắt đầu hoạt động kinh doanh, một
chuyên gia có thể đảm nhận đồng thời nhiều nhiệm vụ khác nhau. Trong quá trình phát
triển việc tuyển dụng doanh nghiệp sẽ mang tính chuyên nghiệp hơn.
Đối với doanh nghiệp thương mại điện tử như Grab, chúng ta có thể thấy được
sự sắp xếp, phân chia nhân sự theo từng lĩnh vực hợp lý nên mới có thể tạo nên một tổ
chức doanh nghiệp lớn mạnh phát triển không chỉ riêng ở Singapore mà cịn có tên
tuổi trên thị trường tồn Đơng Nam Á.
Tổng giám đốc và đồng sáng lập doanh nghiệp Grab: Anthony Tan. Bà đề cao
những phẩm chất cần thiết để tạo thành một người lãnh đạo tốt tại doanh nghiệp dựa

trên 4H: Heart, Honour, Humility, and Hunger. Và hơn hết, CEO của Grab đã khẳng
định rằng dựa trên những yếu tố hình thành tố chất lãnh đạo đó, doanh nghiệp thúc đẩy
khơng chỉ trong giao dịch với khách hàng và các bên ngồi mà cịn giúp Grab điều
chỉnh cách cơng ty có thể liên tục cải thiện và tạo trải nghiệm tích cực cho tất cả mọi
người. Đồng hành cùng bà cũng là nhân tố quan trọng góp phần xây dựng cơng ty phát
triển cịn có nhóm trợ lý đối tác của Grab gồm có:
- Giám đốc quản lý: Mohd Eisham
- Giám đốc điều hành: Mohamed Arzath và Muhammad Nasir

22


- Giám đốc nhân sự của Grab: Ong Chin Yin
Không những thế, những người đứng đầu đại diện cho các lĩnh vực khác nhau
của Grab phân bổ đều trên các quốc gia tồn Đơng Nam Á. Điển hình 3 nước phải kể
tên như sau:
- Tại Malaysia gồm có:
Quản lý tài khoản điều hành
Giám đốc quản lý tài khoản, GrabFood
Trưởng nhóm quản lý tài khoản là Johor Bahru .
Trưởng nhóm quản lý tài khoản là Melaka .
Trưởng nhóm quản lý tài khoản là Penang .
Trưởng nhóm quản lý tài khoản là Penang .
Quản lý danh mục, Cửa hàng tạp hóa .
Giám đốc thương mại là Johor Bahru .
Quản lý tuân thủ và quản lý .
Chuyên gia kinh nghiệm khách hàng .
Chuyên gia kinh nghiệm khách hàng, GrabInvest (SG) .
Liên kết tài chính (Trung tâm dịch vụ chia sẻ) .
Trưởng phịng Kiểm tốn di động .

Quản lý tài khoản chính, GrabFood (Nhiều thành phố) .
Quản lý, Đối tác khách hàng .
Giám đốc tài chính khu vực - GrabAds .
Chuyên viên phân tích dữ liệu cao cấp .
Quản lý cấp cao, Chuỗi cung ứng / Kho hàng
- Tại Singapore gồm có:
Quản lý tài khoản

23