Tìm hiểu hoạt động của hãng tàu biển quốc tế yang ming. Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế. Trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea xuất).
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (713.12 KB, 24 trang )
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI
KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ
BÁO CÁO THẢO LUẬN
ĐỀ TÀI: Tìm hiểu hoạt động của hãng tàu biển quốc tế Yang Ming. Trong vai trò
người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, trình bày quy trình xuất nhập
khẩu và giải thích những cơng việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea
xuất).
Học phần: Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế
Lớp học phần: 2214ITOM1511
Nhóm thực hiện: Nhóm 7
Giảng viên hướng dẫn: ThS. Vũ Anh Tuấn
Hà Nội, 2022
MỤC LỤC
MỞ ĐẦU ........................................................................................................................ 1
PHẦN I: TÌM HIỂU VỀ HOẠT ĐỘNG CỦA HÃNG TÀU BIỂN QUỐC TẾ
YANG MING ................................................................................................................ 2
1.1. Tìm hiểu chung về hãng tàu Yang Ming ........................................................... 2
1.1.1. Giới thiệu chung ............................................................................................. 2
1.1.2. Lịch sử hình thành và phát triển..................................................................... 2
1.1.3. Cấu trúc tổ chức ............................................................................................. 3
1.1.4. Yang Ming Shipping (Việt Nam) .................................................................. 3
1.2. Các dịch vụ của hãng tàu Yang Ming ................................................................ 4
1.2.1. Dịch vụ vận tải container ............................................................................... 4
1.2.2. Dịch vụ chuyển phát nhanh............................................................................ 5
1.3. Các lịch trình hoạt động của hãng tàu Yang Ming ........................................... 5
1.4. Các thành tựu đạt được của hãng tàu ................................................................ 7
1.5. Các vấn đề đặt ra ................................................................................................. 8
PHẦN II: QUY TRÌNH XUẤT NHẬP KHẨU VÀ GIẢI THÍCH NHỮNG
CƠNG VIỆC ĐÃ LÀM VỚI CÁC BÊN LIÊN QUAN TRONG VAI TRÒ
NGƯỜI GIAO NHẬN (LOẠI HÌNH SEA XUẤT) ................................................. 10
2.1. Thơng tin về bộ chứng từ .................................................................................. 10
2.1.1. Người xuất khẩu ........................................................................................... 10
2.1.2. Người nhập khẩu .......................................................................................... 10
2.1.3. Forwarder ..................................................................................................... 10
2.1.4. Notify party .................................................................................................. 10
2.1.5. Hãng tàu ....................................................................................................... 10
2.2. Quy trình xuất nhập khẩu trong vai trò người giao nhận .............................. 11
2.2.1. Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải từ chủ hàng . 11
2.2.2. Giao hàng hóa tại địa điểm quy định ........................................................... 12
2.2.3. Lập và bàn giao chứng từ vận tải ................................................................. 13
2.2.4. Quyết toán chi phí ........................................................................................ 13
2.3. Giải thích cơng việc với các bên liên quan....................................................... 13
2.3.1. Công việc của người giao nhận với chủ hàng .............................................. 13
2.3.2. Công việc của người giao nhận với hãng vận chuyển ................................. 15
2.3.3. Công việc của người giao nhận với hải quan ............................................... 16
2.3.4. Công việc của người giao nhận với đại lý ................................................... 18
2.4. Nhận xét quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa của hãng tàu ......................... 19
2.4.1. Ưu điểm........................................................................................................ 19
2.4.2. Nhược điểm .................................................................................................. 19
KẾT LUẬN.................................................................................................................. 20
TÀI LIỆU THAM KHẢO.......................................................................................... 21
MỞ ĐẦU
Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác. Ngay
từ thế kỷ V TCN, con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để
giao lưu giữa các vùng, các miền, các quốc gia khác nhau trên thế giới. Cho đến nay,
ngành vận tải biển phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống
vận tải quốc tế.
Ngày nay, Việt Nam với sự phát triển kinh tế cũng như giao thương giữa các
nước, ngành vận tải biển cũng được mở rộng thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của kinh
tế đất nước. Đặc biệt là trong lĩnh vực xuất nhập khẩu nói chung và ngành logistics
nói riêng nhờ đó mà đã gặt hái được nhiều thành công. Tuy nhiên, Việt Nam vẫn chưa
thực sự tận dụng được hết khả năng của mình để có thể chiếm lĩnh thị trường, thể hiện
ở việc mặc dù lượng hàng hoá xuất nhưng lợi nhuận kinh doanh lại chạy vào túi của
những hãng tàu nước ngoài.
Nhận thức được thực tế đó, nhóm 7 chúng em quyết định thực hiện nghiên cứu
đề tài “Tìm hiểu hoạt động của hãng tàu biển quốc tế Yang Ming. Trong vai trò người
giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, trình bày quy trình xuất nhập khẩu và
giải thích những cơng việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea xuất)”. Việc
nghiên cứu đề tài này không chỉ giúp chúng ta có thêm kiến thức về hãng tàu biển
quốc tế Yang Ming mà còn hiểu rõ hơn về quy trình xuất nhập khẩu và giải thích
những cơng việc đã làm với các bên liên quan ở loại hình Sea xuất của hãng tàu. Từ
đó giúp doanh nghiệp Việt Nam có cái nhìn sâu sắc hơn và rút ra bài học kinh nghiệm
có thể áp dụng cho chính doanh nghiệp của mình.
1
PHẦN I: TÌM HIỂU VỀ HOẠT ĐỘNG CỦA HÃNG TÀU BIỂN QUỐC TẾ
YANG MING
1.1. Tìm hiểu chung về hãng tàu Yang Ming
1.1.1. Giới thiệu chung
Hãng tàu Yang Ming có tên chính thức là Yang Ming Marine Transport
Corporation, là cơng ty tư nhân cung cấp các dịch vụ hậu cần vận tải biển tồn cầu có
trụ sở chính tại 271, Ming De 1st Road, Cidu District, Keelung, Taiwan (Đài Loan).
Yang Ming được thành lập vào ngày 28/12/1972, và hiện được điều hành bởi CEO
Cheng-Mount Cheng và Chủ tịch Patrick SC Tu.
● Tên chính thức: Yang Ming Marine Transport Corporation
● Tên ngành: Vận tải biển
● Loại hình doanh nghiệp: Tư nhân
● Cung cấp các dịch vụ: Dịch vụ vận chuyển, dịch vụ hậu cần
● Phạm vi cung cấp dịch vụ: Trên toàn thế giới
● Trụ sở chính: 271 Ming De 1st Road, Keelung, Đài Loan
● Ngày thành lập: Ngày 28 tháng 12 năm 1972
● Nhân sự chủ chốt: CEO Cheng-Mount Cheng và Chủ tịch Patrick SC Tu
● Website: www.yangming.com
Yang Ming là bản dịch của hai ký tự đầu tiên của tên tiếng Trung, cũng là tên
của một nhà triết học nổi tiếng Trung Quốc. Trong tiếng Trung, “yang” là mặt trời,
“ming” là độ sáng, hay sự toàn vẹn. Yang Ming áp dụng triết lý liên kết giữa biết và
làm trong hiệu suất.
Logo Yang Ming được thiết kế bằng cách sử dụng chữ “Y” và “M”. Y cho thấy
tham vọng của công ty trong việc vươn tới đỉnh cao trong đổi mới, trong khi M cho
thấy công ty này rất cởi mở trong việc giao dịch với các đối tác và khách hàng.
1.1.2. Lịch sử hình thành và phát triển
Yang Ming được thành lập vào ngày 28/12/1972 với chức năng là một hãng tàu
vận tải biển với số vốn là 100.000.000 Đài tệ. Nhưng lịch sử của Yang Ming lại bắt
đầu từ việc sáp nhập với Công ty Thương mại và Hoa tiêu Trung Quốc (1872 - 1995),
một đơn vị hoạt động từ thời nhà Thanh.
Năm 1978, đội tàu của Yang Ming mới chỉ có bốn tàu đa dụng. Sau gần 50
năm xây dựng và phát triển, Yang Ming hiện là hãng tàu container lớn thứ 2 Đài Loan
2
và xếp hạng thứ 9 trên thế giới về công suất vận tải. Tính đến tháng 3 năm 2022, Yang
Ming vận hành một đội tàu gồm 92 tàu với sức tải 7,529 triệu DWT/cơng suất hoạt
động 668 nghìn TEUS, trong đó tàu container là lực lượng phục vụ chính.
1.1.3. Cấu trúc tổ chức
Hãng tàu Yang Ming thuộc sở hữu bởi Yang Ming Group. Các thương hiệu và
công ty con của Yang Ming bao gồm:
● Kuang Ming Shipping Corp.
● Jing Ming Transport Co. Ltd
● Yes Logistic Corp.
● Yang Ming Cultural Foundation
Tập đoàn Yang Ming ngoài sở hữu đơn vị hậu cần (Tập đồn Yes Logistic và
Cơng ty vận tải Jing Minh), cịn có các bến cảng container ở Đài Loan, Bỉ, Hà Lan và
Mỹ cũng như đơn vị cung cấp dịch vụ xếp dỡ hàng hóa (cảng Cao Hùng, Đài Loan).
Phạm vi dịch vụ của Yang Ming bao phủ hơn 70 quốc gia với hơn 170 điểm văn
phòng dịch vụ.
Về cơ cấu mạng lưới, bên cạnh trụ sở toàn cầu được đặt tại Đài Loan, Yang
Ming có 5 trụ sở chính phân theo khu vực, bao gồm Trung&Nam Mỹ, Châu Âu, Địa
Trung Hải, Trung Đơng và Bắc Mỹ. Ngồi ra, Yang Ming cịn có mạng lưới văn
phịng và đại lý phủ khắp 76 quốc gia và vùng lãnh thổ.
1.1.4. Yang Ming Shipping (Việt Nam)
Công ty TNHH Yang Ming Shipping (Việt Nam), hay còn gọi là Yang Ming
(Việt Nam), được thành lập vào ngày 15/06/2015 với hình thức là 100% vốn đầu tư
nước ngồi. Yang Ming (Việt Nam) là cơng ty con của Yang Ming Line (Singapore)
Pte. Ltd và là đại lý chính thức của Yang Ming Marine Transport Corp tại Việt Nam.
Kể từ khi thành lập, Yang Ming Shipping (Vietnam) Co., Ltd đã khai thác 9
tuyến trực tiếp tại Cát Lái, VICT, Tiên Sa, Nam Hải, Đình Vũ và VIP GREEN nhằm
mục đích kết nối Việt Nam với hầu hết các cảng ở Trung Đông, Châu Âu và Nam Mỹ.
Bên cạnh đó, Yang Ming (Việt Nam) khơng ngừng nỗ lực tìm tòi các đường bay, cảng
ghé mới để củng cố lợi thế cạnh tranh trên thị trường.
Hiện nay Yang Ming (Việt Nam) có trụ sở chính với đầy đủ chức năng tại
Thành phố Hồ Chí Minh, và ba chi nhánh khác tại Đà Nẵng, Hà Nội, Hải Phòng - các
khu vực trung tâm của Việt Nam. Điều này đã và đang khích lệ sự phát triển ổn định
cùng với những thành tích nổi bật và từng bước thúc đẩy sự phát triển lâu dài trong
3
các lĩnh vực xuất khẩu container, nhập khẩu container, vận hành bến và quản lý tàu
cho tuyến Yang Ming tại Việt Nam.
Thông tin liên hệ Hãng tàu Yang Ming tại Việt Nam:
● Thành Phố Hồ Chí Minh
Địa chỉ: REE TOWER 19th Floor, No. 9 Doan Van Bo Street, Ward 12, District 4,
Ho Chi Minh City, S.R Vietnam
Điện thoại:(84-28)-38254589
Fax:(84-28)-38254269
Email:
● Đà Nẵng
Địa chỉ: 01st Floor, 421 Tran Hung Dao Street, Son Tra District, Da Nang City,
Vietnam
Điện thoại: (84-236)-3889478, 3889479, 3889480
Fax: (84-236)-3889481
Email:
● Hà Nội
Địa chỉ: Geleximco Tower 15th Floor, No. 36 Hoang Cau Street, O Cho Dua Ward,
Dong Da District, Hanoi, Vietnam
Điện thoại: (84-24)-39435621; 39435622
Fax: (84-24)-39435620
Email:
● Hải Phòng
Địa chỉ: Suite 603, 6th Floor, DG Tower – 15 Tran Phu Street, Ngo Quyen District,
Hai Phong, Viet Nam
Điện thoại: (84-225)-3550283; 3550284; 3550285
Fax: (84-225)-3550286
Email:
1.2. Các dịch vụ của hãng tàu Yang Ming
1.2.1. Dịch vụ vận tải container
Dịch vụ chủ yếu của hãng tàu Yang Ming là vận tải container. Hiện nay, Yang
Ming cung cấp dịch vụ vận tải bao phủ trên 70 quốc gia, với hơn 170 điểm đến. Là
một thành viên của Liên minh The Alliance, mạng lưới dịch vụ của Yang Ming được
4
mở rộng với khả năng cung cấp 34 dịch vụ ghé trực tiếp đến 84 cảng khác nhau trên
toàn cầu.
Nhờ có liên minh, đội tàu của Yang Ming lên đến 445 tàu, và trong số đó chỉ có
92 tàu thuộc quyền sở hữu trực tiếp của hãng này, với chủ yếu là tàu container.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động trung và dài hạn, cũng như khả năng cạnh
tranh, Yang Ming tiếp tục kế hoạch tối ưu hóa đội tàu trong những năm gần đây, đặc
biệt là các tàu 11.000 TEU. Cụ thể, trong năm 2018 và 2019, Yang Ming đã đặt tổng
cộng 14 tàu đóng mới loại 11.000 TEU, thông qua các hợp đồng thuê tàu dài hạn với
chủ sở hữu là Costamare và Shoei Kisen.
Tại Việt Nam, YangMing cung cấp các dịch vụ vận tải bằng đường biển đi
châu Á, châu Âu, châu Mỹ, Trung Đông và ngược lại. Trong đó, thế mạnh vẫn là các
tuyến nội Á như Nhật Bản, Trung Quốc, Đài Loan, Thái Lan và Hàn Quốc.
1.2.2. Dịch vụ chuyển phát nhanh
Trước nhu cầu vận chuyển hàng hóa mạnh mẽ giữa Đơng Bắc Á và Đông Nam
Á trong khuôn khổ hợp tác mới do Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực
(RCEP) đặt ra, Yang Ming đã cho ra mắt Dịch vụ Chuyển phát nhanh – tuyến KCX,
kết nối Hàn Quốc, Trung Quốc và Đông Nam Á từ ngày 02/11/2021.
Dịch vụ này sẽ do Yang Ming, Ocean Network Express Pte. Ltd. (ONE), Korea
Marine Transport Co., Ltd. (KMTC) và SITC Container Lines Co., Ltd. (SITC) cùng
điều hành. Mỗi bên sẽ triển khai một tàu container có sức chứa danh định từ 2.500 đến
2.800 TEU.
1.3. Các lịch trình hoạt động của hãng tàu Yang Ming
Yang Ming hiện đang vận hành 101 tàu container có sức chở trên 14.000 TEU,
thêm vào đó là 17 tàu chở hàng rời.
Tính đến tháng 3 năm 2022, Yang Ming vận hành một đội tàu gồm 92 tàu với
sức tải 7,529 triệu tấn vận tải tồn phần và tổng cơng suất hoạt động 668 nghìn TEUS,
trong đó container là phương thức hoạt động chính.
Bảng dưới thể hiện một số lịch trình hoạt động của hãng tàu YANGMING tại
Việt Nam đến các cảng nước ngồi. Trong ngày 01/01/2022, có các chuyến hoạt động
của hãng tàu dưới đây:
5
Hãng tàu
ETD
ETA
POL
POD
Load Vessel - Transit
Voyage
Time
YANGMING
Sat, 202201-01
202201-02
VNSGN
SGSIN
To be notified
TBN
1
YANGMING
Sat, 202201-01
202201-09
VNSGN
IDSRG
To be notified
TBN
8
YANGMING
Sat, 202201-01
202201-11
VNSGN
IDSUB
To be notified
TBN
10
YANGMING
Sat, 202201-01
202202-27
VNSGN
THSGZ
To be notified
TBN
57
YANGMING
Sat, 202201-01
202203-18
VNSGN
INNSA
To be notified
TBN
76
YANGMING
Sat, 202201-01
202203-20
VNSGN
INPAV
To be notified
TBN
78
YANGMING
Sat, 202201-01
202203-24
VNSGN LKCMB To be notified
TBN
82
YANGMING
Sat, 202201-01
202101-31
VNSGN
SGSIN
To be notified
TBN
335
YANGMING Tue, 202201-04
202201-07
VNSGN
TWKH
H
ST EVER 093B
3
YANGMING Tue, 202201-04
202101-14
VNSGN
PHCEB
ST EVER 093B
335
YangMing (Việt Nam) chuyên cung cấp các dịch vụ vận tải biển chuyên nghiệp
và toàn cầu. Cung cấp cho khách hàng các dịch vụ chất lượng cao, đúng thời gian,
nhanh chóng, đáng tin cậy và các dịch vụ với hiệu quả kinh tế cao, Yang Ming được
biết đến là một trong những công ty vận tải biển đáng tin cậy nhất trên thế giới.
Trước sự phát triển vượt bậc trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh vận tải biển
tại Việt Nam, Yang Ming Shipping (Việt Nam) không ngừng khai thác các tuyến mới,
cũng như các cảng mới để củng cố lợi thế cạnh tranh trên thị trường.
6
1.4. Các thành tựu đạt được của hãng tàu
Giai đoạn 1971 - 1980
Ngày 28/12/1972, hãng tàu Yang Minh được thành lập bởi Yang Ming Group với
nhân sự chủ chốt là Giám đốc điều hành Cheng-Mount Cheng và Chủ tịch Patrick Tu.
Năm 1979, ra mắt tuyến dịch vụ tàu chở hàng nguyên container của Bờ Tây ở khu
vực Châu Á/Hoa Kỳ.
Năm 1980, tuyển Viễn Đông – Châu Mỹ được khánh thành.
Giai đoạn 1981 - 1990
Năm 1982 – 1983, Yang Ming bổ sung thêm 4 tàu container đầy đủ 2.054 TEU vào
đội tàu của mình.
Năm 1985 Yang Ming được mệnh danh là một trong những “hãng vận tải biển hài
lòng nhất về dịch vụ và độ tin cậy”, Yang Ming cũng được báo chí Mỹ trích dẫn là
một trong mười dịch vụ tàu hàng đầu trên thế giới.
Năm 1986 – 1987, Yang Ming đã được chính phủ Trung Hoa Dân Quốc trao giải
“Người vận chuyển hàng hải xuất sắc của năm”.
Năm 1989, Yang Ming mở rộng dịch vụ IPI. Phạm vi vận chuyển và kết nối các
dịch vụ vận chuyển đường bộ ở Hoa Kỳ cũng được mở rộng. Một tuyến liên kết của
các tuyến Yang Ming kết nối Châu Âu, Châu Á và Châu Mỹ đã được hoàn thành.
Giai đoạn 1991 - 2000
Năm 1991, để tăng cường việc sử dụng không gian chuyên chở của tàu, sự hợp tác
với tuyến Hanjin của S.Korea đã được thực hiện để hình thành một tuyến tàu chung
giữa Viễn Đông và Bờ Đông Hoa Kỳ thông qua việc cho thuê chung chỗ trống của
các tàu.
Năm 1998, Yang Minh hợp tác với TNWA (Liên minh Thế giới Mới) trên tuyến
Châu Á/Địa Trung Hải.
Năm 1999, Yang Ming khánh thành 2 tuyến dịch vụ hàng tuần mới vào giữa tháng
1 là Dịch vụ IES và Dịch vụ AMA.
Giai đoạn 2001 - 2010
Năm 2001, Yang Minh hợp tác với Cảng vụ Cao Hùng để thành lập Trung tâm
Logistics Quốc tế tại Bến tàu số 70 của Cảng Cao Hùng.
Ngày 01/01/2003, Tập đoàn Yang Ming (Mỹ) đã được thành lập. Yang Ming đạt
chứng nhận ISO 9001:2000.
Năm 2006, Yang Ming bắt đầu xây dựng Trung tâm Logistics Toàn cầu thứ hai tại
Cao Hùng.
7
Năm 2009, Yang Ming hoàn thành và đưa vào hoạt động hai tàu container 8.200
TEU mang tên YM Utility, YM Uniform, và hai tàu full-container 4.250 TEU mang
tên YM Efficiency và YM Eternity.
Năm 2010, thành lập Yang Ming (U.A.E) L.L.C và Yang Ming Shipping (Ai Cập)
S.A.E. Đồng thời, hoàn thành và đưa vào hoạt động hai tàu container 6,500 TEU
mang tên YM Mandate và YM Maturity.
Giai đoạn 2011 - 2020
Năm 2011, vào ngày 01/01, Yang Ming khánh thành Cảng container Kao Ming
(KMCT), một công ty con của Yang Ming. Yang Ming mở rộng tuyến Nhật Bản –
Đài Loan – Nam Trung Quốc (JTS) đến cảng Manila.
Năm 2013, vào ngày 01/02, Yang Ming thành lập công ty Úc. Yang Ming mở rộng
dịch vụ giữa Hoa Kỳ, Caribe
Năm 2014, CKYH và Evergreen thành lập liên minh CKYHE để cung cấp dịch vụ
tốt nhất giữa Châu Á và Châu Âu, bao gồm cả khu vực Địa Trung Hải và giành được
giải thưởng “Hãng tàu tốt nhất Châu Á – Châu Âu” của Giải thưởng Chuỗi cung ứng
và vận chuyển Châu Á (AFSCAS).
Năm 2017, Yang Ming thực hiện kế hoạch chuyển đổi tổ chức bao gồm tái cấu trúc
tổ chức và điều chỉnh nhân sự, nhằm giảm thiểu chi phí hoạt động và tối đa hóa hiệu
quả của nhóm.
Năm 2020, Yang Ming được độc giả của Asia Cargo News bình chọn là “Hãng tàu
tốt nhất – Nội Á” của Giải thưởng Chuỗi cung ứng, Vận chuyển và Hậu cần Châu Á
năm 2020 (AFLAS).
Năm 2021, Yang Ming thành lập cơng ty con mới tại Pháp có tên là Yang Ming
(Pháp) S.A.S. để củng cố hơn nữa chiến lược phát triển vùng và chủ động mở rộng thị
trường trong nước. Ngồi ra, Yang Ming cịn tổ chức lễ đặt tên cho tàu full-container
2,800 TEU, YM Credibility.
1.5. Các vấn đề đặt ra
Vai trò của vận tải hàng hải quan trọng hơn bao giờ hết trong việc hỗ trợ khả
năng phục hồi của các nền kinh tế quốc gia trong cuộc khủng hoảng hiện nay. Dưới
đây là bức tranh về các vấn đề hiện tại và cách hãng tàu khắc phục những ảnh hưởng
nặng nề bởi đại dịch, các hạn chế liên quan đến Covid-19.
Hãng tàu đã nỗ lực để phân tích dịng vận chuyển, các cuộc đàm phán đang
diễn ra tại Tổ chức Hàng hải Quốc tế Liên Hợp Quốc (IMO), đề xuất ngành công
nghiệp cấp tiến cho quỹ 5 tỷ USD để đẩy nhanh R&D cho công nghệ không carbon và
nhiều hơn nữa.
8
Giao thông vận tải biển Yang Ming sẽ ra mắt dịch vụ xếp hàng tại cảng Vịnh
Ba Tư vào 01/10/2022 để đáp ứng nhu cầu từ các chủ hàng Đài Loan do việc bố trí lại
các tàu đã làm giảm công suất. Trong tuyến 1 chiều, YM 2.800 TEU sẽ rời Cao Hùng
và qua Shekou, Singapore, Jebel Ali và Busan.
Yang Ming nói, “Đối với tuyến đường Trung Đơng, nơi năng lực xuất khẩu
chặt chẽ, chúng tôi đang cung cấp một chiếc thuyền ad hoc để giảm bớt gánh nặng lên
các chủ hàng và cung cấp cho khách hàng các dịch vụ giao hàng container nhanh
hơn.”
Cổng toàn cầu tiếp tục bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19 do hiệu quả của các
hoạt động của thiết bị đầu cuối giảm sút. Nhiều cảng chính đang phải đối mặt với các
vấn đề tắc nghẽn, đã gây ra những con tàu để chờ đợi lâu hơn cho bến, dẫn đến sự
chậm trễ và tần số lịch trình vận chuyển thấp. Điều kiện như vậy lần lượt khiến các
quốc gia trên thế giới đối mặt với không gian xuất khẩu không đủ và chuỗi cung ứng
không chặt chẽ.
Vào tháng 8, nhà điều hành hãng tàu Đài Loan đã thực hiện các chuyến đi của
Châu Á - Châu Âu và Transpacific. Các dịch vụ giữa đường đang thấy thiếu năng lực
như các nhà khai thác chính đã kéo các tàu từ các ngành nghề này để phục vụ các
tuyến châu Á - Châu Âu và xuyên Thái Bình Dương hơn. Trong năm đến tháng 7,
năng lực trên các tuyến đường châu Á - Châu Âu và xuyên Thái Bình Dương tăng
tương ứng 41% và 35%. Alphaliner tính tốn kể từ ngày 14/9, chỉ cần 29 tàu được
giao cho các dịch vụ Vịnh Trung Quốc - Ba Tư thì chúng sẽ được vận hành bởi các
nhà khai thác Mainline. Lưu ý rằng khơng có dịch vụ nào trong số các dịch vụ này
cung cấp các chuyến đi hàng tuần.
Lịch trình pro-forma sẽ yêu cầu 50 tàu và việc chuyển hướng trọng tải đã thấy
một nửa trong số tất cả các chuyến đi của Vịnh Trung Quốc - Ba Tư đang bị xóa sổ.
Alphaliner cho biết, sự thiếu hụt trọng tải ở Viễn Đông - Thương mại Trung Đông
không chỉ là kết quả của bến tắc nghẽn. Nhiều tàu đã được bố trí lại với các tuyến
đường phía đơng chính, nơi nhu cầu hàng hóa rất mạnh và tỷ lệ vận chuyển hàng hóa
tại các mức cao lịch sử.
9
PHẦN II: QUY TRÌNH XUẤT NHẬP KHẨU VÀ GIẢI THÍCH NHỮNG
CÔNG VIỆC ĐÃ LÀM VỚI CÁC BÊN LIÊN QUAN TRONG VAI TRỊ
NGƯỜI GIAO NHẬN (LOẠI HÌNH SEA XUẤT)
2.1. Thơng tin về bộ chứng từ
2.1.1. Người xuất khẩu: TRUONG PHU VINH ONE MEMBER CO., LTD
Địa chỉ: 348D, NGUYEN DINH CHIEU ST, PHU HUNG VILLAGE,
BENTRE PROVINCE, VIETNAM
Tel: (84-75)-3829530
Fax: (84-75)-3812406
2.1.2. Người nhập khẩu: PURESUN TRADING CO., LTD
Địa chỉ: 5F NO. 5-4, ALLEY 10, LANE 30, TUNGAN ROAD, TAINAN
TAIWAN
Tel: (886-6)-2381588
Fax: 886-6)-2345340
2.1.3. Forwarder: YANG MING SHIPPING (VIETNAM) CO., LTD
Địa chỉ: FLOOR 19th, REE TOWER, NO. 9 DOAN VAN BO STREET,
WARD 12, DISTRICT 4, HO CHI MINH CITY, VIETNAM
Tel: (84-28)-38254589
Fax: (84-28)-38254269
Email:
2.1.4. Notify party: PURESUN TRADING CO., LTD
Địa chỉ: 5F NO. 5-4, ALLEY 10, LANE 30, TUNGAN ROAD, TAINAN
TAIWAN
Tel: (886-6)-2381588
Fax: (886-6)-2345340
2.1.5. Hãng tàu: YANG MING SHIPPING (VIETNAM) CO., LTD
Địa chỉ: FLOOR 19th, REE TOWER, NO. 9 DOAN VAN BO STREET,
WARD 12, DISTRICT 4, HO CHI MINH CITY, VIETNAM
Tel: (84-28)-38254589
10
Fax: (84-28)-38254269
Email:
2.2. Quy trình xuất nhập khẩu trong vai trị người giao nhận
2.2.1. Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải từ chủ hàng
Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và chứng từ của chủ hàng
Bên giao nhận cần nắm bắt được từ công ty xuất khẩu Trương Phú Vinh One
Member Co., LTD những thông tin sau:
Đơn hàng gồm 1 loại sản phẩm: Coconut sap and extract (Class A)
Trọng lượng: 64,800 kg
Chất lượng: theo 2 bên đã thỏa thuận
Thông tin về bao gói hàng hóa
Loại hình bao gói: Hàng ngun container FCL
Loại container: 20DC
Số lượng kiện: 120 (plastic) drums
Net weight: 16,200 kg
Gross weight: 19,560 kg
Tổng giá trị đơn hàng: 38.880 USD
Các loại chứng từ của chủ hàng:
Vận đơn đường biển
Hóa đơn thương mại
Bản kê chi tiết hàng hóa
Chứng nhận xuất xứ
Sau đó, nhân viên giao nhận có nhiệm vụ liên lạc với tư vấn loại container và
lịch tàu phù hợp với yêu cầu và đặc điểm sản phẩm của Công ty Trương Phú Vinh
cũng như kiểm tra giá và lịch tàu trong dữ liệu có sẵn hoặc liên lạc với hãng tàu Yang
Ming để kiểm tra rồi báo lại cho bên Trương Phú Vinh.
Sau khi đã nắm được tình hình hàng hóa, thời gian sẵn sàng giao hàng và
những yêu cầu của bên xuất khẩu, bên giao nhận sẽ liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ và
xác nhận lại cho bên Trương Phú Vinh.
Nắm bắt tình hình phương tiện vận tải
Phương tiện vận tải: Tàu biển
Thông tin về tuyến đường:
11
Cảng bốc hàng (POL): Bất kỳ cảng nào ở Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Cảng dỡ hàng (POD): Bất kỳ cảng nào ở Đài Loan
Ngày giao hàng: Không muộn hơn 08/11/2017, được phép giao hàng từng phần
2.2.2. Giao hàng hóa tại địa điểm quy định
Sau khi có booking note từ hãng tàu, cùng với thông tin chi tiết lô hàng xuất
khẩu, thời gian đóng hàng, nhân viên giao nhận theo dõi, phối hợp với Công ty
Trương Phú Vinh, đưa phương tiện vận chuyển đến kho của Công ty để đóng hàng và
vận chuyển hàng đến địa điểm được chỉ định: Vận chuyển hàng từ kho của Công ty
Trương Phú Vinh đến cảng ở Thành phố Hồ Chí Minh.
Khai báo và thơng quan hàng hóa xuất khẩu
Chuẩn bị hồ sơ hải quan hàng xuất:
Hợp đồng ngoại thương
Hóa đơn thương mại (1 bản chính)
Phiếu đóng gói hàng hóa (1 bản chính)
Chứng nhận xuất xứ
Booking Note
Làm thủ tục hải quan:
Đăng ký tờ khai: Nhân viên giao nhận khai tờ khai xuất khẩu điện tử thông qua
hệ thống khai báo hải quan điện tử ECUS/VNACCS. Hệ thống sẽ tự động phân luồng
lơ hàng.
Đóng thuế, lệ phí
Rút tờ khai
Thanh lý hải quan bãi: Nhân viên giao nhận photo tờ khai hải quan điện tử sau đó
nộp tờ khai (cả photo và gốc) để kiểm tra tại phòng thanh lý.
Vào sổ tàu: Nhân viên giao nhận nộp tờ khai hải quan để vào sổ tàu. Lưu ý, nhân
viên giao nhận phải vào sổ tàu trước khi đến giờ cut-off time (15h ngày 2/10/2017)
nếu khơng hàng hóa sẽ bị rớt lại không xuất khẩu được mặc dù đã thông quan.
Tiến hành kiểm nghiệm, giám định, kiểm dịch nếu cần và lấy chứng nhận
hay biên bản thích hợp
Giao hàng xuất khẩu cho người vận chuyển hàng thực tế
Sau khi nhân viên giao nhận kết thúc việc thông quan cho lơ hàng xuất khẩu,
hàng hóa sẽ được sắp xếp lên tàu theo kế hoạch của hãng tàu.
12
2.2.3. Lập và bàn giao chứng từ vận tải
Nhân viên giao nhận chuyển bộ hồ sơ (bản sao) cho Trương Phú Vinh One
Member Co., LTD và yêu cầu cung cấp thông tin chi tiết để làm vận đơn.
Sau khi nhận SI, nhân viên giao nhận sẽ soạn thảo House B/L nháp và gửi vận đơn
cho Công ty Trương Phú Vinh để kiểm tra. Lúc này, bên Trương Phú Vinh cần kiểm
tra lại kĩ càng, có gì bổ sung chỉnh sửa thì phối hợp với bên giao nhận thực hiện sớm.
Trước đó, sau khi đóng container, người giao nhận cũng đã gửi cho hãng tàu Yang
Ming những thông tin chi tiết để làm vận đơn và SI trước thời hạn cut-off time để bên
hãng tàu làm vận đơn Master B/L.
Hãng tàu Yang Ming sẽ phát hành bill nháp gửi lại cho công ty giao nhận để kiểm
tra lại thông tin về: tên tàu, số chuyến, số container và số seal, tên đại lý… và chọn
loại bill cần lấy. Sau khi xác nhận khơng có sai sót sẽ phát hành bill chính thức.
Khi xác nhận tàu đã khởi hành, công ty giao nhận gửi House B/L bản chính và giấy
báo nợ (Debit note) cho Cơng ty Trương Phú Vinh. Trước đó bên giao nhận cần photo
các chứng từ để làm tài liệu lưu trữ.
2.2.4. Quyết toán chi phí
Khi hồn thành xong các thủ tục thơng quan và vào sổ, nhân viên giao nhận kiểm
tra và sắp xếp lại các chứng từ thành một bộ hoàn chỉnh và trả chứng từ lại cho công
ty xuất khẩu Trương Phú Vinh One Member Co., LTD và công ty giao nhận lưu lại
một bộ.
Đồng thời kèm theo đó là giấy báo nợ, trên đó gồm các khoản chi phí mà công ty
giao nhận đã nộp hộ Công ty Trương Phú Vinh bao gồm hóa đơn đỏ, chi phí dịch vụ,
phí làm thủ tục hải quan, phí vận chuyển từ kho nhà xuất khẩu đến cảng, mọi chi phí
mà người giao nhận đã quyết toán với hãng tàu, đại lý…
Sau khi giám đốc công ty giao nhận ký tên và đóng dấu vào giấy báo nợ này, nhân
viên giao nhận mang toàn bộ chứng từ cùng giấy báo nợ quyết tốn với Cơng ty
Trương Phú Vinh như những thỏa thuận ban đầu giữa hai bên.
2.3. Giải thích cơng việc với các bên liên quan
2.3.1. Công việc của người giao nhận với chủ hàng
Nắm tình hình chuẩn bị hàng hóa và chứng từ của chủ hàng
Đơn hàng gồm 1 loại sản phẩm: Coconut sap and extract (Class A)
Trọng lượng: 64,800 kg
Chất lượng: theo 2 bên đã thỏa thuận
13
Thơng tin về bao gói hàng hóa
Loại hình bao gói: Hàng nguyên container FCL
Loại container: 20DC
Số lượng kiện: 120 (plastic) drums
Net weight: 16,200 kg
Gross weight: 19,560 kg
Các loại chứng từ của chủ hàng
Nhân viên giao nhận sẽ tiến hành kiểm tra chứng từ của Trương Phú Vinh One
Member Co., LTD gửi về một cách nhanh chóng nhưng cẩn thận bằng cách xem
thơng tin trên vận đơn có trùng khớp và đầy đủ các thông tin, tên người gửi, người
nhận, tên tàu và ngày tàu đến, số cont và số seal, chi tiết hàng hóa,...
Trong trường hợp khơng trùng khớp với các số liệu giữa các chứng từ với nhau,
nhân viên giao nhận có nhiệm vụ liên lạc với đại lý để kịp thời bổ sung và thông báo
cho Trương Phú Vinh One Member Co., LTD khi có sự điều chỉnh gấp.
Một số trường hợp do lỗi của đại lý không bổ sung chứng từ cho công ty kịp
thời thì phải chịu trách nhiệm về các khoản chi phí điều chỉnh.
Các loại chứng từ bao gồm:
Hóa đơn thương mại
Hóa đơn vận tải
Tờ khai hải quan
Chứng nhận xuất xứ
Phiếu đóng gói hàng hóa
Trách nhiệm của người giao nhận
Khi nhận được thông tin về lô hàng và thông tin liên lạc của người chủ hàng từ
Trương Phú Vinh One Member Co., LTD thì người giao nhận sẽ thực hiện một số
công việc như sau:
Liên lạc với Trương Phú Vinh One Member Co., LTD để xác nhận về thơng tin về
hàng hóa và sắp xếp lịch vận chuyển.
Đối với phiếu đóng gói, bên phía người giao nhận phải kiểm tra đầy đủ thơng tin về
hàng hóa với bên Trương Phú Vinh sau khi nhận như mẫu, kích thước, khối lượng,
bao bì đóng gói, nhãn hiệu… để có thể thuê tàu và chọn container phù hợp.
Người giao nhận cần liên lạc với hãng tàu Yang Ming để kiểm tra lịch tàu rồi báo
lại cho Công ty Trương Phú Vinh và update việc lấy booking. Nhân viên giao nhận
14
kiểm tra lại các thông tin, chốt việc lấy book và xác nhận lại cho bên Trương Phú
Vinh.
Sau đó, nhân viên giao nhận chuyển bộ hồ sơ (bản sao) cho khách hàng để họ gửi
thông tin cho hãng tàu Yang Ming để làm vận đơn. Sau khi tàu chạy, hãng tàu sẽ gửi
vận đơn cho bộ phận chứng từ của công ty. Bộ phận chứng từ sẽ đưa cho nhân viên
giao nhận vận đơn thực xuất. Nhân viên giao nhận đến Chi cục hải quan nộp tờ khai
và vận đơn để hải quan đóng dấu xác nhận thực xuất. Người giao nhận cần liên lạc với
hãng tàu để kiểm tra và báo lại cho Trương Phú Vinh.
Quyết toán chi phí với chủ hàng: Sau khi hồn thành việc giao nhận, cơng ty giao
nhận cần quyết tốn với Trương Phú Vinh One Member Co., LTD:
Nhân viên giao nhận kiểm tra và sắp xếp lại các chứng từ thành một bộ hồn
chỉnh và trả chứng từ lại cho Cơng ty Trương Phú Vinh và công ty giao nhận cũng lưu
lại một bộ.
Đồng thời, kèm theo đó là 2 bản Debit Note (1 bản dành cho công ty xuất khẩu,
1 bản dành cho cơng ty giao nhận) trên đó gồm các khoản chi phí mà cơng ty giao
nhận đã nộp hộ cho Công ty Trương Phú Vinh bao gồm hóa đơn đỏ, chi phí dịch vụ,
phí khi làm thủ tục hải quan, phí nâng container, phí vận chuyển hàng từ kho nhà xuất
khẩu đến cảng, mọi chi phí người giao nhận đã quyết toán với hãng tàu, đại lý…
Sau khi giám đốc công ty giao nhận ký tên và đóng dấu vào giấy báo nợ này,
người giao nhận mang toàn bộ chứng từ cùng với giấy báo nợ quyết tốn với Cơng ty
Trương Phú Vinh như những thỏa thuận ban đầu giữa hai bên.
2.3.2. Công việc của người giao nhận với hãng vận chuyển
Nắm tình hình phương tiện vận tải: Người giao nhận liên lạc với hãng vận
chuyển để biết lịch trình phương tiện vận chuyển có thay đổi gì khơng
Xác nhận đặt chỗ với hãng tàu và lệnh cấp container rỗng: Nhân viên giao
nhận kiểm tra thông tin trên booking.
Hãng vận chuyển: Yang Ming Shipping (Viet Nam) CO., LTD
Vessel: ST EVER 017B
Số Container/Số chì/Loại container: YMMU1097593/YMZA351277/20’DC
Nơi cấp rỗng: VICT Port – Vietnam International
Cảng bốc: Cảng Cái Lái, Việt Nam
Cảng dỡ: Cảng Đài Trung, Đài Loan
Ngày khởi hành: 03/10/2017
15
Ngày đến dự kiến: 08/10/2017
Nhận container về địa điểm quy định để đóng hàng
Sau khi có xác nhận đặt chỗ (Booking Confirmation) của hãng tàu, bên Trương
Phú Vinh ủy thác cho bên giao nhận liên hệ hãng tàu để đổi lấy lệnh cấp container
rỗng. Kẹp chì (Seal) có thể được cấp ngay khi lấy lệnh cấp container rỗng hoặc sau
khi đã lấy container rỗng ở bãi.
Nhân viên giao nhận cầm booking tới phòng thương vụ cảng (VICT Port –
Vietnam International) đóng tiền và nhận container rỗng, tiến hành kéo container về
kho của Cơng ty Trương Phú Vinh để đóng hàng. Khi nhận container rỗng tại cảng
cần kiểm tra kỹ tình trạng của cont (móp, méo, thủng, độ chịu lực của ván sàn...) trước
khi nhận để tránh rủi ro.
Nguyên tắc trong phương thức gửi hàng nguyên (FCL/FCL), người vận chuyển
nhận ngun container và giao ngun container cịn kẹp chì. Do đó, Cơng ty Trương
Phú Vinh sẽ chịu trách nhiệm đóng hàng vào container. Việc đóng hàng vào container
cần thực hiện đúng cách, đúng quy trình để đảm bảo an tồn đối với hàng hóa và tối
ưu nhất có thể. Đóng hàng theo đúng thông số kỹ thuật của container và tận dụng tối
đa tải trọng, thể tích container.
Sau khi đóng hàng xong, kiểm tra lại hàng hóa, chụp hình hiện trường và tiến
hành bấm seal. Sau đó đưa container ra cảng hạ (CNTR TMNL – Cat Lai Port
Terminal). Tại cảng hạ, nhân viên giao nhận đăng ký hạ container và các thủ tục tại
cảng hạ, sau đó đóng tiền hạ container tại phòng thương vụ và được chỉ định đến bãi
hạ chờ xuất.
Cảng chịu trách nhiệm bốc container lên tàu. Trước khi xếp container lên tàu,
đại lý tàu biển sẽ lên danh sách hàng xuất khẩu (Loading List), sơ đồ xếp hàng, thông
báo thời gian bắt đầu làm hàng của cảng biết để bố trí người và phương tiện
Vì hàng hóa bằng container theo hình thức FCL/FCL nên người vận tải sẽ phát
hành vận đơn chủ (Master B/L), người giao nhận sẽ phát hành vận đơn thứ cấp
(House B/L). Do đó, cơng ty giao nhận cần liên hệ với hãng tàu để lấy Master B/L và
quyết tốn chi phí với hãng tàu.
2.3.3. Công việc của người giao nhận với hải quan
Sau khi chuẩn bị hàng xong và đưa ra cảng, với điều kiện CFR, người giao
nhận sẽ tiến hành thông quan xuất khẩu bao gồm: cung cấp giấy phép xuất khẩu, trả
thuế và xếp hàng lên tàu cùng các chi phí phát sinh.
16
Với công việc thông quan, người giao nhận cần chuẩn bị đầy đủ các chứng từ,
các thông tin cần thiết để tiến hành khai báo hải quan cho lô hàng. Các giấy tờ cần có:
Hợp đồng thương mại (Contract)
Hóa đơn thương mại (Invoice)
Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List)
Giấy lưu cước (Booking Note)
Số cont/Số chì/Loại container: YMMU1097593/YMZA351277/20’DC
Chứng nhận xuất xứ (C/O)
Tiếp theo, người giao nhận tiến hành đăng ký tờ khai. Quy trình thủ tục hải
quan điện tử sử dụng phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS/VNACCS để lên tờ
khai hải quan. Các chứng từ cần khai bao gồm hợp đồng thương mại, hóa đơn thương
mại, phiếu đóng gói hàng hóa.
Sau khi điền đầy đủ nội dung tờ khai, kiểm tra lại và phải đảm bảo thơng tin
chính xác. Khi có sai sót có thể sửa đổi bằng sử dụng EDB. Nên thực hiện tờ khai
trước khi hạ container. Nếu thực hiện trong khi lô hàng chưa được phân luồng, có thể
tốn thêm các chi phí khi lơ hàng thuộc luồng vàng hoặc luồng đỏ.
Trường hợp hệ thống thông báo người khai hải quan không đủ điều kiện đăng
ký tờ khai hải quan, người khai hải quan liên hệ với Chi cục Hải quan nơi đăng ký tờ
khai và gửi kèm chứng từ chứng minh doanh nghiệp đang hoạt động bình thường do
cơ quan có thẩm quyền cấp.
Hệ thống tự động phân luồng cho lô hàng của bạn:
Luồng xanh: Tờ khai được thông qua và được miễn kiểm tra chi tiết chứng từ và
hàng hóa. Đối với Hải quan điện tử, kết quả trả về sẽ là “tờ khai hàng hóa xuất khẩu
thơng quan”, hàng hóa được miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ và kiểm tra thực tế, đi thẳng
đến bước 4 (thu lệ phí và đóng dấu để tiến hành phúc tập hồ sơ).
Luồng vàng: Tờ khai cần được kiểm tra lại cùng bộ chứng từ, khơng cần kiểm tra
chi tiết hàng hóa. Nếu khơng phát hiện thêm bất kì vi phạm nào, q trình thơng quan
sẽ chuyển tới bước 4.
Luồng đỏ: Kiểm tra tồn bộ hồ sơ và chi tiết hàng hóa, mở tờ khai tại Chi cục Hải
quan. Mức độ kiểm tra hàng hóa sẽ do cơ quan hải quan quyết định.
Như vậy, hàng hóa của Trương Phú Vinh One Member CO., LLTD theo bộ
chứng từ được phân vào luồng xanh.
17
Cuối cùng, người giao nhận sẽ tiến hành nộp lệ phí, thuế và các khoản phải thu
khác.
2.3.4. Cơng việc của người giao nhận với đại lý
Nhân viên giao nhận liên hệ với đại lý để lấy B/L hoặc đóng dấu ngày tháng
bốc hàng lên tàu vào B/L nhận để xếp, để chủ hàng có được vận đơn đã xếp hàng lên
tàu (on board).
Khi đã có đủ tồn bộ các thơng tin của lô hàng và một số chứng từ cần thiết
khác như: House B/L, Master B/L, hóa đơn, giấy giới thiệu, phiếu đóng gói hàng hóa,
tờ khai hải quan, giấy chứng nhận xuất xứ… thì người giao nhận sẽ gửi pre-alert cho
chính đại lý của họ ở nước nhập khẩu. Pre-alert có thể được gửi đi bằng mail/fax.
Các thơng tin cần có trong Pre-alert bao gồm:
Bên gửi hàng: TRUONG PHU VINH ONE MEMBER Co., LTD
Bên nhận hàng: TO THE ORDER OF TAIWAN BUSINESS BANK
Bên nhận thông báo: PURESUN TRADING Co., LTD
Chi tiết về hàng hóa:
Mơ tả hàng hóa: Coconut sap and extract (class A)
Số lượng: 64,800kg
Loại hình bao gói: FCL/FCL, hàng ngun container, người vận chuyển nhận
nguyên container và giao nguyên container còn nguyên kẹp chì.
Số container: YMMU1097593
Net weight: 16,200 KGS
Gross weight: 19,560 KGS
Tổng giá trị đơn hàng: 38,880 USD
Cảng lấy hàng: Cảng Cát Lái, Việt Nam
Cảng dỡ hàng: Cảng Cao Hùng, Đài Loan
Ngày đi thực tế: 03/10/2017
Hãng tàu: Yang Ming
Vessel: ST EVER 017B
No Voy: 017B
Số seal: YMZA351277
Người giao nhận thanh tốn phí hoa hồng cho đại lý của mình ở nước ngồi.
Việc thanh tốn của người giao nhận với đại lý có thể diễn ra cho từng lơ hàng hoặc
thanh tốn vào cuối tháng căn cứ vào bảng kê những lô hàng trong tháng.
18
2.4. Nhận xét quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa của hãng tàu
2.4.1. Ưu điểm
Là một hãng tàu có thời gian hoạt động lên đến nửa thế kỉ, Yang Ming ln cố
gắng tối ưu quy trình xuất nhập khẩu hàng với vai trị là bên giao nhận. Yang Ming có
quy trình làm hàng khép kín, chun nghiệp từ khâu nhận hàng, kiểm đếm, phân loại
đến khâu dán nhãn, đóng gói (theo yêu cầu của khách hàng) cũng như khâu vận
chuyển, cập nhật thơng tin và hồn tất giao hàng.
Ngồi ra, việc khơng ngừng hồn thiện quy trình giao nhận xuất khập khẩu
không chỉ giúp các bên rút ngắn thời gian làm việc mà còn giúp nâng cao hiệu suất
làm việc, khiến cho các bên liên quan hầu như không gặp phải những vấn đề liên quan
như lỗi hoá đơn chứng từ hay những vấn đề tương tự. Cùng với mạng lưới hoạt động
tồn cầu, hãng hồn tồn có thể nắm rõ pháp luật của các nước và đảm bảo rằng quy
trình của mình là phù hợp với luật pháp của nước sở tại.
Những điều này đã giúp cho Yang Ming trở thành một trong những hãng tàu
lớn nhất thế giới thời điểm hiện nay.
2.4.2. Nhược điểm
Dù có một mạng lưới rộng khắp và nắm rõ được pháp luật của các nước, Yang
Ming cũng không thể chắc chắn rằng sẽ không xảy ra những vấn đề hay những sai sót
trong quá trình thực hiện quy trình xuất nhập khẩu.
Khơng ít lần hãng gặp phải ảnh hưởng khi bị Hải quan thu giữ hàng hố trong
q trình thơng quan. Mặc dù đa phần hãng khơng bị liên đới nhưng cũng có một vài
trường hợp Yang Ming phải chịu trách nhiệm liên quan do cịn thiếu sót trong khâu
chuẩn bị hồ sơ (như không kiểm tra kỹ thông tin các chứng từ dẫn đến các thơng tin
này khơng trùng khớp với nhau…).
Ngồi ra, trong q trình vận chuyển khơng thể tránh khỏi được những sự cố
ngoài ý muốn như điều kiện thời tiết không thuận lợi (mưa, bão…) khiến hãng tàu
không thể vận chuyển đúng thời gian như trong hợp đồng hay ảnh hưởng trực tiếp đến
hàng hóa.
Những điều này khơng chỉ gây tổn thất về mặt tài chính mà cịn khiến danh
tiếng của hãng bị suy giảm phần nào.
19
KẾT LUẬN
Qua phân tích trên có thể thấy rằng hãng tàu Yang Ming hiện đang giữ vai trị
vơ cùng quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa của các quốc gia trên tồn cầu,
trong đó có Việt Nam, với đa dạng các hình thức dịch vụ. Từ đó, có thể thấy được tầm
ảnh hưởng của doanh nghiệp này là rất lớn. Với quy trình vận hành chặt chẽ, nhanh
chóng, cùng hệ thống kho và kênh thông tin rộng khắp, trong tương lai không xa
Yang Ming sẽ vẫn tiếp tục giữ vững vị thế của mình, giúp ngành giao nhận vận tải
biển ngày càng phát triển hơn nữa. Tuy vậy, hãng tàu vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế
cần phải khắc phục trong thời gian tới. Đây sẽ là bài học kinh nghiệm cho các hãng
tàu Việt Nam, giúp hoàn thiện hơn quy trình hoạt động riêng của mình, đồng thời mở
rộng ra toàn khu vực và trên thế giới.
Trên đây cũng là lời giải đáp của nhóm 7 cho một số vấn đề liên quan tới đề tài
“Tìm hiểu hoạt động của hãng tàu biển quốc tế Yang Ming. Trong vai trò người giao
nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải
thích những cơng việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea xuất)”. Nhóm 5 xin
chân thành cảm ơn thầy Vũ Anh Tuấn đã cung cấp kiến thức, hướng dẫn và giúp đỡ
nhóm trong q trình hồn thiện bài thảo luận này. Vì kiến thức cịn hạn chế nên bài
thảo luận khơng tránh khỏi những sai sót kính mong nhận được những ý kiến từ thầy
và các bạn để bài thảo luận của nhóm có thể hồn thiện hơn.
20
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. />2. />3. />4. />5. />6. />7. />pe=PressRelease&uid=14114&localSiteD
8. />pe=PressRelease&uid=6742&localSiteD
9. />10. />
21
