Tính êm dịu chuyển động của ô tô

7.1. Khái niệm về tính êm dịu chuyển động
Các kích thích từ mặt đường có
ảnh hưởng thế nào đến ơ tơ trong
q trình chuyển động?
Trên cùng một loại đường, sự dao
động của các ơ tơ khác nhau có
giống nhau khơng? Tại sao?
Tính êm dịu chuyển động là gì?

Tính năng đánh giá ảnh hưởng của các dao động của ô tô
đến con người, hàng hóa và ơ tơ trong q trình chuyển
động.


7.2. Các chỉ tiêu đánh giá tính êm dịu chuyển động
1. Tần số dao động thích hợp
Cơ sở xác định:
Dựa trên hoạt động bước đi của con người.
(Thống kê cho thấy, trung bình trong một
phút, con người đi được 60 – 85 bước)
Tần số dao động thích hợp đối với xe:

Xe con, xe khách: 60 – 85 lần/phút
Xe tải: 85 – 120 lần/phút


7.2. Các chỉ tiêu đánh giá tính êm dịu chuyển động
2. Gia tốc dao động thích hợp
Giá trị gia tốc thẳng đứng của dao động và số lần va đập do mặt
đường mấp mô gây ra trên 1 km.

j: Giá trị gia tốc thẳng đứng

i: Số lần va đập trên 1 km.

Ví dụ:
i = 10 lần/km, j = 4 m/s2  Xấu
i = 10 lần/km, j = 2 m/s2  Tốt


7.2. Các chỉ tiêu đánh giá tính êm dịu chuyển động
3. Gia tốc dao động và thời gian tác dụng

Đánh giá ảnh hưởng của dao động tới người lái và
hành khách khi phải ngồi lâu trên ô tô (khoảng 8 tiếng).
Trong khoảng tần số nhạy cảm: 4 - 8 Hz, giá trị
gia tốc đánh giá độ êm dịu chuyển động là:

Dễ chịu:

0,1 m/s2

Gây mệt mỏi

0,315 m/s2

Ảnh hưởng xấu tới sức khỏe

0,63 m/s2

7.3. Hệ dao động của ô tô

7.3.1. Dao động của ô tô trong các mặt phẳng tọa độ


7.3. Hệ dao động của ô tô
7.3.2. Khái niệm về khối lượng được treo và không được treo

M

m


CHƯƠNG 7. TÍNH ÊM DỊU CHUYỂN ĐỘNG
7.3. Hệ dao động của ô tô
7.3.2. Khái niệm về khối lượng được treo và không được treo
Khối lượng được treo M
Khối lượng được
treo M: gồm những cụm,
chi tiết mà trọng lượng
của chúng tác dụng lên
hệ thống treo như:
khung, thùng, ca-bin,
động cơ và các chi tiết
gắn liền với chúng.
Mơ hình khối lượng được treo


CHƯƠNG 7. TÍNH ÊM DỊU CHUYỂN ĐỘNG
7.3. Hệ dao động của ô tô

7.3.2. Khái niệm về khối lượng được treo và không được treo
Khối lượng không được treo m
Khối lượng được
treo m: gồm những cụm,
chi tiết mà trọng lượng
của chúng KHÔNG tác
dụng lên hệ thống treo
như: cầu xe, hệ thống
chuyển động, một phần
các-đăng.
Mơ hình khối lượng khơng được treo


CHƯƠNG 7. TÍNH ÊM DỊU CHUYỂN ĐỘNG
7.3. Hệ dao động của ô tô
7.3.2. Khái niệm về khối lượng được treo và không được treo

Hệ số khối lượng d = M/m

6,5 – 7;

4–5

Giảm m  giảm lực va đập lên khung vỏ.
Tăng M  giảm dao động của khung vỏ.
 Tăng d sẽ làm tăng tính êm dịu chuyển động của ô tô.


CHƯƠNG 7. TÍNH ÊM DỊU CHUYỂN ĐỘNG
7.3. Hệ dao động của ô tô

7.3.3. Sơ đồ dao động tương đương
Sơ đồ hệ thống treo
Sơ đồ dao động của ô tô 2 cầu