Tài liệu Bài tập kinh tế bảo hiểm docx

Bài tập Kinh tế Bảo hiểm
Bài1.một lô hàng xuất khẩu bảo hiểm ngang giá trị với tổng STBH ( giá CIF) là 400000USD,
trong đó chủ hàng X:120000USD, chủ hàng D: 80000USD, chủ hàng M: 160000USD, chủ hàng
N:40000USD.
Con tàu được bảo hiểm ngang giá trị với STBH là 200000USD. Trong chuyến hành trình tàu bị
mắc cạn, thân tàu hư hỏng sửa chữa tại cảng đến hết 2000USD và làm hư hỏng một kiện hàng của
chủ hàng M thiệt hại 10000USD. Để thoát nạn thuyền trưởng ra lệnh ném một số hàng hóa xuống
biển trị giá 20000$, chi phí có liên quan là 2000$. đồng thời phải thuê một tàu kéo ra khỏi vùng
cạn chi phí là 5000$. tới cảng đích trong khi bốc dỡ một kiện hàng của chủ tàu X rơi xuống biển
mất tích trị giá 10000$. Sau đó thuyển trưởng ra lện đóng góp tổn thất chung.
Y/C: xác định STBT thực tế của mỗi doanh nghiệp bảo hiểm.
Biết: chủ hàng X và chủ hàng M mua bảo hiểm theo điều kiện C. Chủ hàng Y và chủ hàng M mua
bảo hiểm theo điều kiện B. Chủ tàu mua bảo hiểm theo điều kiện ITC.
Bài 2.Công ty X ký hợp đồng với Bảo Việt tham gia bảo hiểm một lô hàng ngang giá trị có tổng số
tiền là 15000000$ theo điều kiện bảo hiểm C, đồng thời ký kết với đội tàu V vận chuyển lô hàng
này sang Đức từ ngày 1/1/1999. Trong năm 1999 xảy ra hai tổn thất:
Vụ1: Tàu V02 đâm va với đá ngầm nước biển rò rỉ là hư hỏng một lượng hàng hóa trị giá 10000$,
thuyền trưởng quyết định dùng hai kiện hàng bịt lỗ thủng, giá hai kiện hàng này là 8000$, chi phí
liên quan là 2000$. Tới cảng đích tàu phải sửa chữa với lý do đâm va chi phí hết 10000$
Vụ2: Tàu V05 đâm va với tàu A, theo giám định tàu A: lỗi 60%, hư hỏng sửa chữa hết 8000%
thiệt hại kinh doanh là 2000$. Tàu V05 lỗi 40%hư hỏng sửa chữa hết 12000$ thiệt hại kin doanh
4000$.
Y/C: Xác định STBT thực tế của mỗi cty BH.
Xác định mức lãi lỗ của Bảo Việt từ hai bản hợp đồng trên.
Biết: Tỷ lệ phí bảo hỉêm cho lô hàng trên là 0,5%, đội tàu V cũng mua bảo hiểm VCTT ngang giá
trị theo điều kiện mọi rủi ro và bảo hiểm TNDS chủ tàu ở Bảo Việt với mức trách nhiệm ¾, tổng
số phí đã nộp khi ký hợp đồng là 50000$. Chi phí quản lý phân bổ của Bảo Việt cho những hợp
đồng trên là 10%, thuế 10% so với tổng mức phí thu được, lãi đầu tư thu được là 5000%. Chủ tàu
A mua bảo hiểm thân tàu ngang giá trị theo điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro và bảo hiểm TNDS ở
mức ¾ ở công ty bảo hiểm Z.

Bài3: Xe ôtô M tham gia bảo hiểm toàn bộ tổng thành thân vỏ, tổng thành động cơ và BHTNDS
của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 ở công ty bảo hiểm A từ ngày 1/1/2002. Số tiền bảo hiểm
thân vỏ bằng 53% và số tiền bảo hiểm tổng thanh động cơ bằng 15% so với giá trị thực tế của xe.
Ngày 5/10/2002., xe bị tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm. Tổng thành thân vỏ hư hỏng toàn bộ, tổng
thành động cơ hư hỏng thiệt hại 15tr.
Y/C: xác định STBT thực tế của công ty bảo hiểm A.
Biết xe đã sử dụng được 2 năm. Khi tham gia bảo hiểm giá trị thực tế của xe là 400tr. TLKH là
5%/năm.
Bài 4 :Doanh nghiệp X có 20 xe các loại đều được bảo hiểm vật chất và bảo hiểm TNDS của chủ
xe cơ giới với người thứ 3 ở Bảo Việt từ ngày 1/1/2000. trong năm 2000, hai xe ôtô A và B của
doanh nghiệp bị tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm:
Vụ1: Ngày 10/6/2000 xe A bị lật đổ hư hỏng toàn bộ, giá trị tận thu là 12tr,làm hỏng hoa màu 4tr.
Vụ2: Ngày 17.12.2000 xe B đâm va với xe M theo giám định xe B của lỗi 80%, hư hỏng phải sửa
chữa hết 10tr, thiệt hại kinh doanh là 2tr. Xe M lỗi 20% hư hỏng phải sửa chữa hết 5tr, thiệt hại
kinh doanh là 4tr.Lái xe M bị thương phải nằm viện toàn bộ viện phí và thiệt hại kd là 8tr.
Y/C xác định STBT thực tế của mỗi công ty bảo hiểm và số còn thiệt hại của Dn X.
Biết: Khi tham gia bảo hiểm xe A đã sử dụng được 4 năm, giá trị toàn bộ thực tế của xe là 120tr.
TLKH là 5%/năm, xe A chỉ được bảo hiểm tổng thành thân vỏ cơ cấu tổng thành này chiếm 53%
giá trị thực tế của xe.
Xe B được bảo hiểm toàn bộ vật chất thân xe ngang giá trị
Xe M được bảo hỉêm toàn bộ vật chất thân xe ngang giá trị và BHTNDS của chủ xe với người thứ
3 ở bảo việt
Các cty khống chế mức bồi thường 30tr/ts/vụ ; 12tr/người/vụ.
Bài5: TàuVN01 trị giá 400000$ chở một lô hàng xuất khẩu cho 3 chủ hàng, giá CIF như sau: chủ
hàng X: 120000$, Y: 100000$, chủ hàng Z: 80000$.
Trong quá trình vận chuyển, do sơ xuất của thủy thủ hàng hóa của chủ tàu Y bị cháy thiệt hại
15000$, phòng máy của tàu cháy thiệt hại 5000$. Để cưu tàu thuyền trưởng quyết định dùng nước
để dập lửa làm hư hỏng hàng hóa của chủ tàu Z: 12000$ chi phí có liên quan để dập lửa là 8400$
( do chủ tàu chi )
Tiếp tục hành trình, do sóng đánh nước biển tràn vào hầm tàu làm hàng hóa của chủ tàu Z thiệt hại

14000$ và cuốn xuống biển 2 kiện hàng của chủ tàu x trọ giá 15000$. Đến cảng đích thuyền
trưởng tuyên bố đóng góp tổn thất chung.
Y/C Xác định STBT thực tế của mỗi công ty bảo hiểm cho chủ tàu và chủ hàng.
Biết : chủ tàu và chủ hàng đều tham gia bảo hiểm ngang giá trị, chủ hàng X,Y mua bảo hiểm theo
điều kiện C( ICC1982). Chủ hàng Z mua bảo hiểm theo đk B (ICC1982). Chủ tàu VN01 mua bảo
hiểm thân tàu theo điều kiện TLO.
Bài6: Hai tàu M và N đâm nhau kết quả giám định như sau:
Đơn vị USD
Tàu M Tàu N
Mức độ lỗi 60% 40%
Thiệt hại vật chất thân tàu phải
sửa chữa
46000 38000
Thiệt hại KD 7000 6000
Thiệt hại hàng hóa 27000 16000
Y/C xác định STBT thực tế của mỗi công ty bảo hiểm cho chủ tàu và chủ hàng ? ST còn thiệt hại
của mỗi chủ tàu?
Biết: Tàu M mua bảo hiểm của công ty Bảo Minh theo điều kiện ITC
Tàu N mua bảo hiểm của công ty Thượng Hải theo điều kiện TLO.
Các chủ tàu đều tham gia bảo hiểm thân tàu nganng giá trị và các công ty bảo hiểm đều giới hạn
TN bồi thường ở mức ¾.
Hàng hóa trên tàu N mua bảo hiểm ở Allianz theo đk ITC
Hàng hóa trên tàu M không tham gia bảo hiểm.
Bài7: Hai ôtô P & Q đều tham gia BHTNDS của chủ xe cơ giới với người thứ 3 tại bh Nam Định
theo mức giới hạn trách nhiệm là 30tr/ts/vụ; 12tr/người/vụ. Ngoài ra P còn tham gia bảo hiểm tòan
bộ vật chất thân xe ngang giá trị. Xe Q chỉ tham gia bảo hiểm tổng thành thân vỏ STBH bằng 53%
giá trị xe. Các hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực từ 1/1/2003.
Ngày 25/8/2003 hai xe P&Q đâm nhau. Theo giám định ; xe p có lỗi 80% hư hỏng sửa chữa hết
46tr, hàng hóa thiệt hại 14tr. Xe Q lỗi 20%, hư hỏng toàn bộ, lái xe Q phải nằm viện toàn bộ viện
phí và thiệt hại thu nhập là 40tr.

Y/C: Xác định STBT của bảo hiểm Nam Định cho chủ xe và số tiền còn thiệt hại của chủ xe.
Biết: Khi tham gia bảo hiểm, xe P đã sử dụng được 2 năm. Xe Q đã sử dụng được 4 năm. TL khấu
hao là 5%/năm.giá trị của xe tại thời điểm tham gia Bh là P:720tr,Q:672tr.
Bài8: Đại lý A tháng đầu tiên khai thác được 4 hợp đồng bảo hiểm nhân thọ trong đó có:
-02 hđ BHNT hỗn hợp, người tg đều 45t,STBH: 50tr, thời hạn 5năm, nộp phí hàng năm.
-02 hđ BHTV có kỳ hạn 5năm,phí nộp hàng năm, STBH: 100tr, người tham gia 55tuổi.
Y/C: xác địn thu nhập của đại lý A tháng đầu tiên. Biết:
LSKT là 5%/ năm, phí hoạt động là 15%.
Hoa hồng đại lý là 18% so với phi thu được.
Bảng tỷ lệ tử vong
Tuổi(x) Tỷ lệ tỷ vong ( qx)
‰
Tuổi(x) Tỷ lệ tỷ vong ( qx)
‰
45 2.0 55 4.7
46 2.3 56 5.1
47 2.4 57 5.5
48 2.7 58 5.8
49 3.1 59 6.1
50 3.9 60 6.5
Bài9: Hợp đồng bảo hiểm tử kỳ có thời hạn 5 năm, stbh 100tr tuổi của người được bảo hiểm khi
tham gia bảo hiểm là 50tuổi, lãi suất kỹ thuật 8%năm. Biết bảng tỷ lệ tỷ vong của nư là :
L(50)=95752
L(51)=95488
L(52)=95202
L(53)=94892
L(54)=94560
L(55)=94215
Yêu cầu xác định mức phí thuần phải nộp hàng năm.
lop minh oi! co giao ko send! day la to moi nhan dc tu Duy! nen muon qua rui`...

bai 10
có ai giải dùm tiểu muội bài này duoc ko?
Một tàu biễn tri giá 9150000USD cho 5 lô hàng A, B,C,D,E,có giá trị lần lượt là
600000;2500000,3000000,2000000,500000 USD và tiền cước chưa thu thuộc chủ tàu là
50000 USD
Đi dọc tàu bị mắc cạn . võ tàu bị thủng , nước tràn vào là hư hỏng hàng hóa để cứu tàu và
hàng . thuyền trưởng quyết định –
Bịt lỗ thủng bằng các phương tiện trên tàu
Vứt hàng để tàu nhẹ bớt
Cho máy tàu làm việc quá sức
. thuyển trưỡng tuyên bố tổn thất chung
- vỏ tàu thủng 200000 USD
- máy tàu hư 50000 USD
- lô hàng A bị nước tràn vào giảm gt thương mạI 100%
- hàng E bị vứt xuống biển
- thiệt hạI để cứu tàu và chi phí cho thủy thù trong việc cứu tàu là 45000 USD
tính phân bổ tổn thất chung