Dự án mở rộng đường và bãi đỗ xe tại địa điểm dốc Vung – Bộ xây dựng khu II Đồ Sơn nhằm giải quyết tình trạng ách tắcvà tai nạn giao thông thường xảy ra trong những năm gần đây

Mục lục
Phần I : Tóm tắt dự án
Phần II : Thuyết minh và thiết kế cơ sở của dự án
1. Sự cần thiết phải đầu t xây dựng công trình
2. Phân tích khía cạnh kĩ thuật của dự án
2.1 Quy mô và diện tích dự án
2.2 Nội dung thiết kế phân tích lựa chọn phơng án kĩ thuật
2.3 Khối lợng xây dựng
2.4 Giải pháp thực hiện
3. Công tác tổ chức quản lí và nhân sự của dự án
4. Phân tích khía cạnh tài chính của dự án
5. Đánh giá hiệu quả kinh tế xã hội
Phần III : Kết luận và kiến nghị
1
Phần I : Tóm tắt dự án
Dự án mở rộng đờng và bãi đỗ xe tại địa điểm dốc Vung Bộ xây
dựng khu II Đồ Sơn nhằm giải quyết tình trạng ách tắcvà tai nạn giao thông
thờng xảy ra trong những năm gần đây. Dự án có chủ đầu t là công ty công
trình công cộng và dịch vụ du lịch Hải Phòng
Dự án chiếm tổng diện tích gần 20.000 m
2
gồm 2 giai đoạn . Giai đoạn
I thi công mở rộng từ chân dốc Vung đến bãi đỗ xe; xây dựng bãi đỗ xe mở
rộng; xây dựng 1 trạm thu phí, nhà bảo vệ, nhà vệ sinh và hệ thông đèn chiếu
sáng. Giai đoạn II tập trung thi công đoạn đờng mở rộng còn lại; nhà quản lí
bãi xe và các hạng mục khác. Thời gian thi công dự kiến trong 4 tháng
Dự án đợc đầu t từ Ngân sách của thành phố Hải Phòng với nguồn vốn
hơn 13 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong 4 tháng từ lúc bắt đầu khởi công.
Dự kiến dự án sẽ hoàn vốn sau 8 9 năm đa vào hoạt động
Đây là công trình mang tính phúc lợi công cộng nhằm giải quyết
những vấn đề bức thiết đang diễn ra tại khu du lịch Đồ Sơn nên cần đợc u

tiên đầu t và sớm đa vào hoạt động
Phần II : Thuyết minh dự án
2
1. Sự cần thiết phải đầu t xây dựng công trình
Du lịch Đồ Sơn trong mấy năm gần đây đã có những bớc phát triển
nhay vọt, lợng khách trong nớc và quôc té đến với Đồ Sơn mỗi năm một
đông. Hiệu quả của hoạt động kinh oanh du lịch chiếm một tỷ trọng lớn trong
tổng thu chi Ngân sách của địa phơng. Du lịch Đồ Sơn đã góp phần quan
trọng khẳng định vị thế và tiềm năng du lịch biển của Hải Phòng đối với cả
nớc và bạn bè quốc tế. Để có đợc điều đó Thành phố đã tập trung nhiều tỷ
đồng để xây dựng lại cơ sở hạ tầng nh đờng sá, kè, hè, điện chiếu sáng, trồng
và bổ sung nhiều cây xanh, mở ra nhiều loại hình dịch vụ mới, hấp sẩn, thu
hút khách không những tháng mù hè mà cả những tháng trong năm. Nhìn
chung mấy năm gần đây Đồ Sơn đã thực sự trở thành điểm đến hấp dẫn của
nhiều du khách. Song không phải thế mà Đồ Sơn đã hết các bất cập mà bất
cập nhất là quy hoạch và quản lí quy hoạch
Chúng ta đã xác định Đồ Sơn là một điểm du lịch hấp dẫn và là một
cực tăng trởng kinh tế quan trọng của thành phố. Nhng Đồ Sơn còn thiếu
nhiều thứ rất quan trọng. ở đây chỉ xét khía cạnh quản lí đậu đõ các phơng
tiện giao thông cơ giới và an toàn giao thông cho ngời và phơng tiện khi lu
thông đến với Đồ Sơn, đặc bịêt là đến với khu II
Những ngày mùa hè, có tuần bình quân ngày có hàng vạn khách du
lịch đến nghỉ ngơi, tắm biển và theo đó là không ít các phơng tiện ôtô, xe
máy các loại ra vào. Năm 2003 Đồ Sơn có mở thêm 1 đờng vào và 1 đờng ra
song ách tắc và tai nạn vẫn thờng xuyên xảy ra tại khu vực dốc Vung và đờng
đi Casino. Có những năm chỉ tính riêng khu vực dốc Vung đã xảy ra 5 10
vụ tai nạn chết ngời. Nguyên nhân chính là do điểm giao thông thắt hẹp và l-
ợng phong tiện lu thông qua khu vực này rất nhiều. Mặt khác, khu II Đồ Sơn
là điểm du lịch chính vì vạy lu lợng ôtô. xe máy lu lại rất đông, phơng tiện thì
nhiều nhng tại đây không có điểm đỗ giao thông tĩnh, xe chạy lòng vòng

3
cũng là nguyên nhân gây ra ùn tắc giao thông và va chạm, thậm chí tai nạn
cho khách du lịch, tạo cảm giác không an toàn và mất mỹ quan khu vực.
Xuất phát từ những bức xúc trên việc giải toả nút dốc Vung, biến đờng dốc
Vung Bộ xây dựng khu II Đồ Sơn thành tuyến đơng đôi. Bản thân tuyến đ-
ờng này tạo cho bộ mặt khu du lịch 1 nét mới, khu II dáng dấp hơn, đẹp hơn
và quan trọng nhất là giải quyết tình trạng ách tắc và tai nạn giao thông mỗi
khi mùa hè tới. Đồng thời tuyến đờng đôi còn mở 2 lối ra vào khu bãi xe
rộng 10.000 m
2
mà dự án đang đề cập, giải quyết triệt để nạn chạy xe lòng
vòng và đỗ bừa bãi trên vỉa hè và dới lòng đờng nh trớc đây
Để giảm thiểu tai nạn và tránh ùn tắc giao thông tuyến đờng mở rộng
bắt đầu từ cuối đoạn đờng tầng dới đến bãi xe ( dự án gói thầu R5 đờng 353
cũ ) dài 140m sau đó đờng nằm trên bãi xe cũ 1 đoạn dài 210m, đoạn còn lại
chạy sát các nhf hàng đến cổng Nhà nghỉ Bộ xây dựng
Theo số liệu thống kê những năm gần đây mật độ ôtô, xe máy các loại
đến khu II Đồ Sơn trong mùa du lịch từ tháng 5 đến tháng 9 trung bình từ
150 300 lợt xe ôtô và hàng ngàn xe máy, xe đạp với ngày thòng. Riêng
các ngày cao điểm nh ngày nghỉ cuối tuần đặc biệt là 30/4 và 1/5 các phơng
tiện tham gia giao thông tăng đột biến, lợng ôtô ra vào khu II có thể lên đến
450-500 đầu xe và hàng chục ngàn xe máy, xe đạp. Mặt bằng bãi đỗ xe dự
kiến đợc thiết kế rộng 12.000m
2
cộng với phần bãi xe cũ có thể góp phần giải
quyết nơi đậu đỗ và chấm dứt tình trạng ùn tắc
Trong tơng lai gần khi Thị xã Đồ Sơn đợc chính thức quy hoạch tổng
thể lại khi đó hàng loạt các điểm vui chơi giải trí, các dịch vụ du lịch cao cấp
sẽ đi vào hoạt động kéo theo lợng khác du lịch sẽ tăng nhiều lần
Theo dự báo từ năm 2010-2015 số khách du lịch cả trong và ngoài nớc

đến với Đồ Sơn sẽ tăng 4-6 lần hiện nay đi theo đó là các phơng tiện tham gia
giao thông đặc biẹt là các loại ôtô, xe máy
Sồ liệu tính toán sơ bộ với ngày cao điểm
Tính bình quân:
- 1 xe con chiếm diện tích đậu đỗ là 7m
2
4
- 1 xe từ 12-15 chỗ chiếm diện tích 9m
2
- 1 xe từ 24-48 chỗ chiếm diện tích 15m
2
- 1 xe ca loại hơn 48 chỗ chiếm diện tích 20m
2
- 1 xe máy chiếm diện tích đậu đỗ là 1m
2
Nh vậy giả sử có:
- 50 xe con
ì
7m
2
/xe = 350m
2
- 100 xe 12-15 chỗ
ì
9m
2
/xe = 900m
2
- 250 xe 24-48 chỗ
ì

15m
2
/xe = 3750m
2
- 100 xe hơn 48 chỗ
ì
20m
2
/xe = 2000m
2
Cộng : 500 xe = 7000m
2
Lợng xe máy, xe đạp đợc bố trí gửi đỗ ở phần còn lại của bãi xe cũ
phía trên, phần bãi dự kiến mở rộng phía dới dành riêng cho ôtô các loại, qua
tính toán sơ bộ với 500 đầu xe đậu đỗ cần 7000m
2
mặt bằng. Trong số
12.000m
2
đề nghị mở rộng nh hiện nay trừ phần diện tích vỉa hè, mặt bằng
khu vực lối vào và lối ra còn khoẳng 30% diện tích phục vụ cho vận hành di
chuyển ra vào và khoảng cách cần thiết giữa các xe. Vì vậy chọn giải pháp
mở rộng bãi xe 12.000m
2
là phù hợp
Chính vì đó việc triển khai thực hiện dự án xây dựng mở rộng tuyến đ-
ờng đôi dốc Vung Bộ xây dựng và bãi đỗ xe khu II là công việc hết sức
cần thiết và cần khẩn trơng xúc tiến để kịp khai trơng phục vụ mùa du lịch
2010
2. Phân tích khía cạnh kĩ thuật của dự án

2.1 Quy mô và diện tích dự án
Xây dựng mở rộng đờng đoạn từ chân Dốc Vung đến cổng nhà nghỉ bộ
Xây dựng tại khu II Đồ Sơn thành đờng 2 chiều đạt tiêu chuẩn tơng đơng đô
thị cấp khu vựcvới tổng chiều dài tuyến cải tạo mở rộng 512,7 m. Xây dựng
mở rộng bãi đỗ xe từ bãi đỗ xe của phía biển rộng 50m, dài 231 m.
5
Tổng diện tích xây dựng của dự án khoảng gần 20.000 m
2
bao gồm các
hạng mục chính : Bãi đỗ xe và đờng mở rộng, các hạng mục phụ khác nh nhà
quản lý bãi xe kết hợp nhà vệ sinh công cộng, hệ thống điện chiếu sáng, cây
bóng mát, vỉa hè, dải phân cách, hệ thống thoát nớc
Đồ Sơn là một bán đảo vơn dài ra biển, cả 3 mặt Đông, Tây, Nam đều
giáp biển và chịu trực tiếp thay đổi của biên độ thuỷ triều.
Tuyến đờng Dốc Vung Bộ Xây Dựng, bãi đỗ xe khu II nằm ở phía
Tây bán đảo trong khu vực Vụng Hơng là một trong những dự án quan trọng
về phát triển kinh tế văn hoá, du lịch Đồ Sơn trớc mắt và tơng lai. Dự án gồm
hai hạng mục chính : Tuyến đờng đôi Dốc Vung Bộ Xây dựng và bãi đỗ
xe.
Bãi xe dự kiến mở rộng
Do yêu cầu thực tế đặt ra việc xây dựng bãi đỗ xe là hết sức cần thiết,
song mặt bằng hiện tại không còn khu vực đất trống để thực hiện chức năng
này. Qua nghiên cứu khảo sát thực tế khu vực phía nam Vụng Hơng và là
phía Tây bán đảo có đủ điều kiện để xây dựng bãi đỗ xe cơ giới các loại. Khu
vực này có những lợi thế sau:
- ít ảnh hởng của gió lớn, sóng lớn và triều cờng
- Địa chất khu vực đảm bảo đủ điều kiện xây dựng 1 bãi đỗ xe quy mô
hiện đại
- Bãi đỗ xe nằm ngay trung tâm rất thuận tiện cho việc đi lại của du
khách du lịch và phù hợp với quy hoạch chi tiết thị xã Đồ Sơn đã đợc UBND

Thành phố Hải Phòng thông qua
- Kinh phí xây dựng giảm hẳn so với các khu vực dự kiến khác
- Không phải mất chi phí đền bù đất, hoa màu và các vật kiến trúc
2.2 Nội dung thiết kế phân tích lựa chọn ph ơng án kĩ thuật
Dự án mở rộng đờng bãi đỗ xe từ dốc Vung đến Nhà Nghỉ Bộ xây
dựng gồm hai hạng mục chính: đờng mở rộng và bãi đỗ xe
6
2.2.1 Hạng mục mở rộng đờng
- Toàn chiều dài tuyến 512m, có 140m xây dựng mới hoàn toàn từ kè,
móng, mặt theo thiết kế đợc duyệt
- Đoạn từ đầu bãi xe đến cuối bãi đỗ xe khu II dài 210m, phơng án này để
nguyên, kết cấu bãi xe là kết cấu mặt đòng tơng lai. Giá thành xây dựng toàn
tuyến sẽ giảm xong về mặt kĩ thuật cha đảm bảo vì kết cấu nền, móng, mặt
cha đáp ứng đợc tiêu chuẩn thiết kế đờng ôtô
- Đoạn từ cuối bãi xe đến cổng Bộ xây dựng dài 162m có mặt cắt ngang
6,5m, phần này phải đào xử lý nền bằng đất đỏ chiều dày 1m và 40cm vật
liệu đá đất hỗn hợp ( bays A, bays B ), trên cùng là 12 cm bê tông atphan
( 7cm atphan thô và 5cm atphan mịn )
-Giữa 2 làn đờng là dải phân cách mềm
2.2.2 Bãi đỗ xe
- Toàn bộ tờng bao của bãi đợc xây bằng đá hộc M100 có cao trình từ
1,47 đến cao trình 5,23
- Nền bãi đợc đổ bằng cát đen đầm chặt K95
- Kết cấu mặt bãi 30 cm bays ( 2 lớp ), 10 cm bê tông át phan ( 2 lớp : 6
cm bê tông thô và 4 cm bê tông mịn )
- độ dóc của bãi theo 3 hớng nam, tây và bắc, đờng phân thuỷ nằm tiếp
giáp với tờng kè bãi đỗ xe số 1 ( bãi đỗ xe tầng trên )
- Bãi quy hoạch khu vực đỗ xe ô tô gồm ;
+ Bãi đỗ ô tô trên 24 chỗ ngồi.
+ Bãi đỗ ô tô từ 12 chỗ trở xuống.

+ Bãi đỗ xe máy, xe đạp.
- Xây dựng một nhà quản lý điều hành, 2 trạm kiểm soát ra vào bãi và 1
nhà vệ sinh công cộng
- Hệ thống điện chiếu sáng công cộng, cây bóng mát, cây cảnh và cây lá
màu
2.3. Khối lợng xây dựng
7
1) Đờng dốc Vung nhà nghỉ Bộ xây dựng
+ Đổ BT đá 2
ì
4 M100 lót móng kè, hè :110,85m
3
+ Khối lợng xây kè đá hộc :726,40m
3
+Đổ đất đỏ nền đờng :5.382,20m
3
+ Khối lợng đất đào :2.016m
3
+ Bays A, Bays B :600,5m
3
+ Khối lợng bê tông Atphan thô :106,50m
3
+ Khối lợng bê tông hạt mịn :90,50m
3
+ Lắp đặt bó vỉa :240,00m
+ Lắp đặt đan rãnh :240,00m
+ Diện tích m
2
hè :422,00m
2

+ BT dải phân cách :44,60m
3
+ Cây lá màu :52,40m
3
+ Các hạng mục phụ :0,50%
2) Bãi đỗ xe
+ Đổ BT đá 4
ì
6 M200 cổ kè :67,20m
3
+ Đổ BTCT đá 1
ì
2 M200 giằng, cổ, mũ kè :22,39m
3
+ Đổ BT đá 2
ì
4 lót móng kè :301,20m
3
+ Khối lợng kè đá hộc M100 :4.957,45m
3
+ Ván khuôn :844,00m
3
+ Cốt thép kè :3,50 tấn
+ Khối lợng đào móng kè đất CIII :923,00m
3
+ Đào nền đờng mở rộng :3.231,70m
3
+ Đầm nén lại lớp kết cấu mặt đòng :4.056m
3
+ Khối lợng cát đen san lấp nền bãi :49.391,00m

3
+ Khối lợng Bays A, Bays B :2.027,90m
3
.
+ Lớp dính bám :27.038,00m
2
+ Khối lợng bê tông Atphan thô :811,00m
3
+ Khối lợng bê tông Atphan mịn :540,80m
3
8