Thuc hanh viet bao cao ve kenh dao xuye va kenh daopanama

<span class='text_page_counter'>(1)</span>Thực hành viết báo cáo về kênh đào xuyê và kênh đào panama I. KÊNH ĐÀO XUY-Ê. 1. XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ. - Kênh đào Xuy-ê: nằm kẹp giữa châu Phi và Tây Á, nối Địa Trung Hải với Ấn Độ Dương. 2. ĐẶC ĐIỂM. - Cắt ngang eo đất Xuy-ê của Ai Cập, nối Biển Đỏ và Địa Trung Hải. - Kênh được đào vào năm 1859 và bắt đầu hoạt động là 17/11/1869. - Dài: 195 km, thiết kế cho tàu 150 nghìn tấn qua được. Sau lần tu bổ 1984, tàu chở dầu 250 nghìn tấn qua được. - Kênh Xuy-ê là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương. - Phục vụ đắc lực cho sự phát triển của các nước đế quốc phương Tây, chủ yếu là Anh. 3. TÍNH TOÁN. Tuyến. Ô-đét-xaàMumbai. Khoảng cách (hải lý) Vòng Qua châu Xuy-ê Phi 11818 4198. Quãng đường được rút ngắn Hải lý. %. 7620. 64,4. Mi-na al-A-hma- 11069 đi àGiê-noa. 4705. 6364. 57,4. Mi-na al-A-hma- 11932 đià Rốt-tec-đam. 5560. 6372. 53,4. Mi-na al-A-hma- 12039 đià Ban –ti-mo Ba-lik-pa-panà 12081 Rốt-tec-đam. 8681. 3368. 27,9. 9303. 2778. 22,9. 4. NHẬN XÉT. - Lợi ích kênh đào Xuy-ê mang lại: + Rút ngắn được thời gian vận chuyển, dễ dàng mở rộng thị trường. + Giảm chi phí vận tải, giảm giá thành sản phẩm. + An toàn hơn cho người và hàng hóa, có thể tránh được thiên tai so với vận chuyển trên đường dài. + Đem lại nguồn thu nhập lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan. - Những tốn thất kinh tế nếu như kênh đào bị đóng cửa:  Với Ai Cập:.

<span class='text_page_counter'>(2)</span> + Mất nguồn thu nhập lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan. + Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước khác trên TG bị hạn chế.  Với các nước ven biển Địa Trung Hải và biển Đen: + Tăng chi phí vận chuyển hàng hòa. + Kém an toàn hơn cho người và hàng hóa II. KÊNH ĐÀO PA-NA-MA. 1. XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ. - Kênh đào Pa-na-ma nằm ngay eo Trung Mĩ, nối Thái Bình Dương với Đại Tây Dương. 2. ĐẶC ĐIỂM. - Kênh Pa-na-ma cắt qua eo đất Pa-na-ma, rộng 50 km, dài 64 km. - Là con đường ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương. - Khởi công xây dựng từ 1882 do Pháp chủ thầu nhưng thất bại, 1904 Hoa Kì thay Pháp tổ chức đào kênh, kênh được đưa vào sử dụng từ 1914. Kênh Pa-na-ma đã mang lại lợi ích to lớn về kinh tế và quân sự cho Hoa Kì. - Hoa Kì chiếm giữ kênh Pa-na-ma tới 1979, từ 12/1999, kênh đào Pa-na-ma được trao trả cho nhân dân Pa-na-ma .. 3. TÍNH TOÁN. Tuyến Khoảng cách (hải lý). Đường khác không qua kênh. Quãng đường được rút ngắn. Niu I- oocà XanPhran-xicô. 13107. Qua Hải lý Pana-ma 5263 7844. Niu I- oocà Van-cu-vơ Niu IoocàVan-parai-xô Li-vơ-punà XanPhran-xicô Niu I- oocà I-ô-cô-ha-ma Niu IoocàXit-ni Niu IoocàThượng Hải. 13907. 6050. 7857. 56,4. 8337. 1627. 6710. 80,4. 13507. 7930. 5577. 41,2. 13042. 9700. 3342. 25,6. 13051. 9692. 3359. 25,7. 12321. 10584 1737. 14,0. % 59,8.

<span class='text_page_counter'>(3)</span> Niu IoocàXin-gapo. 10141. 8885. 1256. 12,3. 4. NHẬN XÉT. - Lợi ích kênh đào Pa-na-ma mang lại: + Rút ngắn được thời gian vận chuyển, dễ dàng mở rộng thị trường. + Giảm chi phí vận tải, giảm giá thành sản phẩm. + Tăng cường trao đổi hàng hóa của nhiều quốc gia trên thế giới, đặc biệt các nước châu Á – Thái Bình Dương. + An toàn hơn cho người và hàng hóa, có thể tránh được thiên tai so với vận chuyển trên đường dài..

<span class='text_page_counter'>(4)</span>