QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG PHƯƠNG THỨC vận tải CONTAINER của CÔNG TY cổ PHẦN DỊCH vụ QUỐC tế CTX
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (366.12 KB, 67 trang )
KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP
QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU
BẰNG PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI CONTAINER CỦA
CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ QUỐC TẾ CTX
HÀ NỘI – 2021
LỜI CẢM ƠN
Để hồn thành bài khóa luận tốt nghiệp này, em xin chân thành cảm ơn các
thầy cô tại trường Đại học Thương Mại đã tận tâm hướng dẫn những kiến thức quý
báu cho em trong suốt thời gian học tập tại trường.
Em xin đặc biệt cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo Th.S.Chu Tiến
Minh , là người trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành bài khóa luận tốt nghiệp này. Sự
hướng dẫn nhiệt tình của cô trong thời gian qua đã động viên và giúp em vượt qua
khó khăn trong q trình làm bài báo cáo này.
Em cũng xin chân thành cảm ơn ban lãnh đạo công ty cổ phần dịch vụ quốc tế
CTX và các anh chị đồng nghiệp đã giúp đỡ và tạo điều kiện cho em trong suốt quá
trình thực tập tại cơng ty, góp phần giúp em hồn thành bài khóa luận này.
Mặc dù đã cố gắng hồn thành khóa luận với tất cả nỗ lực của bản thân, nhưng
do hạn chế về mặt thời gian, trình độ, kiến thức và kinh nghiệm nên bài khóa luận
khơng tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận được sự chỉ bảo và đóng góp
của Thầy Cơ và các bạn để bài khóa luận này hoàn thiện hơn.
Cuối cùng em xin gửi lời chúc sức khỏe, hạnh phúc và thành cơng tới tồn thể
quý thầy cô trường Đại học Thương Mại và ban lãnh đạo, các anh chị đồng nghiệp
ở công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
Em xin chân thành cảm ơn!
Hà Nội, ngày 24 tháng 12 năm 2021
1
MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN......................................................................i
MỤC LỤC..........................................................................ii
DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ............................v
DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT...................................................vi
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU...............1
1.1.Tính cấp thiết của đề tài.............................................1
1.2.Tổng quan vấn đề nghiên cứu.....................................2
1.3.Mục đích nghiên cứu...................................................3
1.5. Phạm vi nghiên cứu...................................................4
1.6. Phương pháp nghiên cứu..........................................4
1.7.Kết cấu của khóa luận................................................5
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN
HÀNG
NHẬP
KHẨU
BẰNG
PHƯƠNG
THỨC
VẬN
TẢI
CONTAINER......................................................................6
2.1 Khái quát về dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng
container.........................................................................6
2.1.1
Khái niệm container........................................................6
2.1.2
Khái niệm dịch vụ giao nhận bằng container.................6
2.1.3
Phân loại dịch vụ giao nhận hàng bằng container..........6
2.1.4 Ưu nhược điểm phương thức nhận hàng nhập khẩu bằng
Container.........................................................................................9
2.2 Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương
thức vận tải container....................................................10
2.2.1 Khái niệm, vai trò và ý nghĩa quản trị quy trình nhận hàng
nhập khẩu bằng phương thức vận tải container............................10
2
2.2.2 Nội dung quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng
phương thức vận tải Container......................................................11
2.3
Các chứng từ cần trong nhận hàng nhập khẩu bằng
container.......................................................................16
2.3.1. Chứng từ thường sử dụng...................................................16
2.3.2. Chứng từ khác.....................................................................17
2.4 Các nhân tố ảnh hưởng tới quy trình nhận hàng nhập
khẩu bằng container tại doanh nghiệp giao nhận vận tải
quốc tế..........................................................................19
2.4.1 Các nhân tố vĩ mô.................................................................19
2.4.2 Các nhân tố vi mô.................................................................20
2.4.3 Các nhân tố thuộc về doanh nghiệp.....................................21
CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ
HÀNG
NHẬP
KHẨU
BẰNG
PHƯƠNG
QUY TRÌNH NHẬN
THỨC
VẬN
TẢI
CONTAINER TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ QUỐC TẾ CTX23
3.1 Tổng quan về công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX....23
3.1.1 Khái quát về công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX..............23
3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh.............................................................24
3.1.3 Cơ cấu nhân sự.....................................................................25
3.1.4 Cơ sở vật chất.......................................................................29
3.1.5 Tài chính của cơng ty............................................................30
3.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty cổ phần dịch
vụ quốc tế CTX...............................................................31
3.2.1. Kết quả kinh doanh chung các dịch vụ giao nhận vận chuyển
quốc tế...........................................................................................31
3.2.2. Kết quả kinh doanh dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng
phương thức vận tải Container......................................................36
3
3.3 Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương
thức vận tải container tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế
CTX................................................................................37
3.3.1 Lập kế hoạch nhận hàng hóa nhập khẩu..............................37
3.3.2 Tổ chức nhận hàng hóa nhập khẩu......................................39
3.3.3 Giám sát q trình nhận hàng hóa nhập khẩu.....................44
3.3.4 Điều hành q trình nhận hàng hóa nhập khẩu...................44
3.4 Đánh giá thực trạng quản trị quy trình nhận hàng nhập
khẩu bằng phương thức vận tải container tại công ty cổ
phần dịch vụ quốc tế CTX...............................................45
3.4.1 Những kết quả đạt được.......................................................45
3.4.2 Những tồn tại và nguyên nhân.............................................47
CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI
PHÁP NHẰM HỒN THIỆN QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN
HÀNG
NHẬP
KHẨU
BẰNG
PHƯƠNG
THỨC
VẬN
TẢI
CONTAINER TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ QUỐC TẾ CTX49
4.1 Định hướng phát triển nhằm hồn thiện quản trị quy
trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải
container tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX...........49
4.1.1 Định hướng chiến lược của công ty đến năm 2022..............49
4.1.2 Định hướng hồn thiện quản trị quy trình nhận hàng nhập
khẩu bằng phương thức vận tải Container tại công ty cổ phần dịch
vụ quốc tế CTX..............................................................................50
4.2 Đề xuất giải pháp nhằm hồn thiện quản trị quy trình
nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải container
của công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX.........................50
4.2.1 Giải pháp hồn thiện cơng tác chuẩn bị chứng từ và làm thủ
tục hải quan...................................................................................50
4.2.2 Giải pháp hồn thiện cơng tác khai báo hải quan................51
4
4.2.3. Hồn thiện cơng tác nhận và kiểm tra hàng hóa nhập khẩu
bằng phương thức vận tải container......................................52
4.2.4. Giải pháp về khách hàng và thị trường...............................53
4.2.5. Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ..............................53
4.3 Một số kiến nghị với nhà nước và cơ quan chức năng để
hồn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương
thức vận tải container của cơng ty cổ phần dịch vụ quốc tế
CTX................................................................................54
4.3.1 Về phía Nhà nước.................................................................54
4.3.2 Về phía ngành Giao thơng vận tải, hiệp hội liên quan..........55
KẾT LUẬN.......................................................................57
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO.....................................58
5
DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ
Danh mục bảng biểu sơ đồ hình vẽ
Bảng/
Tên bảng/hình
Hình
Trang
Hình 2.1
Quy trình nhận hàng nhập khẩu
11
Sơ đồ 3.1
Sơ đồ tổ chức của Công ty CP dịch vụ quốc tế CTX
26
Bảng 3.1
Bảng 3.2
Bảng 3.3
Bảng 3.4
Bảng 3.5
Bảng 3.6
Bảng 3.7
Sơ đồ 3.2
Phân bổ nguồn lực của công ty theo phòng ban giai đoạn 20182020
Cơ cấu nguồn nhân lực của Công ty CP dịch vụ quốc tế CTX
giai đoạn 2018-2020
Năng lực tài chính của Cơng ty CP dịch vụ quốc tế CTX giai
đoạn 2018-2020
Bảng báo cáo kết quả kinh doanh của công ty cổ phần cổ phần
dịch vụ quốc tế CTX
Khối lượng vận chuyển hàng hóa của cơng ty giai đoạn 20182020
Cơ cấu theo loại hình dịch vụ của công ty giai đoạn 2018-2020
Doanh thu từ hoạt động nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng
Container của Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
Quy trình nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng Container
DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT
Danh mục từ viết tắt tiếng Việt
6
28
28
30
32
34
35
37
39
CTX
HĐKD
ĐVT
VND
KLVC
TNDN
DV
DVVC
CP
NK
Công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
Hoạt động kinh doanh
Đơn vị tính
Việt Nam đồng
Khối lượng vận chuyển
Thu nhập doanh nghiệp
Dịch vụ
Dịch vụ vận chuyển
Cổ phần
Nhập khẩu
Danh mục từ viết tắt tiếng Anh
FCL
LCL
B/L
C/O
P/L
MBL
D/O
A/N
CI
Full container load
Less than container load
Bill of Lading
Certificate of Origin
Packing list
Master bill
Delivery Order fee
Arrival Notice
Commercial Invoice
7
Hàng nguyên cơng
Hàng lẻ cơng
Vận đơn
Giấy chứng nhận xuất xứ
Danh sách đóng gói
Vận đơn chủ
Lệnh giao hàng
Giấy báo hàng đến
Hóa đơn thương mại
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
1.1.
Tính cấp thiết của đề tài
Thương mại quốc tế là hoạt động trao đổi, mua bán hàng hóa và dịch vụ giữa
các quốc gia hoặc lãnh thổ. Ngày nay, Thương mại quốc tế ngày càng có vai trị
quan trọng trong q trình quốc tế hóa, tồn cầu hóa, và nó trở thành một xu hướng
tất yếu của thế giới. Việc hội nhập kinh tế giữa các quốc gia diễn ra một cách mạnh
mẽ và nhanh chóng đã tạo cơ hội giao thương giữa các nước, thúc đẩy hoạt động
xuất nhập khẩu gia tăng. Đặc biệt trong xu thế phát triển của xã hội ngày nay, khi
mà ngày càng nhiều hiệp định thương mại song phương, đa phương được ký kết
thành công, tiêu biểu là hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP), các hiệp
định song phương Việt Nam- EU và nhiều hiệp định thương mại khác. Chính điều
này đã mở ra nhiều cơ hội giao thương giữa các nước. Với ưu thế là một trong số ít
các quốc gia có bờ biển thuận tiện cho hoạt động vận tải quốc tế bằng đường biển,
Việt Nam đã đang và ngày càng chú trọng phát triển các hoạt động này.
Trong các hình thức giao nhận, hình thức nhận hàng hóa bằng container qua
đường biển vẫn là phát triển nhất ở Việt Nam. Có nhiều nguyên nhân của sự phát
triển dịch vụ giao nhận bằng đường biển ở Việt Nam như nước ta có chiều dài
đường biển lớn, vận tải bằng container qua đường biển có thể vận chuyển khối
lượng hàng hóa lớn, chi phí thấp và qng đường vận chuyển dài… Đó là những ưu
điểm mà nhiều phương thức vận chuyển khác khó có thể có được. Vận chuyển bằng
container qua đường biển thậm chí làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị
trường trong buôn bán quốc tế.
Tuy nhiên dịch vụ nhận hàng hóa bằng container qua đường biển vẫn còn là
một ngành khá mới mẻ đối với các doanh nghiệp Việt Nam, với nhiều ưu điểm mà nổi
trội là chất lượng của hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận. Làm sao để các cơng ty có
thể cung cấp được những dịch vụ chất lượng thỏa mãn sự phát triển xuất nhập khẩu
hàng hóa ln là câu hỏi quan trọng đối với mỗi công ty giao nhận quốc tế.
Trong q trình thực tập tại cơng ty Cổ phần dịch vụ quốc tế CTX (CTX), em
nhận thấy đây là một doanh nghiệp có kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải,
đặc biệt là nhận hàng nhập khẩu bằng đường container qua đường biển. Mặc dù có
cơ sở vật chất hiện đại, nguồn nhân lực chất lượng cao, cùng với mơ hình kinh
1
doanh hiệu quả nhưng trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng container, cơng ty
vẫn gặp nhiều khó khăn, rủi ro và phải mất nhiều thời gian, chi phí để khắc phục
chúng. Vì vậy, có thể thấy rằng việc phân tích quản trị quy trình nhận hàng nhập
khẩu bằng phương thức container tại công ty CTX là một vấn đề cấp thiết khơng chỉ
đối với CTX nói riêng mà cịn đối với hầu hết các cơng ty giao nhận nói chung khi
đứng trước bối cảnh hội nhập cùng với sự gia tăng nhu cầu nhập khẩu.
Nhận thức được tầm quan trọng và thực trạng của quy trình nhận hàng hóa nói
chung và quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển nói riêng tại
cơng ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX, em đã quyết định nghiên cứu đề tài:
“Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải
Container của công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX”.
1.2. Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Xuất phát từ tính cấp thiết của đề tài cùng với thực trạng quy trình nhận hàng
nhập khẩu bằng container tại cơng ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX. Khi lựa chọn đề
tài này, cũng như trong q trình hồn thiện đề tài, em đã tìm hiểu nội dung lý
thuyết thơng qua học phần “Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế” của
trường Đại học Thương mại, các bài viết nghiên cứu xung quanh vấn đề giao nhận
hàng hóa xuất nhập khẩu, các đề tài nghiên cứu khoa học và các luận văn khóa
trước tại trường Đại học Thương mại và một số bài khóa luận, nghiên cứu trên
mạng như sau:
Luận văn “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng
Container tại công ty cổ phần xuất nhập khẩu VNLOGS” (Năm 2019) của Lê Thị
Kim Oanh. Bài luận văn hệ thống hóa được cơ sở lý thuyết về quản trị quy trình
nhận hàng hóa nhập khẩu bằng Container. Đề ra các giải pháp hồn thiện quy trình
nhận hàng bằng phương thức vận tải container.
“ Quy Trình Giao Nhận Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu Bằng Container Đường
Biển Của Công Ty Geodis Việt Nam” ( Năm 2017) của Nguyễn Duy Khang trường
cao đẳng Tài Chính Hải Quan bài luận văn làm rõ quy trình giao nhận hàng hóa
xuất nhập khẩu bằng Container đường biển.
Luận văn “Quản trị quy trình nhận hàng muối tinh thể nhập khẩu từ thị trường
Trung Quốc của tổng công ty kinh tế KTQP” ( Năm 2011). Bài luận văn đi sâu tìm
2
hiểu phân tích, đánh giá thực tế hoạt động nhận hàng nhập khẩu và quản trị quy
trình nhận hàng muối tinh thể nhập khẩu bằng đường biển theo điều kiện CIF cảng
Hải Phòng từ thị trường Trung Quốc của Tổng cơng ty kinh tế kỹ thuật cơng nghiệp
quốc phịng. Đề xuất một số giải pháp để hồn thiện quy trình
“ Quản trị quy trình nhận hàng máy móc thiết bị nhập khẩu từ thị trường Trung
Quốc tại Công ty cổ phần thương mại công nghệ vật tư khoa học kỹ thuật & cơng
trình” (Năm 2011) của Bùi Thị Phương – K42E2. Bài khóa luận đã phác họa được
quy trình nhận hàng nhập khẩu, cũng như các giải pháp giúp công ty quản trị tốt
quy trình nhập hàng từ thị trường Trung Quốc.
“Hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại
công ty tnhh marine sky logistics” ( Năm 2012) của Lê Thanh Thảo của trường đại
học Tài Chính – Marketing. Bài luận văn phân tích thực trạng về quy trình giao
nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển và đề xuất giải pháp hồn thiện quy
trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Các vấn đề được nghiên cứu qua các đề tài này mặc dù thể hiện được đầy đủ
và chi tiết quy trình nhận hàng nhập khẩu tại các doanh nghiệp, tuy nhiên chưa thực
sự được đặt trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, với sự thay đổi của hoạt động
giao nhận nói riêng và hoạt động ngoại thương nói chung. Mặt khác, các bài viết
này chưa đưa ra được những giải pháp cụ thể nhằm hoàn thiện quản trị quy trình
nhận hàng nhập khẩu bằng container, từ đó đẩy mạnh hoạt động giao nhận nói
chung.
Vì vậy, từ việc nghiên cứu các tài liệu cùng với quá trình thực tập tại công ty
CTX International, nhận thấy đề tài “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng
phương thức vận tải container tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX” là một đề
tài rất cấp thiết trong bối cảnh hiện nay.
1.3.
Mục đích nghiên cứu
Đề tài nhằm mục đích nghiên cứu các vấn đề sau:
- Hệ thống được các vấn đề lý thuyết cơ bản về quản trị quy trình nhận hàng
nhập khẩu bằng phương thức vận tải container của các doanh nghiệp giao nhận vận
tải, logistics.
3
- Phân tích thực trạng từ đó đánh giá những mặt đạt được và những tồn tại
trong quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải container
tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
- Định hướng và đề xuất giải pháp nhằm quản trị được quy trình nhận hàng
nhập khẩu bằng container tại cơng ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
1.4. Đối tượng nghiên cứu
Đề tài khóa luận tập trung nghiên cứu về quản trị quy trình nhận hàng nhập
khẩu bằng phương thức vận tải container tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
1.5. Phạm vi nghiên cứu
- Về nội dung: Đề tài đi sâu nghiên cứu quy trình nghiệp vụ nhận hàng nhập
khẩu bằng phương thức vận tải container tại cơng ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX.
Trong đó nghiên cứu về CTX với vai trị là người mơi giới hải quan, là đại lý và là
người gom hàng.
- Về thời gian: đề tài nghiên cứu nghiệp vụ nhận hàng nhập khẩu bằng phương
thức vận tải Container tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX và lấy số liệu trong
3 năm, từ 2018-2020. Giải pháp cho đề tài được định hướng áp dụng trong 5 năm,
từ 2021- 2025.
- Về không gian: công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX
1.6. Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
- Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp
Nguồn dữ liệu thứ cấp được sử dụng trong khóa luận dựa trên các cơ sở dữ
liệu được thu thập từ:
+ Nguồn dữ liệu nội bộ công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX như: các báo cáo
của báo cáo tài chính; thuyết minh báo cáo tài chính; báo cáo kết quả hoạt động
kinh doanh; báo cáo của phòng xuất nhập khẩu trong giai đoạn từ 2018 – 2020.
+ Nguồn dữ liệu bên ngồi như các bài viết có liên quan được đăng trên báo,
tạp chí, Internet, website, báo điện tử.
1.6.2 Phương pháp phân tích, xử lý dữ liệu
- Phương pháp thống kê
4
Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thơng tin và số liệu
nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt nào đó của đối tượng nghiên cứu.
Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về thực
trạng về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải container tại
công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX thông qua các dữ liệu được thu thập từ tài liệu
nội bộ của Công ty giai đoạn 2018 – 2020.
- Phương pháp phân tích
Phương pháp phân tích là cách thức sử dụng quá trình tư duy logic để nghiên
cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê được từ tài
liệu nội bộ về hiệu quả hoạt động của cơng ty, qua đó đánh giá thực trạng về quy
trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải container tại công ty cổ phần
dịch vụ quốc tế CTX góp phần đánh giá tính hợp lý hoặc không hợp lý của các dữ
liệu này.
- Phương pháp tổng hợp
Tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra những nhận xét và đánh giá
về thực trạng về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải container
tại công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX từ đó đưa ra các đề xuất và biện pháp
nhằm hồn thiện nhằm quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng container của công ty.
1.7. Kết cấu của khóa luận
Ngồi lời cảm ơn, mục lục, các danh mục bảng biểu, từ viết tắt và các tài liệu
tham khảo, kết cấu của khóa luận gồm 4 chương như sau:
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu.
Chương 2: Cơ sở lý luận về quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng
phương thức vận tải container
Chương 3: Thực trạng quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương
thức vận tải container của công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX.
Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu
quả quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải container tại
công ty cổ phần dịch vụ quốc tế CTX.
5
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG
NHẬP KHẨU BẰNG PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI CONTAINER
2.1 Khái quát về dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng container
2.1.1 Khái niệm container
Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E), container hàng hóa (freight container) là
một cơng cụ vận tải có đặc tính bền vững và đủ độ chắc tương ứng phù hợp cho
việc sử dụng lại; được thiết kế đặc biệt để có thể chở hàng bằng một hay nhiều
phương thức vận tải, mà khơng cần phải dỡ ra và đóng lại dọc đường; được lắp đặt
thiết bị cho phép xếp dỡ thuận tiện, đặc biệt khi chuyển từ một phương thức vận tải
này sang phương thức vận tải khác; được thiết kế dễ dàng cho việc đóng hàng vào
và rút hàng ra khỏi container; có thể tích bên trong bằng hoặc hơn 1 mét khối (35,3
ft khối).
2.1.2 Khái niệm dịch vụ giao nhận bằng container
Giao nhận vận tải bằng container là dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi
hàng đến nơi nhận hàng bằng container, trong đó người giao nhận (freight
forwarder) ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, đồng thời cũng ký hợp đồng đối
ứng với người vận tải để thực hiện dịch vụ.
2.1.3 Phân loại dịch vụ giao nhận hàng bằng container
Gửi hàng bằng container khác với phương pháp gửi hàng truyền thống. Trong
gửi hàng bằng container có ba cách gửi hàng:
Phương pháp 1: Gửi hàng nguyên container (FCL – Full container load)
- Thuật ngữ FCL – Full container loaded được hiểu là: Lô hàng đủ lớn để xếp
nguyên trong nhiều container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm
xếp hàng vào và dỡ hàng ra khỏi container.
- Trường hợp áp dụng: Khi người mua hàng có khối lượng hàng hóa lớn và
đồng nhất đủ chứa đầy một hoặc nhiều container.
- Theo cách gửi FCL/ FCL, trách nhiệm về giao nhận, bốc dỡ và các chi phí
khác được phân chia như sau:
● Trách nhiệm của người gửi hàng (Shipper)
Người gửi hàng FCL sẽ có trách nhiệm:
6
- Thuê và vận chuyển container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình để
đóng hàng.
- Ðóng hàng vào container kể cả việc chất xếp, chèn lót hàng trong container.
- Ðánh mã ký hiệu hàng và ký hiệu chuyên chở.
- Làm thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu.
- Vận chuyển và giao container cho người chuyên chở tại bãi container (CY),
đồng thời nhận vận đơn do người chuyên chở cấp.
- Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác nói trên.
Việc đóng hàng vào container cũng có thể tiến hành tại trạm đóng hàng
hoặc bãi container của người chuyên chở. Người gửi hàng phải vận chuyển hàng
hóa của mình ra bãi container và đóng hàng vào container.
● Trách nhiệm của người chuyên chở ( Carrier).
Người chuyên chở có những trách nhiệm sau:
- Phát hành vận đơn cho người gửi hàng.
- Quản lý, chăm sóc, gửi hàng hóa chất xếp trong container từ khi nhận
container tại bãi container (container yard) cảng gửi cho đến khi giao hàng cho
người nhận tại bãi container cảng đích.
- Bốc container từ bãi container cảng gửi xuống tàu để chuyên chở, kể cả
việc chất xếp container lên tàu.
- Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích.
- Giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container.
- Chịu mọi chi phí về thao tác nói trên.
● Trách nhiệm của người nhận chở hàng
Người nhận chở hàng ở cảng đích có trách nhiệm:
- Thu xếp giấy tờ nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lơ hàng.
- Xuất trình vận đơn (B/L) hợp lệ với người chuyên chở để nhận hàng tại bãi
container.
- Vận chuyển container về kho bãi của mình, nhanh chóng rút hàng và hoàn
trả container rỗng cho người chuyên chở (hoặc cơng ty cho th container).
- Chịu mọi chi phí liên quan đến thao tác kể trên, kể cả chi phí chuyên chở
container đi về bãi chứa container.
7
Phương pháp 2: Gửi hàng lẻ (Less than container load)
- Thuật ngữ LCL – Less than container loaded được hiểu là: Những lơ hàng
lẻ đóng chung trong một container mà người gom hàng (người chuyên chở hoặc
người giao nhận) phải chịu trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng vào – ra container.
- Trường hợp áp dụng: Khi gửi hàng, nếu hàng khơng đủ để đóng ngun
một container, chủ hàng có thể gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ.
● Trách nhiệm của người gửi hàng.
- Vận chuyển hàng hóa từ nơi chứa hàng của mình trong nội địa đến giao cho
người nhận hàng tại trạm đóng container (CFS – Container Freight Station) của
người gom hàng và chịu chi phí này.
- Chuyển cho người gom hàng những chứng từ cần thiết liên quan đến hàng
hóa, vận tải và quy chế thủ tục hải quan.
- Nhận vận đơn của người gom hàng (Bill of Lading) và trả cước hàng lẻ.
● Trách nhiệm người chuyên chở.
Người chuyên chở hàng lẻ có thể là người chuyên chở thực- tức là các hãng
tàu và cũng có thể là người đứng ra tổ chức việc chuyên chở nhưng khơng có tàu.
+ Người chun chở thực:
Là người kinh doanh chuyên chở hàng hóa lẻ trên danh nghĩa người gom
hàng. Họ có trách nhiệm tiến hành nghiệp vụ chuyên chở hàng lẻ như đã nói ở trên,
ký phát vận đơn thực (LCL/LCL) cho người gửi hàng, bốc container xuống tàu, vận
chuyển đến cảng đích, dỡ container ra khỏi tàu, vận chuyển đến bãi trả hàng và giao
hàng lẻ cho người nhận hàng theo vận đơn mà mình đã ký phát ở cảng đi.
+ Người tổ chức chuyên chở hàng lẻ.
Là người đứng ra tổ chức chuyên chở hàng lẻ, thường do các công ty giao
nhận đứng ra kinh doanh trên danh nghĩa người gom hàng. Như vậy trên danh
nghĩa, họ chính là người chun chở chứ khơng phải là người đại lý (Agent). Họ
chịu trách nhiệm suốt quá trình vận chuyển hàng từ khi nhận hàng lẻ tại cảng gửi
cho đến khi giao hàng xong tại cảng đích. Vận đơn người gom hàng (House Bill of
Lading). Nhưng họ không có phương tiện vận tải để tự kinh doanh chuyên chở vì
vậy người gom hàng phải thuê tàu của người chuyên chở thực tế để chở các lô hàng
lẻ đã xếp trong container và niêm phong, kẹp chì.
8
Quan hệ giữa người gom hàng lúc này là quan hệ giữa người thuê tàu và
người chuyên chở. Người chuyên chở thực bốc container lên tàu, ký phát vận đơn
cho người gom hàng (Vận đơn chủ – Master Ocean of Bill Lading), vận đơn cảng
đích, dỡ container, vận chuyển đến bãi container và giao cho đại lý hoặc đại diện
của người gom hàng ở cảng đích.
● Trách nhiệm của người nhận hàng lẻ
- Thu xếp giấy phép nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lơ hàng.
- Xuất trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng hoặc đại diện của người
gom hàng để nhận hàng tại bãi trả hàng ở cảng đích.
- Nhanh chóng nhận hàng tại trạm trả hàng (CFS)
Phương pháp 3: Gửi hàng kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL)
Phương pháp gửi hàng này là sự kết hợp của phương pháp FCL và LCL.
Tùy theo điều kiện cụ thể, chủ hàng có thể thỏa thuận với người chuyên chở để áp
dụng phương pháp gửi hàng kết hợp. Phương pháp gửi hàng kết hợp có thể là:
– Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL)
– Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/FCL)
Khi giao hàng bằng phương pháp kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và
người chuyên chở cũng có sự thay đổi phù hợp. Ví dụ: Gửi ngun, giao lẻ
(FCL/LCL) thì trách nhiệm của chủ gửi và người chuyên chở khi gửi như là phương
pháp gửi nguyên nhưng khi nhận, trách nhiệm của chủ nhận và người chuyên chở
như phương pháp gửi hàng lẻ.
2.1.4 Ưu nhược điểm phương thức nhận hàng nhập khẩu bằng Container
Ưu điểm :
- Container được thiết kế với rất nhiều kiểu dáng, có hình dáng cố định, bền,
chắc, có thể sử dụng nhiều lần và tùy thuộc vào công dụng chun chở, vì vậy có
khả năng bảo vệ hàng hóa chuyên chở với khoảng cách xa là tốt.
- Container có thiết kế thuận tiện để thuận lợi cho việc xếp dỡ hàng, và để
thay đổi dễ dàng từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác.
Nhược điểm:
- Giá thành vận chuyển cao.
- Giá thành bảo dưỡng Container cao.
9
- Trọng lượng vỏ cao, vì vậy vận chuyển cũng tốn chi phí.
- Quy trình đóng gói hàng hóa vào Container cũng địi hỏi cả một quy trình
nghiêm ngặt để đảm bảo an tồn cho hàng hóa, tránh những tổn thất khi vận
chuyển.
- Khơng phải hàng hóa nào cũng phù hợp với vận chuyển bằng Container do
cấu tạo ban đầu sẵn có của Container.
Vì vậy, những hàng hóa có thể chở bằng Container bao gồm những mặt hàng
có thể tích hợp lý và phù hợp với các điều kiện bảo quản của Container như: đồ gỗ,
quặng sắt…
2.2 Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải
container
2.2.1 Khái niệm, vai trò và ý nghĩa quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu
bằng phương thức vận tải container
2.2.1.1 Khái niệm
Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức vận tải container là
việc lập kế hoạch, tổ chức và giám sát điều chỉnh quá trình nhận hàng hóa nhập
khẩu giữa hai quốc gia khác nhau bằng phương thức vận tải container, có xem xét
đề an tồn, hiệu quả và chi phí.
2.2.1.2 Vai trị
- Đối với các chủ hàng: thực hiện tốt việc quản trị quy trình nhận hàng hóa
nhập khẩu vận chuyển bằng container giúp cho việc thực hiện kế hoạch kinh doanh
thuận lợi, hàng hóa được đi giao đúng hạn và thu lại lợi nhuận
- Đối với người chuyên chở: thực hiện tốt quy trình nhận vận chuyển hàng hóa
giúp hồn thành hợp đồng chun chở, nâng cao uy tín của doanh nghiệp và thu
được lợi nhuận.
- Đối với người nhận hàng: Thực hiện tốt việc quản trị quy trình nhận hàng
hóa nhập khẩu bằng container giúp nhận được hàng hóa đúng thời hạn và đúng đủ
số lượng, chất lượng, đảm bảo kế hoạch sản xuất kinh doanh.
2.2.1.3. Ý nghĩa
Việc quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu tốt giúp cho việc tiến hành giao
nhận thuận lợi, tránh những sai lầm, nêu rõ trách nhiệm của cán bộ giao nhận, giúp
10
việc thực hiện hợp đồng thương mại quốc tế trở nên đơn giản và đạt hiệu quả cao
hơn.
2.2.2 Nội dung quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng phương thức
vận tải Container
Tiến hành nghiên cứu công tác quản trị các cơng việc trong quy trình nhận
hàng nhập khẩu bằng container được tiến hành theo quy trình sau:
Hình 2.1. Quy trình nhận hàng nhập khẩu:
2.2.2.1 Lập kế hoạch nhận hàng hóa nhập khẩu
Cung cấp dịch vụ nhận hàng vận chuyển là một quá trình phức tạp liên quan
đến nhiều đơn vị bên ngoài và các bộ phận chức năng trong doanh nghiệp giao nhận
vận chuyển, dễ xảy ra sai sót và rủi ro ảnh hưởng đến hiệu quả cung cấp dịch vụ của
doanh nghiệp . Lập kế hoạch giao nhận vận chuyển hàng hóa là sự tính tốn thiết
lập các mục tiêu, xác định các nội dung công việc và phân bổ các nguồn lực tại
công ty giao nhận vận chuyển để thực hiện mục tiêu đã đề ra. Việc lập một kế hoạch
giao nhận vận chuyển hàng hóa tốt sẽ giúp cho nhà quản trị công ty giao nhận vận
chuyển.
Sau khi nhận được hợp đồng dịch vụ, người giao nhận sẽ lập kế hoạch nhận
hàng nhập khẩu, việc lập kế hoạch sẽ dựa trên một số căn cứ: hợp đồng vận tải; khối
lượng đặc điểm hàng hóa; điều kiện thực tế của doanh nghiệp (nhân sự, ngân sách
cơ sở vật chất, điều kiện thị trường giao nhận vận chuyển.
11
Công ty giao nhận lập kế hoạch về những nội dung sau: kế hoạch tìm
kiếm và lựa chọn người vận chuyển, kế hoạch tổ chức vận chuyển hàng hóa quốc tế,
kế hoạch tổ chức nhận hàng nhập khẩu( bao gồm những cơng việc như: nắm tình
hình hàng hóa và phương tiện vận tải; chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu;
nhận hàng hóa tại địa điểm quy định; quyết tốn chi phí)
2.2.2.2 Tổ chức nhận hàng hóa nhập khẩu
Dưới đây chỉ là lý thuyết cơ bản nhất về quy trình nhận hàng nhập khẩu vận
chuyển bằng Container, tại mỗi doanh nghiệp sẽ có những cách thức triển khai khác
nhau.
Bước 1: Chuẩn bị để nhận hàng
-
Khai thác chứng từ
-
Mua bảo hiểm cho hàng hóa ngay sau khi nhận được thơng báo giao hàng
của người bán (nếu có)
-
Lập phương án nhận hàng
-
Chuẩn bị kho bãi, phương tiện, công nhân bốc xếp…
-
Thông báo bằng lệnh giao hàng (D/O) để các chủ hàng nội địa kịp làm
thủ tục giao nhận.
Bước 2: Tổ chức dỡ và nhận hàng từ người vận chuyển
-
Làm thủ tục hàng nhập khẩu
-
Xin giấy phép nhập khẩu (Import License), nếu có.
-
Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu
-
Nộp thuế nhập khẩu (nếu có).
-
Theo dõi q trình dỡ hàng và nhận hàng với người vận tải
Hàng không lưu kho, bãi cảng
-
Chủ hàng nhận trực tiếp từ tàu và lập các giấy tờ cần thiết trong q trình
nhân hàng, chủ hàng có thể đưa hàng về kho riêng và mời Hải quan kiểm hóa.
-
Nếu hàng khơng cịn niêm phong, kẹp chì phải mời Hải quan áp tải.
Hàng phải lưu kho, bãi cảng
-
Cảng nhận hàng từ tàu:
·
Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu (do cảng làm).
12
·
Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận (Cán bộ giao nhân phải
cung cảng lập) · Đưa hàng về kho bãi
Hàng nguyên container (FCL)
-
Khi nhận đc Notice of Arrival, người nhận mang O.B/L và giấy giới thiệu
của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O.
-
Mang D/O đến Hải quan làm thủ tục, nộp thuế nhập khẩu và đăng ký
kiểm hóa (chủ hàng có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để kiểm
tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt).
-
Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ
đến văn phòng quản lý để xác nhận D/O.
-
Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.
Hàng lẻ container (LCL)
- Chủ hàng mang O.B/L hoặc H.B/L đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom
hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định, nộp tiền lưu kho, phí bốc xếp
và lấy biên lai. Mang biên lai phí lưu kho, 3 bản D/O, Invoice và Packing List đến
văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O. Chủ hàng xuống kho tìm vị trí
hàng, tại kho lưu 1 D/O, mang 2 D/O cịn lại đến văn phòng thương vụ cảng để làm
phiếu xuất kho. Bộ phận này giữ 1 D/O và lập 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng.
- Chuyển 2 phiếu xuất kho đến kho để xem hàng, làm thủ tục xuất kho, tách
riêng hàng hóa để chờ Hải quan kiểm tra. Sau khi Hải quan xác nhận “Hoàn thành
thủ tục Hải quan”, hàng được xuất kho mang ra khỏi cảng để đưa về kho của chủ
hàng
Bước 3: Lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của các
chủ hàng
- Biên bản kiểm tra sơ bộ
- Thư dự kháng – Letter of Indemnity/ Reservation (LOR) (Thay thế cho
Notice of Claim)
- Biên bản hư hỏng đổ vỡ – Cargo outturn Report (COR)
- Biên bản quyết toán nhận hàng với tàu – Report on receipt of Cargo
(ROROC)
13
- Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với sơ lược khai – Certificate of Short
Overlanded Cargo and Outturn Report (CSC)
- Biên bản giám định – Survey Report/ Certificate of Servey
Bước 4: Quyết tốn
-
Thanh tốn các chi phí liên quan đến công tác giao nhận
-
Tập hợp các chứng từ cần thiết tiến hành khiếu nại các cơ quan liên quan
về tổn thất hàng hóa (nếu có), và theo dõi kết quả khiếu nại của mình.
2.2.2.3 Giám sát quá trình nhận hàng hóa nhập khẩu
Khái niệm: Giám sát q trình nhận hàng hóa nhập khẩu gắn liền với q
trình từ khi có nhu cầu vận chuyển đến khi hàng hàng hóa được giao tới tay người
nhận hàng và thanh toán các loại chi phí liên quan, nhằm nhận dạng hành động cần
làm và thời điểm cần hành động..
Vai trò: Hoạt động giám sát được thực hiện nhằm đảm bảo mỗi bên có thực
hiện các nghĩa vụ của mình và biết được bên kia có đang thực hiện các nghĩa vụ của
mình như đã quy định hay khơng. Mục đích của giám sát là đảm bảo q trình giao
nhận hàng hóa giữa các bên được diễn ra đúng nội dung và thời gian, hạn chế những
rủi ro và tranh chấp.
Nội dung: Kiểm tra giám sát ở các nội dung
Khối lượng hàng hóa: Chủng loại, số lượng của từng chủng loại
Chất lượng hàng hóa: sự tuân thủ về chất lượng, nơi cung cấp bao bì…
Chỉ định tàu cảng: đặc điểm của tàu, thời gian đến cảng, bốc hàng, đặc điểm
của tuyến vận chuyển…
Lịch nhận hàng: lịch trình nhận hàng, số lần nhận, thời điểm nhận hàng…
Các chứng từ cần thiết để xuất trình hải quan và các thủ tục khác
14
Cước phí: thơng tin và dữ liệu cần thiết để đàm phán cước phí
Thanh tốn tiền cước: tiến độ thanh toán, hạn cuối cùng của từng lần thanh
toán, chứng từ cho mỗi lần thanh toán.
Các phương pháp giám sát quy trình: Cơng việc giám sát địi hỏi phải có
một hệ thống nhắc nhở có hiệu quả người giao nhận, người chủ hàng hay người vận
chuyển. Để thực hiện giám sát người ta sử dụng phương pháp thủ công như hồ sơ
theo dõi, phiếu giám sát hay sử dụng phương pháp vi tính như dùng các phương tiện
kỹ thuật, định vị để theo dõi lịch trình.
Quá trình giám sát cần thực hiện theo từng bước của quá trình nhận hàng hóa,
đảm bảo đúng tiến độ, nội dung giám sát như: giám sát việc thuê phương tiện vận
tải, việc đưa hàng lên phương tiện vận chuyển, hành trình vận chuyển hàng hóa,
dịng lưu chuyển của tiền cước, phí vận chuyển và các chứng từ vận tải.
2.2.2.4 Điều hành quá trình nhận hàng hóa nhập khẩu
Điều hành q trình nhận hàng hóa là tất cả các quyết định cần phải đề ra để
giải quyết những vấn đề khơng tính trước được hoặc không giải quyết được một
cách đầy đủ trong thời gian xây dựng hợp đồng vận chuyển và do vậy không được
chuẩn bị để đưa vào các quy định và điều kiện của hợp đồng vận chuyển.
Khái niệm: Điều hành q trình nhận hàng hóa nhập khẩu là việc đề ra và
thực hiện những quy định của những vấn đề khơng tính trước phát sinh trong q
trình tổ chức thực hiện nhận hàng.
Nội dung: Điều hành quá trình giao hàng phải tập trung giải quyết các vấn đề
sau:
● Chất lượng: Giải quyết sự thay đổi chất lượng hàng hóa so với quy định
trong hợp đồng.
● Tùy chọn số lượng: Đề cập đến giải quyết việc tăng giảm số lượng hàng
hóa quy định trong hợp đồng và mức giá cước áp dụng đối với số lượng tăng giảm
đó.
● Hợp đồng vận tải: Khi ký hợp đồng vận tải phải lưu ý những vấn đề phát
sinh trong khi bốc hàng lên tàu, hay dỡ hàng ra khỏi tàu.
15
● Hợp đồng bảo hiểm (nếu có): Thơng báo, thực hiện các thủ tục khiếu nại
công ty bảo hiểm khi hàng hóa bị tổn thất.
● Khiếu nại và tranh chấp: Vì với vai trị là bên thứ ba giữa người bán và
người mua nên cơng ty có nghĩa vụ tham gia khi khách hàng cần trong việc giải
quyết tranh chấp. Khi đó cơng ty cần thu thập thơng tin cần thiết cho khách hàng,
cùng khách hàng giải quyết.
Vai trò: Trong q trình giao nhận hàng hóa, nếu các bên thực hiện tốt chức
trách nhiệm vụ của mình thì thơng thường kết quả q trình giao nhận sẽ sn sẻ.
Tuy nhiên sẽ có những vấn đề phát sinh mà lúc lập kế hoạch không thể lường trước
được.
Một số trường hợp điển hình như: hàng hóa bị hư hỏng trong q trình vận
chuyển; hàng hóa chun chở khơng đúng lịch trình, tách hàng hoặc chuyển tải
hàng hóa; thơng tin trên vận đơn khơng chính xác; phương tiện và hàng hóa gặp rủi
ro trên đường vận chuyển,...
2.3 Các chứng từ cần trong nhận hàng nhập khẩu bằng container
2.3.1. Chứng từ thường sử dụng
- Tờ khai hải quan ( Entry – Carnel – Customs Declaration)
Tờ khai hải quan là một văn bản do chủ hàng, chủ phương tiện khai
báo xuất trình cho cơ quan hải quan trước khi hàng hoặc phương tiện xuất hoặc
nhập qua lãnh thổ quốc gia. Thông lệ quốc tế cũng như pháp luật Việt nam quy định
việc khai báo hải quan là việc làm bắt buộc đối với phương tiện xuất hoặc nhập
qua cửa khẩu quốc gia. Mọi hành vi vi phạm như không khai báo hoặc khai báo
không trung thực đều bị cơ quan hải quan xử lý theo luật pháp hiện hành.
-
Hợp đồng nhập khẩu (Contract)
Hợp đồng nhập khẩu là sự thoả thuận giữa những đương sự có trụ sở kinh
doanh ở các nước khác nhau, theo đó bên xuất khẩu có nghĩa vụ chuyển vào quyền
sở hữu của bên nhập khẩu một tài sản nhất định gọi là hàng hố. Bên nhập khẩu có
nghĩa vụ nhận hàng và trả tiền hàng.
- Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh và giấy chứng nhận đăng ký mã
số doanh nghiệp
16
Trước đây doanh nghiệp XNK phải nộp giấy phép kinh doanh XNK loại
7 chữ số do Bộ Thương mại cấp. Hiện giờ tất cả các doanh nghiệp hội đủ một số
điều kiện (về pháp lý, về vốn....) là có quyền xuất nhập khẩu trực tiếp.
- Bản kê chi tiết hàng hoá (cargo list)
Bản kê chi tiết hàng hoá là chứng từ về chi tiết hàng hố trong kiện hàng.
Nó tạo điều kiện thuận tiện cho việc kiểm tra hàng hoá. Ngồi ra nó có tác dụng bổ
sung cho hố đơn khi lơ hàng bao gồm nhiều loại hàng có tên gọi khác nhau và
phẩm cấp khác nhau.
- Vận đơn đường biển (Bill of Lading – B/L)
Là chứng từ do người chuyên chở (chủ tàu, thuyền trưởng) cấp cho người
gửi hàng nhằm xác nhận việc hàng hóa đã được tiếp nhận để vận chuyển. Vận đơn
đường biển có 3 chức năng cơ bản: là biên lai của người vận tải về việc đã nhận
hàng hóa để chở, là bằng chứng của hợp đồng chuyên chở đường biển, là chứng chỉ
về quyền sở hữu hàng hóa.
- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
Là chứng từ cơ bản phục vụ cho công tác thanh tốn. Nó là u cầu của
người bán u cầu người mua phải trả số tiền hàng đã ghi trên hóa đơn. Hóa đơn
phải nêu rõ đặc điểm hàng hóa, đơn giá và tổng giá trị của hàng hóa, điều kiện cơ sở
giao hàng, phương thức thanh toán, phương thức chở hàng.
- Phiếu đóng gói (Packing List)
Là bảng kê khai tất cả các hàng hóa đựng trong một kiện hàng.Phiếu đóng
gói được đặt trong bao bì sao cho người mua có thể dễ dàng tìm thấy, cũng có khi
để trong một túi ngồi bao bì.
- Giấy chứng nhận xuất nhập khẩu (Export/ Import Licence)
Là chứng từ do Bộ Thương mại cấp, bộ quản lý chuyên ngành cho phép
xuất khẩu hay nhập khẩu một số lơ hàng nhất định, có cùng tên hàng, từ một nước
nhất định, qua một cửa khẩu nhất định, trong một thời gian nhất định.
- Lệnh giao hàng (Delivery Order – D/O)
Là chứng từ do đại lý lập theo mẫu. Số liệu trong D/O phù hợp với vận đơn
gốc, sau khi người nhận hàng xuất trình vận đơn gốc và các giấy tờ phù hợp theo
quy định như giấy giới thiệu của cơ quan, giấy tờ tùy thân của người được giới
17
