Thiết kế đường ô tô nối hai huyện chư sê chư pưh, tỉnh gia lai đatn

MỤC LỤC
PHẦN 1 THIẾT KẾ CƠ SỞ (50%) .............................................................................1
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG .........................................................................2
1.1. VỊ TRÍ TUYẾN ĐƯỜNG, MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA TUYẾN VÀ NHIỆM
VỤ THIẾT KẾ.................................................................................................................2
1.1.1 Vị trí tuyến : ............................................................................................................2
1.1.2. Chức năng của tuyến : ...........................................................................................3
1.1.3. Nhiệm vụ thiết kế : ................................................................................................3
1.2. CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ...............................................4
1.2.1. Địa hình : ...............................................................................................................4
1.2.2. Địa mạo : ...............................................................................................................4
1.2.3. Địa chất : ................................................................................................................4
1.2.4. Địa chất thủy văn : .................................................................................................5
1.2.5. Khí hậu : ................................................................................................................5
1.3. CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI ......................................................................................5
1.3.1. Y tế: .......................................................................................................................5
1.3.2. Giáo dục:................................................................................................................6
1.3.3. Văn hoá - thể thao - Du lịch: .................................................................................6
1.3.4 An ninh - Quốc phòng: ..........................................................................................6
1.3.5 Các định hướng phát triển trong tương lai. ............................................................7
1.4. CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC. .................................................................7
1.4.1. Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu và đường vận chuyển: ..............................7
1.4.2. Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện: .....................................................8
1.4.3. Khả năng cung cấp nhân lực phục vụ thi cơng : ...................................................8
1.4.4. Khả năng cung cấp các máy móc thiết bị thi công : ..............................................8
1.4.5. Khả năng cung cấp các loại nhiên liệu, năng lượng phục vụ thi công : ................8
1.4.6. Khả năng cung cấp các loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt : ............................8
1.4.7. Điều kiện về thông tin liên lạc, y tế : .....................................................................8
1.5. SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG : .....................8
1.5.1 Quan điểm về chuyên môn : ...................................................................................8
1.5.2 Quan điểm về kinh tế - xã hội : ..............................................................................9

CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ
THUẬT CỦA TUYẾN

.....................................................................10

2.1. XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG ĐƯỜNG :.....................................................................10
2.1.1. Các căn cứ: ..........................................................................................................10
2.1.2. Xác định cấp thiết kế : .........................................................................................10
2.1.3. Xác định tốc độ thiết kế : .....................................................................................11
2.2. TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT: .........................................................11
2.2.1. Tốc độ thiết kế: ....................................................................................................11
2.2.2. Xác định độ dốc dọc lớn nhất: .............................................................................11
2.2.2.1. Phương trình cân bằng sức kéo: .......................................................................11
2.2.2.2. Phương trình cân bằng sức bám: ......................................................................12
2.2.2.3. Điều kiện về kinh tế:.........................................................................................13
2.2.2.4. Chọn độ dốc dọc thiết kế lớn nhất: ...................................................................13
2.2.3. Tầm nhìn xe chạy: ...............................................................................................13
2.2.3.1. Tầm nhìn một chiều: .........................................................................................13
2.2.3.2. Tầm nhìn hai chiều: ..........................................................................................14
2.2.3.3. Tầm nhìn vượt xe: ............................................................................................14
2.2.4. Bán kính đường cong nằm : ................................................................................14
2.2.4.1. Bán kính đường cong nằm tối thiểu khi làm siêu cao ......................................14
2.2.4.2. Bán kính đường cong nằm tối thiểu khi không làm siêu cao Rminosc : .............15
2.2.4.3. Bán kính đường cong nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm: ....................15
2.2.5. Độ dốc siêu cao: ..................................................................................................16
2.2.6. Chiều dài vuốt nối siêu cao: ................................................................................16
2.2.7. Độ mở rộng trong đường cong nằm: ...................................................................16
2.2.8. Đường cong chuyển tiếp: ....................................................................................17

2.2.9. Bán kính đường cong đứng Rlồi min , Rlõm min: ......................................................17
2.2.9.1. Bán kính đường cong đứng lồi Rlồimin : ............................................................18
2.2.9.2. Bán kính đường cong đứng lõm Rlõmmin: ..........................................................18
2.2.10. Chiều rộng làn xe : ............................................................................................18
2.2.11. Số làn xe : ..........................................................................................................19
2.2.12. Môđuyn đàn hồi yêu cầu và loại mặt đường : .................................................20
2.2.12.1. Xác định tải trọng tính tốn : ..........................................................................20


2.2.12. Xác định loại mặt đường và môđuyn đàn hồi u cầu ......................................20
2.2.12.1. Xác định tải trọng tính tốn ............................................................................20
2.2.12.2. Môđun đàn hồi yêu cầu theo cấp đường.........................................................21
2.2.12.3. Xác định Mô đun đàn hồi yêu cầu cho phần xe chạy và cho phần gia cố lề ..21
2.2.13. Bảng tổng hợp các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến :................................................24
CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ..........................................................25
3.1.NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: ...................................................................................25
3.2. XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỂM KHỐNG CHẾ: ...............................................................25
3.3. XÁC ĐỊNH BƯỚC COMPA: ................................................................................25
3.4. LẬP CÁC ĐƯỜNG DẪN HƯỚNG TUYẾN :......................................................26
3.5. CÁC PHƯƠNG ÁN TUYẾN :...............................................................................26
3.6. SO SÁNH SƠ BỘ - CHỌN HAI PHƯƠNG ÁN TUYẾN ....................................27
3.7. TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG HAI PHƯƠNG ÁN CHỌN .......27
CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC .....................................29
4.1. RÃNH THOÁT NƯỚC:.........................................................................................29
4.1.1. Rãnh biên: ............................................................................................................29
4.1.2. Rãnh đỉnh:............................................................................................................30
4.2. CƠNG TRÌNH VƯỢT DỊNG NƯỚC: .................................................................30
4.2.1. Cống: ...................................................................................................................30
4.2.1.1. Xác định vị trí cống: .........................................................................................30
4.2.1.2. Xác định lưu vực cống: ....................................................................................30

4.2.1.3. Tính tốn lưu lượng nước cực đại chảy về cơng trình: ....................................30
4.2.1.4. Chọn loại cống, khẩu độ cống: .........................................................................32
CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TRẮC DỌC .....................................................................34
5.1. NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: .................................................................................34
5.2. XÁC ĐỊNH CÁC CAO ĐỘ KHỐNG CHẾ:..........................................................34
5.2.1.Cao độ khống chế cao độ đường đỏ đi qua ..........................................................34
5.2.2.Cao độ tối thiểu ....................................................................................................35
5.2.2.1.Tại các vị trí đặt cống ........................................................................................35
5.2.2.2.Cao độ tối thiểu của nền đường .........................................................................35
5.3. XÁC ĐỊNH CÁC CAO ĐỘ MONG MUỐN .........................................................35
5.4. QUAN ĐIỂM THIẾT KẾ TRẮC DỌC : ...............................................................36


5.5.THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐỎ, LẬP BẢNG CẮM CỌC HAI PHƯƠNG ÁN: .............36
5.5.1. Thiết kế trắc dọc: .................................................................................................36
5.5.1.1. Mô tả trắc dọc phương án 1 : ............................................................................36
5.5.1.2. Mô tả trắc dọc phương án 2 : ............................................................................37
5.5.2. Các yếu tố cong đường cong đứng: ....................................................................37
5.5.3: Bảng cắm cọc 2 phương án: Xem phụ lục 1.5.3, và phụ lục 1.5.4. .....................37
CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC NGANG – TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP ..38
6.1. NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: ..................................................................................38
6.2.THIẾT KẾ TRẮC NGANG ĐIỂN HÌNH : ............................................................39
6.3. TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP:.........................................................................39
6.4. KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP CHO CÁC PHƯƠNG ÁN: .......................................40
6.4.1.Khối lượng đào đắp phương án 1: ........................................................................40
6.4.2.Khối lượng đào đắp phương án 2: ........................................................................40
CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ..................................................41
7.1. THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ...................................................41
7.1.1. Yêu cầu chung đối với kết cấu áo đường ............................................................41
7.1.2. Nguyên tắc thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường .....................................................41

7.1.3. Quy trình tính tốn và tải trọng tính tốn ............................................................41
7.1.4. Xác định Mô đun đàn hồi yêu cầu cho phần xe chạy và phần gia cố lề ..............42
7.1.4.1 Chọn loại KCAĐ mềm ......................................................................................42
7.1.4.2 Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu cho phần xe chạy và phần gia cố lề ............42
7.1.5 Đề xuất các phương án cấu tạo kết cấu áo đường ................................................42
7.2. Tính tốn cường độ kết cấu áo đường cho các phương án kết cấu ........................43
7.2.1. Xác định các thông số tính tốn ( E0 , Evl , C ,  , Rku . . . ) .............................43
7.2.2. Tính tốn theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi .........................................................43
7.2.2.1 Phương án 1a: ....................................................................................................44
7.2.2.2 Phương án 1b: ....................................................................................................45
7.2.2.3 Phương án 2a. ....................................................................................................46
7.2.2.3 Phương án 2b. ....................................................................................................47
7.2.3. So sánh sơ bộ chọn phương án kết cấu áo đường ...............................................48
7.2.4 So sánh chọn phương án kết cấu áo đường ..........................................................49
7.2.5. Tính tốn theo tiêu chuẩn cân bằng giới hạn trượt theo phương án 1a ...............49


7.2.6. Tính tốn theo tiêu chuẩn kéo - uốn theo phương án 1a .....................................51
7.2.7. Nhận xét ...............................................................................................................55
7.2.8. Tính tốn Mơ đun đàn hồi chung cho các lớp mặt đường của phương án 1a .....55
7.2.8.1. Mô đun đàn hồi chung của nền đường và lớp CPĐD loại II Dmax37,5
dày 24cm........................................................................................................................55
7.2.8.2. Mô đun đàn hồi chung của nền đường, lớp CPĐD loại II Dmax37,5 dày 24 cm
và lớp Cấp phối đá dăm loại I Dmax25 dày 20 cm .........................................................55
7.2.8.3. Mô đun đàn hồi chung của nền đường, lớp CPĐD loại II Dmax37,5 dày 24 cm
, lớp Cấp phối đá dăm loại I Dmax25; dày 20 cm, Bê tông nhựa 19 dày 7 cm ...............55
CHƯƠNG 8: TÍNH CÁC CHỈ TIÊU KHAI THÁC CỦA TUYẾN ......................57
8.1. LẬP BIỂU ĐỒ XE CHẠY LÝ THUYẾT: ............................................................57
8.1.1. Xác định các tốc độ cân bằng: ............................................................................57
8.1.2.Xác định các vận tốc hạn chế: ..............................................................................57

8.1.2.1. Khi vào đường cong nằm: ................................................................................57
8.1.2.2. Khi vào đường cong đứng (ĐCĐ): ...................................................................58
8.1.2.3. Tại các nơi có độ dốc lớn: ................................................................................59
8.1.2.4. Hạn chế tốc độ do chất lượng mặt đường: .......................................................59
8.1.3. Tính tốn các đoạn tăng tốc, giảm tốc và hãm xe: ..............................................59
8.1.4.Lập biểu đồ tốc độ xe chạy lý thuyết:...................................................................60
8.1.5.Nhận xét:...............................................................................................................60
8.2.TÍNH TỐN TỐC ĐỘ XE CHẠY TRUNG BÌNH – NHẬN XÉT .......................60
8.3. THỜI GIAN XE CHẠY TRUNG BÌNH-NHẬN XÉT: ........................................60
8.4.TÍNH LƯỢNG TIÊU HAO NHIÊN LIỆU - NHẬN XÉT .....................................61
8.5.TÍNH HỆ SỐ AN TỒN - NHẬN XÉT: ...............................................................62
8.6.TÍNH HỆ SỐ TAI NẠN TỔNG HỢP-NHẬN XÉT: ..............................................63
8.6.1 Hệ số K1 xét đến ảnh hưởng của lưu lượng xe chạy N (xe/ngđ) ..........................63
8.6.2 Hệ số K2 xét đến bề rộng phần xe chạy và cấu tạo lề đường ...............................63
8.6.3 Hệ số K3 xét đến ảnh hưởng của bề rộng lề đường .............................................63
8.6.4 Hệ số K4 xét đến ảnh hưởng của độ dốc dọc ........................................................63
8.6.5 Hệ số K5 xét đến ảnh hưởng của bán kính đường cong nằm ...............................63
8.6.6 Hệ số K6 xét đến tầm nhìn trên mặt đường: Tra theo Tra bảng 6 [8] ...................64
8.6.6.1. Trên bình đồ : ...................................................................................................64


8.6.6.2. Tầm nhìn trên trắc dọc :....................................................................................65
8.6.7 Hệ số K7 xét đến ảnh hưởng của bề rộng phần xe chạy mặt cầu: ........................65
8.6.8 Hệ số K8 xét đến ảnh hưởng của chiều dài đoạn thẳng: .......................................65
8.6.9 Hệ số K9 xét đến ảnh hưởng của các loại đường giao nhau: ...............................65
8.6.10 Hệ số K10 xét đến ảnh hưởng hình thức giao nhau khi có đường nhánh:...........65
8.6.11 Hệ số K11 xét đến ảnh hưởng của tầm nhìn đảm bảo được chổ giao nhau cùng
mức có đường nhánh: K11 = 1,0. ..................................................................................65
8.6.12 Hệ số K12 xét đến ảnh hưởng của số làn xe trên phần xe chạy :........................65
8.6.13 Hệ số K13 xét đến ảnh hưởng của khoảng cách từ nhà cửa hai bên đến phần xe

chạy (mép phần xe chạy): ..............................................................................................66
8.6.14 Hệ số K14 xét đến ảnh hưởng của hệ số bám  ,tình trạng của mặt đường: .......66
8.6.15. Hệ số K15 kể tới khoảng cách từ khu dân cư tới đường : ..................................66
8.7.TÍNH TỐN MỨC ĐỘ PHỤC VỤ: .......................................................................66
CHƯƠNG 9: LUẬN CHỨNG SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN TỐI
ƯU .................................................................................................................................68
9.1.TÍNH TỐN TỔNG CHI PHÍ XÂY DỰNG VÀ KHAI THÁC TÍNH ĐỔI VỀ
NĂM GỐC CHO 2 PHƯƠNG ÁN TUYẾN: ...............................................................68
9.1.1.Cơng thức tính tốn: .............................................................................................68
9.1.2.Phương án 1: .........................................................................................................72
9.1.2.1.Xác định các chi phí tập trung: ..........................................................................72
9.1.2.2.Xác định K0d: .....................................................................................................74
9.1.2.3.Xác định tổng số vốn lưu động thường xuyên: .................................................74
9.1.2.4.Xác định các chi phí thường xuyên: ..................................................................74
9.1.2.5.Tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc: ................................77
9.1.3.Phương án 2: .........................................................................................................77
9.1.3.1.Xác định các chi phí tập trung: ..........................................................................77
9.1.3.2.Xác định K0d: .....................................................................................................79
9.1.3.3.Xác định tổng số vốn lưu động thường xuyên: .................................................79
9.1.3.4.Xác định các chi phí thường xuyên: ..................................................................79
9.1.3.5.Tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc: ................................81
9.2. LUẬN CHỨNG – SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN .............................81
PHẦN 2 THIẾT KẾ KỸ THUẬT (25%) ..................................................................83


CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG ........................................................................84
1.1. GIỚI THIỆU ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ: ...........................................................84
1.2. XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC ĐIỂM, ĐIỀU KIỆN CỤ THỂ CỦA ĐOẠN TUYẾN: ...84
CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ..........................................................................86
2.1. LẬP BẢNG CẮM CỌC CHI TIẾT: ......................................................................86

2.2. THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƯỜNG CONG NẰM, PHƯƠNG PHÁP CẮM CONG..86
2.2.1. Thiết kế đường cong chuyển tiếp (ĐCCT): .........................................................86
2.2.1.1. Dạng của ĐCCT : ............................................................................................86
2.2.1.2. Cách cắm đường cong chuyển tiếp: .................................................................86
2.2.2. Thiết kế đường cong cơ bản (ĐCCB): ................................................................88
2.3. BỐ TRÍ VUỐT NỐI SIÊU CAO, MỞ RỘNG VÀ ĐƯỜNG CONG CHUYỂN
TIẾP ...............................................................................................................................90
CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC CHI TIẾT ..................................................91
3.1.CÁC NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ CHUNG: ...........................................................91
3.2.THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG: .....................................................................91
CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT ...........................................93
4.1. THIẾT KẾ TRẮC NGANG THI CÔNG ...............................................................93
4.1.1.Các chỉ tiêu kỹ thuật của mặt cắt ngang cấu tạo: .................................................93
4.1.2 Phương án kết cấu áo đường chọn: ......................................................................93
4.2. THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT .................................................................93
CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG THOÁT NƯỚC ...............................94
5.1. XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN: ...........................................................94
5.2. LUẬN CHỨNG CHỌN LOẠI CỐNG, KHẨU ĐỘ CỐNG: ................................94
5.3. THIẾT KẾ CẤU TẠO CỐNG: ..............................................................................94
5.3.1. Cửa cống: .............................................................................................................94
5.3.2. Thân cống : ..........................................................................................................94
5.3.3. Móng cống . .........................................................................................................95
5.4. Thiết kế cống và kiểm toán cống:...........................................................................95
5.4.1. Nguyên lý thiết kế: ..............................................................................................95
5.4.2. Các giả thiết khi tính tốn :..................................................................................95
5.4.3. Số liệu thiết kế: ....................................................................................................96
5.4.4. Tính tốn cống trịn bê tơng cốt thép: ..................................................................96


5.3.4.1. Chọn kích thước sơ bộ: .....................................................................................96

5.3.4.2. Tính ngoại lực:..................................................................................................96
5.4.5.3. Tính tốn nội lực...............................................................................................99
5.4.5.5. Tổng hợp mơmen............................................................................................100
5.4.5.5. Chọn tiết diện .................................................................................................100
5.4.5.6. Kiểm tra điều kiện đảm bảo cường độ và kiểm tra nứt ..................................101
5.4.6. Móng cống và mối nối cống ..............................................................................102
5.4.7. Tính tốn tường cánh cống ................................................................................102
5.4.7.1. Ngun lý tính toán ........................................................................................102
5.4.7.2. Số liệu thiết kế ................................................................................................103
5.4.7.3. Xác định các thơng số tính tốn .....................................................................103
5.4.7.4. Xác định nội lực và kiểm tra ứng suất tại mặt cắt đỉnh móng, mặt cắt đáy
móng tường cánh .........................................................................................................105
5.4.8. Xác định chiều sâu chống xói ............................................................................107
CHƯƠNG 6: TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP KHỐI LƯỢNG CÔNG
TÁC .............................................................................................................................108
6.1. KHỐI LƯỢNG THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG ........................................................108
6.1.1. Xác định phạm vi thi công và khối lượng san dọn mặt bằng ............................108
6.1.2. Khối lượng bóc đất hữu cơ ................................................................................108
6.1.3. Khối lượng đất đào ............................................................................................108
6.1.4. Khối lượng đất đắp ............................................................................................108
6.2. KHỐI LƯỢNG THI CƠNG CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC ............................108
6.2.1. Khối lượng đào đất rãnh biên ............................................................................108
6.2.2. Khối lượng công trình cống ...............................................................................108
6.2.2.1 Khối lượng đất đào ..........................................................................................108
6.2.2.2 Lớp đệm CPĐD dưới chân khay, tường đầu, tường cánh, phần gia cố và sân
cống .............................................................................................................................110
6.2.2.3. Móng tường đầu, tường cánh .........................................................................110
6.2.2.4. Móng thân cống ..............................................................................................111
6.2.2.5. Bê tơng cố định ống cống ...............................................................................111
6.2.2.6. Mối nối cống, lớp phòng nước .......................................................................111

6.2.2.7. Sân cống, chân khay, phần gia cố thượng – hạ lưu ........................................113


6.2.2.8. Tường chống xói phía hạ lưu..........................................................................114
6.2.2.9. Đất đắp trên cống............................................................................................114
6.2.2.10. Tổng hợp vật liệu cho cống ..........................................................................114
6.2.3. Khối lượng thi cơng mặt đường ........................................................................117
CHƯƠNG 7: TÍNH TỔNG DỰ TỐN ...................................................................119
7.1. QUY MƠ CƠNG TRÌNH ....................................................................................119
7.2. CÁC CĂN CỨ ĐỂ LẬP DỰ TOÁN :..................................................................119
7.3. TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG LẬP DỰ TỐN CƠNG TRÌNH ..........................120
7.4. ĐƠN GIÁ .............................................................................................................121
7.4.1. Giá ngun vật liệu ............................................................................................121
7.4.2. Giá nhân công ....................................................................................................121
7.4.3. Giá ca máy .........................................................................................................122
7.4.4. Định mức ...........................................................................................................122
7.5. DỰ TỐN CƠNG TRÌNH ..................................................................................122
7.5.1. Phân tích đơn giá chi tiết ...................................................................................122
7.5.2. Tổng dự toán xây dựng cơng trình ....................................................................122
PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG ............................ 125
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG ...................................................................... 126
1.1. XÁC ĐỊNH TÍNH CHẤT CƠNG TRÌNH MẶT ĐƯỜNG ................................ 126
1.2. XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỀU KIỆN THI CÔNG ....................................................... 126
CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ ......................... 127
1 KM NỀN - MẶT ĐƯỜNG....................................................................................... 127
2.1 ĐẶC ĐIỂM, PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG....................................... 127
2.1.1. Đặc điểm ............................................................................................................ 127
2.1.2. Phương pháp tổ chức thi công ........................................................................... 127
2.2. CÁC TIÊU CHUẨN THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU ....................................... 127
2.3. TRÌNH TỰ THI CƠNG CHÍNH .......................................................................... 127

2.3.1. Trình tự thi cơng chính của cơng tác chuẩn bị .................................................. 127
2.3.2. Trình tự thi cơng chính của các lớp mặt đường................................................. 129
2.4. BIỆN PHÁP THI CÔNG, LỰA CHỌN ĐỊNH MỨC ÁP DỤNG ....................... 130
2.4.1. Biện pháp thi công ............................................................................................. 130
2.4.2 Xác định định mức sử dụng máy móc, nhân lực, vật liệu, vật tư. ...................... 131


2.5. XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC ........................................................... 131
2.5.1. Khối lượng công tác .......................................................................................... 131
2.5.2. Khối lượng đào rãnh ngang nền đắp, rãnh ngang và hố tụ nền đào .................. 133
2.6. TINH TOAN HAO PHI MAY MOC, NHAN LỰC HOAN THANH CAC CONG
TAC. ............................................................................................................................ 133
2.7.BIEN CHÉ TỎ DỌI THI CONG .......................................................................... 133
2.7.1. Công tác chuẩn bị .............................................................................................. 133
2.7.2. Công tác thi cơng các lớp mặt đường ................................................................ 133
2.8. TÍNH SỐ CƠNG, SỐ CA CẦN THIẾT HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC .... 133
2.9. LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG TỔNG THỂ 1 KM MẶT ĐƯỜNG ......................... 140
CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT 1 KM - HẠNG
MỤC: MẶT ĐƯỜNG ................................................................................................ 141
3.1 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ ............................. 141
3.1.1. Phân đoạn công tác chuẩn bị ............................................................................. 141
3.1.1.1. Công tác khôi phục lại hệ thống cọc .............................................................. 141
3.1.1.2. Thi cơng khn đường ................................................................................... 141
3.1.2. Trình tự thi cơng ................................................................................................ 143
3.1.2.1. Trình tự thi cơng ............................................................................................. 143
3.1.2.2. Các yêu cầu khi thi công khuôn đường .......................................................... 143
3.1.3. Xác định kỹ thuật thi công................................................................................. 143
3.3.3.1. Xác định kỹ thuật thi công.............................................................................. 143
3.1.3.2. Xác lập kĩ thuật thi công ................................................................................. 150
3.1.4. Xác định khối lượng thi công ............................................................................ 150

3.1.4.1. Khối lượng thành chắn, cọc sắt ...................................................................... 150
3.1.4.2. Khối lượng đào rãnh ngang nền đắp, rãnh ngang nền đào và hố tụ nền đào . 150
3.1.4.3. Khối lượng đất đắp lề ..................................................................................... 151
3.1.4.4. Khối lượng đào khuôn đường ......................................................................... 151
3.1.4.5. Khối lượng nước tưới dính bám: hàm lượng 2 l/m2 ...................................... 152
3.1.4.6. Khối lượng chi tiết cho từng công việc .......................................................... 152
3.1.5. Tính tốn năng suất – Xác định các định mức sử dụng nhân lực ...................... 152
3.1.5.1. Năng suất của máy lu ..................................................................................... 152
3.1.5.2. Năng suất của máy lu tay BPR 45/55D .......................................................... 154


3.1.5.3. Năng suất của ô tô HD-270: ........................................................................... 154
3.1.5.4. Năng suất của máy san GD555-3 ................................................................... 154
3.1.5.5. Năng suất của xe tưới nước LG5090GS......................................................... 155
3.1.5.6. Năng suất của máy đào SK350LC-8. ............................................................. 155
3.1.5.7. Định mức sử dụng nhân lực ........................................................................... 156
3.1.6. Tính tốn số cơng – số ca máy hồn thành các thao tác .................................... 156
3.1.7. Biên chế các tổ - đội thi cơng ............................................................................ 156
3.1.8. Tính tốn thời gian hoàn thành các thao tác ...................................................... 157
3.1.9. Lập tiến độ thi công công tác khuôn đường ...................................................... 161
3.2 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÁC LỚP MẶT ĐƯỜNG ........................... 161
3.2.1. Trình tự thi cơng chi tiết .................................................................................... 161
3.2.2. Xác định khối lượng công tác............................................................................ 163
3.2.2.1. Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho đoạn tuyến ............... 163
3.2.2.2 Xác định khối lượng vật liệu, khối lượng công tác cho 1 đoạn thi công ........ 164
3.2.3. Xác lập kỹ thuật thi công cho các thao tác, thiết kế sơ đồ thi cơng .................. 164
3.2.4. Tính tốn năng suất máy móc, xác định các định mức sử dụng nhân lực ......... 169
3.2.4.1. Tính năng suất máy rải ................................................................................... 169
3.2.4.2 Tính tốn năng suất ơ tơ vận chuyển ............................................................... 170
3.2.4.3. Năng suất xe tưới nước và tưới nhựa ............................................................. 171

3.2.4.4. Năng suất máy lu. ........................................................................................... 171
3.2.4.5. Năng suất máy đầm bàn. ................................................................................ 173
3.2.4.6 Xác định định mức sử dụng nhân lực .............................................................. 173
3.2.5. Tính tốn số cơng – số ca máy cần thiết hoàn thành các thao tác trong đoạn dây
chuyền .......................................................................................................................... 173
3.2.6. Biên chế tổ đội thi công ..................................................................................... 173
3.2.7. Tính tốn thời gian hồn thành các thao tác trong dây chuyền ......................... 173
3.2.8. Xác lập sơ đồ công nghệ thi cơng...................................................................... 175
3.2.9. Xác lập bình đồ dây chuyền .............................................................................. 175
3.2.10. Lập tiến độ thi công chi tiết mặt đường theo giờ ............................................ 176
TÀI LIỆU THAM KHẢO......................................................................................... 177


DANH MỤC BẢNG
Bảng I.1.1. Bảng thống kê khí hậu khu vực tuyến ..........................................................5
Bảng I.2.1 : Qui đổi xe hỗn hợp về xe con ....................................................................11
Bảng I.2.2:Xác định độ dốc dọc lớn nhất theo điều kiện sức kéo .................................11
Bảng I.2.4 : Xác định idmax theo điều kiện về sức bám. ................................................12
Bảng I.2.8: Độ mở rộng trong đường cong nằm bán kính nhỏ .....................................17
Bảng I.2.9:Giá trị chiều dài đường cong chuyển tiếp ....................................................17
Bảng I.2.10: Bảng tính số trục xe tính tốn với N2017 = 300 xe/ngày.đêm....................21
Bảng I.2.11: Bảng tính số trục xe tích lũy ở các năm tương lai ....................................22
Bảng I.3.1 : Mô tả các phương án tuyến .......................................................................26
Bảng I.3.2 : So sánh sơ bộ 2 phương án tuyến ..............................................................27
Bảng I.3.3. Phân tích ưu nhược điểm các phương án tuyến. .........................................27
Bảng I.4.1: So sánh sơ bộ các phương án chọn cống của TUYẾN 1 ............................32
Bảng I.4.2: So sánh sơ bộ các phương án chọn cống của TUYẾN 2 ............................33
Bảng I.4.3: Chọn khẩu độ cống và loại cống trên 2 phương án tuyến ..........................33
Bảng I.5.2. Cao độ tối thiểu nền đường.........................................................................35
Bảng I.7.1. Các phương án cho kết cấu áo đường .........................................................42

Bảng I.7.2. Các thông số tính tốn các lớp vật liệu .......................................................43
Bảng I.7.3: Hệ số điều chỉnh β ......................................................................................44
Bảng I.7.4:Kết quả tính đổi hai lớp một từ dưới lên phương án 1a ..............................45
Bảng I.7.5:Kết quả tính đổi hai lớp một từ dưới lên phương án 1b ..............................46
Bảng I.7.6:Kết quả tính đổi hai lớp một từ dưới lên phương án 2a ..............................47
Bảng I.7.7:Kết quả tính đổi hai lớp một từ dưới lên phương án 2b ..............................48
Bảng I.7.8: Bảng so sánh chọn kết cấu nền áo – đường ................................................49
Bảng I.7.9: Xác định hệ số K2 tuỳ thuộc số trục xe tính tốn .......................................49
Bảng I.7.10:Kết quả tính đổi hai lớp một từ dưới lên phương án 1a ............................50
Bảng I.7.13:Kết quả tính đổi hai lớp một từ dưới lên phương án 1 (tính kéo uốn) ......53
Bảng I.7.14:Kết quả tính đổi hai lớp một từ dưới lên phương án 1a (tính kéo uốn) .....54
Bảng I.7.15:Kết quả tính đổi hai lớp một từ dưới lên phương án 1 (tính võng) ...........55
Bảng I.8.1: Vận tốc hạn chế khi vào đường cong nằm .................................................58
Bảng I.8.2: Vận tốc hạn chế khi vào đường cong đứng lồi ...........................................58
Bảng I.8.3: Vận tốc hạn chế tại ĐCĐ lõm theo ĐK chịu tải nhíp lị xo ........................59


Bảng I.8.6: Thời gian xe chạy trung bình trên các tuyến ..............................................61
Bảng 1.8.7: Lượng tiêu hao nhiên liệu trung bình cho xe chạy trên tuyến ...................62
Bảng II.2.1: Các yếu tố của đường cong nằm khi chưa bố trí ĐCCT ...........................86
Bảng II.3.1 Bảng các yếu tố cơ bản đường cong đứng. ..............................................91
Bảng II.5.2: Bảng tính các giá trị pi, ai, bi, ci. ............................................................105
Bảng II.6.1: Khối lượng đất đào bằng máy và thủ công cống .....................................109
Bảng II.6.2: Khối lượng tường cánh cống ...................................................................113
Bảng II.6.3: Khối lượng sân cống, phần gia cố cống ..................................................113
Bảng II.6.4: Tổng hợp khối lượng các bộ phận cống: 1Ø150 .....................................115
Bảng II.6.5: Tổng hợp khối lượng vật liệu cống: 1Ø150 ............................................117
Bảng II.7.1: Tổng kinh phí xây lắp của đoạn tuyến thi công: .....................................123
Bảng III.2.1: Các lớp kết cấu áo đường....................................................................... 127
Bảng III.2.2: Khối lượng thi công các công tác .......................................................... 131

Bảng III.2.3: Khối lượng đào đất hệ thống thoát nước tạm ........................................ 133
Bảng III.2.4: Số công, số ca cần thiết hoàn thành các thao tác,
biên chế tổ đội thi công ............................................................................................... 135
Bảng III.3.1: Khối lượng thành chắn cọc sắt ............................................................... 150
Bảng III.3.2: Khối lượng đào đất hệ thống thoát nước tạm ........................................ 151
Bảng III.3.3: Khối lượng đất đắp lề............................................................................. 151
Bảng III.3.4: Khối lượng đất thi công lớp Subgrade ................................................... 151
Bảng III.3.5: Khối lượng nước tưới dính bám nền đường đắp lề ................................ 152
Bảng III.3.6: Khối lượng nước tưới dính bám nền đường đào lòng ........................... 152
Bảng III.3.7: Năng suất máy lu thi công công tác chuẩn bị ........................................ 153
Bảng III.3.8: Năng suất ô tô vận chuyển đất thi công khuôn đường ........................... 154
Bảng III.3.9: Năng suất máy san thi cơng khn đường ............................................. 155
Bảng III.3.10. Thời gian hồn thành các thao tác trong công tác chuẩn bị ................. 158
Bảng III.3.11: Trình tự thi cơng chi tiết ...................................................................... 161
Bảng III.3.12. Khối lượng vật liệu lớp móng cho tồn tuyến .................................... 163
Bảng III.3.13: Khối lượng nước và nhựa cho toàn tuyến ............................................ 164
Bảng III.3.14: u cầu về kích thước hình học và độ bằng phẳng
của lớp móng CPĐD .................................................................................................... 166
Bảng III.3.15: Kết quả tính năng suất của máy rải ...................................................... 170


Bảng III.3.16: Kết quả tính năng suất của ơ tơ vận chuyển vật liệu............................ 171
Bảng III.3.17: Kết quả tính năng suất của xe tưới nước.............................................. 171
Bảng III.3.18: Kết quả tính năng suất của máy lu ....................................................... 172
Bảng III.3.19: Thời gian hoàn thành các thao tác trong dây chuyền........................... 173


DANH MỤC HÌNH
Hình 1 :Bản đồ hành chính tỉnh Gia Lai..........................................................................2
Hình I.2.1: Đồ thị biểu diễn quan hệ độ dốc dọc với các chi phí ..................................13

Hình I.2.1 : Sơ đồ xếp xe của Zamakhaep.....................................................................19
Hình I.4.1: Tiết diện ngang rãnh biên bình thường .......................................................29
Hình I.4.2: Tiết diện ngang rãnh biên được mở rộng ....................................................29
Hình I.6.1: Sơ đồ tính đào đắp sơ bộ .............................................................................40
Hình I.7.1. Sơ đồ các tầng, lớp của kết cấu áo đường mềm và kết cấu nền - áo đường41
Hình I.7.2: Sơ đồ đổi hệ 3 lớp về hệ 2 lớp. ...................................................................43
Hình I.7.3: Sơ đồ tính độ võng đàn hồi. ........................................................................44
Hình I.8.1: Đảm bảo tầm nhìn trên đường cong nằm ....................................................64
Hình I.8.2: Khoảng dở bỏ Z ..........................................................................................64
Hình: I.8.3: Xác định tầm nhìn khi vào đường cong đứng lồi ......................................65
Hình I.9.1: Thời gian và số lần trung tu, đại tu kết cấu áo đường phương án 2 ............77
Hình II.2.1 : Sơ đồ bố trí đường cong chuyển tiếp .......................................................88
Hình II.2.2: Cắm cong theo phương pháp tọa độ vng góc tuyến
đường cong cơ bản ........................................................................................................90
Hình II.3.1 Sơ đồ thiết kế đường cong đứng. ................................................................91
Hình II.5.1 : Sơ đồ xếp 2 xe H30 cống trịn 1  150 ......................................................97
Hình II.5.2 : Sơ đồ xếp 1 xe H30 cống tròn 1  150 ......................................................97
Hình II.5.3 : Sơ đồ xếp xe HK80 cống 1  150 ..............................................................98
Hình II.5.4 : Sơ đồ xếp xe H30......................................................................................98
Hình II.5.5: Sự phân bố áp lực đất và áp lực
và áp lực do hoạt tải trên cống trịn.

Hình II.5.6: Sự phân bố áp lực do đất
trọng lượng bản thân gây ra...........99

Hình II.5.7: Sơ đồ tổ hợp mơmen. ...............................................................................100
Hình II.5.8: Sơ đồ tính tốn tường cánh ......................................................................103
Hình II.5.9: Sơ đồ tính tốn tường cánh. .....................................................................104
Hình II.6.1: Khối lượng đất đào bằng máy và thủ cơng cống .....................................109
Hình II.6.2: Cấu tạo lớp đệm dưới chân khay, tường đầu, tường cánh cống ..............110

Hình II.6.3: Cấu tạo móng tường đầu, tường cánh ......................................................110
Hình II.6.4: Mặt cắt ngang móng thân cống ...............................................................111
Hình II.6.5: Cấu tạo bêtông cố định ống cống ............................................................111


Hình II.6.6: Cấu tạo lớp phịng nước ...........................................................................112
Hình II.6.7: Cấu tạo tường đầu cống ...........................................................................112
Hình II.6.8: Cấu tạo chung tường cánh ......................................................................113
Hình II.6.9: Tính khối lượng tường chống xói cống số 2 ............................................114
Hình II.6.10: Tính khối lượng đất đắp trên cống........................................................114
Hình III.2.1: Cấu tạo lề ................................................................................................ 128
Hình III.2.2: Cấu tạo các lớp kết cấu áo đường và lớp subgrade ................................ 129
Hình III.2.3: Cấu tạo các lớp kết cấu áo đường........................................................... 129
Hình III.1.1 Mặt cắt ngang đường hồn thiện ............................................................. 126
Hình III.3.1: Mặt cắt ngang khn đường dạng đào hồn tồn. ................................. 142


PHẦN 1
THIẾT KẾ CƠ SỞ
(50%)

1


CHƯƠNG 1:
GIỚI THIỆU CHUNG
1.1. VỊ TRÍ TUYẾN ĐƯỜNG, MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA TUYẾN VÀ
NHIỆM VỤ THIẾT KẾ
1.1.1 Vị trí tuyến :
Tuyến đường thiết kế mới nằm ở khu vực giáp giới giữa hai huyện Chư Sê và

Chư Pưh – tỉnh Gia Lai, thuộc Quốc lộ 14. Tuyến được thiết kế có hướng Đơng BắcTây Nam. Điểm đầu tuyến là Thị trấn Chư Sê (huyện Chư Sê). Điểm cuối tuyến là Ủy
ban Nhân Dân xã Phú Quang (huyện Chư Pưh).
Đoạn tuyến thiết kế thuộc QL 14 đây cũng là một tuyến QL có vai trị quan trọng
của đất nước. Quốc lộ 14 là tuyến đường nối tiếp của đường Hồ Chí Minh tại huyện
Chư Sê – tỉnh Gia Lai thuộc Tây Nguyên.Có thể nói tuyến Quốc Lộ 14 có tầm quan
trọng chỉ sau QL 1A ,với chiều dài khoảng 890 Km.
Tuyến đường thiết kế nằm cách trung tâm thành phố PleyKu khoảng 40Km về
phía Nam.

Hình 1 :Bản đồ hành chính tỉnh Gia Lai

2


1.1.2. Chức năng của tuyến :
Tuyến là tuyến đường huyết mạch nối liền hai tỉnh Gia Lai và tỉnh Đăk Lăk. Đầu
tư tuyến đường nhằm củng cố, xây dựng mạng lưới giao thông của khu vực, tạo điều
kiện thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội,du lịch, giao lưu văn hố, đảm bảo an ninh
quốc phịng trong khu vực.
Tuyến đường đã tạo điều kiện đi lại cho người dân trong vùng, tăng khả năng lưu
thơng bn bán hàng hố giữa khu vực, góp phần thúc đẩy nền kinh tế của các huyện
miền núi phát triển. Mặt khác, tuyến cũng góp phần hồn thiện mạng lưới giao thơng
trong quy hoạch chung của Quốc gia, đáp ứng nhu cầu giao thông của các khu vực lân
cận, thúc đẩy sự giao lưu văn hoá của các vùng ven.
Tuyến thuộc địa phận khu vục Tây Ngun nên góp phần khơng nhỏ trong cơng
tác quản lý chặt chẽ ,xây dựng phát triển vùng Tây Nguyên. Do trình độ nhận thức của
người dân, chủ yếu là các thành phần dân tộc nơi đây còn thấp nên các năm qua các
thế lực phản động đã hoạt động rất mạnh, kích động đồng bào dân tộc gây rối, đòi ly
khai,… Tuyến đường thiết kế nằm trong kế hoạch xây dựng tuyến mới hoàn toàn.
1.1.3. Nhiệm vụ thiết kế :



Thiết kế cơ sở : 50%



Thiết kế kỹ thuật: 25%



Thiết kế tổ chức thi cơng nền đường và cơng trình: 25%



Thiết kế tổ chức thi công mặt đường: 25%
 Số liệu thiết kế :
1. Bình đồ tuyến : lấy theo thực tế ,phần TKCS lấy tỉ lệ 1/25.000 ,phần TKKT

lấy 1/1000.
2. Khoảng cách giữa các đường đồng mức : phần TKCS là 10m ,TKKT là 1m.
3. Thành phần dòng xe :

Loại xe
Xe con
Xe tải nhẹ
Xe tải trung
Xe tải nặng
Xe bus 36 chỗ

Thành

phần, %
18
21
40
10
11

Trọng lượng
trục Pi (kN)
Trục
Trục
trước
sau
5,4
6,6
22
40
38
58
50
100
56
96

Loại cụm bánh
Trục
trước
Bánh đơn
Bánh đơn
Bánh đơn

Bánh đơn

Trục
sau
Bánh đơn
Bánh đôi
Bánh đôi
Bánh đôi

Số trục
sau
1
1
2 (L<3m)
1
3


Lưu lượng xe tại thời điểm đưa đường vào khai thác: 1/2018
Hệ số tăng xe trung bình hằng năm: q = 10%
1.2. CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN
1.2.1. Địa hình :
Địa hình khu vực đoạn tuyến đi qua chủ yếu là đồi núi, được bao bọc xung quanh
là các dãy núi cao. Địa hình Gia Lai chủ yếu là đồi núi, chiếm khoảng 2/5 diện tích
tồn tỉnh, bao gồm những đồi núi liền dải có độ dốc 150 trở lên. Địa hình núi cao liền
dải phân bố chủ yếu ở phía Bắc – Tây Bắc chạy sang phía Đơng tỉnh Gia Lai, đa dạng
với gị đồi, núi, cao nguyên và vùng trũng xen kẽ nhau khá phức tạp, tạo ra những
cảnh quan phong phú, đa dạng vừa mang tính đặc thù của tiểu vùng, vừa mang tính
đan xen và hồ nhập, Gia Lai có độ cao trung bình từ 700 mét đến 800 mét.
1.2.2. Địa mạo :

Vùng tuyến đi qua và khu vực lân cận tuyến là vùng đồi núi có cao độ tương đối
cao, rất hiểm trở, cho nên khi mưa thì nước nhanh chóng tập trung về những chỗ thấp
và tạp thành những con suối nhỏ, tạo nên những chỗ đất đai màu mỡ. Địa mạo tuyến
men theo sườn đồi, xung quanh chủ yếu là rừng cây và đồi nhỏ, dân cư sống thưa thớt.
Như vậy khi xây dựng tuyến giảm được chi phí đền bù giải tỏa cho việc triển khai dự
án sau này, qua khảo sát thực tế ta có thể lấy đất từ nền đào gần đó hoặc đất thùng đấu
ngay bên cạnh để xây dựng nền đắp đất rất tốt.
1.2.3. Địa chất :
Theo kết quả khảo sát cho thấy điều kiện địa chất trong khu vực đoạn tuyến là ổn
định, khơng có hiện tượng sụt lở, đá lăn, castơ hay nước ngầm lộ thiên. Nhìn chung thì
mặt cắt địa chất khu vực đoạn tuyến đi qua như sau:
- Lớp đất hữu cơ dày từ 10  20cm.
- Lớp đất đồi là á sét lẫn sỏi sạn, có trạng thái nguyên thổ, dày từ 7  9m.
Tính chất cơ lý của đất :
 Khối lượng riêng : ∆=2.69 (g/cm3)
 W=18%, Wnh=30%, Wd =14%, IP=16%.
 Khối lượng tự nhiên γW=1.89 (g/cm3), KL khô γk=1.6(g/cm3).
 Hệ số rỗng

:e = 0,578.

 Góc nội ma sát

: φ=260.

 Lực dính kết

:c=0,032(Kg/cm2).

Đất này có thể dùng để đắp nền đường.

- Lớp đất á sét dày 7  9 m.
- Bên dưới là lớp đá gốc dày vô cùng.

4


1.2.4. Địa chất thủy văn :
Ở khu vực này chỉ có nước mặt và hầu như khơng có nước ngầm. Dọc theo khu
vực mà tuyến đi qua có một vài nhánh sơng, kênh, suối có nước theo mùa. Vào mùa
khơ thì tương đối ít nước, nhưng vào mùa mưa thì nước ở các suối lớn có thể gây ra lũ
nhỏ.
Tại cái khu vực có suối nhỏ ta có thể đặt cống hoặc làm cầu nhỏ, địa chất ở hai
bên nhánh sơng ít bị xói lở, tương đối thuận lợi cho việc thi cơng các cơng trình thốt
nước và cho tồn bộ cơng trình.
1.2.5. Khí hậu :
Tỉnh Gia Lai nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa của phía nam Việt Nam,lại
mang tính chất của khí hậu cao nguyên. Chia làm hai mùa rõ rệt là mùa mưa và mùa
khô. Mùa mưa thường bắt đầu từ tháng 5 đến thán
g 10, mùa khô thường bắt đầu
từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau.
Bảng 1.1.1. Bảng thống kê khí hậu khu vực tuyến
Chỉ tiêu khí hậu
1. Nhiệt độ khơng khí
+ Trung bình cao nhất
+ Tháng nóng nhất
+ Trung bình thấp nhất
+ Tháng lạnh nhất
+ Số giờ nắng trung bình ( h/năm)
2. Mưa
+ Lượng mưa trung bình tồn năm (mm)

+ Số ngày mưa trong 1 năm
+ Tháng mưa nhiều nhất
+ Lượng mưa trong tháng mưa nhiều nhất (mm/tháng)
+ Tháng mưa ít nhât
+ Lượng mưa trong tháng mưa ít nhất (mm/tháng)
3. Độ ẩm tương đối trung bình của khơng khí
+ Trung bình (%)
+ Lớn nhất (%)
+ Tháng có độ ẩm lớn nhất
+ Tháng có độ ẩm bé nhất
+ Bé nhất(%)
4. Gió
+ Gió thịnh hành trong năm

Khu vực tuyến thuộc
huyện Chư Sê
310C
2-3
14,50C
11 - 12 – 1
1500-1700
2121
123-152
8
220 - 540
2 -3
7 – 640
78-87
88,4
8-9

6-7
57,6
- Gió phơn Tây Nam
- Gió mùa Đơng Bắc

Ghi chú : Số liệu khí hậu lấy theo QCVN 02:2009/BXD
1.3. CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI
1.3.1. Y tế:
Theo số liệu thống kê từ Sở Y tế, tỉnh Gia Lai có 9 bệnh viện, 2 chi cục (là Dân
số- Kế hoạch hóa gia đình và An tồn Vệ sinh Thực phẩm), 7 trung tâm y tế dự phòng,
5


trường trung cấp y tế, trung tâm giám định sức khỏe và ban quản lý dự án đầu tư
Chuyên ngành Y tế. Có 17 Phịng Y tế, 17 Trung tâm Y tế huyện, 17 Trung tâm Dân
số- Kế hoạch hóa gia đình, 222 xã, phường, thị trấn có y tế hoạt động, trong đó có 208
trạm y tế xã và 14 trạm y tế trung tâm cấp xã.
1.3.2. Giáo dục:
Tính đến thời điểm ngày 30 tháng 9 năm 2011, trên địa bàn tồn tỉnh Gia Lai có
256 trường học ở cấp phổ trong đó có Trung học phổ thơng có 14 trường, Trung học
cơ sở có 94 trường, Tiểu học có 131 trường, trung học có 10 trường, có 10 trường phổ
thơng cơ sở, bên cạnh đó cịn có 108 trường mẫu giáo. Với hệ thống trường học như
thế, nền giáo dục trong địa bàn Tỉnh Gia Lai cũng tương đối hồn chỉnh, góp phần
giảm thiểu nạn mù chữ trong địa bàn tỉnh.
1.3.3. Văn hoá - thể thao - Du lịch:
Đối với lĩnh vực văn hóa, tỉnh Gia Lai có 40% huyện, thành phố có trung tâm
văn hóa và 90% huyện, thành phố có thư viện; 40% xã, phường, thị trấn có trung tâm
văn hóa thể thao; 40% thơn, làng có nhà văn hóa sinh hoạt; 60% thơn, làng, tổ dân phố
đạt danh hiệu văn hóa.
1.3.4 An ninh - Quốc phịng:

Mặc dù tình hình an ninh chính trị trên địa bàn tỉnh có nhiều diễn biến phức tạp,
nhưng các ngành các cấp đã tập trung chỉ đạo củng cố thế trận quốc phịng tồn dân và
thế trận an ninh nhân dân, tăng cường sức mạnh phòng thủ và tiềm lực quốc phịng;
phối hợp giữa các lực lượng qn đội, cơng an, các ngành, các cấp và các đoàn thể
quần chúng nhân dân trong việc xử lý có hiệu quả các điểm nóng về an ninh chính trị
trên địa bàn tỉnh. Xây dựng lực lượng vũ trang và bán vũ trang trên cả ba mặt, chính
trị, tư tưởng và tổ chức; thường xuyên đào tạo nghiệp vụ, nâng cao trình độ sẵn sàng
chiến đấu, nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của cán bộ, chiến sỹ. Tăng cường
kết nghĩa với các bon, buôn, vận động đồng bào thực hiện chấp hành các chủ trương
chính sách của Đảng, đồn kết dân tộc...Bước đầu đã đấu tranh làm thất bại âm mưu
“Diễn biến hồ bình”, hoạt động biểu tình, bạo loạn, vượt biên trái phép của các thế
lực thù địch, góp phần giữ vững chủ quyền biên giới, bảo đảm an ninh chính trị, tạo
điều kiện cho kinh tế - xã hội của tỉnh phát triển.
Cơng tác đấu tranh phịng, chống các loại tội phạm kinh tế, hình sự và các tệ
nạn xã hội có nhiều chuyển biến tích cực, kịp thời phát hiện, điều tra và đưa ra xét xử
nhiều vụ án nghiêm trọng, đã có tác dụng giáo dục, phòng ngừa tội phạm

6


1.3.5 Các định hướng phát triển trong tương lai.

- Tập trung nỗ lực phấn đấu đảm bảo hoàn thành các chỉ tiêu trong giai đoạn
2011 - 2015 theo Nghị quyết Đại hội Tỉnh Đảng bộ lần thứ XIV đã đề ra; tiếp tục
chuyển dịch cơ cấu kinh tế đúng hướng trên cơ sở phát huy lợi thế ngành nông lâm
nghiệp, công nghiệp chế biến.
- Tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp phát triển; huy động các
nguồn lực cho đầu tư phát triển để mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh, xuất khẩu,
thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Tập trung các nguồn lực đầu tư để hồn thành Chương
trình MTQG xây dựng nơng thơn mới theo kế hoạch.

- Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực; giải quyết tốt các chính sách xã hội để
nâng cao chất lượng đời sống của nhân dân, nhất là đời sống của các đối tượng chính
sách, đồng bào các dân tộc thiểu số, vùng sâu vùng xa.
- Nâng cao hiệu lực quản lý điều hành của bộ máy nhà nước; thực hiện có hiệu
quả cơng tác cải cách thủ tục hành chính, thực hành tiết kiệm, chống lãng phí, chống
tham nhũng.
Bảo đảm ổn định an ninh chính trị, an ninh nơng thơn và trật tự an tồn xã hội;
bảo đảm trật tự an tồn giao thơng và tiếp tục giảm tai nạn giao thông.
1.4. CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC.
1.4.1. Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu và đường vận chuyển:
 Vật liệu cơ bản :
 Đất : theo kết quả khảo sát không nằm trong các loại đất không dùng để đắp nền
nên có thể tận dụng đất đào ra để đắp những chỗ cần đắp, những nơi thiếu đất đắp thì có
thể lấy đất ở mỏ đất hay thùng đấu để đắp. Các mỏ đất tương đối gần dọc tuyến, đảm bảo
chất lượng và tiêu chuẩn, cự ly vận chuyển trung bình từ 2- 3 km.
 Đá : Lấy từ mỏ đá gần nhất cách địa điểm thi công khoảng 3 km hoặc lấy ở dọc
sông. Đá nơi đây có đủ cường độ theo yêu cầu của thiết kế.
 Cát, sạn : được lấy tại mỏ cát cách tuyến 5Km .
 Vật liệu tổng hợp :
 Cấp phối đá dăm : lấy tại xí nghiệp Vật liệu xây dựng Tư Phương tại thị trấn
Chư Sê.
 Bê tông nhựa : lấy tại trạm trộn BTN tp Pleyku cách tuyến khoảng 8 Km .
 Ximăng, sắt thép: lấy tại các đại lý vật tư khu vực dọc tuyến, cự ly vận chuyển
trung bình 5 Km.

7


1.4.2. Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện:
Các bán thành phẩm và cấu kiện đúc sẵn được sản xuất tại xí nghiệp phục vụ

cơng trình, xí nghiệp đóng tại tỉnh Gia Lai, cách chân cơng trình 4km. Năng lực sản
xuất của xưởng đáp ứng đầy đủ về số lượng, chất lượng theo yêu cầu đặt ra. Tuyến
đường được hình thành trên cơ sở tuyến đường sẵn có do đó các loại bán thành phẩm,
cấu kiện và vật liệu vận chuyển đến chân cơng trình là tương đối thuận lợi.
1.4.3. Khả năng cung cấp nhân lực phục vụ thi cơng :
Đơn vị thi cơng có đội ngũ cán bộ kỹ thuật và cơng nhân có trình độ và tay nghề
cao, có khả năng đảm bảo thi cơng cơng trình đúng tiến độ. Những công việc cần
nhiều lao động thủ cơng thì có thể th nhân lực nhàn rỗi ở địa phương, tạo công ăn
việc làm cho người dân ở đó, mặt khác cũng có thể giảm giá thành xây dựng .
1.4.4. Khả năng cung cấp các máy móc thiết bị thi công :
Đơn vị thi công đáp ứng gần như đầy đủ tất cả các loại máy móc, phụ tùng thay
thế và các trang thiết bị phục vụ cho tấc cả các hạng mục cơng trình. Máy móc ln
được bảo dưỡng trong điều kiện tốt đảm bảo yêu cầu về số lượng và cả chất lượng.
Công nhân sữa chữa, các phụ tùng thay thế luôn sẵn sàng đáp ứng khi có sự cố.
1.4.5. Khả năng cung cấp các loại nhiên liệu, năng lượng phục vụ thi công :
Tuyến đường nằm gần thị trấn Thạnh Mỹ nên việc cung cấp nhiên liệu, xăng dầu
rất thuận tiện. Mạng lưới điện phục vụ cho sản xuất và sinh hoạt hoạt động rất tốt nên
việc sử dụng năng lượng thi công dễ dàng.
1.4.6. Khả năng cung cấp các loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt :
Khu vực tuyến đi qua khá gần thị trấn Thạnh Mỹ nên khả năng cung cấp các loại
nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt cho cán bộ, công nhân thi công thuận lợi.
1.4.7. Điều kiện về thông tin liên lạc, y tế :
Khu vực thi công cách trung tâm huyện Nam Giang khơng xa nên có thể đảm bảo
các nhu cầu sinh hoạt. Trạm y tế huyện cách đầu tuyến khoảng 3 km, ngồi ra cịn có
các trạm xá xã Đại Sơn ở không cách xa tuyến bao nhiêu. Trong vùng ven tuyến có
bưu điện thơn xã, phục vụ tốt các vấn đề về thông tin liên lạc và có cả báo chí.
1.5. SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG :
1.5.1 Quan điểm về chuyên môn :
Qua khảo sát thực tế đoạn tuyến thuộc QL 14B cũ ,nhóm đã cảm nhận được một
số bất cập đang tồn tại trên tuyến đường này :

8




Tuyến có nhiều đường cong đứng với bán kính nhỏ dẫn đến tầm nhìn rất bị hạn chế .



Độ dốc dọc của đoạn tuyến lớn ( id = 3,8%) .



Một số đoạn đào q sâu mà lại khơng có các biện pháp nào để gia cố mái ta luy

nên rất dễ sạt lở.
1.5.2 Quan điểm về kinh tế - xã hội :
Gia lai là một tỉnh đang trên đà phát triển rất mạnh mẽ. Tuy nhiên việc phát triển
của tỉnh chỉ tập trung vào những vùng nằm dọc theo QL 1A cịn những vùng núi thì
nhìn chung phát triển rất chậm. Tuy đã xây dựng được tuyến đường kết nối giữa
những vùng phát triển của tỉnh với vùng núi đó là QL 14B nhưng điều kiện khai thác
tuyến đường này vẫn cịn tương đối khó khăn .
Trước tình hình đó, việc xây dựng nâng cấp cải tạo tuyến đường nối liền từ thị
trấn Chư Sê (huyện Chư Sê) đi xã tới Ủy Ban Nhân Dân xã Phú Quang thuộc QL 14 là
việc làm cần thiết tạo ra bệ phóng vững chắc để phát triển các vùng kinh tế trong địa
bàn tỉnh Gia Lai cũng như khu vực. Tuyến đường mới này sẽ đáp ứng nhu cầu giao
thông hiện tại cũng như trong tương lai.
Như vậy việc đầu tư xây dựng tuyến đường trên lại càng trở nên cần thiết và cấp
bách, phục vụ kịp thời cho sự nghiệp phát triển kinh tế của khu vực và đất nước.

9