Chuyên đề 14 : Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu pot

1
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
GiỚI THIỆU
Máy tàu được coi như là “trái tim” của cả con tàu vì thế
Lắp đặt máy là một công việc hết sức quan trọng trong
quá trình hoàn thiện một con tàu, việc lắp đặt máy phải
được tiến hành sau khi hoàn thiện phần vỏ (vùng lắp
máy). Quá trình lắp máy tuy khó khăn nhưng cần hết sức
tỉ mỉ và chính xác.
Chuyên đề 14:
2
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy tàu thủy
LẮP ĐẶT
MÁY TÀU
A. MÁY CHÍNH
A. MÁY CHÍNH
B. MÁY PHỤ
B. MÁY PHỤ
A1.LẮP BỆ MÁY CHÍNH
A2. ĐỊNH TÂM
ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH
A3. KẸP CHẶT
MÁY CHÍNH LÊN BỆ
B1. LẮP BỆ MÁY
B2. CÂN CHỈNH
VÀ KẸP CHẶT
TRÌNH TỰ LẮP ĐẶT MÁY TÀU THỦY
3
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
BỆ MÁY CHÍNH

Bệ máy là bộ khung thép kết cấu vững chắc, được hàn
trực tiếp xuống đáy và các sườn tàu.
A. MÁY CHÍNH
I. LẮP BỆ MÁY CHÍNH
I. LẮP BỆ MÁY CHÍNH
4
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
BỆ MÁY CHÍNH
A. MÁY CHÍNH
Hình một bệ máy chính.
5
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
BỆ MÁY CHÍNH
Trong tất cả các trường hợp, bệ máy chính phải đảm bảo
các yêu cầu chủ yếu sau:
 Kết cấu vững chắc, không được phép biến dạng hoặc
xê dịch trong suốt quá trình hoạt động của máy chính kể
cả khi có sự cố về máy.
 Phải dự kiến được các bề mặt hoặc một phần các bề
mặt gia công tại xưởng vì điều kiện gia công tại buồng
máy sẽ có nhiều khó khăn.
 Bố trí các tấm lót phù hợp với chân máy.
A. MÁY CHÍNH
6
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
BỆ MÁY CHÍNH
HỎNG DO KHÔNG ĐẢM BẢO ĐỘ CỨNG VỮNG
A. MÁY CHÍNH
7
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu

BỆ MÁY CHÍNH
Nói chung không cho phép lắp đặt máy trực tiếp trên
bề mặt bệ máy, mà chỉ được lắp đặt trực tiếp trên bề
mặt các tấm lót đã được gia công, hoặc thông qua các
căn nêm, với tổng chiều dày 30- 40mm.
Trong các yêu cầu về bệ máy, khó khăn nhất vẫn là
căn chỉnh bệ máy sao cho đảm bảo kích thước E- tức
khoảng cách từ bề mặt bệ máy đến đường tim hệ trục.
Cho nên trên bề mặt bệ máy phải có các điểm
chuẩn( mặt chuẩn) để kiểm tra.
A. MÁY CHÍNH
8
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
BỆ MÁY CHÍNH
A. MÁY CHÍNH
9
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
ĐỊNH TÂM ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH
Đây là quá trình xê dịch và điều chỉnh động cơ sao cho
tâm trục khuỷu động cơ trùng với đường tim hệ trục- tức
đường tâm lý thuyết đã được xác định bằng phương
pháp căng tim hệ trục.
Quá trình được thực hiện khi:
 Bệ máy đã lắp đặt xong. Các công việc lắp và thử các
két dầu, nước, các khoang chứa và các công việc khác
tại buồng máy cơ bản đã hoàn thành.
 Đã kiểm tra và xác nhận vị trí của máy chính, hoặc
tổng đoạn buồng máy đảm bảo đúng so với toàn thân tàu.
A. MÁY CHÍNH
II. ĐỊNH TÂM ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH

II. ĐỊNH TÂM ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH
10
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
ĐỊNH TÂM ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH
A. MÁY CHÍNH
Phương pháp
Theo hệ trục đã lắp Quang học
Theo hệ trục đã lắp( từ lái về mũi)
Theo tổng đoạn rồi dùng ống ngắm cân chỉnh
(từ mũi về đuôi)
11
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
ĐỊNH TÂM ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH
A. MÁY CHÍNH
Định tâm động cơ
12
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
ĐỊNH TÂM ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH
A. MÁY CHÍNH
13
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
ĐỊNH TÂM ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH
- Lắp đặt khung chân máy
- Lắp trục cơ vào khung chân máy.
- Lắp các thành đứng, con trượt và tay
biên.
- Lắp bộ đảo chiều và các xilanh
- Lắp bộ pittong…
- Sau khi hoàn thành lắp toàn bộ động
cơ. Kiểm tra toàn bộ chất lượng định tâm

các cụm chi tiết chuyển động,trong đó độ
co bóp trục khuỷu bằng dụng cụ chuyên
dụng.
A. MÁY CHÍNH
Trình lắp đặt đối với động cơ chính công suất lớn, tốc độ chậm.
14
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
ĐỊNH TÂM ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH
A. MÁY CHÍNH
15
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
ĐỊNH TÂM ĐỘNG CƠ- MÁY CHÍNH
A. MÁY CHÍNH
16
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
KẸP CHẶT MÁY TRÊN BỆ
A. MÁY CHÍNH
III. KẸP CHẶT MÁY CHÍNH TRÊN BỆ MÁY
III. KẸP CHẶT MÁY CHÍNH TRÊN BỆ MÁY
Máy chính được kẹp chặt trên bệ máy bằng bulong
phải đảm bảo chắc trong suốt quá trình hoạt động của động
cơ kể cả có xung lực do sự cố.
Trong công nghệ đóng tàu thường sử dụng các loại căn sau:
 Căn nêm thép.
 Căn nêm thép điều chỉnh.
 Căn cầu tự lựa.
 Căn giảm chấn.
17
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
KẸP CHẶT MÁY TRÊN BỆ

 Do khoảng cách giữa các chân máy và tấm lót trên bệ
máy, tại vị trí kẹp chặt bằng bulong, khó có thể gia công
và đảm bảo như nhau. Cho nên bao giờ cũng sử dụng
căn máy để điều chỉnh, và đảm bảo độ tiếp xúc chân máy
và mặt trên của tấm lót. Chiều cao của các tấm căn này,
được đo đạc và xác định cho từng vị trí tâm máy, sau khi
động cơ được định tâm (nhưng chưa kẹp chặt).
 Sau khi gia công cạo, rà căn và đưa vào vị trí đảm bảo độ
tiếp xúc của nó với chân máy và tấm lót của bệ máy, rồi
mới khoan lỗ và kẹp chặt động cơ bằng bulong. Các
bulong phải đảm bảo có sức bền tương đương với máy và
chân máy.
A. MÁY CHÍNH
18
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
KẸP CHẶT MÁY TRÊN BỆ
A. MÁY CHÍNH
19
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
TUABIN HƠI
Các bước công nghệ lắp đặt chủ yếu:
•
Lắp và hoàn chỉnh các bệ đỡ (bệ máy).
•
Định tâm bộ giảm tốc với hệ trục trước theo các phương
pháp đã nêu và kẹp chặt bộ giảm tốc trên bệ đỡ.
•
Định tâm các tuabin với bộ giảm tốc theo độ lệch tâm δ <=
0,1mm và độ gãy khúc φ <= 0,1 mm/m là đạt yêu cầu, sau đó
kẹp chặt tuabin trên bệ máy.

•
Lắp và định vị bình ngưng tụ hơi nước cùng với vỏ tuabin
thấp áp.

A. MÁY CHÍNH
MÁY CHÍNH LÀ TUABIN HƠI
MÁY CHÍNH LÀ TUABIN HƠI
20
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
TUABIN HƠI
Nếu đặt tuabin sau khi hạ thủy thì không nhất thiết
phải dùng bulong chính xác để kẹp chắt nó trên bệ đỡ.
Nếu lắp đặt trên triền thì sau khi hạ thủy phải kiểm tra lại
và độ lệch tâm lúc này cho phép δ <= 0,15 mm và độ
gãy khúc φ <= o,15mm/m. Nếu vượt quá trị số này phải
căn chỉnh lại, hoặc dùng lai loại căn mới.
Biện pháp kẹp chặt tuabin và thiết bị tương tự như
động cơ Diesel như đã nói trên.
A. MÁY CHÍNH
21
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
TUABIN KHÍ
Tuabin khí được áp dụng dưới tàu làm máy chính
hoặc tổ hợp phát điện và thường áp dụng cho
các tàu cao tốc, tàu quân sự.
•
Việc lắp đặt, định tâm và kẹp chặt tuabin trên bệ
máy tương tự như tuabin hơi nước, song có
phần nhẹ nhàng hơn.
•

Vấn đề khó khăn ở đây chính là việc đảo
chiều khi tàu lùi. Người ta giải quyết bằng cách
dùng chân vịt biến bước hoặc dùng hệ thống
tuabin- động cơ điện.
A. MÁY CHÍNH
MÁY CHÍNH LÀ TUABIN KHÍ
MÁY CHÍNH LÀ TUABIN KHÍ
22
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
TUABIN KHÍ
A. MÁY CHÍNH
23
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
ĐỘNG CƠ ĐIỆN
Trong công nghiệp đóng tàu, còn sử dụng động cơ điện
là máy lai chính cho hệ trục chân vịt. Như vậy trên tàu phải
có nguồn phát điện, để cung cấp Vấn đề khó khăn ở đây
cũng là đảo chiều, để tàu lui. Người ta khắc phục vấn đề này
bằng cách lắp bộ cánh quạt dẫn tiến hoặc dùng chân vịt biến
bước.
Lắp đặt động cơ điện dưới tàu có thể thực hiện bằng 2
cách:
•
Sau khi lắp ráp thành động cơ điện hoàn chỉnh và thử lại
toàn bộ thì động cơ được đưa xuống tàu. Công việc còn lại
là định tâm với hệ trục chân vịt và kẹp chặt động cơ trên bệ
máy.
•
Cách thứ 2 là: lắp từng tổng đoạn của động cơ điện dưới
tàu Sau khi thử nghiệm trên bờ, phải tháo ra rồi lắp lại dưới

tàu.
A. MÁY CHÍNH
MÁY CHÍNH LÀ ĐỘNG CƠ ĐIỆN
MÁY CHÍNH LÀ ĐỘNG CƠ ĐIỆN
24
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
BỆ MÁY PHỤ
B. MÁY PHỤ
Việc lắp đặt máy phụ cũng giống như máy chính nhưng có
phần nhẹ hơn. Bệ máy phụ cũng phải đảm bảo chắc chắn.
Mặt bệ máy không được biến dạng dưới tác động của tải tĩnh
và tải động
I. LẮP ĐẶT BỆ MÁY
I. LẮP ĐẶT BỆ MÁY
25
Nguyên tắc thi công lắp đặt máy trên tàu
BỆ MÁY PHỤ
B. MÁY PHỤ