Tài liệu kỹ thuật sửa chửa Hộp số Powershift DPS6 Ford

FORDTRAINING APA
Tài liệu đào tạo kỹ thuật

Khóa đào tạo

Hộp số Powershift

TC307 3 04AH
10 / 2013 - v1.05

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Mạng giao tiếp 
Số hiệu khóa học:

TC307 3 04AH

Tiêu đề:

Hộp số Powershift

Tác giả:

Wright

Được phê duyệt bởi:

Giám sát đào tạo kỹ thuật APA - T. Fulton

Phiên bản số:

v1.05

Ngày phê duyệt:

30.10.2013

Tóm lược các hiệu chỉnh:

-

Hiệu chỉnh bởi:

-

Ngày cập nhật tiếp theo:

30.10.15
Tóm tắt các thay đổi

Phiên bản

Ngày

Tình trạng

Soạn bởi

v1.05

30.10.13

Phát hành

Bosch

Mơ tả sự thay đổi
Phát hành lần đầu

Các hình ảnh minh họa, thơng tin và thơng số kỹ thuật được nêu ra và trình bày ở đây là chỉ chính xác tại thời
điểm phát hành và đã được phê duyệt để in ấn. Tuy nhiên, cơng ty Ford Motor ln dự phịng (các) quyền
nhằm tn theo luật pháp của bất kỳ nước sở tại hoặc vùng lãnh thổ đó và / hoặc quy định của bất kỳ cơ quan
có thẩm quyền để có thể áp dụng bất cứ lúc nào. Chúng tơi có thể chấm dứt hoặc thay đổi các thông số kỹ
thuật hoặc thiết kế của các sản phẩm nêu trong tài liệu này và bất kỳ các tùy chọn bất cứ lúc nào mà không
cần thông báo trước và không chịu bất kỳ trách nhiệm nào. Nghiêm cấm sao chép toàn bộ hoặc một phần
dưới mọi hình thức mà khơng được sự đồng ý bằng văn bản của công ty Ford Motor. “Tài liệu Đào tạo dành
cho Học viên" này chỉ dùng cho mục đích đào tạo.

2

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6 

Mục lục
Giới thiệu --------------------------------------------------------------------------------------------------- v
Mục tiêu khóa học -------------------------------------------------------------------------------------- vii

Tài liệu khóa học ----------------------------------------------------------------------------------------- vii

Bài 1: Tổng quan
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1

Bài 2: Bộ ly hợp kép
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1
Bộ ly hợp kép --------------------------------------------------------------------------------------------- 2
Bộ ly hợp kép ............................................................................................................. 3
Ống trượt.................................................................................................................... 6
Bộ càng đóng mở ly hợp............................................................................................ 7
Chế độ bảo vệ quá nhiệt ............................................................................................ 9

Bài 3: Tháo và lắp ly hợp
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1

Thay thế bộ ly hợp kép ................................................................................... 2
Tháo bộ ly hợp kép -------------------------------------------------------------------------------------- 2
Đặt lại bộ tự điều chỉnh độ mòn đĩa ly hợp và khóa hành trình ------------------------- 7
Kiểm tra độ mịn đĩa ly hợp--------------------------------------------------------------------------- 9
Lắp bộ ly hợp kép và mở khóa hành trình -----------------------------------------------------10
Cài đặt bộ ly hợp kép bằng IDS --------------------------------------------------------------------14

Bài 4: Các bộ truyền bánh răng
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1
Cấp số 1 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 3

Cấp số 2 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
Cấp số 3 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 4
Cấp số 4 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 4

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

i 


Hộp số Powershift DPS6 
Cấp số 5 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
Cấp số 6 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 5
Cấp số lùi --------------------------------------------------------------------------------------------------- 6

Bài 5: Tháo rã hộp số
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1
Tháo rã phần A-------------------------------------------------------------------------------------------- 2
Tháo rã phần B-------------------------------------------------------------------------------------------- 5

Bài 6: Kiểm tra các chi tiết hộp số
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1
Các bộ bánh răng ---------------------------------------------------------------------------------------- 2
Các trục sơ cấp ------------------------------------------------------------------------------------------- 3
Bộ truyền lực cuối cùng ------------------------------------------------------------------------------- 4
Cụm sang số----------------------------------------------------------------------------------------------- 5
Các bạc đạn (bi) ------------------------------------------------------------------------------------------ 5

Vỏ hộp số --------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
Các vòng đồng tốc -------------------------------------------------------------------------------------- 6

Bài 7: Tạo ứng suất dư cho bạc đạn (bi) đỡ bộ truyền lực cuối
(Final Drive Preload)
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1
Quy trình tạo ứng suất dư lên bạc đạn (bi) đỡ ------------------------------------------------ 3

Bài 8: Lắp ráp hộp số
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1
Lắp ráp hộp số -------------------------------------------------------------------------------------------- 2

ii

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6 

Bài 9: Hộp TCM & các cảm biến
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1

Các thành phần hệ thống điện hộp số ......................................................... 2
Cảm biến tốc độ trục sơ cấp 1 (ISS 1) ------------------------------------------------------------ 3
Cảm biến tốc độ trục sơ cấp 2 (ISS 2) ------------------------------------------------------------ 3

Cảm biến tốc độ trục thứ cấp (cảm biến OSS) ------------------------------------------------ 4
Cảm biến vị trí số (cảm biến TR)-------------------------------------------------------------------- 4
Mô tơ điện -------------------------------------------------------------------------------------------------- 5

Các giai đoạn chuyển số ............................................................................... 6
Điều khiển sang số -------------------------------------------------------------------------------------- 6
Điều khiển thích ứng------------------------------------------------------------------------------------ 7
Chế độ tự động, cần số ở vị trí D ............................................................................... 7
Chế độ thể thao, cần số tại vị trí S ............................................................................. 7
Chế độ chọn số (số tay) ............................................................................................. 7
Hiệu chỉnh theo độ cao .............................................................................................. 8
Hệ thống ga tự động .................................................................................................. 8
Chế độ dự phòng ....................................................................................................... 8

Bài 10: IDS
Mục tiêu bài học ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Kết quả bài học ------------------------------------------------------------------------------------------- 1

Nhật ký dữ liệu “Datalogger” ....................................................................... 2
Thông số PIDs của ly hợp ---------------------------------------------------------------------------- 2
Thông số PIDs về chuyển số ------------------------------------------------------------------------ 4
Tốc độ quay của các trục ----------------------------------------------------------------------------- 6

Rung giật của ly hợp ..................................................................................... 6
Các chức năng dịch vụ ................................................................................. 8
Lập trình vị trí cảm biến vị trí số ................................................................................. 8
Lập trình điều khiển hệ thống sang số ....................................................................... 8
Lập trình điều khiển bộ ly hợp kép............................................................................. 8

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

iii 


Hộp số Powershift DPS6 

“Drive Cycle” .................................................................................................. 9
Kiểm tra sự thích ứng của vị trí cần số khi xe đang dừng tại chỗ ............................. 9
Kiểm tra sự thích ứng của việc lên và xuống số khi đang vận hành ......................... 9

Lập trình hộp điều khiển ............................................................................... 10

iv

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6 

Giới thiệu
Hộp số Powershift kết hợp được hiệu năng của hộp số cơ khí với hộp số tự động truyền
thống. Ưu điểm kết hợp của hộp số này giúp giảm phát thải ô nhiễm và giảm tiêu hao nhiên
liệu cũng như cải thiện được tính năng lái.

Đặc trưng của hộp số Powershift là bộ ly hợp kép được tích hợp từ 2 ly hợp có thể hoạt
động độc lập nhau. Dịng cơng suất động cơ được truyền từ ly hợp qua 2 trục sơ cấp riêng

biệt nhau.

Khóa đào tạo 3 ngày về hộp số Powershift sẽ cung cấp cho Kỹ thuật viên các kỹ năng cần
thiết để có thể đại tu hộp số Powershift bằng các dụng cụ chuyên dùng thích hợp và phù hợp
với tài liệu sửa chữa. Khóa đào tạo cũng cung cấp cho Kỹ thuật viên khả năng chẩn đoán hư
hỏng của hộp số Powershift bằng IDS.

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

v 


Hộp số Powershift DPS6 

vi

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6 
 

Mục tiêu khóa học
Kết thúc khóa học, Kỹ thuật viên có thể nhận biết và mơ tả được hoạt động và các
chức năng dịch vụ của hệ thống được đề cập trong khóa đào tạo hộp số Powershift này.

Tài liệu khóa học
Để tham dự khóa đào tạo về hộp số Powershift, Kỹ thuật viên cần phải có các tài liệu
sau:
 Tài liệu hướng dẫn người học hộp số Powershift (ISG) – TC307 3 04AH.
 Bút (viết) và/hoặc bút dạ quang.

Tài liệu này bao gồm thông tin của cả khóa đào tạo và dùng để tham khảo trong tương
lai. Tuy nhiên, một số thông tin trong ấn phẩm này có thể khơng được đề cập trong việc
đào tạo. Theo thời gian, các thông tin chứa trong ISG này cũng có thể bị thay thế và do đó
khơng cịn chính xác / hoặc đã lỗi thời.

 Thường xuyên đọc lại tài liệu ISG sau khi bạn đã hoàn tất khóa học.
 Đến lớp sớm và chuẩn bị để tham gia lớp học.
 Luôn tham khảo tài liệu sửa chữa hiện hành để biết thêm thông tin.

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

vii 


Hộp số Powershift DPS6 
 

viii

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -

Hộp số Powershift DPS6

Tổng quan 

Bài 1: Tổng quan

Mục tiêu bài học
Kết thúc bài học Kỹ thuật viên sẽ có thể mô tả nguyên lý hoạt động của hộp số
Powershift DPS6.

Kết quả bài học
 Biết được nguyên lý hoạt động của hộp số Powershift DPS6.

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

1-1 


Tổng Quan

Hộp số Powershift DPS6 

Hộp số tự động 6 cấp DPS6 là hộp số tự động ly hợp kép
với chức năng số thể thao. Ly hợp kép cho phép hai bánh răng
số được chọn sẵn cùng lúc, mục đích để q trình truyền cơng
suất từ động cơ xuống bánh xe được liên tục, không bị ngắt

quãng. Cấp số được chọn và ly hợp được kiểm sốt thơng qua
hệ thống điều khiển điện – cơ bởi hộp điều khiển hộp số TCM.

Điểm khác biệt chính giữa dịng hộp số 6DCT250 và 6DCT450 đó là:


Hệ thống ly hợp và cấp số được điều khiển bằng điện – cơ.



Trang bị hệ thống ly hợp kép loại ma sát khô.



Hộp điều khiển hộp số TCM được lắp ngoài.

 

Hộp số 6DCT250 kiểu ba trục và được thiết kế để lắp trên xe dẫn động cầu trước. Cấp
số lẻ (1,3,5) được kết nối với ly hợp thứ nhất, trong khi cấp số chẵn (2,4,6) và số lùi được
lắp với ly hợp thứ hai. Bộ ly hợp kép bao gồm hai đĩa ly hợp đơn lắp song song, được
TCM điều khiển độc lập để truyền công suất từ động cơ đến cấp số tương ứng.

Trục thứ cấp số 3, 4 & lùi

Trục vào
(trục đặc)

Ly hợp kép - khô

Trục thứ cấp số 1,
2, 5 & 6

1-2

Trục vào
(trục rỗng)

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6

Tổng quan 

Việc chọn cấp số được thực hiện thông qua hai cơ cấu cam điều khiển số và mỗi cơ cấu
cam được điều khiển bởi một mô tơ điện không chổi than, mỗi cơ cấu đảm trách hai dãy số
khác nhau. Cả hai cơ cấu cam điều khiển số này đều giống nhau và có một cái rãnh để cơ
cấu cam kích hoạt các nạng gài số.
Cấu tạo ly hợp kép gồm một bánh đà trung tâm, hai mâm ép và hai đĩa ma sát. Bánh đà
trung tâm được lắp quay trơn trên trục sơ cấp của hộp số (trục rỗng). Mô men xoắn của
động cơ truyền thông qua một trong hai đĩa ma sát được lắp song song đến cấp số chẵn, lẽ
tương ứng. Bộ ly hợp được thiết kế thường mở nhằm ngăn ngừa hiện tượng cả hai ly hợp
đều truyền công suất cùng lúc khi có trục trặc xảy ra.
Nét đặc trưng chính của hộp số này bao gồm:
 Được lắp trên xe dẫn động cầu trước.
 Vỏ nhôm hai phần.
 6 cấp số tới.

 Sử dụng ly hợp kép với chức năng tự động điều chỉnh độ mòn đĩa ma sát.
 Gồm hai trục sơ cấp (trục rỗng và trục đặc được lồng ghép với nhau).
 Gồm hai trục thứ cấp với tỉ số truyền cuối khác nhau.
 Hệ thống điều khiển ly hợp và chọn số bằng cơ – điện.
 Thích hợp với Ơtơ lai (Hybrid)

Hộp số 6DCT250 truyền lực kéo liên tục xuống bánh xe dẫn động, đây là ưu điểm chính
của hộp số Powershift. Thậm chí, so với các hộp số tự động hiện đại, hộp số này có hiệu
suất cao hơn hẳn. Tiêu chí của hộp số 6DCT250 là được thiết kế sao cho hoạt động êm ái
và đầy đủ các chức năng.
Như hộp số cơ khí dẫn động cầu trước truyền thống, các cấp số được hình thành từ các
cặp bánh răng ăn khớp sẵn bố trí trên trục sơ cấp và thứ cấp. Trục sơ cấp của hộp số
6DCT250 phân chia thành hai trục vào tương tự như hộp số tự động 6 cấp 6DCT450, gồm
một trục rỗng và một trục đặc.
Bộ ly hợp ma sát khô, được điều khiển bởi mô tơ điện kết hợp với cơ cấu cơ khí, được
bố trí song song nhằm tiết kiệm khơng gian. Đây chính là thành tựu đạt được trong việc thiết
kế hộp số nhỏ gọn. Hệ thống điều khiển cơ khí được thiết kế rời với hộp số.

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

1-3 


Tổng Quan

Hộp số Powershift DPS6 

Cần số bao gồm các vị trí số sau:

 P (Park): vị trí dừng và đỗ xe
 R (Reverse): vị trí số lùi
 N (Neutral): vị trí trung gian
 D (Drive): vị trí tự động
 S (Sport): vị trí số thể thao và bán tự động.
Hộp số được bôi trơn bằng dầu tổng hợp. Một khẩu độ được trang bị để kiểm tra mực
dầu hộp số và hướng lên phía trên. Dung tích dầu của hộp số là 1,8 lít. Khi thay thế, tổng
dung tích dầu cần được châm là 1,5 lít.
LƯU Ý: Tham khảo thêm trong tài liệu sửa chữa hiện hành để có được các hướng dẫn
thay thế, thơng số và thể tích dầu chính xác.

1-4

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6

Bộ ly hợp kép 

 

Bài 2: Bộ ly hợp kép

Mục tiêu bài học
Kết thúc bài học, Kỹ thuật viên sẽ có thể nhận biết các chi tiết của bộ ly hợp kép và giải
thích hoạt động của bộ ly hợp kép.

Kết quả bài học
 Nhận biết các chi tiết của bộ ly hợp kép.
 Giải thích hoạt động của bộ ly hợp kép.

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

2-1 


Bộ ly hợp kép

Hộp số Powershift DPS6 

Bộ ly hợp kép
Hộp số DPS6 sử dụng hệ thống ly hợp kép ma sát khô để truyền mô men xoắn của
động cơ đến hộp số thông qua hai trục sơ cấp.
 

Hệ thống ly hợp bao gồm:
 Bộ ly hợp
 Ống trượt điều khiển đóng ly hợp
 Hai bộ chấp hành đóng mở ly hợp (càng đóng mở ly hợp) được điều khiển bằng mô
tơ điện không chổi than.
 

Bộ ly hợp được lắp với hai trục sơ cấp của hộp số và được gắn vào tấm dẫn động
(bánh đà) bằng các đai ốc. Để tháo hộp số khỏi động cơ, cần phải tháo các đai ốc này để
tách bộ ly hợp khỏi tấm dẫn động trước.

Càng điều khiển ly
hợp số 1
Bộ ly hợp
Ống dẫn hướng

Cụm ống
trượt

2-2

Càng điều khiển ly
hợp số 2

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6

Bộ ly hợp kép 

Bộ ly hợp kép
Hộp số DPS6 sử dụng bộ ly hợp kép ma sát khơ với cơ cấu tự điều chỉnh độ mịn. Bộ
ly hợp kép này được điều khiển bởi hai bộ chấp hành cơ – điện thông qua ống trượt điều
khiển ly hợp.
Mô men xoắn của động cơ truyền thông qua một trong hai đĩa ma sát được lắp song
song đến cấp số chẵn, lẽ tương ứng. Vì lý do an tồn, bộ ly hợp được thiết kế thường mở.
Kiểu ly hợp này gọi là ly hợp chủ động “active clutch”. Trên kiểu ly hợp chủ động, áp lực

của mâm ép lên đĩa ma sát sẽ bằng 0 nếu khơng có lực tác động hoặc chỉ có lực tác động
nhỏ lên địn bẩy của mâm ép.

Mô tơ điện số 1 (điều khiển
ly hợp số 1,3,5)
Càng đóng mở ly
hợp số 1
Ống trượt điều khiển
ly hợp số 1
Càng đóng mở ly
hợp số 2
Ống trượt điều khiển
ly hợp số 2
Mô tơ điện số hai (điều
khiển ly hợp số 2,4,6, lùi)

Mâm ép số 2
Đĩa ma sát 1

Bánh đà
trung tâm

Đĩa ma sát 2

Mâm ép số 1

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

2-3 


Bộ ly hợp kép

Hộp số Powershift DPS6 

Bộ ly hợp được trang bị cơ cấu tự điều chỉnh theo độ mòn đĩa ma sát nhằm duy trì
khoảng hành trình ly hợp cần thiết. Do vậy, đòi hỏi khe hở ăn khớp phải nằm trong giới hạn
cho phép.

Để dập các dao động xoắn, bộ giảm dao động xoắn được trang bị trên đĩa ma sát.

Bánh đà trung tâm được lắp quay trơn trên trục sơ cấp (trục rỗng) của hộp số.

Bánh đà trung tâm

Đĩa ma sát

Mâm ép số 2
Mâm ép số 1
Bộ dập dao động

Vòng bi bánh
đà trung tâm
Tấm dẫn động

Moay-ơ trục sơ
cấp (trục đặc)

2-4

Moay-ơ trục sơ cấp
(trục rỗng)

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6

Bộ ly hợp kép 

Hai lò xo mâm ép được sử dụng để mở ly hợp (không truyền mô men xoắn) khi ở trạng
thái tự do. Để điều khiển đóng ly hợp, càng đóng/ mở ly hợp sẽ tác động vào ống trượt
tương ứng, ống trượt tiếp tục tác động vào lò xo mâm ép để ép đĩa ma sát vào bánh đà
trung tâm.
LƯU Ý: Bộ ly hợp kép phải thay thế thành cụm.

Đĩa ma sát số 1
Mâm ép số 1

Mở
Đĩa ma sát số 2
Mâm ép số 2
Lò xo mâm ép số 1
Lò xo mâm ép số 2

Trục sơ cấp (rỗng)

Trục sơ cấp
(đặc)

Đóng

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

2-5 


Bộ ly hợp kép

Hộp số Powershift DPS6 

Ống trượt
Ống trượt sẽ truyền lực ép từ bộ càng đóng mở ly hợp sang lò xo mâm ép. Hai vòng bi
trượt (bạc đạn bi-tê) hoạt động trên ống dẫn hướng giúp cho mỗi ống trượt có thể di chuyển
độc lập với nhau.

Chi tiết cân bằng được sử dụng để cân bằng sự xô lệch của bộ càng đóng mở ly hợp
trong q trình hoạt động.

Hai vòng bi trượt (bạc đạn bi-tê) được lắp trên đầu của mỗi ống trượt giúp truyền lực ép
từ càng đóng mở ly hợp đến chi tiết quay đó là mâm ép.

Bạc đạn bi-tê số 1

Chi tiết cân bằng

Bạc đạn bi-tê số 2

Ống dẫn hướng

2-6

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6

Bộ ly hợp kép 

Bộ càng đóng mở ly hợp
Bộ càng đóng mở ly hợp tác động vào lị xo ép ly hợp thơng qua ống trượt. Lực ép để
đóng ly hợp cần phải lớn hơn lực nén của lò xo ép. Để làm được điều này, các cơ cấu cơ khí
liên quan đến việc đóng mở ly hợp được chế tạo theo nguyên lý đòn bẩy. Lực tác động vào
lò xo ép đặt ở cuối của càng và mô men xoay của mô tơ được biến thành lực tác động vào
điểm giữa của càng đóng mở ly hợp thơng qua cơ cấu vít-me và con lăn.
Mơ tơ điện một chiều không chổi than được lắp lên vỏ của hộp số. Mô tơ dẫn động trực
tiếp thanh ren của vít-me. Nhờ cơ cấu vít-me, chuyển động quay của mô tơ thông qua cơ
cấu thanh ren sẽ biến thành chuyển động tịnh tiến của trục con lăn. Kết quả mô men quay
của mô tơ chuyển thành lực tác động vào điểm giữa của càng đóng mở ly hợp và giúp càng
đóng mở ly hợp tác động vào lị xo ép thông qua ống trượt.

Mô tơ điện 1 chiều
không chổi than

Lị xo nén
Đai ốc con
lăn tuần hồn
Con lăn
Càng đóng mở
ly hợp

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

2-7 


Bộ ly hợp kép

Hộp số Powershift DPS6 

Khi mô tơ điện không được điều khiển (không được cấp nguồn), Ly hợp sẽ mở ra. Để
đóng ly hợp, TCM sẽ đưa dịng điện đến để điều khiển mô tơ. Khi này đầu cuối của càng
đóng mở ly hợp sẽ ép vào ống trượt, thông qua bạc đạn bi-tê, lực ép sẽ thắng sức căng của
lò xo ép và kết quả đĩa ma sát sẽ được ép vào bánh đà trung tâm, ly hợp lúc này ở trạng
thái đóng.

LƯU Ý: Để duy trì lực ép lên đĩa ma sát, dòng điện giữ sẽ được TCM cấp đến mô tơ điện.

Ngay khi ngưng cấp dòng điện giữ, lò xo ép (lò xo màng) sẽ kéo mâm ép về vị trí ban
đầu và ly hợp ở trạng thái mở. Thơng qua sức căng của lị xo ép, ống trượt sẽ trở về vị trí tự
do. Hình dạng của càng đóng mở ly hợp được thiết kế sao cho khi có lực tác động ở phía

đầu cuối, con lăn sẽ trở về vị trí ban đầu.

Ly hợp
mở

Mơ tơ DC

Ly hợp
đóng

Lị xo
Trục ren

Con lăn

Càng đóng mở ly hợp

2-8

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6

Bộ ly hợp kép 

Chế độ bảo vệ quá nhiệt
Chức năng bảo vệ quá nhiệt ngăn ngừa tình trạng ly hợp bị hỏng do quá nóng. Khi này,

ly hợp sẽ đóng nhanh hơn và mơ men xoắn của động cơ bị giảm xuống.

LƯU Ý: TCM sẽ tính tốn nhiệt độ của ly hợp.

Các tham số sau đây sẽ được TCM sử dụng để tính tốn nhiệt độ của ly hợp:
 Mơ men xoắn của động cơ
 Các tín hiệu quay từ các cảm biến ISS 1, ISS 2, OSS và tín hiệu tốc độ động cơ
 Mơ men xoắn của ly hợp
Khi nhận thấy nhiệt độ quá nóng có thể phá hỏng bề mặt ma sát của ly hợp, tin nhắn sẽ
xuất hiện trên màn hình đa chức năng của bảng đồng hồ táp lô:
 Transmission hot - stop the vehicle or accelerate (hộp số quá nhiệt – ngừng xe hoặc
ngưng tăng tốc)
 Transmission hot – wait (hộp số quá nhiệt – chờ)
 Transmission hot – wait 10 mins. (hộp số quá nhiệt – chờ 10 phút)
Khi nhiệt độ ly hợp giảm xuống, tin nhắn "Transmission ready for operation" (hộp số đã
sẵn sàng hoạt động) hiển thị trên màn hình đa chức năng của đồng hồ táp lơ.
LƯU Ý: Tại nhiệt độ lớn hơn 3000C, ly hợp sẽ mở hoàn toàn.

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

2-9 


Bộ ly hợp kép

2-10

Hộp số Powershift DPS6 

FORDTraining APA 

Le Van Truong - 0979.145.562 -


Hộp số Powershift DPS6

Tháo và lắp ly hợp 

 

Bài 3: Tháo và lắp ly hợp

Mục tiêu bài học
Kết thúc bài học, Kỹ thuật viên sẽ có thể tháo và lắp cụm ly hợp kép cũng như xác định
các tác vụ dịch vụ cần thực hiện đối với bộ ly hợp kép

Kết quả bài học
 Xác định các dụng cụ chuyên dùng thiết yếu ESST cần thiết để tháo lắp cũng như
đo kiểm bộ ly hợp kép.
 Chứng minh cách tháo bộ ly hợp kép.
 Chứng minh cách đo kiểm độ mòn của bộ ly hợp kép và giải thích các tác vụ dịch vụ
cần thực hiện.
 Chứng minh cách lắp bộ ly hợp kép.

FORDTraining APA

Le Van Truong - 0979.145.562 -

3-1