Tiêu chuẩn kỹ thuật điều tốc thủy lực tua bin, GBT 9652 1 1997 tieng viet

Mục lục
1, Phạm vi
2, Tiêu chuẩn tham chiếu
3, Điều kiện làm việc
4, Yêu cầu kỹ thuật
5, Đánh dấu, đóng gói, vận chuyển và bảo quản

Lời tựa
Tiêu chuẩn này dựa trên Chương 3 "Yêu cầu kỹ thuật" và Chương 5 "Đánh dấu, đóng gói, vận
chuyển và bảo quản" của GB 9652-88 "Điều kiện kỹ thuật đối với bộ điều khiển tua bin thủy
lực và thiết bị thủy lực" có tham chiếu đến IEC 308: 1970 "Tua bin nước "" Tiêu chuẩn quốc
tế về thử nghiệm hệ thống điều tốc "được biên soạn dựa trên kinh nghiệm thực tế nhiều
năm của đất nước chúng tôi và không tương đương với tiêu chuẩn quốc tế này về nội dung
kỹ thuật. Tiêu chuẩn này đã đạt đến cấp độ quốc tế vào những năm 1990.
So với tiêu chuẩn ban đầu, chỉ số quan trọng của vùng chết tốc độ của các bộ điều tốc tốc độ
khác nhau trong tiêu chuẩn này đã được cải thiện ở các mức độ khác nhau; khả năng tương
thích điện từ của bộ điều khiển máy tính vi mơ, thiết bị điện ESC và bộ tạo chức năng liên kết
điện đã được thêm vào. Với tốc độ nhanh sự phát triển của công nghệ mới, các yêu cầu cho
những thứ đó cần được cải thiện hơn nữa.
Trên cơ sở Chương 4 "Các hạng mục thử nghiệm và phương pháp thử nghiệm" của tiêu
chuẩn ban đầu, nó đã được biên soạn đầy đủ thành GB / T 9652.2-1997 "Quy định chấp
nhận thử nghiệm thiết bị điều khiển tua bin nước và thiết bị áp lực dầu", là hai phần riêng
biệt từ GB / T 9652.1.
Tiêu chuẩn này sẽ thay thế GB 9652-88 kể từ ngày thực hiện.
Tiêu chuẩn này được đề xuất và quản lý bởi Tiểu ban thiết bị điều khiển của Ủy ban tiêu
chuẩn hóa tua bin thủy lực quốc gia.
Đơn vị soạn thảo tiêu chuẩn: Viện Máy điện lớn Cáp Nhĩ Tân, Bộ Cơng nghiệp Máy móc, Viện
Nghiên cứu Thủy điện và Thủy điện Trung Quốc, Viện Thiết kế Truyền động Điện Thiên Tân,
Bộ Công nghiệp Máy móc, Viện Nghiên cứu Thiết bị Kiểm sốt Sơng Dương Tử, Bộ Công
nghiệp Điện lực.
Những người soạn thảo tiêu chuẩn này chính: Gao Ruige, Kong Zhaonian, Li Huang, Wu

Yingwen, Shao Yixiang, Dong Yuqing.


Tiêu chuẩn này được ban hành lần đầu tiên vào năm 1988 và sửa đổi lần đầu tiên vào năm
1997.
Tiêu chuẩn này giao cho Tiểu ban kỹ thuật kiểm soát thiết bị tuabin thủy lực quốc gia chịu
trách nhiệm giải thích.

tiêu chuẩn quốc gia của Cộng hịa Nhân dân Trung Hoa
Điều kiện kỹ thuật của bộ điều tốc tuabin và thiết bị áp lực dầu
Thông số kỹ thuật của các hệ thống điều tốc và
đơn vị cung cấp dầu áp lực cho tuabin thủy lực


1 Phạm vi
Tiêu chuẩn này áp dụng cho các bộ điều chỉnh tuabin thủy lực có cơng suất làm việc từ 350N
· m trở lên, bao gồm bộ điều chỉnh thủy lực cơ khí (sau đây gọi là bộ điều tốc máy), bộ điều
chỉnh thủy lực điện (sau đây gọi là bộ điều tốc điện) và các thiết bị thủy lực.
Tiêu chuẩn này không áp dụng cho bộ điều khiển tuabin thủy lực của tổ máy phát điện một
chiều và đảo chiều.
2 Tiêu chuẩn tham chiếu
Các quy định có trong các tiêu chuẩn sau đây tạo thành các quy định của tiêu chuẩn này
thơng qua việc trích dẫn trong tiêu chuẩn này. Tại thời điểm xuất bản, các ấn bản được chỉ
định là hợp lệ. Tất cả các tiêu chuẩn sẽ được sửa đổi, và tất cả các bên sử dụng tiêu chuẩn
này nên tìm hiểu khả năng sử dụng phiên bản mới nhất của các tiêu chuẩn sau.
GB 150-89 Bình chịu áp lực thép
GB 3797-88 Thiết bị điều khiển điện tử Phần 2: Thiết bị điều khiển điện tử được trang bị
thiết bị điện tử
GB 4588-89 Yêu cầu kỹ thuật đối với bảng in một mặt và hai mặt
GB 10886-2019 Ba loại máy bơm trục vít và các thơng số cơ bản

GB 11120-89 Dầu tuabin
JB / T 8091-1995 Phương pháp thử bơm trục vít
3 Điều kiện làm việc
Tất cả các đặc tính tĩnh và động của hệ thống điều chỉnh quy định trong tiêu chuẩn này đều
được xây dựng trong các điều kiện sau:
3.1 Bộ điều tốc và thiết bị thủy lực được chọn cho tuabin là hợp lý
3.1.1 Hành trình tối đa của động cơ servo tương thích với việc mở hoàn toàn cánh dẫn
hướng. Đối với các bộ điều chỉnh trung bình, nhỏ và siêu nhỏ, độ mở tối đa thực tế của các
cánh dẫn hướng tương ứng với ít nhất 80% hành trình tối đa của động cơ servo.
3.1.2 Khả năng làm việc của bộ điều tốc và thiết bị thủy lực phù hợp.
3.2 Tổ máy phát tua bin nước hoạt động bình thường
3.2.1 Tua bin chạy trong các điều kiện do nhà sản xuất quy định.
3.2.2 Nguồn tín hiệu đo tốc độ, cơ cấu dẫn hướng tuabin nước, cơ cấu cánh quay, kim phun
và cơ cấu làm lệch hướng, trục điều khiển tốc độ và cơ cấu truyền phản hồi khơng được có
khuyết tật về chế tạo và lắp đặt và phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của từng bộ phận.
3.2.3 Tổ máy phát tuabin nước phải có khả năng hoạt động ổn định trong các điều kiện làm
việc thủ công khác nhau. Khi vận hành trong điều kiện không tải bằng tay (máy kích từ làm
việc ở chế độ tự động), tốc độ quay tương đối của tổ máy thủy điện không vượt quá ± 0,2%
đối với bộ điều chỉnh lớn; không áp dụng cho bộ điều chỉnh cỡ vừa, nhỏ và rất nhỏ Hơn ±
0,3%


3.3 Hằng số thời gian qn tính dịng nước T của hệ thống dẫn dòng nước của tuabin thủy
lực. Đối với bộ điều tốc loại tích phân tỷ lệ (PID), khơng q 4 giây; đối với bộ điều tốc loại
tích phân tỷ lệ (PI), không quá 2,5 giây và hằng số thời gian qn tính dịng nước T. Và thời
gian qn tính đơn vị T khơng đổi. Tỷ số khơng lớn hơn 0,4, T của đơn vị phản công không
nhỏ hơn 4 giây và T của đơn vị tác động không nhỏ hơn 2 giây.

3.4 Độ cao không quá 2500m.
3.5 Nhiệt độ khơng khí xung quanh điều tốc.

a) Xem Bảng 1 để biết nhiệt độ khơng khí tối đa ở các độ cao khác nhau.

Độcao，m

≤1000

1000~1500

1500~2000

2000~2500

Nhiệt độ khơng khí tối đa
°C

40

37.5

35

32.5

b) Nhiệt độ khơng khí tối thiểu là 5 ° C.
3.6 Độ ẩm tương đối của khơng khí: Độ ẩm tương đối lớn nhất trung bình hàng tháng của
tháng ẩm ướt nhất là 90% và nhiệt độ tối thiểu trung bình hàng tháng của tháng là 25 ° C.
3.7 Chất lượng của dầu được sử dụng trong hệ thống điều khiển tốc độ phải đáp ứng các yêu
cầu của GB11120 đối với dầu tuabin số 46 hoặc cùng loại dầu có độ nhớt tương tự và dải
nhiệt độ dầu là 10 ℃ ， 50 ℃.
3.8 Giá trị thay đổi áp suất dầu của hệ thống điều khiển tốc độ trong quá trình điều chỉnh

khơng được vượt q ± 10% áp suất dầu làm việc danh nghĩa. Hệ thống điều chỉnh tốc độ
dịng chảy khơng vượt q ± 15%.
3.9 Trước khi kiểm tra điều chỉnh, cần loại bỏ các khuyết tật có thể có của hệ thống điều
khiển tốc độ, chẳng hạn như vùng chết, kẹt hệ thống truyền động cơ khí và khơng khí có thể
có trong hệ thống thủy lực, phải được loại bỏ.
3.10 Nếu một số điều kiện làm việc nêu trên không đáp ứng yêu cầu, các chỉ tiêu liên quan có
thể được thương lượng giữa nhà cung cấp và người mua.

4 Yêu cầu kỹ thuật
4.1 Sản phẩm phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn sản phẩm và được sản xuất theo
đúng bản vẽ và tài liệu đã được phê duyệt trong các thủ tục quy định.
4.2 Công suất của động cơ servo của hệ thống điều khiển tốc độ phải được đảm bảo đạt
được giá trị thiết kế.
4.3 Các đặc tính tĩnh của hệ thống điều khiển tốc độ phải đáp ứng các yêu cầu sau
4.3.1 Đường đặc tính tĩnh phải là một đường thẳng.


4.3.2 Vùng chết tốc độ đo được của động cơ servo chính khơng vượt q giá trị quy định
trong Bảng 2.
Bảng 2.
Loại điều tốc

Dự án
Tốc độ ix
%

Lớn

Vừa

Nhỏ

Cực nhỏ

Bộ điều
tốc điện
(ESC)

Bộ điều
tốc cơ

Bộ điều
tốc điện
(ESC)

Bộ điều
tốc cơ

Bộ điều
tốc điện
(ESC)

Bộ điều
tốc cơ

0.04

0.10

0.08

0.15

0.10

0.18

4.3.3 Độ khơng chính xác của hệ thống theo dõi cánh rôto của hệ thống điều khiển tốc độ
của tuabin cánh quạt không quá 1,5%. Đối với liên kết điện, độ lệch giữa đường cong liên kết
đo được và đường cong liên kết lý thuyết không lớn hơn giá trị quy định của thiết kế.
4.3.4 Chất lượng tĩnh của hệ thống điều khiển tốc độ tuabin xung phải đạt được:
4.3.4.1 Vùng chết tốc độ của động cơ servo kim phun được đo phải đáp ứng các yêu cầu của
Bảng 2;
4.3.4.2 Trong điều kiện ở trạng thái ổn định, độ lệch vị trí giữa hai vịi đối xứng của tuabin
xung nhiều vịi khơng được vượt q 2% trong tồn bộ dải.
4.4 Các đặc tính động lực học của hệ thống điều chỉnh tuabin phải đáp ứng các yêu cầu sau
4.4.1 Bộ điều tốc phải đảm bảo sự ổn định của thiết bị trong các điều kiện làm việc và chế độ
vận hành khác nhau. Trong quá trình vận hành tự động ở điều kiện khơng tải, áp dụng tín
hiệu lệnh tốc độ kiểu bước để quan sát quá trình chuyển đổi nhằm lựa chọn các thông số
vận hành của bộ điều tốc. Sau khi ổn định, giá trị tương đối của dao động tốc độ quay được
ghi lại và nó khơng vượt quá ± 0,15% đối với ESC quy mô lớn, ± 0,25% đối với điều tốc cơ quy
mô lớn và bộ điều khiển vừa và nhỏ, và ± 0,3% đối với bộ điều chỉnh cực nhỏ . Nếu giá trị
tương đối của đảo tốc độ không tải bằng tay của thiết bị lớn hơn giá trị quy định, thì giá trị
tương đối của đảo tốc độ không tải tự động không được lớn hơn giá trị tương đối của đảo
tốc độ không tải bằng tay tương ứng .
4.4.2 Chất lượng động của tổ máy sau khi loại bỏ tải phải đạt
4.4.2.1 Sau khi đạt 100% tải định mức, trong quá trình thay đổi tốc độ, đỉnh sóng vượt quá
3% giá trị tốc độ danh định của tốc độ trạng thái ổn định không được vượt quá
hai lần;
4.4.2.2 Sau khi thiết bị loại bỏ 100% tải định mức, thời gian trôi qua kể từ lần đầu tiên động

cơ servo di chuyển theo hướng mở đến giá trị xoay tốc độ quay của thiết bị không vượt quá
± 0,5%, không được vượt quá 40 giây;
4.4.2.3 Tốc độ hoặc tín hiệu lệnh thay đổi theo mẫu quy định và thời gian bất động của động
cơ servo: không quá 0,2 giây đối với ESC và không quá 0,3 giây đối với điều chỉnh cơ.
4.5 Phạm vi biến thiên của áp suất dầu làm việc bình thường của thiết bị áp suất dầu nằm
trong khoảng ± 5% của áp suất làm việc danh nghĩa. Khi áp suất dầu cao hơn giới hạn trên

0.20


của áp suất dầu làm việc quá 2%, van an toàn phải bắt đầu xả; khi áp suất dầu cao hơn 16%
giới hạn trên của áp suất dầu làm việc thì an tồn. van phải được mở hồn tồn, và áp suất
dầu trong bình tích áp khơng cịn Tăng nữa. Khi áp suất dầu thấp hơn giới hạn dưới của áp
suất dầu làm việc thì phải đóng hồn tồn van an tồn, lúc này độ rị rỉ của van an tồn
khơng q 1% lượng dầu giao bơm. Khi áp suất dầu thấp hơn 6% đến 8% giới hạn dưới của
áp suất dầu làm việc, thiết bị áp suất dầu có bơm dầu dự phòng phải khởi động bơm dầu dự
phòng. Khi áp suất dầu tiếp tục giảm đến áp suất thấp của khi xảy ra tai nạn, bộ báo hiệu áp
suất tác động vào việc dừng khẩn cấp phải được hành động ngay lập tức.
Sai lệch tác động của giá trị cài đặt của mỗi thiết bị tín hiệu áp suất của thiết bị thủy lực
không được vượt quá ± 2% giá trị cài đặt.
4.6 Yêu cầu đối với các cơ quan hệ thống điều tốc khác nhau
4.6.1 Hệ số trượt có thể điều chỉnh được trong phạm vi thiết kế, giá trị lớn nhất không nhỏ
hơn 80% và giá trị nhỏ nhất không quá 5%.
Hằng số thời gian đệm có thể được đặt trong phạm vi thiết kế. Giá trị lớn nhất của bộ điều
chỉnh tốc độ cỡ nhỏ trở lên không nhỏ hơn 20 giây, loại cực nhỏ không dưới 12 giây và giá trị
nhỏ nhất không quá 2 giây.
4.6.2 Hệ số trượt vĩnh viễn phải có thể được đặt từ 0 đến giá trị lớn nhất và giá trị lớn nhất
không nhỏ hơn 8%. Giá trị đo được của thang 0 không được âm và giá trị của nó khơng được
lớn hơn 0,1%.
4.6.3 Giới hạn trên của dải điều chỉnh tốc độ hành trình khơng phải lớn hơn giá trị lớn nhất

của hệ số trượt vĩnh viễn và giới hạn dưới nói chung là -10%. Nếu có một thiết bị điều khiển
từ xa, thời gian hoạt động của nó phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế.
4.6.4 Đối với bộ điều chỉnh kiểu PID có chế độ điều khiển nối tiếp, hằng số thời gian tăng tốc
phải có thể được đặt trong phạm vi thiết kế, giá trị lớn nhất không nhỏ hơn 2 giây và giá trị
nhỏ nhất bằng 0.
4.6.5 Cơ cấu giới hạn mở phải có thể tùy ý đặt từ khơng đến mở lớn nhất. Đối với các ESC
quy mô lớn và ESC quy mô vừa của các trạm điện quan trọng, cơ cấu giới hạn mở cơ và điện
của chúng phải được trang bị thiết bị điều khiển từ xa và thời gian hoạt động của chúng phải
đáp ứng các yêu cầu thiết kế.
4.6.6 Thời gian đóng và mở của động cơ servo nên được đặt tùy ý trong phạm vi thiết kế.
4.6.7 Bộ điều khiển phải có khả năng nhận biết khởi động và dừng tự động và thủ công của
thiết bị. Khi bộ phận tự động của bộ điều tốc bị lỗi, nó sẽ có thể hoạt động bằng tay. Nếu
khơng có cơ cấu vận hành bằng tay cho động cơ servo, thiết bị thủy lực phải được trang bị
bơm dầu dự phòng; đối với bộ điều tốc dòng chảy qua, phải lắp đặt cơ cấu vận hành bằng
tay cho động cơ servo.
4.6.8 Bộ điều tốc với bình tích áp phải được trang bị thiết bị dừng khẩn cấp và hoạt động của
nó phải đáng tin cậy.
4.6.9 Tổ chức tự động điều chỉnh mối quan hệ liên kết theo cột nước nên có thể đặt cột nước
theo cách thủ cơng. Nếu có một thiết bị điều khiển từ xa, thời gian hoạt động của nó phải
đáp ứng các yêu cầu thiết kế.
4.6.10 Vẫn có các yêu cầu sau đối với các tổ chức ESC:


4.6.10.1 Khi nguồn điện làm việc và nguồn điện dự phòng của thiết bị điện được chuyển đổi
lẫn nhau, hoặc khi máy làm việc và máy dự phòng của điều chỉnh đa vi cơ điện được chuyển
đổi lẫn nhau, sự thay đổi mở của động cơ servo chính của thủy tuabin khơng được vượt q
± 1% hành trình đầy đủ của nó.
4.6.10.2 Vùng hỏng hóc nhân tạo nên được thiết lập cho các ESC quy mô lớn, giá trị lớn nhất
của nó khơng nhỏ hơn 1% tốc độ danh định và có thể điều chỉnh nó trong phạm vi thiết kế
của nó.

4.6.10.3 Đối với ESC quy mơ lớn và ESC quy mô vừa của các trạm điện quan trọng, khi tín
hiệu đầu vào của thiết bị đo tốc độ hoặc tín hiệu cột nước biến mất, thiết bị phải có thể duy
trì tải mà nó mang theo, đồng thời thời gian, nó được u cầu khơng ảnh hưởng đến việc tắt
bình thường và tắt máy do tai nạn.
4.6.10.4 Đối với điều chỉnh vi cơ điện quy mô lớn và điều chỉnh vi cơ điện tử quy mô vừa của
các trạm điện quan trọng, nên sử dụng máy vi tính cấp điều khiển cơng nghiệp làm lõi. Ngồi
các chức năng cơ bản của bộ điều tốc, nó cịn có các chức năng như chẩn đoán lỗi và điều
khiển chịu lỗi. Nếu người dùng yêu cầu, giao diện giao tiếp với máy chủ phải được cấu hình.
4.6.10.5 Đối với bộ điều tốc kiểu PID sử dụng chế độ điều khiển song song, các thơng số điều
chỉnh có thể được điều chỉnh trong phạm vi thiết kế: độ lợi tỷ lệ tối thiểu không quá 0,5, giá
trị lớn nhất không nhỏ hơn 20; tích phân tối thiểu độ lợi khơng q 0,051 / s tối đa Không
nhỏ hơn 101 / s; giá trị nhỏ nhất của độ lợi vi sai bằng 0 và giá trị lớn nhất không nhỏ hơn 5s.
4.6.11 Độ lệch toàn diện của bộ điều chỉnh điện thủy lực cỡ lớn và cỡ trung bình được
chuyển đổi thành giá trị tương đối của tốc độ, tương ứng không được vượt quá 0,3% và
0,6%.
4.7 Yêu cầu đối với các thiết bị khác nhau của bộ điều tốc và thiết bị áp suất dầu
4.7.1 Thiết bị đo tốc độ
4.7.1.1 Trong phạm vi ± 10% tốc độ danh định, đường đặc tính tĩnh phải tương tự như một
đường thẳng và vùng chết của tốc độ phải phù hợp với đặc điểm kỹ thuật thiết kế;

Trong phạm vi tốc độ quay ± 2%, sai lệch của giá trị đo thực tế của hệ số khuếch đại không
vượt quá ± 5% giá trị thiết kế.
4.7.1.2 Thiết bị đo tốc độ cơ học (con lắc bay) không được xuất hiện các hiện tượng bất
thường như biến dạng và vết nứt sau thử nghiệm quá tốc độ.
4.7.1.3 Điện áp tín hiệu làm việc nhỏ nhất của thiết bị đo tốc độ điện không được lớn hơn giá
trị thiết kế.
4.7.2 Các đặc tính đầu ra của thiết bị đệm phải nhẵn và gần đúng với đường cong phân rã
hàm mũ. So với đường cong lý thuyết, độ lệch hằng số thời gian của nó: khơng q ± 10% đối
với ESC, không quá ± 10% đối với ESC, và không quá Taxi 20% và Taxi 30%. Đối xứng của
đường đặc tính: Đối với bộ điều tốc lớn, trung bình và nhỏ và bộ điều chỉnh tốc độ cực nhỏ,

độ lệch của các giá trị đầu ra theo hai hướng tại cùng một vị trí tọa độ khơng được vượt quá
± 10% và ± 15% của giá trị trung bình tương ứng. Đối với việc điều chỉnh máy lớn, máy vừa và
máy nhỏ và máy cực nhỏ, độ lệch hành trình của thiết bị đệm từ piston hồi về vị trí trung
gian được chuyển thành giá trị tốc độ tương đối, không vượt quá 1/3 và 1/2 của giá trị cụ thể
của vùng chết tốc độ của hệ thống điều khiển tốc độ tương ứng.


4.7.3 Thiết bị điện ESC
4.7.3.1 Điện trở cách điện giữa mạch điện trong tủ điện với tủ điện thủy lực và đất, đo trong
mơi trường có nhiệt độ từ 15 ° C đến 35 ° C và độ ẩm tương đối từ 45% đến 75%, không
được nhỏ hơn 1MΩ.
4.7.3.2 Giữa các mạch điện độc lập của tủ điện và tủ thủy lực, giữa mạch điện và vỏ kim loại
(hoặc đất), nhiệt độ là 15 ℃ ℃ 35 ℃ và độ ẩm tương đối
Đối với thử nghiệm trong môi trường 45% -75%, theo điện áp làm việc của nó, nó phải có
khả năng chịu được điện áp thử nghiệm điện áp chịu thử quy định trong Bảng 3 và thử
nghiệm độ bền điện mơi kéo dài 1 min. Và khơng có hiện tượng đánh thủng và phóng điện
bề mặt.
Điện áp định mức U;
(Giá trị hiệu dụng AC hoặc DC)

Điện áp thử nghiệm (giá trị hiệu dụng)

≤60

1000

60
2000

300
2500

4.7.3.3 Việc lắp đặt, hàn, nối dây và các yêu cầu kỹ thuật khác của bảng mạch in và linh kiện
trong hệ thống điện phải được thực hiện với tham chiếu đến các phần liên quan của GB 3797
và GB 4588.
4.7.3.4 Thiết bị điện phải có khả năng chịu được nhiễu từ nguồn điện và nhiễu trường điện
từ bức xạ từ môi trường xung quanh và nhiễu điện từ của bản thân thiết bị phải được giảm
thiểu đến mức thấp nhất.
Điện áp thử nghiệm giao thoa quá độ nhanh về điện không được nhỏ hơn tiêu chuẩn sản
phẩm.
Khi có sự can thiệp, các chức năng và hoạt động của thiết bị điện phải chính xác và động cơ
servo khơng được có các hành động bất thường.
4.7.3.5 Đối với bộ điều chỉnh điện thủy lực cỡ lớn và vừa, độ lệch nhiệt độ của thiết bị điện
quy đổi về giá trị tương đối của tốc độ không được vượt quá 0,01% và 0,02% tương ứng.
4.7.4 Bộ chuyển đổi điện thủy lực
4.7.4.1 Nó phải có thể hoạt động chính xác và đáng tin cậy trong các điều kiện sử dụng quy
định.
4.7.4.2 Vùng chết của bộ biến đổi điện - thủy lực, độ lệch áp suất dầu và độ lệch đo thực tế
của hệ số khuếch đại và mức tiêu hao nhiên liệu không được vượt quá giá trị thiết kế. Phạm
vi làm việc không được nhỏ hơn giá trị thiết kế quy định.
4.7.5 Bơm dầu phải chạy trơn tru. Các thông số cơ bản của bơm ba trục vít nên tham khảo
GB10886. Khả năng chịu hiệu suất của phân phối dầu và công suất trục dưới áp suất quy
định phải tham khảo GB 9064.


4.7.6 Hoạt động của van an tồn phải chính xác, đáng tin cậy, khơng có rung động mạnh và
tiếng ồn.
4.7.7 Hoạt động của thiết bị bổ sung khơng khí tự động và thiết bị tín hiệu mức dầu phải

chính xác và đáng tin cậy.
4.7.8 Việc thiết kế, sản xuất, hàn và kiểm tra bình tích áp phải tn theo "Quy định giám sát
an tồn bình chịu áp lực" và GB 150 và các quy định khác có liên quan.
4.7.9 Chất lượng của khuôn đúc phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn kỹ thuật tương
ứng.
4.7.10 Sau khi các bộ phận thủy lực được lắp ráp, sự rò rỉ dầu dưới nhiệt độ dầu quy định và
áp suất dầu danh định không được vượt quá giá trị quy định của thiết kế.
4.8 Độ chính xác của tất cả các dụng cụ chỉ thị không nhỏ hơn 2,5
Sai lệch giữa giá trị đo thực tế và giá trị thiết kế của các thông số sau không được nhỏ hơn
giá trị quy định của thiết kế.
a) Hiệu lệnh tốc độ;
b) Hiệu lệnh độ mở;
c) Tín hiệu lệnh nguồn;
d) Hệ số trượt vĩnh viễn;
e) Hệ số trượt quá độ, hằng số thời gian đệm, hằng số thời gian gia tốc;
f) Độ lợi tỷ lệ, độ lợi tích phân, độ lợi đạo hàm.
4.9 Yêu cầu về ngoại hình
4.9.1 Kích thước bên ngồi và kích thước lắp đặt phải đáp ứng các yêu cầu của bản vẽ sản
phẩm.
4.9.2 Việc buộc chặt các bộ phận, hàn và lắp ráp các bộ phận, và số lượng khối đầu cuối phải
đáp ứng các yêu cầu của bản vẽ.
4.9.3 Khơng được phép có rỉ sét, vết nứt hoặc vết xước rõ ràng trên các bộ phận và vỏ. Lớp
phủ không được rơi ra.
4.9.4 Vỏ hoặc đế kim loại của thiết bị phải có đầu nối đất hoặc vít nối đất và phải có dấu hiệu
nối đất rõ ràng.

5 Đánh dấu, đóng gói, vận chuyển và bảo quản
5.1 Biểu trưng
5.1.1 Đối với mỗi sản phẩm, hãy cố định bảng tên sản phẩm ở vị trí thích hợp và rõ ràng, và
nội dung chính của nó:

a) Tên cơ sở sản xuất;
b) Mẫu và tên sản phẩm;
c) Số hiệu sản xuất sản phẩm;


d) Ngày, tháng, năm sản xuất sản phẩm.
5.1.2 Chiều quay của động cơ và chiều quay của tay quay và tay cầm trên mỗi sản phẩm phải
kèm theo dấu hiệu mũi tên.
5.1.3 Hộp đóng gói phải được làm theo bản vẽ đóng gói và các mục sau đây phải được ghi
trên tường bên ngoài:
a) Đơn vị và địa chỉ nhận;
b) Người gửi hàng và địa chỉ;
c) Mẫu sản phẩm, tên và số sê-ri của nhà máy;
d) Khối lượng tịnh của sản phẩm, khối lượng cả bì, đường trọng tâm của hộp, vị trí địu và các
kích thước của hộp;
e) Nêu các từ và dấu như "Xử lý cẩn thận", "Chống ẩm" và "Không lộn ngược".
Ký hiệu đánh dấu phải phù hợp với các quy định tương ứng của tiêu chuẩn quốc gia tương
ứng.
5.2 Bao bì
Bao bì sản phẩm cần có biện pháp chống bụi, chống rỉ và chống va đập. Nếu có yêu cầu đặc
biệt, cần nêu rõ trong điều kiện kỹ thuật của sản phẩm.
Các chế phẩm sau phải được thực hiện trước khi đóng gói sản phẩm:
a) Thực hiện các biện pháp chống gỉ cần thiết trên bề mặt gia cơng bên ngồi của sản phẩm;
b) Tháo các bộ phận dễ vỡ và chống va đập và đồng hồ, và đóng gói riêng;
c) Các bộ phận chuyển động bên trong sản phẩm phải được gắn chặt vào thân máy;
d) Phải dự trữ một lượng dầu tuabin hơi đáp ứng yêu cầu bên trong các bộ phận thủy lực;
e) Các tài liệu kỹ thuật và các bộ phận hao mòn đi kèm với sản phẩm được cố định ở một vị
trí nhất định sau khi được băng bó.
5.3 Vận chuyển
Các sản phẩm phải phù hợp với vận chuyển đường thủy, đường bộ và đường hàng khơng.

Q trình vận chuyển và xếp dỡ hàng hóa cần được thực hiện theo các dấu hiệu trên hộp
đóng gói và các quy tắc liên quan.
5.4 Lưu trữ
5.4.1 Điều kiện tồn kho
Nhiệt độ môi trường là -5 ℃ ， + 40 ℃, độ ẩm tương đối khơng q 90%, khơng có axit,
kiềm, muối và khí ăn mịn và nổ trong phịng và khơng bị ảnh hưởng bởi bụi, mưa và tuyết .
5.4.2 Thời gian bảo hành
a) Nhà sản xuất, trong điều kiện bảo quản bình thường, khơng được để sản phẩm bị gỉ hoặc
mất độ chính xác do đóng gói kém trong vịng 1 năm kể từ ngày xuất xưởng;


b) Nhà sản xuất sẽ thay thế hoặc sửa chữa miễn phí cho người sử dụng nếu sản phẩm bị hư
hỏng hoặc trục trặc do sản xuất kém trong vòng 3 năm kể từ ngày xuất xưởng hoặc thiết bị
được đưa vào hoạt động trong 2 năm (thời hạn nêu trên sẽ được áp dụng ) ，
c) Khoảng thời gian giữa các lần đại tu khơng ít hơn 4 năm.
6 Cung cấp bộ hoàn chỉnh
Cùng với các sản phẩm cung cấp cho người dùng là:
a) Nguyên lý sản phẩm, hướng dẫn lắp đặt, điều chỉnh và sử dụng, ba bộ / bộ;
b) Sơ đồ sản phẩm, sơ đồ lắp đặt, sơ đồ lắp ráp tổng thể, ba bộ / bộ;
c) Giấy chứng nhận đủ điều kiện xuất xưởng sản phẩm và danh sách đóng gói;
d) Các bộ phận dễ