Khảo sát hệ thống nhiên liệu động cơ 1TR-FE

1
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA.
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG.
----------------------------
Đề tài:
Giáo viên hướng dẫn : TS. TRẦN THANH HẢI TÙNG
Giáo viên duyệt : KS. TRẦN VĂN LUẬN
Sinh viên thực hiện : ĐOÀN MINH NHẬT.
Lớp : 02C4
Đà Nẵng 2007
Menu
22
Đặt vấn đề
Ngày nay đa phần các xe ô tô sử dụng động cơ xăng
trên thị trường thế giới đều sử dụng hệ thống phun
xăng. Đây là một hệ thống có nhiều ưu điểm so với bộ
chế hoà khí như: tăng công suất, tính kinh tế nhiên liệu
và tính hiệu quả cao hơn. Hơn nữa nhờ biện pháp này
có thể giảm tối đa lượng khí thải độc hại của động cơ
nhằm giảm mức ô nhiễm môi trường.
Hiện nay việc nghiên cứa hệ thống này trên thế giới
đang được chú trọng vì các tiêu chuẩn về mức độ khí xả
độc hại trên thế giới ngày càng khắc khe hơn.
Quay vềMenu
33
Nội dung
THUYẾT MINH
Đặc điểm cung cấp nhiên liệu ở động cơ xăng.
Đặc điểm cung cấp nhiên liệu ở động cơ xăng.

Đặc điểm tổng quát động cơ 1TR-FE.
Đặc điểm tổng quát động cơ 1TR-FE.
Tính toán nhiệt.
Tính toán nhiệt.
Cấu tạo nguyên lý hoạt động động cơ phun xăng 1TR-FE.
Cấu tạo nguyên lý hoạt động động cơ phun xăng 1TR-FE.
Các hư hỏng thường gặp và chẩn đoán.
Các hư hỏng thường gặp và chẩn đoán.
Kết luận.
Kết luận.
BẢN VẼ
Các chi tiết và cơ cấu chính động cơ 1TR-FE.
Các chi tiết và cơ cấu chính động cơ 1TR-FE.


Đồ thị công, động học và động lực học.
Đồ thị công, động học và động lực học.
Sơ đồ hệ thống phun xăng động cơ 1TR-FE.
Sơ đồ hệ thống phun xăng động cơ 1TR-FE.
Kết cấu, sơ đồ điều khiển bơm và vòi phun.
Kết cấu, sơ đồ điều khiển bơm và vòi phun.
Các cảm biến.
Các cảm biến.
Sơ đồ điều khiển phun và hiệu chỉnh phun.
Sơ đồ điều khiển phun và hiệu chỉnh phun.
Các phương án phun xăng.
Các phương án phun xăng.
Chẩn đoán hư hỏng.
Chẩn đoán hư hỏng.
Quay vềMenu

44
Đặc điểm cung cấp nhiên liệu ở động cơ xăng.
MỤC ĐÍCH.
Chuẩn bị và cung cấp hỗn hợp hơi xăng và không
khí cho động cơ, đảm bảo số lượng và thành phần của
hỗn hợp không khí và nhiên liệu luôn phù hợp với chế
độ làm việc của động cơ.
Yêu cầu nhiên liệu.
Dễ hòa trộn với không khí
Phải cháy kiệt, sau khi cháy không để lại tro bụi
bám vào vách xy lanh làm sec măng, piston, lót xy
lanh mòn nhanh
Nhiệt trị cao.
Quay vềMenu
55
Đặc điểm cung cấp nhiên liệu ở động cơ xăng.
Tỷ lệ hỗn hợp.

Có thành phần hỗn hợp thích ứng với từng chế độ
làm việc của động cơ.

Hỗn hợp phải đồng nhất trong xylanh và như
nhau với mỗi xylanh.

Đáp ứng từng chế độ làm việc của động cơ, thời
gian hình thành hỗn hợp phải đảm bảo tốc độ (không
dài quá không ngắn quá).

Hỗn hợp cung cấp phải đáp ứng với ảnh hưởng
của nhiệt độ môi trường và nhiệt độ động cơ.


Thành phần nhiên liệu phải đảm bảo giúp cho sự
hình thành hỗn hợp tốt
Quay vềMenu
66
PHÂN LOẠI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU.
Phân loại theo hệ thống dùng cacbuaratơ.
Hệ thống điều chỉnh độ chân không ở họng.
Hệ thống có ziclơ bổ sung.
Hệ thống điều chỉnh độ chân không ở ziclơ
chính
Phân loại theo hệ thống phun xăng.

Phân loại theo số vòi phun sử dụng
Hệ thống phun xăng nhiều điểm.
Hệ thống phun xăng một điểm.
Hệ thống phun xăng hai điểm.
•
Đặc điểm cung cấp nhiên liệu ở động cơ xăng.
Quay vềMenu
77

Phân loại theo biện pháp điều khiển phun xăng.
Hệ thống phun xăng cơ khí.
Hệ thống phun xăng điện tử.
Phân loại theo cách xác định lượng khí nạp.
Hệ thống phun xăng dùng lưu lượng kế: loại L
Hệ thống phun xăng có thiết bị đo lưu lượng kiểu
áp suất: loại D
•

Đặc điểm cung cấp nhiên liệu ở động cơ xăng.
Quay vềMenu
88
NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG NHIÊN
LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế
hoà khí hút đơn giản.
Sơ đồ nguyên lý:
1:Bướm ga
2:Đường ống nhiên liệu
3:Van kim
4:Buồng phao
5:Phao
6:Ziclơ
7:Đường ống nạp
8:Vòi phun
9:Họng;
•
Đặc điểm cung cấp nhiên liệu ở động cơ xăng.
Quay vềMenu
99
Hệ thống phun xăng điện tử
Sơ đồ nguyên lý:
•
Đặc điểm cung cấp nhiên liệu ở động cơ xăng.
Quay vềMenu
1010
ƯU ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ SO VỚI DÙNG
BỘ CHẾ HOÀ KHÍ.
Suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ hơn vì đảm bảo chính xác hệ

số thừa không khí α, tối ưu đối với mọi chế độ hoạt động.
Công suất lít cao hơn với hệ số nạp lớn hơn.
Ở các chế độ chuyển tiếp động cơ hoạt động tốt hơn, đảm
bảo chạy không tải ổn định hơn.
Khí thải ít độc hơn vì thành phần hòa khí được đảm bảo
chính xác tối ưu đối với mọi chế độ hoạt độngHoạt động tốt
trong mọi mọi điều kiện thời tiết, địa hình hoạt động, không phụ
thuộc vào tư thế của xe.
Có khả năng sử dụng các hệ thống và thiết bị tự chẩn
đoán.
NHƯỢC ĐIỂM:
Cấu tạo phức tạp, có yêu cầu khắt khe về chất lượng lọc
sạch nhiên liệu và không khí. Bảo dưỡng sửa chữa cần có trình
độ chuyên môn cao.
Giá thành cao.
•
Đặc điểm cung cấp nhiên liệu ở động cơ xăng.
Quay vềMenu
1111
Động cơ 1TR-FE: là loại động cơ xăng thế hệ mới 4 xy
lanh thẳng hàng, dung tích xy lanh 2.0 liter, trục cam kép
DOHC 16 xu páp dẫn động bằng xích với hệ thống van nạp
biến thiên thông minh VVT-i.
•
Đặc điểm tổng quát động cơ 1TR-FE.
Quay vềMenu
1212
Cơ cấu chính của động cơ

Trục khuỷu thanh truyền:


Nắp qui lát: được làm bằng hợp kim nhôm nhẹ.

Thân máy: chế tạo bằng thép đúc, có dạng gân tăng
cứng nhằm giảm rung động, tiếng ồn.

Pitton séc măng: piston được làm bằng hợp kim
nhôm, lắp séc măng ứng suất thấp.
Liên kết hình
Liên kết hình
•
Đặc điểm tổng quát động cơ 1TR-FE.
Quay vềMenu
1313
Cơ cấu phối khí:
Cơ cấu phối khí bao
gồm cò mổ loại con lăn,
cơ cấu điều chỉnh khe hở
xu páp thủy lực và hệ
thống VVT-I

Cò mổ: loại con lăn
dùng 1 vòng bi kim giúp
giảm ma sát, do đó cải
thiện được tính kinh tế
nhiên liệu.

Cơ cấu điều chỉnh
khe hở thủy lực: luôn
duy trì khe hở xu páp

luôn bằng “0” nhờ áp lực
của dầu và lực lò xo.
•
Đặc điểm tổng quát động cơ 1TR-FE.
Cơ cấu điều chỉnh khe hở thủy lực
Quay vềMenu
1414
Hệ thống nạp và xả:
Ống góp nạp chế tạo bằng nhựa để giảm trọng lượng và
sự truyền nhiệt tới nắp qui lát.
Ống góp xả và ống xả nối với nhau bằng khớp cầu và
được làm bằng thép không gỉ, do vậy tăng độ bền và giảm được
trọng lượng.
•
Đặc điểm tổng quát động cơ 1TR-FE.
Quay vềMenu
1515
Hệ thống làm mát: Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức
Lần tiếp theo
Lần đầu tiên
Thay
thế
Kiểm tra
Sau mỗi 80,000 km
160,000 km
Sau mỗi 40,000 km
Kỳ bảo
dưỡng
7.8Dung tích [lít]
TOYOTA (SLLC) hay tương

đương
Loại nước làm mát
•
Đặc điểm tổng quát động cơ 1TR-FE.
Bố trí chi tiết của hệ
thống làm mát
- Quạt điều khiển
bằng khớp chất lỏng 3
giai đoạn
- Van hằng nhiệt có
van đi tắt được đặt
phía đầu ra của két
nước
Quay vềMenu
1616
Hệ thống nhiên liệu
Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ 1TR-FE.
Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ 1TR-FE.


Hệ thống đánh lửa:
Hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS có 4 cuộn đánh lửa. mỗi xy
lanh có cuộn đánh lửa.
Dùng loại bu gi đầu dài: giúp dễ dàng cải thiện vị trí và hình
dạng của áo nước làm mát.
•
Đặc điểm tổng quát động cơ 1TR-FE.
Quay vềMenu
1717
Các số liệu ban đầu

•
Tính toán nhiệt.
Quay vềMenu