Tài liệu thi công chân đế công trình biển bằng thép, chương 5 pdf

Chương 5:
Các phương
án thi công đánh chìm
KC
Đ.
II.3.1. Phương án đánh chìm KCĐ từ Ponton không dùng
cẩu nổi.
* Giai đoạn
1:
-Giải phóng các liên kết giữa khối chân đế và Ponton sau
* Giai đoạn
2:
-Dùng tàu giật liên kết hình nêm.
* Giai đoạn
3:
-Ponton sau sẽ bị đẩy nghiêng trên mặt nghiêng, Ponton sau tự
bắn ra khỏi hệ kết cấu.
* Giai đoạn
4:
-Hệ khối chân đế và Ponton trước tự xoay về phương thẳng
đứng.
* Giai đoạn
5:
-Dùng cẩu hoặc tàu kéo đưa cả hệ Ponton trước và khối chân
đế đến chính xác vị trí xây dựng.
* Giai đoạn
6:
-Dằn nước vào Ponton trước để cho hệ kết cấu chìm xuống và
tiếp xúc với đáy biển, tiếp tục dằn nước vào Ponton trước để thắng
được liên kết mang cá giữa Ponton trước và khối chân đế để
Ponton trước giải phóng được ra khỏi liên kết.

-Phương pháp đánh chìm KCĐ từ Ponton không dùng cẩu nổi
thường áp dụng cho những KCĐ có khối lượng lớn, khi mà tải trọng
nâng của cẩu nổi nhỏ hơn khối lượng của KCĐ. Mặt khác thi
công đánh chìm KCĐ bằng phương pháp này có rất nhiều nhược
điểm đó là hay xảy ra các sự cố đối với KCĐ đó là việc tháo Ponton
trước ra khỏi KCĐ rất khó khăn, và phải thiết kế hệ thống bơm nước
vào Ponton sau để thắng được liên kết mang cá giữa Ponton sau với
KCĐ, thời gian thi công trên biển kéo dài.
II.3.2. Phương án đánh chìm KCĐ từ Ponton có sự hỗ trợ của
cầu nổi.
Phương pháp này đánh chìm KCĐ nhờ Ponton trước và cẩu nổi.
* Giai đoạn
1:
-Móc cáp của tàu cẩu vào các vị trí theo sơ đồ đã tính toán
trước, giải phóng các liên kết giữa khối chân đế và Ponton sau.
* Giai đoạn 2:
-Tàu cẩu cẩu nhấc phần dưới KCĐ lên tách khỏi hoàn toàn
Ponton sau, dùng tàu kéo kéo Ponton sau ra khỏi chân đế.
* Giai đoạn 3:
-Cáp cẩu phía dưới chân đế được nhả từ từ, để chân đế xoay
dần sang vị trí thẳng đứng quanh vị trí Ponton trước.
* Giai đoạn 4:
-Tháo cáp cẩu ra khỏi chân đế.
-Các bước tiếp theo thực hiện như trường hợp đánh chìm không
có cẩu
nổi.
II.3.3. Phương án đánh chìm KCĐ bằng cẩu nổi
Sau khi neo giữ sà lan hoặc ponton tại gần vị trí xây dựng
công trình , các giai đoạn đánh chìm được thực hiện như sau:
* Giai đoạn 1:

-Móc cáp của tàu cẩu vào các vị trí theo sơ đồ đã tính toán
trước, giải phóng các liên kết giữa khối chân đế và sà lan (Ponton).
* Giai đoạn 2:
-Dằn nước vào sà lan trong quá trình nhấc khối chân đế,
hoặc nâng nhấc khối chân đế ra phía ngoài phương tiện nổi.
-Hạ thấp KCĐ xuống nước cho tới khi các dây cáp trùng thì
thôi, kiểm tra tư thế nổi của KCĐ.
* Giai đoạn 3:
-Quay chân đế lên theo phương thẳng đứng bằng cách thu cáp
ở đỉnh KCĐ và nới cáp liên kết ở đáy chân đế. Quá trình quay lật
của KCĐ phải được tính toán ở các vị trí góc quay khác nhau về độ
nổi khối lượng, phù tâm, trọng tâm của KCĐ. Khi khối chân đế
quay lật hoàn toàn thì kiểm tra KCĐ cho ngang bằng. Nếu KCĐ bị
lệch thì phải tính toán khối lượng nước dằn vào để cho cân bằng.
* Giai đoạn 4:
-Định vị khối chân đế chính xác tại vị trí xây dựng công trình.
-Thi công đánh chìm KCĐ theo phương pháp này có rất nhiều
ưu điểm, đó là quá trình thi công rất đơn giản và diễn ra rất nhanh, có
thể hạn chế tối đa các sự cố đối với KCĐ và rất an toàn.
-Nhược điểm của phương pháp đánh chìm này là không thể
thi công bằng phương pháp này với các KCĐ có khối lượng lớn
hơn 1200 T.
II.3.4. Phương án đánh chìm KCĐ bằng bàn xoay trên sà lan.
Phương pháp này có một số giai đoạn chính như sau:
* Giai đoạn 1:
-Tháo dỡ liên kết giữa KCĐ và sà lan. Chuẩn bị đường
trượt trên sà lan, các thiết bị kéo trượt và thiết bị cần thiết khác...
* Giai đoạn 2:
-Kéo trượt chân đế xuống dưới vị trí bàn xoay.
* Giai đoạn 3:

-Sau khi khối chân đế được kéo đến vị trí trọng tâm nằm ra
phía ngoài bàn xoay, dằn nước vào các khoang ở cuối sà lan.
* Giai đoạn 4:
-Khối chân đế xoay trên bàn xoay và tụt dần về phía sau để
hạ dần xuống biển.
* Giai đoạn 5:
-Khối chân đế hoàn toàn dưới nước, lúc này nhờ sự hỗ trợ
của cẩu hoặc tàu kéo đưa KCĐ đến chính xác vị trí xây dựng để
dằn nước cho chìm xuống đáy biển.
-Phương pháp này có thể hạ thủy được những khối chân đế
có khối lượng lớn. Tuy nhiên quá trình tính toán bàn xoay là rất
khó khăn và hết sức phức tạp. Mặt khác phải tính được các quỹ
đạo xoay của khối chân đế trong quá trình hạ thủy. Đặc biệt là
vấn đề rủi ro do chân đế có thể bị gãy trong quá trình lao xuống
chạm đáy biển.