He thong lam mat cua dong co dot trong

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM

HỆ THỐNG LÀM MÁT
Nhóm 2: Đồn Phong Nhã
Trương Đức Trí
Đặng Ngọc Sơn


I/ Nhiệm vụ hệ thống làm mát
- Nếu nhiệt động cơ q cao
+ Tăng phụ tải nhiệt của các chi tiết, làm giảm độ bền, độ cứng, tuổi thọ.
+ Piston bị dãn nở vì nhiệt nhiều nên dễ bị bó cứng trong xy lanh.
+ Dầu bôi trơn loãng, giảm chất lượng dầu bôi trơn.
+ Giảm công suất của động cơ do giảm hệ số nạp.
+ Dễ xảy ra hiện tượng kích nổ, làm giảm tuổi thọ, sức bền của các chi tiết trong động cơ.


I/ Nhiệm vụ hệ thống làm mát
- Nếu nhiệt độ động cơ quá thấp:
+ Nhiên liệu khó bay hơi, dễ ngưng tụ làm phá huỷ màng dầu bôi trơn trên thành xy lanh và ảnh hưởng đến
quá trình cháy nên làm giảm công suất động cơ.
+ Dầu bôi trơn khó lưu thông, giảm tính năng bôi trơn của dầu.
+ Tổn thất nhiệt do làm mát lớn nên làm giảm hiệu suất động cơ.


II/ Phân loại hệ thống làm mát:
1, Hệ Thống làm mát bằng khơng khí:
1.Quạt gió
2.Cánh tản nhiệt
3.Tấm hướng gió

4.Vỏ bọc
5.Đường thốt khơng khí

Hình 1: Hệ thống làm mát bằng không khí


II/ Phân loại hệ thống làm mát:
1, Hệ Thống làm mát bằng khơng khí:

Một động cơ kiểu của trang bị hệ thống làm mát
bằng gió với các cánh tản nhiệt trên thân xilanh


II/ Phân loại hệ thống làm mát:
2, Hệ Thống làm mát bằng chất lỏng:
a. Hệ thống kiểu bốc hơi:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Thân máy
Piston
Thanh truyền
Hộp trục khuỷu
Bình nhiên liệu

Bình bốc hơi
Nắp xylanh

Hình 2: Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi


II/ Phân loại hệ thống làm mát:
2, Hệ Thống làm mát bằng chất lỏng:
a. Hệ thống kiểu đối lưu tự nhiên:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Thân máy
Xylanh
Nắp xylanh
Đường nước ra két
Nắp két nước
Két nước
Không khí làm mát
Quạt gió
Đường nước làm mát
vào động cơ

Hình 3: Hệ thống làm mát kiểu đối lưu tự nhiên


II/ Phân loại hệ thống làm mát:
2, Hệ Thống làm mát bằng chất lỏng:
c. Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức:
i. Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức một vịng
kín:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Thân máy
Nắp xylanh
Nước ra khỏi động cơ
Ống dẫn bọt nước
Van hằng nhiệt
Nắp rót nước
Két làm mát

Quạt gió
Puly
Ống nước nối tắt về bơm
Đường nước vào động cơ
Bơm nước
Két làm mát dầu
Ống phân phối nước

Hình 4: Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức một vòng kín


II/ Phân loại hệ thống làm mát:
2, Hệ Thống làm mát bằng chất lỏng:
c. Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức:
i. Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức một vịng
kín:


II/ Phân loại hệ thống làm mát:
2, Hệ Thống làm mát bằng chất lỏng:
c. Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng
bức:
ii. Hệ thống làm mát tuần hồn cưỡng hai
vịng:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.

Thân máy
Nắp máy
Van hằng nhiệt
Két làm mát
Đường nước ra vòng hở
Bơm vòng hở
Đường nước vào vòng
hở
8. Bơm nước vòng kín

Hình 5: Hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn hai vòng


II/ Phân loại hệ thống làm mát:
2, Hệ Thống làm mát bằng chất lỏng:
c. Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng
bức:
iii. Hệ thống làm mát một vịng hở:

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Thân máy
Nắp máy

Van hằng nhiệt
Đường nước ra
Lọc nước
Bơm nước

Hình 6: Hệ thống làm mát một vòng hở


III/ Kết cấu một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước:
1, Két nước :
- Két nước có nhiệm vụ chứa nước, truyền nhiệt từ
nước cho không khí để làm giảm nhiệt độ của
nước làm mát.
- Két nước được chia làm 3 phần chính
+ Ngăn chứa phía trên thường làm bằng đồng, tôn
dập hay gang đúc. Ngăn trên có cổ để rót nước và
nắp nay két nước
+ Ngăn chứa phía dưới cũng được làm bằng đồng
hay tôn dập. Ngăn dưới có đường dẫn nước từ két
tới bơm và có van xả nước.
+ Ngăn giữa của két nước được làm thành các ống
nối liền ngăn trên và ngăn dưới. Các ống của ngăn
giữa có mặt các hình tròn hay dẹt, xung quanh ống
có gắn cánh tản nhiệt mỏng bằng đồng lá.
- Két nước gắn các bản hướng gió có tác dụng tập
trung gió qua giàn ống của két nước để nâng cao
hiệu quả làm mát của quạt gió.


III/ Kết cấu một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước:

2, Nắp két nước :
- Nắp két nước được bố trí trên đỉnh của két
nước, có tác dụng làm kín két nước và giữ áp
suất trong két, làm cho nhiệt độ sôi của nước
làm mát lơn 1000C, giúp tăng hiệu quả làm
mát.
- Trên nắp két nước có hai van
+ Van giảm áp có tác dụng giảm áp khi áp
suất trong hệ thống làm mát tăng cao
+ Van chân không có tác dụng bổ sung thêm
không khí để tăng áp suất khi áp suất trong
hệ thống làm mát nhỏ hơn giá trị cho phép.

1. Van giảm áp
2. Van chân không

Hình 7: Nắp két nước


III/ Kết cấu một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước:
2, Nắp két nước :


III/ Kết cấu một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước:
3, Van hằng nhiệt :
- Van haèng nhiệt có tác dụng điều chỉnh
nhiệt độ nước làm mát nằm trong giới hạn từ
85 ÷ 900C khi động cơ làm việc và có tác
dụng tăng nhanh nhiệt độ động cơ khi động
cơ còn nguội.

- Van hằng nhiệt được bố trí giữa két nước
và động cơ.Van hằng nhiệt hoạt động phụ
thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động cơ.
+ Khi nhiệt độ nước còn thấp, van đóng để
không cho nước qua két làm mát.
+ Khi nhiệt độ nước còn cao, van mở để cho
nước qua két làm mát.
- Có 2 loại van hằng nhiệt, loại có van
chuyển dòng và loại không có van chuyển
dòng.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Hộp xếp
Đường nước về bơm
Van về bơm
Van ra két
Đường nước ra két
Đường nước nóng từ
động cơ
7. Thân van

Hình 8: Van hằng nhiệt

III/ Kết cấu một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước:
3, Van hằng nhiệt :

b/

a/
Hình 9: Các loại van hằng nhiệt
a/ Có van chuyển dòng
b/ Không có van chuyển dòng


III/ Kết cấu một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước:
3, Van hằng nhiệt :


III/ Kết cấu một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước:
3, Van hằng nhiệt :
Bố trí ở đường nước ra:
Sử dụng van hằng nhiệt loại khơng có van chuyển
dòng
-


III/ Kết cấu một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước:
3, Van hằng nhiệt :
Bố trí ở đường nước ra:
Sử dụng van hằng nhiệt loại có van chuyển
dòng
-

III/ Kết cấu một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước:
4, Quạt làm mát :
Trong hệ thống làm mát bằng nước,
quạt gió dùng để tăng tốc độ khơng
khí qua két nước nhằm nâng cao hiệu
quả làm mát. Quạt làm mát hiện nay
hoạt động bằng điện với chế độ bật tự
động khi nhiệt độ nước làm mát tới
ngưỡng nhất định, hoặc bằng khớp
chất lỏng khi động cơ quay đủ vòng
tua máy.