Slide thuyết minh đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ ô tô đề tài KHAI THÁC kỹ THUẬT hệ THỐNG lái XE TOYOTA FORTUNER 2009

Trường ĐH …………………
Khoa ……………

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI:
KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI XE TOYOTA FORTUNER 2009

SVTH:
GVHD:
GV phản biện:

8/2022


NỘI DUNG

Chương 1: Tổng quan về hệ thống lái

Chương 2: Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống lái xe TOYOTA FORTUNER
2009

Chương 3: Chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật hệ thống lái xe
TOYOTA FORTUNER 2009


Chương 1: Tổng quan
1.1 Công dụng của hệ thống lái
1.2 Cấu tạo chung và nguyên lý hoạt động

Hệ thống lái cơ khí

Hệ thống lái trợ lực thủy lực

Hệ thống lái trợ lực điện


Chương 2: Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống lái xe TOYOTA FORTUNER 2009

2.1. Giới thiệu xe FORTUNER 2009
- Kiểu dáng, số chỗ ngồi: SUV 7 chỗ
- Kích thước: dài x rộng x cao: 4.695 x 1.840 x 1.850 (mm). Chiều
dài cơ sở :2750 mm.
- Khoảng sáng gầm: 220 (mm)
- Lốp xe: Đúc; 265/65R17
- Tự trọng/tồn tải (kg): 1790/2380
- Dung tích bình nhiên liệu: 65 lít
- Phanh: trước đĩa, sau tang trống.
- Hệ thống lái trợ lực dầu

- Hệ thống treo trước độc lập, cơ cấu tay địn đơi và thanh cân bằng. Hệ thống treo sau
phụ thuộc, cơ cấu trục cố định liên kết đa điểm và thanh cân bằng.


Chương 2: Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống lái xe TOYOTA FORTUNER 2009

2.1. Giới thiệu xe FORTUNER 2009
9

10

11

3

4

5 6

2

1

Sơ đồ kết cấu hệ thống lái

7

8

1. Vô lăng

5. Piston

9. Khớp cầu

2. Trục lái

6. Xy lanh

10. Đòn quay

3. Bánh răng

7. Thanh kéo ngang

11. Bánh xe

4. Thanh răng

8. Thanh kéo bên


Chương 2: Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống lái xe TOYOTA FORTUNER 2009

2.2. Kết cấu, nguyên lý làm việc của hệ thống lái xe TOYOTA FORTUNER 2009
II

I

1

1

1

2

2

2

3

3

3

4

4

4

Mx

Mx

5

5

5

a

a

a

6

6

Van xoay ở vị trí trung gian

I

II

I

II

Van hoạt động quay trái

6

Van hoạt động quay phải

1. Xy lanh; 2. Thân van ngoài; 3. Thân van trong; 4. Thanh xoắn; 5. Bơm; 6. Bình chứa ; a. Đường dầu hồi


Chương 2: Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống lái xe TOYOTA FORTUNER 2009

2.3. Xác định mơmen cản quay vịng của các bánh xe dẫn hướng

− ηdđ Hiệu suất của dẫn động lái; ηdđ= 0,98.
– idd Tỷ số truyền của dẫn động lái; idd = 1,0.
– KM3 Hệ số tính đến ảnh hưởng của mô men ổn định các bánh xe dẫn hướng M3; Khi tính tốn có thể lấy KM3 =1,07-1,15. Chọn KM3 =
1,15.
2.4. Xác định lực cần thiết tác dụng lên vơ lăng

– R Bán kính vơ lăng; R = 195 [mm] = 0,195 [m].
– ic Tỷ số truyền động học của cơ cấu lái; ic = 16,2.
– ηt Hiệu suất thuận cơ cấu lái; ηt = 0,99.


Chương 2: Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống lái xe TOYOTA FORTUNER 2009

2.5. Tính tốn kiểm nghiệm bền dẫn động lái

2.5.1. Tính tốn kiểm nghiệm bền dẫn động lái khi ơ tơ quay vịng tại chỗ

2.5.2. Tính bền địn quay đứng

2.5.3. Tính bền thanh kéo bên

2.5.4. Tính tốn kiểm nghiệm dẫn động lái khi ôtô phanh với cường độ cao

2.6. Tính tốn kiểm tra hình thang lái

2.6.1. Cơ sở lý thuyết

2.6.2. Tính tốn kiểm tra động học quay vịng


Chương 3: Chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật hệ thống lái FORTUNER 2009

3.1. Chẩn đoán những hư hỏng và biện pháp khắc phục của hệ thống lái ôtô TOYOTA FORTUNER 2009

3.2. Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái ôtô TOYOTA FORTUNER 2009
3.2.1 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống lái

Kiểm tra hành trình tự do vành tay lái

Kiểm tra đầu thanh nối


Chương 3: Chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật hệ thống lái FORTUNER 2009

3.1. Chẩn đoán những hư hỏng và biện pháp khắc phục của hệ thống lái ôtô TOYOTA FORTUNER 2009

3.2. Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái ôtô TOYOTA FORTUNER 2009

3.2.1 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống lái

Hiệu chỉnh lệch tâm vơ lăng

Điều chỉnh góc quay vơlăng


Chương 3: Chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật hệ thống lái FORTUNER 2009

3.2. Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái ôtô TOYOTA FORTUNER 2009
3.2.2. Tháo lắp cơ cấu lái.

Bước 1: Đặt các bánh trước hưởng thẳng về phía trước
Bước 2: Cố định vô lăng
Bước 3: Tháo tấm cách âm nắp lỗ trục lái

Bước 4: Tách cụm trục lái trung gian số 2 ra
Bước 5: Tách cụm nắp lỗ trục lái số 1 ra

Bước 6: Tháo cách bánh xe phía trước
Bước 7: Tách rời cụm thanh nối thanh ổn định trước lái
Bước 8: Tách cụm thanh nối thanh ổn định trước phải


KẾT LUẬN
Yêu câu trong quá trình sử dụng

Trong quá trình chúng ta sử dụng xe, các chi tiết trong hệ thống lái sẽ chịu tác dụng của các lực làm cho chúng có thể hao mịn, biến dạng,
hoặc gây ra hư hỏng và chúng ta sẽ cảm nhận được các dấu hiệu trước khi hệ thống lái của xe mất kiểm soát. Gồm các hiện tượng sau :
Tay lái nặng
Tay lái trả chậm
Vành tay lái bị rơ
Tiếng kêu bất thường ở hệ thống lái
Nhao lái


EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN!