Khảo sát hệ thống điện hiện đại trên xe toyata camry 2015

Đồ án tốt nghiệp:

KHẢO SÁT CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN HIỆN
ĐẠI TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2015
GVHD: T.S Lê Thanh Phúc
SVTH: Đoàn Thanh Hùng 13145099
Vũ Văn Thành Hưng 13145114

Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 29 tháng 7 năm 2017


Nội dung thuyết trình
• TỔNG QUAN

Chương
1

•
Chương
2

•
•
•

Chương
3

• CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN HIỆN ĐẠI TRÊN XE
TOYOTA CAMRY 2015
2.1. Hệ thống đèn pha tự điều chỉnh và Hệ thống tín hiệu

phanh khẩn cấp EBS.
2.2. Hệ thống điều khiển động cơ D4-S và VVT-iW.
2.3. Hệ thống hỗ trợ đỗ xe Toyota Parking và Hệ thống
khởi hành ngang dốc HAC.
2.4. Hệ thống mạng MPX.
• KẾT LUẬN


Chương 1: TỔNG QUAN






Lý do chọn đề tài.
Mục đích đề tài.
Đối tượng nghiên cứu.
Phạm vi nghiên cứu.


Chương 2: CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN HIỆN ĐẠI TRÊN
XE TOYOTA CAMRY 2015.
2.1. HỆ THỐNG ĐÈN NGOẠI THẤT
2.1.1. HỆ THỐNG ĐÈN PHA TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH
THEO TẢI
(Automatic Headlight Beam Level Control)
Hệ thống điều khiển đèn pha tự động duy trì chùm tia sáng của
đèn ở mức không đổi theo tải trọng của xe.

2.1.1. SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG ĐÈN PHA TỰ ĐIỀU
CHỈNH


2.1.2. HỆ THỐNG TÍN HIỆU PHANH KHẨN CẤP EBS
(Emergency Brake Signal)
Đèn báo nguy hiểm sẽ bật và nháy liên tục trong trường hợp
người lái đạp phanh khẩn cấp để cảnh báo cho người lái xe phía
sau, giúp giảm tai nạn từ phía sau


2.2. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
2.2.1. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN XĂNG
D4-S (Direct Injection 4-Stroke)
Dựa vào điều kiện vận hành của động cơ để điều khiển hệ
thống phun nhiên liệu.










Electronic Spark Advance (ESA)
Electronic Throttle Control
System-intelligent (ETCS-i)

Variable Valve Timing-intelligent
Wide (VVT-iW)
Variable Valve Timing-intelligent
(VVT-i)
Fuel Pump Control
Exhaust Gas Recirculation
(EGR) Control


2.2.1. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN XĂNG
D4-S (Direct Injection 4-Stroke)


Phạm vi kích hoạt hệ thống phun nhiên liệu


2.2.1. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN XĂNG
D4-S (Direct Injection 4-Stroke)


Sự đốt cháy
phân tầng


2.2.1. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN XĂNG
D4-S (Direct Injection 4-Stroke)


Sự đốt cháy
đồng nhất

2.2.1. ƯU ĐIỂM HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN XĂNG D4-S

Hiệu suất
cao

Tiết kiệm
nhiên liệu
tối ưu

Giảm phát
xả khí thải


2.2.2. HỆ THỐNG ĐIỀU PHỐI VAN BIẾN THIÊN THÔNG
MINH MỞ RỘNG CHO VAN NẠP VVT-iW (Variable Valve
Timing-intelligent Wide )





[1] Biểu đồ hoạt động khi bắt đầu khởi động và cầm chừng.
[2] Biểu đồ hoạt động ở tải thấp.
[3] Biểu đồ hoạt động tại tải trung bình tới tải nặng.

1

2

3


2.2.2. THIÊN THÔNG MINH MỞ RỘNG CHO VAN NẠP
VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent Wide )


2.2.2. HỆ THỐNG ĐIỀU PHỐI VAN BIẾN THIÊN THÔNG
MINH MỞ RỘNG CHO VAN NẠP VVT-iW (Variable Valve
Timing-intelligent Wide )





Vận hành làm sớm
góc phối khí

Vận hành làm muộn
góc phối khí


2.2.2. SƠ ĐỒ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ D4-S VÀ
VVT-iW


2.2.2. SƠ ĐỒ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ D4-S VÀ
VVT-iW

2.3. HỆ THỐNG AN TOÀN
2.3.1. HỆ THỐNG HỖ TRỢ ĐỖ XE
(Toyota Parking Assist-Sensor Systems)
Hệ thống cảm biến đậu xe sử dụng cảm biến siêu âm để phát
hiện các chướng ngại vật ở các góc hoặc phía sau của xe và
thơng báo cho người lái khoảng cách đến trở ngại trên màn
hình hiển thị.


2.3.1. HỆ THỐNG HỖ TRỢ ĐỖ XE
(Toyota Parking Assist-Sensor Systems)

a: 650 mm
c: 500 mm
e: 380 mm
g: 100 mm

b: 790 mm
d: 600 mm
f: 410 mm

a: 1750 mm
c: 1030 mm

b: 100 mm
d: 510 mm


2.3.1. SƠ ĐỒ HỆ THỐNG HỖ TRỢ ĐỖ XE

(Toyota Parking Assist-Sensor Systems)


2.3.2. HỆ THỐNG HỖ TRỢ KHỞI HÀNH NGANG DỐC HAC
(Hill-start Assist Control)
Khi khởi động lên dốc, chức năng điều khiển này duy trì áp
suất dầu phanh cho tất cả 4 bánh xe, để giúp ngăn không cho
xe bị lùi xuống.


2.3.2. HỆ THỐNG HỖ TRỢ KHỞI HÀNH NGANG DỐC
HAC (Hill-start Assist Control)


2.4. HỆ THỐNG MẠNG THÔNG TIN
MPX (Multiplex Communication System)
2.4.1. Khái quát






Sử dụng 3 mạng truyền tín hiệu ( CAN, LIN và AVC-LAN )
để tạo ra đường dây dẫn gọn nhất.
CAN, LIN và AVC-LAN là các mạng riêng biệt, không liên
lạc trực tiếp với nhau vì chúng khơng tương thích với nhau.
MPX sử dụng dữ liệu truyền thông để trao đổi thông tin
giữa các ECU khác nhau. Điều này cho phép giảm số lượng
dây điện trên xe.

2.4.2. HỆ THỐNG MẠNG LIN (Local Interconnect
Network)




Sử dụng cho hệ thống điều khiển cửa sổ điện, khóa vơ lăng, khởi
động thơng minh và điều hịa khơng khí.
Tốc độ mạng giao tiếp từ 9.6 kb/s đến 20 kb/s.


2.4.2. HỆ THỐNG MẠNG LIN (Local Interconnect
Network)


2.4.3. HỆ THỐNG MẠNG CAN (Controller Area Network)




CAN V bus là một HS-CAN (High Speed CAN) bus hoạt
động với tốc độ 500 kbps. Được sử dụng cho các hệ thống
truyền động, khung gầm.
CAN sub bus 1 là một MS-CAN (Middle Speed CAN) bus
hoạt động với tốc độ 250 kbps. Được sử dụng cho hệ thống
điện thân xe.