kenh dao panma

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (5.02 MB, 29 trang )

<b>Bài 38:</b>

<b>THỰC HÀNH</b>

<b>VIẾT BÁO CÁO NGẮN</b>

<b>VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê VÀ </b>

<b>KÊNH ĐÀO PANAMA</b>

<b>Trần Thị Hải Vân</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(2)</span><div class='page_container' data-page=2></div>
<span class='text_page_counter'>(3)</span><div class='page_container' data-page=3>

<b>Kênh đào </b>
<b>Panama</b>

<b>Vị trí địa lí</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(4)</span><div class='page_container' data-page=4>

<b>Sơ đồ bố trí</b>

• Kênh đào này
gồm có 17 hồ
nhân tạo, một
vài kênh nhân
tạo và đã cải
tiến, cùng hai âu
thuyền. Một hồ
nhân tạo bổ
sung, hồ
Alajuela

</div>
<span class='text_page_counter'>(5)</span><div class='page_container' data-page=5>

<b>Lịch sử</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(6)</span><div class='page_container' data-page=6>

•Nhận thấy vị trí chiến lược của Trung Mỹ như là một vùng đất hẹp phân chia hai
đại dương lớn, các dạng khác của các liên kết thương mại đã được thử theo thời
gian. Kế hoạch Darien chết yểu là một cố gắng được Hoàng gia Scotland vạch ra

năm 1698 để thiết lập một lộ trình thương mại trên đất liền, nhưng nó đã bị thất bại

do các điều kiện khắc nghiệt nói chung và nó bị từ bỏ năm 1700. Cuối cùng, đường
sắt Panama đã được xây dựng xuyên qua eo đất, mở cửa năm 1855. Liên kết trên
đất liền này đã làm thuận tiện lớn cho thương mại, và bộ phận quan trọng này của
cơ sở hạ tầng đã là yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn hành trình kênh đào sau
này.

<b>Lịch sử</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(7)</span><div class='page_container' data-page=7>

• Hoa Kỳ, dưới thời Theodore

Roosevelt, đã mua lại thiết bị và

các phần đã đào của người

Pháp, và bắt đầu công việc vào

năm 1904, sau khi hỗ trợ

Panama giành độc lập từ tay

người Colombia để đổi lấy việc

kiểm soát khu vực kênh đào

Panama.

• Các tiến bộ trong vệ sinh đã làm

cho số lượng tử vong giảm

xuống trong thời kỳ xây dựng

của người Mỹ; nhưng vẫn có

5.609 cơng nhân chết trong thời

kỳ này (1904-1914). Nó làm

cho tổng số người chết trong

việc xây dựng kênh đào đạt tới

khoảng 27.500 người.

</div>
<span class='text_page_counter'>(8)</span><div class='page_container' data-page=8>

- Vào thập niên 1930, người ta nhận thấy việc cấp nước có thể là vấn đề cho kênh
đào; điều này dẫn tới việc xây dựng đập Madden ngang qua sơng Chagres phía
trên hồ Gatún.

- Đập nước này được hoàn thành năm 1935, đã tạo ra hồ Alajuela, có vai trị như là
một nguồn dự trữ nước bổ sung cho kênh đào

</div>
<span class='text_page_counter'>(9)</span><div class='page_container' data-page=9>

Tóm lại:

- 1882, người Pháp khởi cơng xây dựng nhưng thất bại

- 1904, Hoa Kì đã tổ chức đào kênh và năm 1914, kênh

đào Panama được đưa vào sử dụng

- Đập nước này được hồn thành năm 1935, đã tạo ra hồ

Alajuela, có vai trò như là một nguồn dự trữ nước bổ

sung cho kênh đào

- Năm 1939, việc xây dựng đã bắt đầu với các hồn

thiện chính tiếp theo: một âu thuyền mới cho kênh đào,

mở rộng đủ để cho các tàu chiến lớn hơn mà Hoa Kỳ

đang cho đóng hay có kế hoạch đóng trong tương lai

có thể đi qua. ( Dự án này sau này bị bãi bỏ)

</div>
<span class='text_page_counter'>(10)</span><div class='page_container' data-page=10>

Trước 1999:

Thuộc Hoa Kì
Từ 1999:

</div>
<span class='text_page_counter'>(11)</span><div class='page_container' data-page=11>

Kênh đào Panama dài 80km
nối liền Đại tây dương và Thái
bình dương, đi xuyên qua một
trong những địa điểm hẹp nhất
của dải đất Trung Mỹ, nơi thấp
nhất của dãy núi chính nối liền
Bắc và Nam Mỹ. Một con tàu
trung bình sẽ mất khoảng 8 đến
10 giờ để đi qua kênh. Trong
thời gian đó, hành khách có cơ
hội để quan sát quy trình hoạt
động của một trong những kỳ
quan của kiến trúc hiện đại.

</div>
<span class='text_page_counter'>(12)</span><div class='page_container' data-page=12>

<b>Đặc điểm</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(13)</span><div class='page_container' data-page=13>

Hồ Gatun là hồ nhân tạo trải rộng

423km vuông, là nơi tàu thuyền đi qua

37.8km từ cửa kênh Gatun đến mỏm

phía Bắc của đoạn cắt Culebra. Hồ được

tạo ra bằng việc xây dựng âu tàu Gatun

trên dịng chảy của sơng Chagres. Để

tăng khả năng tích trữ của hồ Gatun và

khả năng hoạt động của kênh đào, tháng

3 năm 2002, Ban quản lý kênh đào

Panama bắt đầu tiến hành đào sâu thêm

đường đi của tàu thuyền và nâng khả

năng cung cấp nước của kênh đến hơn

300 triệu galông mỗi ngày.

<b>Hồ Gatun</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(14)</span><div class='page_container' data-page=14>

Tàu đi trên hồ

</div>
<span class='text_page_counter'>(15)</span><div class='page_container' data-page=15></div>
<span class='text_page_counter'>(16)</span><div class='page_container' data-page=16>

<b>Đoạn cắt Culebra</b>

• Đoạn cắt Culebra dài 13.7km, là một cơng trình được đào phần lớn trên
nền đá rắn và chất liệu cứng. Ban đầu, nhánh sông được đào với 92m

chiều rộng, đến tháng 11 năm 2001 được mở rộng ra 192m ở đoạn
thẳng và 222m ở đoạn cong, đủ để lưu thông 2 tàu cỡ rộng, loại
Panamax.

</div>
<span class='text_page_counter'>(17)</span><div class='page_container' data-page=17>

<b>Các âu tàu và cửa nước</b>

• Kênh đào sử dụng một hệ thống âu tàu và cửa nước, phân chia theo đường vào
và đường ra. Các âu tàu và cửa nước hoạt động như những thang máy: tàu
thuyền được nâng lên từ mực nước biển (phía Thái Bình dương hoặc Đại Tây
dương) cho đến khi bằng mực nước hồ Gatun (cao 26m so với mực nước biển).
Bằng cách này tàu có thể tiếp tục đi qua hồ Gatun và được hạ xuống tới mực
nước biển ở hệ thống âu tàu phía đầu bên kia của kênh đào và đi ra biển. Các
ngăn âu tàu rộng 33.53m và dài 304.8m. Hiện nay, kích thước lớn nhất của các
tàu có thể qua kênh đào là: chiều rộng 32.3m, mớn nước 12m nước ngọt, chiều
dài 294.1m.

</div>
<span class='text_page_counter'>(18)</span><div class='page_container' data-page=18></div>
<span class='text_page_counter'>(19)</span><div class='page_container' data-page=19>

Cấu tạo kênh đào panama

Đại tây dương TháI bình dương

Những cửa cống
của hồ Gatun

Hồ Gatun

Hồ Mirafloret

Cửa cống hồ

Mirafloret
Cửa cống Pedro Migen

10
20
30
m

</div>
<span class='text_page_counter'>(20)</span><div class='page_container' data-page=20>

<b>Tàu di chuyển trong các Âu tàu trên </b>

<b>kênh đào PanAMA</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(21)</span><div class='page_container' data-page=21>

<b>Đặc điểm</b>

• Cắt qua eo đất Panama dài 64 km, rộng 50km.

• Là con đường ngắn nhất nối liền Thái Bình Dương với Đại Tây Dương
• Trọng tải: <100.000 tấn

• Tàu đi trong kênh đào phải sử dụng âu tàu

</div>
<span class='text_page_counter'>(22)</span><div class='page_container' data-page=22>

<b>Vai trò</b>

Kênh đào Panama đã đóng vai trị quan trọng trong hàng hải quốc tế:

+ Sử dụng tuyến đường biển đi qua Kênh đào đã tiết kiệm rất nhiều thời gian
và chi phí vận chuyển hàng hố

+ Tránh được việc phải đi vịng qua đi cực nam Châu Mỹ.

</div>
<span class='text_page_counter'>(23)</span><div class='page_container' data-page=23>

<b>BẢN ĐỒ KÊNH ĐÀO PANAMA</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(24)</span><div class='page_container' data-page=24>

<b>Quãng đường được rút ngắn khi </b>

<b>qua kênh đào Pa-na-ma</b>

Tuyến Quãng đường rút ngắn

Hải lý %

Niu Iooc – XanPhranxixco <b>7844</b> <b>60</b>

Niu Iooc – Vancuvơ <b>7857</b> <b>56</b>

Niu Iooc – Vanparaixo <b>6710</b> <b>80</b>

Livơpun – XanPhranxixco <b>5577</b> <b>41</b>

Niu Iooc – Iôcôhama <b>3342</b> <b>26</b>

Niu Iooc – Xitni <b>3359</b> <b>26</b>

Niu Iooc – Thượng Hải <b>1737</b> <b>14</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(25)</span><div class='page_container' data-page=25>

<b>XanPhranxixcô</b>
<b>Niu I-ooc</b>
<b>Bantimo</b>
<b>VanParaixô</b> <b><sub>Xit-ni</sub></b>
<b>Tok</b>
<b>Thượng hải</b>
<b>Mun Bai</b>
<b>Ơđexa</b>
<b>Livơpun</b>
<b>Rơttecđam</b>
<b>Giênoa</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(26)</span><div class='page_container' data-page=26></div>
<span class='text_page_counter'>(27)</span><div class='page_container' data-page=27></div>
<span class='text_page_counter'>(28)</span><div class='page_container' data-page=28></div>
<span class='text_page_counter'>(29)</span><div class='page_container' data-page=29>

<b>Cảm ơn đã lắng nghe</b>

</div>