Ngiện cứu hệ thống điều kheiern động cơ trên hãng xe MAZDA

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT Tp. HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
BỘ MƠN: ĐỘNG CƠ

Đề tài:
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ TRÊN HÃNG MAZDA

GVHD: TS. Lý Vĩnh Đạt
Nhóm SVTH:
Trương Văn Hậu

13145083

Nguyễn Huỳnh Nhật Hoa 13145090

Tp.HCM, ngày 29 tháng 7 năm 2017

1


NỘI DUNG THUYẾT TRÌNH

1

4

TỔNG QUAN ĐỀ TÀI

2

TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TRÊN HÃNG MAZDA

3

MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV

CHUẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC MÃ LỖI

2


Chương 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI

-

Phổ biến hiện nay
Công nghệ mới

1.1 Lý do chọn đề tài

-

Tổng quan về hệ thống điều khiển động cơ trên hãng
Mazda

-

Các cải tiến & hệ thống mới
Chẩn đoán khắc phục mã lỗi

1.2 Phạm vi đề tài

3


Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TRÊN HÃNG MAZDA

ECTS
H2OS

Distributorless Ignition System

CKMS
CKPS

P

IATS
A/F S
MAPS

Gasonline Direct Injection

C
M

Diagnostic Trouble Code

MAFS
TS

APPS

Hình 2.1 Sơ đồ điều khiển động cơ

4


Chương 3: MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV

 Giảm nhiệt độ buồng đốt

Hình 3.1 Hình ảnh về kim phun, kiểu phun

5


Chương 3: MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV



Đốt cháy nhanh, tăng lượng khí nạp

Hình 3.2 Hình ảnh về kết cấu piston

6


Chương 3: MỘT SỐ CẢI TIẾN TRONG CÔNG NGHỆ SKYACTIV

 Hệ thống xả 4-2-1:

Sóng áp suất

Hình 3.4 Sơ đồ hệ thống xả 4-2-1

7


Chương 3: MỘT SỐ CƠNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV

Số vịng quay động cơ.

Hình 3.4 Sơ đồ hệ thống xả 4-2-1

8


Chương 3: MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV

 Hệ thống i – Stop:

Hình 3.5 Sơ đồ hệ thống i -Stop

9


Chương 3: MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV



Điều kiện i – Stop hoạt động:

10


Chương 3: MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV



Nguyên lý hoạt động:

- Giai đoạn 1: i – Stop điều kiển dừng động cơ

Hình 3.5 Nguyên lý hoạt động hệ thống i -Stop

11


Chương 3: MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV

Nguyên lý hoạt động:
- Giai đoạn 2: Mở rộng chu trình và khởi động lại động cơ

Hình 3.5 Nguyên lý hoạt động hệ thống i -Stop

12


Chương 3: MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV

 Hệ thống i –Eloop:

Hình 3.6 Sơ đồ hệ thống i - Eloop

13


Chương 3: MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV

 Bộ tăng áp động cơ 2 giai đoạn:
(2-stage turbocharge):



Ưu điểm:

- Cải thiện moment ở vòng tua thấp, tăng độ nhạy nạp, tăng cơng suất động cơ trên tồn dải tốc độ.
- Tối đa hiệu suất chu trình tuabin, giảm mất áp suất trong thời điểm trùng điệp.
- Giảm nhiệt độ khí xả, tối ưu thời gian đốt cháy.
- Khắc phục hiện tượng trễ (turbo lag).

Hình 3.7 Turbo tăng áp

14
14


Chương 3: MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI TRONG SKYACTIV



Nguyên lý hoạt động:

Hình 3.8 Nguyên lý hoạt động Turbo tăng áp

15


Chương 4: CHẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC MÃ LỖI CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ

Hình 4.1 Hệ thống chẩn đoán mã lỗi động cơ

16


Chương 4: CHẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC MÃ LỖI CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ



Hướng dẫn chẩn đoán mã lỗi cảm biến:

- Lỗi điện áp cảm biến vị trí trục khuỷu thấp (P0335:00)

Hình 4.2 Sơ đồ cảm biến vị trí trực khuỷu

17


Chương 4: CHẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC MÃ LỖI CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ

BIỂU HIỆN

NGUYÊN NHÂN

- Động cơ không nổ.

- Hư hỏng tại các giắc kết nối giữa cảm biến CKP và PCM.

- Ngừng phun xăng.

- Ngắn mạch tới mass trong đoạn dây giữa:

- Ngừng đánh lửa.

o
o

Cọc A cảm biến CKP – Cọc 1BN PCM.
Cọc C cảm biến CKP – Cọc 1AD PCM.

- Ngắn mạch tới dương nguồn trong đoạn dây giữa cọc C cảm biến CKP và cọc 1AD PCM.
- Ngắn mạch trong cảm biến CKP.
- Hở mạch trong đoạn dây giữa:

o
o
o

Cọc A cảm biến CKP – Cọc 1BN PCM.
Cọc C cảm biến CKP – Cọc 1AD PCM
Cọc B cảm biến CKP – Cọc 1AH PCM.

- Hỏng hóc trong cảm biến CKP (cảm biến bẩn, lỗi xung cảm biến) hoặc PCM.

18


Chương 4: CHẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC MÃ LỖI CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ

 Các bước chẩn đoán:
Bước 1. Kiểm tra tình trạng giắc kết nối giữa cảm biến CKP và PCM:
- Để động cơ ở chế độ Off.
Bước 2. Kiểm tra hở mạch cảm biến CKP:

-

Kiểm tra hở mạch giữa các đoạn dây cảm biến.

Bước 3. Kiểm tra ngắn mạch tới mass trong mạch cảm biến CKP:
- Kiểm tra ngắn mạch tới mass từ các cọc A và C cảm biến CKP.

19


Chương 4: CHẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC MÃ LỖI CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ

Bước 4. Kiểm tra ngắn mạch tới dương nguồn trong dây tín hiệu cảm biến CKP:
- Kiểm tra điện áp cọc C cảm biến CKP.
Bước 5. Kiểm tra chạm mạch trong các dây dẫn cảm biến CKP:

-

Kiểm tra đoạn dây giữa các cọc A,C và B cảm biến CKP.

Bước 6. Kiểm tra tình trạng cảm biến CKP.
Bước 7: Kiểm tra lại mã lỗi sau sửa chữa.

20


KẾT LUẬN

1.Tổng quan hệ thống điều khiển động cơ trên hãng xe Mazda.

2.Các cải tiến và hệ thống mới được sử dụng trong cơng nghệ Skyactiv của
Mazda.

3.Chẩn đốn và khắc phục một số mã lỗi thường gặp của cảm biến.

21


TRƯỜNG
TRƯỜNG
ĐẠI
ĐẠI
HỌC
HỌC
SƯSƯ
PHẠM
PHẠM

KỸKỸ
THUẬT
THUẬT
Tp.Tp.
HỒHỒ
CHÍ
CHÍ
MINH
MINH
KHOA
KHOA
CƠ
CƠ
KHÍ
KHÍ
ĐỘNG
ĐỘNG
LỰC
LỰC
BỘBỘ
MƠN:
MƠN:
ĐỘNG
ĐỘNG
CƠ
CƠ

Đề tài:
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ TRÊN HÃNG MAZDA

22