Thiết kế cầu dây văng 1

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (379.25 KB, 35 trang )

- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
Trờng Đại học giao thông vận tải hà Nội
Khoa công trình
bộ môn cầu hầm
----------------------------
Đồ án tốt nghiệp
thiết kế cầu dây văng
Giáo viên hớng dẫn : CHU VIếT BìNH
Giáo viên đọc duyệt : Nguyễn đại việt
Sinh viên thực hiện : Hồ XUÂN NAM
Lớp : Cầu - Đờng bộ A K41
Trờng : ĐH Giao thông vận tải Hà Nội.
Hà Nội : Tháng 5 - 2005
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
1
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
Lời nói đầu
*
* *
Sau thời gian học tập tại trờng ĐHGTVT bằng sự nỗ lực của bản thân cùng với
sự chỉ bảo dạy dỗ tận tình của các thầy cô trong trờng ĐHGTVT nói chung và các
thầy cô trong Khoa Công trình nói riêng em đã tích luỹ đợc nhiều kiến thức bổ ích
trang bị cho công việc của một kỹ s tơng lai.
Đồ án tốt nghiệp là kết quả của sự cố gắng trong suốt 5 năm học tập và tìm
hiểu kiến thức tại trờng , đó là sự đánh giá tổng kết công tác học tập trong suốt thời
gian qua của mỗi sinh viên . Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp này em đã đợc sự
giúp đỡ nhiệt tình của các thầy cô giáo trong bộ môn Cầu Hầm , đặc biệt là sự
giúp đỡ trực tiếp của thầy : Chu Viết Bình.
Do thời gian tiến hành làm Đồ án và trình độ lý thuyết cũng nh các kinh

nghiệm thực tế còn có hạn nên trong tập Đồ án này chắc chắn sẽ không tránh khỏi
nhứng thiếu sót . Em xin kính mong các thầy cô trong bộ môn chỉ bảo để em có thể
hoàn thiện hơn Đồ án cũng nh kiến thức chuyên môn của mình.
Em xin chân thành cảm ơn !
Hà Nội, 30 tháng 04 năm 2005.
Sinh viên : Hồ Xuân Nam.
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
2
- §å ¸n tèt nghiÖp - - TKSB PA CÇu d©y
v¨ng -
NHËn xÐt cña gi¸o viªn h íng dÉn.
....................................................................................................................................
....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................

.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
- hå xu©n nam - - Líp CÇu §êng Bé A K41-
3
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
NHận xét của giáo viên đọc duyệt
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................

.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................

Cầu Liên hợp liên tục
70
Chơng IV So sánh lựa chọn PA thiết kế kĩ thuật 108
Phần II Thiết kế kĩ thuật
112
Chơng V Điều chỉnh nội lực Cầu dây văng. 112
Chơng VI Xác định nội lực và tính duyệt dầm chủ. 137
Chơng VII Kiểm duyệt dây văng. 156
Chơng VIII Tính và kiểm duyệt Mặt cầu - dầm ngang. 163
Chơng IX Thiết kế tháp cầu. 186
Chơng X Thiết kế mố cầu. 233
Chơng XI Thiết kế tổ chức thi công 272
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
5
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
Tổng quan
*
* *
I Điều kiện tự nhiên tại khu vực Xây dựng cầu
I.1 Đặc điểm về địa hình Thuỷ văn.
- Chế độ thuỷ văn ít thay đổi
+) MNCN : +1.65 m
+) MNTT : +1.59 m
+) MNTN : -1.10 m
- Khẩu độ thoát nớc yêu cầu : L > 300m
I.2 Đặc điểm về Địa chất
- Đã tiến hành khoan tại 6 lỗ khoan ỏ vị trí xây dựng cầu dự kiến và có kết quả sau :
+) Lớp 1a : Lớp đất đắp,cát san lấp,hạt trung
+) Lớp 1b: Lớp bùn sét màu xám đen,trạng thái dẻo chảy :

+) Lớp 2 : Lớp sét màu xám đen, nâu,nâu vàng.Trạng thái cứng đến nửa cứng
+) Lớp 3a : Cát hạt trung màu nâu đỏ,vàng,vàng nâu đôi chỗ lẫn thạch anh,kết cấu
chặt vừa
+) Lớp 3b : Lớp sét màu xám đen.Trạng thái dẻo mềm đến dẻo cứng
+) Lớp 3c : Lớp sét màu nâu vàng.Trạng thái dẻo cứng
+) Lớp 3d : Lớp sét màu vàng.Trạng thái dẻo mềm
+) Lớp 3e : Lớp cát lẫn ít sét màu xám.Trạng thái dẻo mềm
II Các ph ơng án và ph ơng pháp xây dựng
II.1 Quy trình thiết kế và các nguyên tắc chung
II.1.1 Quy trình thiết kế
- Quy trình thiết kế : Quy trình thiết kế đờng ôtô 4054-98
- Quy trình thiết kế cầu cống : 22TCN 272 01 (Bộ GTVT)
II.1.2 Các nguyên tắc thiết kế
- Công trình đợc thiết kế vĩnh cửu , có kết cấu thanh thoát phù hợp vơi squy mô của
tuyến đờng.
- Đáp ứng đợc yêu cầ quy hoạch , phân tích tơng lai của tuyến đờng.
- Thời gian thi công ngắn.
- Thuận tiện cho công tác duy tu bảo dỡng
- Giá thành xây dựng thấp.
II.2 Các thông số kĩ thuật cơ bản.
II.2.1 Quy mô xây dựng
- Cầu đợc thiết kế vĩnh cửu với tuổi thọ >100 năm.
II.2.2 Tải trọng thiết kế
- Sử dụng cấp tải trọng theo quy trình thiết kế cầu : 22TCN 272 - 2001
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
6
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
+) Hoạt tải thiết kế : HL93
- Xe tải thiết kế : P = 325 KN

- Xe 2 trục thiết kế : P = 220 KN
- Tải trọng làn thiết kế : q = 9,3 KN /m
+) Tải trọng Ngời : 3 KN /m
2
- Hệ số tải trọng
+) Tĩnh tải giai đoạn 1 :
1
= 1,25
+) Tĩnh tải giai đoạn 2 :
2
= 1,5
+) Hoạt tải :
1
= 1,75
- Hệ số động (hệ số xung kích ) : IM = 1+ 25 / 100 = 1,25
II.2.3 Khổ cầu thiết kế
- Mặt cắt ngang thiết kế cho 3 làn xe với vận tốc thiết kế : V=80 km/h
- Mặt cắt ngang khổ : K = 10.5+2x1.5 m
+) Phần xe chạy : B
xe
= 3x3.5 m
+) Phần lề bộ hành : B
le
= 2x1.5m
II.2.4 Khổ thông thuyền
- Sông thông thuyền cấp II :
+) Tĩnh cao : H = 9 m
+) Tĩnh ngang : B = 60 m
II.2.5 Trắc dọc cầu
- Cầu nằm trên đờng cong tròn R = 5000 m

- Độ dốc dọc cầu : i = 3%
III Các ph ơng án cầu và so sánh lựa chọn .
III.1 Nguyên tắc lựa chọn phơng án cầu
- Đáp ứng yêu cầu thông thuyền
- Giảm tối thiểu các trụ giữa sông
- Sơ đồ nhịp cầu chính xét đến việc ứng dụng công nghệ mới nhng có u tiên việc tận
dụng thiết bị công nghệ thi công quen thuộc đã sử dụng trong nớc.
- Đảm bảo tính khả thi trong quá trình thi công.
- Đạt hiệu quả kinh tế cao , giá thành rẻ.
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
7
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
Phần I : Thiết kế sơ bộ các Phơng án cầu
Chơng I : Phơng án sơ bộ I
Thiết kế Cầu dây văng
I Giới thiệu chung về ph ơng án
I.1 Tiêu chuẩn thiết kế
- Quy trình thiết kế : 22TCN 272 01 Bộ Giao thông vân tải
- Tải trọng thiết kế : HL93 , đoàn Ngời bộ hành 300 Kg/m
2
I.2 sơ đồ kết cấu
I.2.1 Kết cấu phần trên
- Sơ đồ bố trí chung toàn cầu 3x33+90+187+90+2x33
- Kết cấu cầu không đối xứng gồm 5 nhịp dẫn 33 m và hệ cầu dây văng ba nhịp .
- Chiều cao cột tháp dự tính : 53.05 m tính từ đỉnh bệ tháp
- Mặt cắt ngang dầm có chiều cao không đổi dạng TT .
- Chiều dài một khoang sơ bộ chọn 8 m .
- Số lợng dây cho một cột tháp 22 dây
- Các dầm ngang đợc bố trí trên suốt chiều dài dầm dọc với khoảng cách 4m một

dầm ngang .
- Vật liệu chế tạo kết cấu nhịp :
+ Bê tông mác 400
+ Cốt thép cờng độ cao dùng các loại tao đơn 7 sợi .
+ Thép cấu tạo dùng thép CT3
I.2.2 Kết cấu phần d ới
1 - Cấu tạo tháp cầu :
- Tháp cầu dùng loại thân hộp đặc đổ BT tại chỗ . Bê tông chế tạo M300
- Phơng án móng : Móng cọc đài cao ,cọc khoan nhồi đờng kính 1,5 m.
2- Cấu tạo trụ cầu :
- Trụ cầu dùng loại trụ thân hẹp , đổ bê tông tại chỗ mác M300
- Trụ cầu dẫn : đợc xây dựng trên móng cọc khoan nhồi D= 120 cm
-Trụ cầu chính : đợc xây dựng trên móng cọc khoan nhồi D= 150 cm
- Phơng án móng : Móng cọc đài cao .
3 - Cấu tạo mố cầu
- Mố cầu dùng loại mố U BTCT , đổ tại chỗ mác bê tông chế tạo M300.
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
8
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
- Mố của kết cấu nhịp đợc đặt trên móng cọc khoan nhồi 1.2 m.
III Tính toán kết cấu nhịp cầu dây văng
II.1 Chọn sơ đồ nhịp cầu
Nghiên cứu các đặc điểm địa chất - địa hình - thủy văn và kiến trúc cảnh quan
xung quanh, điều kiện kinh tế - xã hội - chính trị của các vùng mà tuyến đi qua. Ta
quyết định chọn phơng án cầu dây văng ba nhịp có hai mặt phẳng giàn dây đối xứng
qua tháp cầu.
Sơ đồ phân nhịp 90 + 187 + 90 m.
Từ những phân tích đã nêu ở trên ,áp dụng cụ thể cho phơng án cầu ở đây ,chọn :
- Chiều dài khoang dầm d=8 m.

- Chiều dài khoang dầm giữa nhịp chính d
g
=(0,7-0,8)d = 7 m
- Chiều dài khoang dầm cạnh tháp d
t
= (1,1-1,2)d = 10 m
II.2 hình dạng và chiều cao dầm cứng
Theo thống kê các cầu dây văng trên thế giới và trong nớc đã và đang xây
dựng, tỉ số chiều cao dầm chủ
h
l
=
1
100
ữ
1
300
.
Vậy sơ bộ ban đầu chọn dầm chủ có mặt cắt ngang gồm hai chữ T có kích thứơc nh
hình vẽ .
II.3 Lựa chọn các thiết bị phụ cho cầu dây văng
Hiện nay, các tao cáp đơn đợc sử dụng rộng rãi cho kết cấu BTCT Ư.S.T và
cầu dây văng vì các tao đơn dễ vận chuyển, dễ lắp đặt và thích hợp với hệ neo thông
dụng nhất hiện nay là neo kẹp.
Sử dụng loại tao đơn gồm 7 sợi thép 5 đờng kính ngoài 15,2 mm. Đồng thời
sử dụng dây văng đợc tổ hợp từ các tao thép giảm đợc độ giãn của dây ( do độ võng
của trọng lợng bản thân gây ra khi chịu tác dụng của hoạt tải ).
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
9
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây

văng -
Các tao thép đợc căng kéo riêng biệt và đợc ghép thành bó lớn trong các khối
neo ở ngay hiện trờng. Công tác lắp đặt dây văng rất đơn giản vì dây đợc lắp từng tao
nhỏ lên không cần giàn dáo. Hệ neo dùng với loại dây văng này là neo kẹp 3 mảnh
giống hệ neo dùng trong cầu BTCT - ƯST.
Khối neo là khối thép hình trụ có khoan các lỗ hình côn để luồn các tao thép
và các tao thép này đợc kẹp chặt bằng nêm 3 mảnh hình côn có ren răng. Bên ngoài
khối neo đợc ren răng và dùng một êcu đủ lớn để xiết neo theo nguyên tắc vặn bu -
lông.
Phơng án dùng dây văng tổ hợp từ các tao thép 7 sợi và hệ neo kẹp là phơng án
tối u nhất vì so với các dây văng sử dụng cáp xoắn ốc hay cáp kín thờng phải dùng
neo đúc, loại neo này cần đợc đổ ở nhiệt độ 450
0
ữ 500
0
là yêu cầu khó đảm bảo ở
ngay tại công trờng. Đồng thời việc vận chuyển lắp đặt các bó cáp lớn và dài sẽ gặp
khó khăn hơn và việc điều chỉnh nội lực dây văng bằng cách thay đổi chiều dài dây
cũng rất hạn chế.
II.4 Hình dạng và tiết diện của tháp cầu
- Chiều cao tháp cầu đợc chọn sao cho đảm bảo các yêu cầu sau :
+) Đảm bảo liên kết giữa dây văng và tháp
+) Đảm bảo cho goc nghiêng của dây văng hơp lý trong quá trình chịu lực
Góc nghiêng của dây văng giữa = 20
ữ
25
o
- Từ các phân tích trên ta chọn tháp cầu có các thông số nh sau
+) Chiều cao toàn bộ của tháp h
th

= 53.05 m
+) Chiều cao từ bệ tháp đến đáy dầm : h
ct
= 10.30 m
+) Chiều cao từ tai neo đến dây văng thấp nhất : h
tt
= 24.14 m
+) Chiều cao bố trí dây văng : h
dv
=18 m
+) Khoảng cách từ điểm neo dây trên cùng đến đỉnh tháp : h
dt
= 2.5m
1 - Bảng tính toán góc nghiêng dây văng nhịp biên :
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
10
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
Dây văng nhịp biên
Dây x h i (độ)
S1 10 24.14 67.50
S2 18 26.75 56.06
S3 26 28.25 47.37
S4 34 29.75 41.19
S5 42 31.25 36.65
S6 50 32.75 33.22
S7 58 34.25 30.56
S8 66 35.75 28.44
S9 74 37.25 26.72
S10 82 38.75 25.29

S11 90 40.25 24.10
Dây văng nhịp giữa
Dây x h i
S1' 10 24.14 67.50
S2' 18 26.75 56.06
S3' 26 28.25 47.37
S4' 34 29.75 41.19
S5' 42 31.25 36.65
S6' 50 32.75 33.22
S7' 58 34.25 30.56
S8' 66 35.75 28.44
S9' 74 37.25 26.72
S10' 82 38.75 25.29
S11' 90 40.25 24.10
II.5 Tính toán nội lực
II.5.1 Tính tĩnh tải
1- Tính tĩnh tải giai đoạn I
- Tĩnh tải giai đoạn I gồm có các bộ phân sau :
+) Trọng lợng bản thân dầm chủ : DC
dc
+) Trọng lợng dầm ngang : DC
dn
+) Trọng lợng tai đeo dây văng : DC
td
DC
I
TC
= DC
dc
+ DC

dn
+ DC
td
- Tính trọng lợng dầm chủ: DC
dc
Tên gọi các đại lợng Kí hiệu Giá trị Đơn vị
Chiều cao dầm T H 183 cm
Bề rộng mặt cầu Bcau 1600 cm
Chiều rộng bản cánh dầm chủ bc 602 cm
Bề rộng sờn dầm bs 122 cm
Chiều dày bản cánh (bản mặt cầu) hc 25 cm
Chiều dày bản cánh tính đổi hc' 31.71 cm
Diện tích mặt cắt thực của dầm chủ A 43826 cm
2
Trọng lợng dầm chủ dải đều DC
dc
109.57
KN /m
- Tính trọng lợng dầm ngang và tai đeo dây văng: DC
dc
, DC
td
Tên gọi các đại lợng Kí hiệu Giá trịĐơn vị
Chiều cao dầm ngang hdn 158 cm
Chiều dày dầm ngang dn 30 cm
Chiều dài dầm ngang Ldn 416 cm
Trọng lợng 1 dầm ngang Pdn 49.3 KN
Số dầm ngang trên toàn cầu ndn 94 dầm
Khoảng cách giữa các dầm ngang adn 400 cm
Chiều cao tai đeo htd 80

cm
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
11
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
Chiều dày tai đeo td 80
cm
Chiều dài tai đeo Ltd 100
cm
Khoảng cách giữa các tai đeo atd 800
cm
Trọng lợng 1 tai đeo Ptd 16 KN
Số tai đeo trên toàn cầu ntd 44 chiếc
Trọng lợng dầm ngang dải đều DC
dn
12.1
KN /m
Trọng lợng dầm tai đeo dải đều DC
td
2
KN /m
- Tĩnh tải dải đều tiêu chuẩn giai đoạn I
DC
I
TC
= DC
dc
+ DC
dn
+ DC

td
= 109,57+12,1+ 2 = 123,67 KN/m
- Tĩnh tải giai đoạn I tính toán :
DC
I
TT
= .DC
I
TC
= 1,25 . 123,67 = 154,57 KN/m
2 - Tính tĩnh tải giai đoạn II
- Tĩnh tải giai đoạn II gồm có các bộ phận sau :
+) Trọng lợng gờ chắn bánh
+) Trọng lợng phần chân lan can
+) Trọng lợng lan can tay vịn
+) Trọng lợng lớp phủ mặt cầu
+) Trọng lợng phần lề Ngời đi bộ
DW
II
TC
= DW
gc
+ DW
clc
+ DW
lc+tv
+ DW
ng
- Tính trọng lợng lớp phủ mặt cầu
Tên gọi các đại lợng

Chiều
dày h
(cm)
DW
tc
Đơn vị
Lớp bê tông Atphan 5 1.15 KN/m2
Lớp bê tông bảo Vử 3 0.69 KN/m2
Lớp chống them 3 0.69 KN/m2
Lớp bê tông mui luyện dày 1.03 0.24 KN/m2
Chiều dày lớp phủ mặt cầu hmc 12.03 cm
Trọng lợng lớp phủ mặt cầu DW
mc
TC
2.77 KN/m2
Trọng lợng dải đều lớp phủ mặt cầu tính cho 1 dầm :
DW
mc
tc
= 2,77. 5,25= 14,53 (KN/m)
- Tính trọng lợng của lan can + tay vịn +gờ chắn bánh + lề Ngời đi bộ
Tên gọi các đại lợng Kí hiệu Giá trị Đơn vị
1- Tính trọng lợng chân lan can
Chiều rộng chân lan can ngoài Blcn 20 cm
Chiều cao chân lan can ngoài Hlcn 25 cm
Chiều rộng chân lan can trong Blct 20 cm
Chiều cao chân lan can trong Hlct 25 cm
Trọng lợng dải đều phần chân lan can DW
lc
4.25

KN/m
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
12
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -
2- Tính trọng lợng cột lan can và tay vịn
Trọng lợng 1 ống thép tròn lan can Polc 237.49 KN
Trọng lợng dải đều phần ống thép polc 1.294 m
Trọng lợng 1 thép bản lan can Ptb 0.0407 KN/m
Trọng lợng dải đều phần thép bản ptb 1.356 KN/m
Trọng lợng dải đều lan can Pot
2.65
KN/m
3- Tính trọng lợng gờ chắn bánh
Chiều rộng chân gờ Bg 25 cm
Chiều rộng đỉnh gờ Hg 25 cm
Trọng lợng dải đều của gờ chắn bánh DW
g
1.41
KN/m
4 - Tính trọng lợng lề ngời đi bộ
Bề rộng lề ngời đi bộ Ble 150 cm
Chiều dày trung bình lề ngời đi bộ Hle 10 cm
Trọng lợng lề ngời đi bộ DW
NG
3.45
KN/m
- Tính tĩnh tãi giai đoạn II
+) Tính tải giai đoạn II tiêu chuẩn
DW

II
TC
= DW
gc
+ DW
clc
+ DW
lc+tv
+ DW
ng

= 14,53 + 4,25 + 2x 2,65 + 1,41 + 3,45 = 24,16 KN/m
+) Tĩnh tải giai đoạn II tính toán
DW
II
tt
= . DW
II
TC
= 1,5. 24,16 = 36,24 KN/m
3 - Tổng hợp tĩnh tải 2 giai đoạn
- Tĩnh tải tiêu chuẩn giai đoạn I : DC
TC
I
= 123,67 KN/m
- Tĩnh tải tiêu chuẩn giai đoạn II : DW
TC
II
= 24,16 KN/m
- Tĩnh tải tiêu chuẩn tổng cộng : D

TC
= 155,3 KN/m
- Tĩnh tải tính toán giai đoạn I : DC
TC
I
= 154,57 KN/m
- Tĩnh tải tính toán giai đoạn II : DW
TC
II
= 36,24 KN/m
- Tĩnh tải tính toán tổng cộng : D
TT
= 190,81 KN/m
II.5.2 Tính hoạt tải
1 - Hoạt tải xe tính toán theo quy trình 22TCN 272 - 01
- Hoạt tải xe HL 93 lấy theo quy trình 22TCN 272 01 . Tuỳ thuộc vào dạng
ĐAH mà xếp tải sao cho đạt đợc hiệu bất lợi nhất.
+) Hệ số điều chỉnh tải trọng :
i
= 1
+) Hệ số tải trọng của hoạt tải :
i
= 1,75
+) Hệ số xung kích 1+IM/100 = 1+25/100 = 1,25
2 - Tính hệ số phân bố ngang
- Nguyên tắc tính hệ số phân bố ngang.
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
13
- Đồ án tốt nghiệp - - TKSB PA Cầu dây
văng -

- Nội dung tính hệ số phân bố ngang
+) Coi bản mặt cầu là dầm hẫng kê trên các gối cứng là các dầm chủ
+) Vẽ ĐAH phản lực gối.
+) Xếp tải trọng bất lợi theo phơng ngang cầu
+) Xác định tung độ ĐAH
+) Tính hệ số phân bố ngang theo công thức.

=
ii
Yg .
2
1
- Tính hệ số phân bố ngang .
+) Xe tải thiết kế : g
XT
=
)045,0242,0429,0626,0813,001,1.(
2
1
+++++
=1,569
+) Xe 2 trục thiết kế : g
2T
=
)045,0242,0429,0626,0813,001,1.(
2
1
+++++
=1,569
+) Tải trọng làn : g

L
=
)021,0308,0363,0692,0747,0076,1.(3.
2
1
.
2
1
++++
=2,352
+) Tải trọng Ngời : g
NG
=
)191,1356,1.(5,1.
2
1
.
2
1
+
=0,856
II.6 Tính toán nội lực và chọn tiêt diện dây văng
II.6.1 Chọn loại cáp làm dây văng
- Sử dụng loại cáp CĐC loại bó xoắn 7 sợi của hãng VSL có các chỉ tiêu nh sau :
+) Đờng kính danh định : 15,2 mm
+) Giới hạn chảy : f
py
= 1670 Mpa
+) Giới hạn bền : f
pu

= 1860 Mpa
+) Cờng độ sử dụng : f = .f
pu

= 0,45 với tổ hợp tải trọng chính
= 0,5 với tổ hợp tải trọng phụ
= 0,56 với tổ hợp tải trọng thi công
- hồ xuân nam - - Lớp Cầu Đờng Bộ A K41-
14

Thiết kế cầu dây văng 1

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về