Phương thức vận tải đường biển

PHƯƠNG THỨC
VẬN TẢI ĐƯỜNG
BIỂN


NỘI DUNG

Tổng quan về vận
01.tải đường biển
Định nghĩa, cơ sở hạ tầng, cách thức hoạt động
Thực trạng của vận tải
02.
đường
biểnnhằm nâng cao
Giải pháp
0
hiệu quả
3.
của phương thức vận tải
đường biển


Tổng01
quan về
vận tải đường
biển


ĐỊNH NGHĨA
Liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển để phục vụ
việc dịch chuyển hành khách và hàng hoá

TỔNG QUAN VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG
Cảng biển

251 bến cảng
Có 45 cảng biển đang
hoạt động
88km chiều dài cầu cảng

18 khu neo đậu, chuyển tải

Cảng biển loại IA
Cảng biển loại II

Cảng biển loại I
Cảng biển loại III

543.7 triệu tấn/năm


TỔNG QUAN VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG
Tàu thuyền

Đội tàu biển Việt Nam: >1500 tàu
Tổng trọng tải: 12 triệu DWT

Tổng dung tích: 7.6 triệu GT

CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG
Xuất khẩu hàng
nguyên công (FCL)

2.

1.
Liên hệ để cung
cấp thông tin

Kiểm tra giá cước,
lập kế hoạch vận
chuyển

6.
Đảm bảo hồ sơ,
khai hải quan

3.
Xác nhận
việc book tàu

4.
Lấy và giao
cont rỗng

7.

8.

Theo dõi và
gửi vận đơn

Phát hành thơng báo,
xuất trình vận đơn gốc

5.
Xếp hàng vào cont

9.
Làm thủ tục hải quan
để thông quan hàng


CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG
Xuất khẩu
hàng lẻ (LCL)

3.

2.

1.

Xác nhận thanh toán

Ký hợp đồng

5.
Đóng hàng và vận chuyển

tới kho CFS

Chuẩn bị hàng,
lên kế hoạch
kiểm tra đóng gói

6.
Làm thủ tục hải quan

4.
Thu xếp chỗ với
hãng vận tải

7.
Gửi chứng từ


CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG
Vận chuyển
hàng nội địa

1.
Lấy hàng,
ký biên bản giao hàng

3.
Xuất vận đơn (B/L)
Làm điện giao hàng (telex release)

2.

Đặt lịch tàu

4.
Làm thủ tục lấy hàng,
giao hàng


CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG
Vận chuyển hành
khách và hành lý

1.
Giao kết hợp đồng

2.

3.

Vận chuyển

Cập cảng như đã ký kết


02

THỰC TRẠNG
CỦA VẬN TẢI
ĐƯỜNG BIỂN

SỐ LIỆU VỀ THỰC TRẠNG TUYẾN ĐƯỜNG
Tuyến đường biển
vận tải nội địa
Miền Bắc
Hải Phòng
Quảng Ninh

Tuyến 1

Bắc Nam

Miền Trung
Miền Nam
Đà Nẵng, Quảng
Hồ Chí Minh
Ngãi
Đồng Nai
Quảng Nam, Khánh
Bà Rịa – Vũng Tàu
Hịa
Ba trung tâm cảng biển
Tuyến 2

Nam Trung

Tuyến 3

Bắc Trung

Tuyến vận chuyển đường biển nội địa

SỐ LIỆU VỀ THỰC TRẠNG TUYẾN ĐƯỜNG
Tuyến đường biển
vận tải quốc tế

Việt Nam  Châu Âu

Biển
Phần Lan, Đức,… Baltic
Việt Nam

Singapore

Quần đảo
Malaysia

Kênh
Kiel

Bắc Âu

Đại Tây
Dương

eo
Gibranta

Ấn Độ Dương Biển Đỏ Kênh đào Suez Địa Trung Hải

Pháp,…
eo
Istanbul

Cảng Costanza
Vacna
Odessa


SỐ LIỆU VỀ THỰC TRẠNG TUYẾN ĐƯỜNG
Tuyến đường biển
vận tải quốc tế

Việt Nam  Châu Mỹ

kênhHảo
đào
Suez
đường qua
qua Mũi
Panama
Tuyến đường
Vọng


SỐ LIỆU VỀ THỰC TRẠNG PHƯƠNG TIỆN
Đội tàu biển mang cờ
quốc tịch Việt Nam

Cơ cấu đội tàu biển Việt Nam theo loại tàu vận tải

(Nguồn: Tổng cục Thống kê)


SỐ LIỆU VỀ THỰC TRẠNG PHƯƠNG TIỆN
Đội tàu biển mang cờ
quốc tịch nước ngoài

Mang cờ quốc tịch nước ngoài được
cấp phép vận tải nội địatại Việt Nam

0
2

Mang cờ quốc tịch nước ngoài
thuộc sở hữu của chủ tàu Việt Nam

Tàu container

05

Tàu khí hóa lỏng

12 Tàu
03

02

Tàu khác

Tàu xi măng rời

Nguồn: Tổng cục Thống kê


SỐ LIỆU VỀ NHỮNG TỔ CHỨC LIÊN QUAN
Số liệu về bến cảng

Công ty vận tải biển ở Việt Nam


THỰC TRẠNG VỀ NHỮNG VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN

Giá cước


THỰC TRẠNG VỀ NHỮNG VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN

Đội tàu vận tải biển
Việt Nam

Cơ sở hạ tầng



Sự thiếu đồng bộ giữa quy hoạch cảng biển
với quy hoạch xây dựng


 Năng lực của các doanh nghiệp xuất khẩu
của Việt Nam còn nhỏ lẻ, hiểu biết pháp luật

quốc tế còn hạn chế

Hạ tầng chưa đáp ứng kịp nhu cầu ngày càng
cao của thị trường hàng hải



Thiếu các cảng biển hiện đại có khả năng tiếp
nhận tàu có trọng tải lớn

 Đội tàu của Việt Nam chủ yếu là các tàu nhỏ
và tuổi cao



Trang thiết bị bốc xếp lạc hậu, năng suất thấp

 Thế giới đã phát triển loại tàu container trên
20.000 TEU, doanh nghiệp Việt Nam mới chỉ
đầu tư được tàu có sức chở 1.800 TEU


03
MỘT SỐ GIẢI PHÁP
NHẰM NÂNG CAO HIỆU
QUẢ
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
ĐƯỜNG BIỂN

GIẢI PHÁP ĐỂ GIẢM GIÁ CƯỚC VẬN TẢI BIỂN
Cắt
Cắt giảm
giảm khâu
khâu trung
trung gian
gian
Tập
Tập hợp
hợp hàng
hàng hóa
hóa
Cung
Cung cấp
cấp đúng
đúng hồ
hồ sơ
sơ
Cơng
Cơng khai
khai minh
minh bạch
bạch về
về giá
giá
Kiểm
Kiểm soát
soát niêm
niêm yết
yết giá

giá


GIẢI PHÁP ĐỂ GIẢM GIÁ CƯỚC VẬN TẢI BIỂN
Tính hiệu quả
và lợi ích

Đối với nhà cung ứng
Đối với nhà sản xuất
Đối với doanh nghiệp xuất khẩu
Đối với chuỗi cung ứng

Khó khăn

 DN logistics Việt Nam là DN vừa và nhỏ
hoạt động thiếu sự liên kết.
 Giá cước niêm yết không phản ánh giá
cước thực tế
 Chưa có những hiệp hội ngành hàng liên
minh, liên kết đủ mạnh để thương thảo
với các hãng tàu


GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ
ĐỘI TÀU BIỂN VIỆT NAM
Về
Về phía
phía Nhà
Nhà nước
nước

Về
Về phía
phía doanh
doanh nghiệp
nghiệp
Nâng
Nâng cấp
cấp và
và xây
xây dựng
dựng cơ
cơ sở
sở hạ
hạ tầng
tầng
Nguồn
Nguồn nhân
nhân lực
lực
Hệ
Hệ thống
thống thông
thông tin
tin liên
liên lạc
lạc


GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ
ĐỘI TÀU BIỂN VIỆT NAM

Tính hiệu quả
và lợi ích

 Thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu
hàng hoá phát triển
 Tạo nguồn thu ngoại tệ
 Cân bằng cán cân thanh toán quốc tế
 Giải quyết việc làm
 Tăng cường thương mại quốc tế
 Nâng cao vị thế quốc gia trên thị tường quốc
tế

Khó khăn

 Ý thức chấp hành kỷ luật, tuân thủ các quy
định pháp luật và điều ước quốc tế về an
toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phịng
ngừa ơ nhiễm mơi trường của thuyền
viên và chủ tàu, công ty quản lý khai thác
tàu còn chưa cao.


GIẢI PHÁP CHO CƠ SỞ HẠ TẦNG
CHƯA ĐÁP ỨNG NHU CẦU VẬN
Nâng
lượng
Nâng cao
cao chất
chấtCHUYỂN
lượng lập

lập và
và tổ
tổ chức
chức quy
quy
hoạch
hoạch hệ
hệ thống
thống cảng
cảng biển
biển

Hồn
Hồn thiện
thiện hệ
hệ thống
thống chính
chính sách,
sách, cơ
cơ chế
chế
Tập
Tập trung
trung giải
giải quyết
quyết vấn
vấn đề
đề về
về kết
kết nối

nối hệ
hệ
thống
thống cảng
cảng biển
biển

Huy
Huy động
động nguồn
nguồn lực
lực
Ứng
Ứng dụng
dụng khoa
khoa học
học công
công nghệ
nghệ