QUY TRÌNH THÁO –RÁP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 3S pot

QUY TRÌNH THÁO –RÁP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 3S
A. QUY TRÌNH THÁO
1.THÁO CACTE DẦÙ
- Tháo tất cả các bulong(19)
- Tháo các te dầu bằng cách nhấc vỏ hộp số lên
Chú ý :không quay vỏ hộp số lên trên do điều đố có
thể làm bẩn than van bởi các cặn trong đáy cacte
- Tháo nam châm và dung nó để hút các mạt sắt trong
cacte dầu.xem sét cẩn thận các hạt sắt và miếng kim
loại nhỏ trong cac te dầu và trên nam châmđể đánh
giá các hiên tượng mòn mà ta sẽ tìm tháy trong hộp
số:
o Thép có từ tính:vòng bi ,bánh rang hay đĩa ép bị
mòn
o Đồng (không nhiễm từ):các bạc bị mòn
2.THÁO CÁC ỐNG DẦU
Tháo cả hai đầu ống lên bằng tovit mũi to rồi tháo 4 ống ra
3.THÁO PITTONG BỘ TÍCH NĂNG B2
Thổi pittong b2 một miếng giẻ mềm bằng khí nén áp suất
thấp (1kg/cm2)thổi khí vào trong lỗ và tháo pittong cùng
lò so ra ngoài
4.THÁO PITTONG CỦA PHANH DẢI SỐ 2
-dùng sst tháo phanh hãm ra
5.THÁO BƠM DẦU
-tháo các bulong liên kêt bơm dầu với hộp số
-dùng sst kéo bơm dầu ra khỏi vỏ hộp số
- tháo trống phanh số 2 vành ngoài khớp một chiều số 2
và mặt bích phanh số lùi và số 1
6. THÁO PITTONG CỦA PHANH SỐ LÙI VÀ SỐ 1
-đặt sst vào đúng vị trí rồi nén đều lò so hồi bằng các
bulong

-dùng kìm tháo phanh hãm ra
- thào sst ra
- tháo lò so hồi khỏi vỏ hộp số
-thổi khí nén vào bên trong khoang trên vỏ hộp số để tháo
pittong ra(chú ý giũ pittong dể cho nó không bị văng mạnh
ra và giữ cho sung thổi khí sa lỗ dầu một chút.)
-nếu pittong không thổi ra được thì dung kìm mũi nhọn để
tháo nó.
Kiểm tra
Bộ biến mô
Kiểm tra bộ biến mô
1 kiểm tra khớp 1 chiều
-đặt sst vào vành trong của khớp một chiều
-lắp sst sao cho nó vừa khít với vấu lồi của moay ơ biến
mô và vành ngoài của khớp một chiều
- khớp phải khóa khi quay theo chiều ngược kim đồng hồ
với bộ biến mô được đặt úp xuống và phải quay tự do và
êm dịu theo chiều kim đồng hồ
Thay thế biến mô nếu khớp hoạt động không đúng
2độ đảo của tấm dẫn động và kiểm tra vành răng
Lắp đặt một đồng hồ xo và đo độ đảo của tấm dẫn
động.nếu độ đảo vượt quá 0.2 mm hay vành răng bị hỏng,
thay tấm dẫn động. khi lắp tấm dẫn động mới, chú ý đến
hướng của tấm cách và xiết chặt các bu long
Momen xiết 650 kg-cm
3 đo độ đảo của tấm lót biến mô
-tạm thời lắp biến mô lên tấm dẫn động . nếu độ đảo vượt
quá 0.3 mm thử chỉnh lại nó bằng cách định vị lại biến mô
nếu không thể khắc phục thì thay bộ biến mô
Chú ý :đánh dấu vị trí của biến mô để đảm bảo lắp lại cho

đúng
-tháo biến mô ra khỏi tấm dẫn động
Bơm dầu
Kiểm tra bơm dầu
1 kiểm tra khe hở giữa than bơm dầu và bánh răng bị
động
ấn bánh răng bị động về một phía của than bơm
dung thước lá đo khe hở
khe hở tiêu chuẩn: 0.07-0.15 mm
khe hở cực đại 0.3mm
nếu khe hở lớn hơn giá trị cực đại ,thay cà bộ than bơm
dầu
2 kiểm tra khe hở giữa thân bơm dầu và bánh răng bị
động
Đo khe hở giữa răng của bánh răng bị động và phần
khuyết của than bơm
khe hở tiêu chuẩn: 0.11-0.14 mm
khe hở cực đại 0.3mm
nếu khe hở lớn hơn giá trị cực đại ,thay cà bộ than bơm
dầu
3 kiểm tra khe hở giữa các bánh răng
-dùng 1 thước vuông góc và 1 thước lá đo khe hở cạnh
của cả 2 bánh răng
khe hở tiêu chuẩn: 0.02-0.05 mm
khe hở cực đại: 0.1 mm
có 3 loại chiều dầy khác nhau đối với bánh răng bị động
và chủ động
chiều dầy bánh răng bị động và chủ động
dấu chiều dầy
a 9,440-9,456 mm

b 9,456-9,474 mm
c 9,474- 9,490 mm
nếu bánh răng có chiều dầy lớn nhất không làm cho khe
hở bên đạt tiêu chuẩn, thay cả bộ than bơm dầu
4 kiểm tra bạc than bơm dầu
Dung đồng hồ so đo đường kính bên trong của bạc than
bơm dầu
Đường kính lớn nhất: 38,18 mm
Nếu đường kính trong lớn hơn giá trị lớn nhất ,thay cả bộ
bơm dầu.
5 Kiểm tra bạc của trục stato
Dung đồng hồ so đo đường kính trong của trục stato
Đường kính trong lớn nhất:
Phía trước :21,57 mm
Phía sau : 21,07 mm
Nếu đường kính trong lớn hơn giá trị lớn nhất ,thay trục
stato
Phanh dải số 2
Kiểm tra các chi tiết của phanh dải số 2
Kiểm tra dải phanh
Nếu lớp vật liệu ma sát (má phanh của dải phanh bị tróc
hay bị biến mầu hay trong trường hợp phần có in mã số bị
mòn, thay dải phanh
Chọn cần đẩy của pittong
Nếu phanh dải còn tốt nhưng hành trình của pittong không
nằm trong tiêu chuẩn, lắp cần đâtr pittong dài hơn . có 2
loại cần đẩy với chiều dài khác nhau
Chiều dài cần đẩy: 72.9 mm
71,4 mm
Ly hợp số truyền thẳng

Đo hành trình pittong của ly hợp số truyền thẳng
Lắp ly hợp số truyền thẳng lên bơm dầu
Dung đồng hồ so đo hành trình pittong của ly hợp số
truyền thẳng trong khi thổi ,xả khí nén 4-8 kg /cm
Hành trình pittong : 1,37- 1,7 mm
Nếu hành trình pittong không nầm trong giá trị tiêu
chuẩn ,chọn mặt bích khác
Chú ý: có 2 loại mặt bích với chiều dầy khác nhau
Chiều dầy mặt mặt bích : 3,00 mm
3,37 mm
QUY TRÌNH LẮP
1. LẮP PITTONG PHANH SỐ 1 VÀ SỐ LÙI
–bôi dầu hộp số thủy lực lên vòng đệm chữ o mới
-lắp 2 vòng đệm chữ o lên pittong
-ấn pittong vào trong xy lanh trên vỏ sao cho đế lò xo
quay lên trên
-đặt lò xo hồi và phanh hãm lên pittong
- đặt sst vào vị trisvaf nén đều lò xo hồi vị bằng cách
siết chặt dần bu long
- lắp phanh hãm ,kiểm tra bằng mắt để chắc chắn
rằng nó đã được nằm hoàn toàn vafvaf định tâm
bằng 3 vấu trên tấm giữ lò xo
Chắc chắn rằng khe hở miệng của phanh hãm không
trùng với vấu trên tấm giữ lò xo
- Tháo sst
2. LẮP TRỤC TRUNG GIAN(A131L)
- Lắp trục trung gian vào vỏ
- Lắp gioăng mới và nắp sau
- 3.Lắp bộ truyền hành tinh od(a140l)
- Lắp phớt cho phanh và li hợp số truyền tang

- Lắp trống phanh số truyền tang vào vỏ hộp số
- Lắp gioăng mới cho vỏ hộp số
- Chắc chắn rằng chiều dài từ mặt trên của vỏ hộp số
đến bề mặt trên của bánh răng chủ động trung
gianvào khoảng 24mm
- Lắp gioăng mới và nắp sau vào vỏ hộp số
3. KIỂM TRA HÀNH TRÌNH TỰ DO CỦA ĐẦU TRỤC
TRUNG GIAN
- Chắc chắn rằng trục trung gian có độ giơ theo chiều
dọc trục(0,49-1,51mm)
- Nếu độ giơ dọc trục nằm ngoài giá tri tiêu chuẩn,kiểm
tra lại việc lắp trục trung gian
- Chắc chắn rằng trục trung gian quay êm
5. LẮP CÁC ĐĨA MA SÁT VÀ ĐĨA ÉP CHO PHANH
SỐ 1 VÀ SỐ LÙI
- Lắp các đĩa chặn bên trongquay mặt phẳng về phía
bơm dầu
- Lắp các đĩa ma sát và đĩa ép, lắp theo thứ tự(p:đĩa
ép,d: đĩa ma sát) : D-P-D-P-D-P-D-P-D
- Lắp các đĩa chặn bên ngoài, quay mặt phẳng về phía
pittong
- Lắp phanh hãm:khe hở miệng của phanh hãm không
được trùng với bất cứ khe hở miệng nào
6. KIỂM TRA SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA PHANH SỐ 1 VÀ
SỐ LÙI
- Thổi khí nến vào trong khoang chứa dầu đảm bảo
pittong chuyển động
7. LẮP BỘ TRUYỀN HÀNH TINH SAU VÀO VỎ
- Bôi lên vòng bi và vành bi một lớp dầu nhớt rồi lắp
chúng lên bánh rang bao bộ truyền hành tinh sau

- Lắp bánh rang bao bộ truyền hành tinh sau vào vỏ
- Gíong thẳng then hoa của các dĩa ma sát của phanh
số 1 và số lùi
8. LẮP KHỚP MỘT CHIỀU SỐ 2
- Đặt khớp 1 chiều soa cho phần nhẵn hướng lên trên
- Lắp khớp 1 chiều lên vành bi trong trong khiquay bộ
truyền hành tinh theo chiều kim đồng hồ bằng sst
- Bôi lên các bạc chặn một lớp dầu nhớt rồi lắp chúng
lên bộ truyền hành tinh
- Kiểm tra hoạt động của khớp một chiều : quyay cần
dẫn bộ truyền hành tinhcaanf dẫn chỉ quay được theo
chiều kim đồng hồ
- Lắp phanh hãm: khe hở miệng của phanh hãm không
được trùng với bất cứ khe hở miệng nào
9.LẮP TẤM DẪN HƯỚNG DẢI PHANH SỐ 2
-lắp 2 tấm dẫn hướng dải phanh
10.LẮP PHANH SỐ 2
-lắp các đĩa chặn soa cho mặt phẳng quay về phía bơm dầu
- Lắp các đĩa ma sát và đĩa ép, lắp theo thứ tự(p:đĩa ép,d:
đĩa ma sát) : D-P-P-D-P-P
-Lắp lò so hồi pittong
-Lắp trống phanh của phanh số 2: gióng thẳng rãnh then
trên trống phanh với bu long rồi lắp trống phanh vào vỏ
-lắp phanh hãm:
• Đặt phanh hãm vào vỏ sao cho khe hở miệng
của nó khớp vào rãnh
• Lắp phanh hãm vào rãnh trong khi nén lò xo hồi
pittong lên trống phanh bằng 2 búa
• khe hở miệng của phanh hãm không được trùng
với bất cứ khe hở miệng nào

•
11. KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA PHANH SỐ 2
- Thổi khí nến vào trong khoang chứa dầu đảm bảo
pittong chuyển động
12. . LẮP KHỚP MỘT CHIỀU SỐ 1 VÀ MOAY ƠPHANH
DẢI SỐ 2
- Gíong thẳng then hoa của các dĩa ma sát của phanh
số 2
- Gíong thẳng then hoa của moay ơ với then hoa của
các đĩa ma sát rồi lắp moay ơ của các đĩa ma sát của
phanh số 2
- Kiểm tra khe hở giữa bề mặt của moay ơ phanh số 2
và bộ truyền hành tinh sau(5mm)
13 LẮP CẦN DẪN BỘ TRUYỀN HÀNH TINH TRƯỚC
- Trong khi quay bánh rang mặt trời theo chiều kim
đồng hồ, lắp nó vào khớp 1 chiều
- - phủ một lớp dầu nhớt lên vòng bi và vành bi rồi lắp
chúng vào bánh răng bao và cần dẫn bộ truyền hành
tinh
- Lắp cần dẫn bộ truyền hành tinh lên bánh răng bao
- Lắp bộ bánh răng hành tinh lên bánh răng mặt
trời,nếu bộ bánh răng hành tinh và các chi tiết khác
được lắp chính xác lên vỏ hộp số mặt đầu của bạc lót
sẽ nằm bên dưới vai của trục trung gian
- Phủ một lớp dầu nhớt lên vành bi rồi lắp chúng
vaofmawtj bích của bánh răng bao
- Lắp phanh hãm phớt dầu của trục trung gian.
14. LẮP DẢI PHANH CỦA PHANH DẢI SỐ 2
- Đặt dải phanh vào vỏ hộp số
- Lắp chốt qua lỗ bulong bắt bơm dầu

15. LẮP LY HỢP SỐ TIẾN VÀ SỐ TRUYỀN THẲNG
- Bôi một lớp dầu nhờn mỏng lên vành bi và vòng bi rồi
lắp chúng vào cả 2 phía của trống ly hợp.
- Bôi một lớp dầu mỏng lên bạc chặn trống ly hợp rồi
lắp nó lên trống ly hợp số truyền thẳng soa cho rãnh
dầu hướng lên trên
- Going thẳng then hoa của đĩa ma sát trong ly hợp số
truyền thẳng
- gióng thẳng moay ơ với then hoa của ly hợp số truyền
thẳng bằng cách xoay trống ly hợp hay ly hợp số tiến
- nếu then hoa trên đĩa ma sát ăn khớp chính xác với
moay ơ, mặt đầu của bạc sẽ phẳng với bề mặt của ly
hợp số tiến
- đặt ly hợp số truyền thẳng và ly hợp số tiến vào vỏ
hộp số
- quay ly hợp số tiến để gióng thẳng bánh răng bao bộ
truyền hành tinh trước với các đĩa ma sát
- kiểm tra khe hở giữa a và b = 3 mm
16. LẮP BƠM DẦU
- Bôi một lớp dầu nhờn mỏng lên vành bi rồi lắp nó lên
trục stato
- Bôi dầu hộp số tự động lên doăng chữ o rồi lắp nó lên
bơm dầu
- Giữa trục sơ cấp ấn nhẹ than bơm dầu để trượt các
vòng hãm phớt dầu trên trục stato đến trống của ly
hợp số truyền thẳng.
- Chú ý:không ấn lên than bơm dầu quá mạnh do vòng
hãm phớt dầu có thể sẽ bị kẹt vào trống ly hợp số
truyền thẳng
- Lắp và xiết chặt 7 bulong( momen xiết:225 kg.cm)

17. ĐO KHE HỞ DỌC TRỤC CỦA TRỤC SƠ CẤP
- Sử dụng đồng hồ so ( khe hở: = 0.3-0.9 )
- Lưu ý: có 2 loại vành bi với chiều dầy khác nhau cho
đầu trục stato. Nếu cần thiết lắp vành bi có chiều dầy
lớn hơn
-
- Chiều dầy vành bi: 0.8 mm
1.4 mm
18. KIỂM TRA CHUYỂN ĐỘNG QUAY CỦA TRỤC
SƠ CẤP
- Kiểm tra chắc chắn rẳng trục sơ cấp quay êm
19 LẮP PITTONG PHANH DẢI SỐ 2
- Bôi dầu hộp số tự động lên doăng chữ o rồi lắp nó lên
nắp
- Lắp lò so ngoài với pittong
- Đặt nắp vào trong lỗ
- Dung sst lắp phanh hãm trong khi ấn nắp vào
- Kiển tra đầu trước của cần đẩy pittong có tiếp xúc với
phần giữa tấm ép phanh dải của phanh số 2 không
20. KIỂM TRA HÀNH TRÌNH CỦA PITTONG PHANH
DẢI SỐ 2
- Bôi một lượng sơn nhỏ vào cần đẩy của pittong nơi
tiếp súc với vỏ
- Dung sst do chiều dài hành trình khi thổi, xả khí nén 4-
8 kg/cm
- Hành trình pittong: 1,5-3,0 mm
- Nếu hành trình lớn hơn giá trị tiêu chuẩn, thay mới dải
phanh
21 LẮP CÁC PITTONG VÀ LÒ SO CỦA BỘ TÍCH
NĂNG

- Lắp doăng chữ o mới vào bộ tích năng
- Lắp lò so pittong vào trong lỗ lắp nắp đậy với gioăng
mới và xiết dần đều lần lượt các bulong từng chút
một