HỆ THỐNG NHÚN THỦY LỰC TRÊN XE MÁY

HỆ THỐNG NHÚN THỦY
LỰC
Quốc Tuấn
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
NHÚN THỦY LỰC
 NHIỆM VỤ
– Giữ bánh xe ngay đồng tâm, điều khiển xe rẽ
phải rẽ trái, giảm chấn. Phuộc gắn trên hai
chân chữ A phía trên với trục bánh xe phuộc
vừa là ống nhún dầu vừa là ống nhún lò xo
(giảm chấn bằng thủy lực và cơ khí phối hợp).
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
NHÚN THỦY LỰC
 CẤU TẠO
– Nhún được cấu tạo như hình vẽ, mỗi bên gồm có :
Một piston gắn vào đầu cuối cốt nhún di chuyển
trong xy lanh. cốt nhún có dạng hình trụ rỗng
ruột có khoét các lỗ tiết lưu (thường một lỗ ở đầu
cuối cốt nhún và hai lỗ tiết lưu nhỏ bên hông cốt
nhún). Đầu còn lại của cốt nhún (cây ty) có gắn
vít đậy nhớt để trong quá trình làm việc của nhún
nhớt không bò văng ra, đầu này được giữ chặt
trên miếng sắt hình chữ A phía trên.
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
 Một xy lanh phía trong di chuyển piston,
đầu dưới xy lanh có dự trữ để ráp cốt bánh
xe trước và một vít xả nhớt, trong xy lanh
chứa khoảng 100 - 125 cc nhớt (SAE 20 -
30).
Một khâu hướng dẫn (van tiết lưu) bằng
nhôm hay thau nằm giữa cốt nhún và xy

lanh có nhiệm vụ kềm và hướng dẫn piston
lên xuống, khâu này còn gọi là van tiết lưu
vì nó đậy hai lỗ tiết lưu bên hông cốt nhún,
khi lò xo nhún bung ra hết và mở hai lỗ tiết
lưu khi nhún hoạt động.
Cấu Tạo
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
 Một phốt nhớt giữ không cho nhớt trong xy
lanh trào ra ngoài.
 Một phe gài chặn chốt như ở xe SS 50 hay
một khâu nối có ven răng liên kết giữa cốt
nhún và xy lanh ở loại xe SUZUKI, YAMAHA.
 Ngoài ra còn có ống bọc lò xo nhún bằng
cao su (ruột gà), ống bao phần trên cốt
nhún bằng kim loại. Ở ống bao này vài loại
xe thường có tai khoan lỗ để gắn đèn chiếu
sáng ban đêm.
Cấu Tạo
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
NHUN THUY LệẽC
Caỏu Taùo
TI LIU CHIA S TRấN DIN N WWW.OTO-HUI.COM
NHUÙN THUÛY LÖÏC
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
HỆ THỐNG NHÚN THỦY
LỰC
Nguyên lý vận chuyển
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
Nguyên lý vận chuyển
Khi bánh xe di chuyển trên đường xấu, gồ

ghề bánh xe bò va chạm mạnh. Bánh xe sẽ
di chuyển lên phía trên ép lò xo nhún lại.
Cốt nhún lúc này di chuyển tương đối, xuống
phía dưới theo chiều mũi tên (hình vẽ)
xuống phòng B.
Do bánh xe đi lên nhớt trong xy lanh bò nén
đột ngột sẽ đi theo lỗ van tiết lưu ở đuôi
piston đi lên phía trên ra theo hai lỗ tiết lưu
bên hông cốt nhún lên phòng A, lúc này
van tiết lưu mở hai lỗ tiết lưu vì cốt nhún đi
xuống.
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
Do tác dụng tiết lưu của dầu nhớt mà dao
động của bánh xe bò dập tắt không truyền lên
khung xe.
Khi xe vượt qua chướng ngại, lò xo hoàn lực
bung ra đẩy cốt kéo piston đi lên. Nhớt trong
xy lanh không bò nén lúc này trong xy lanh
do piston đi lên tạo áp thấp hút nhớt qua van
tiết lưu đi trở xuống phòng B.
Nhờ hiện tượng tiết lưu bánh xe không bò lò
xo đẩy xuống ngay, vì vậy dao động bò dập
tắt.
Nguyên lý vận chuyển
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
Ngoài ra khi piston đi lên ở thời
điểm đầu do hai lỗ tiết lưu đều
mở nên lượng nhớt đi xuống
phòng B bình thường
 khi đến gần thời điểm kết thúc

van tiết lưu đóng trước một lỗ tiết
lưu nên lượng nhớt di chuyển bò
hạn chế bớt
nhờ vậy ở điểm kết thúc lúc
piston và xy lanh trở lại vò trí ban
đầu được êm ái nhẹ nhàng.
Nguyên lý vận chuyển
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
 Bảo Dưỡng
–Đối với nhún thủy lực dầu
nhớt ngoài tác dụng giảm
chấn còn giữ vai trò làm
trơn vì vậy sau khi xe
chạy được khoảng 3.000
Km thì phải thay nhớt
Bảo Dưỡng, Hư Hỏng
Sửa Chữa, Hệ Thống Nhún
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
Bảo Dưỡng
– Dùng tupe 10 mở vít xả
nhớt ở cuối xy lanh để
nhớt cũ chảy ra hết.
– Dựng xe không dùng
chống ấn mạnh tay lái
nhiều lần cho nhớt ra hết.
–
Dùng tupe 19 tháo vít đổ
nhớt ở đầu cốt nhún rồi ấn
tay lái vài lần nữa để đảm
bảo dầu không còn trong

nhún.
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
–Nếu dầu cũ quá dơ
ta có thể dùng
dầu gasoil đổ vào
súc cho sạch.
–Vặn vít xả dầu lại,
đổ dầu mới
(SAE 10) vào
đúng dung lượng.
Bảo Dưỡng
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
–Nếu không có thông số kỹ thuật ta dùng
phương pháp sau :
Dựng xe không dùng chống, đè tay lái
cho nhún ở vò trí thấp nhất (triệt tiêu
phòng B)
Đổ dầu vào cho đến khi dầu đầy cốt
nhún xong, vặn vít đổ dầu chặt lại rồi
mới được để xe trở về vò trí ban đầu.
Bảo Dưỡng
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
Các hư Hỏng Và Nguyên Nhân
 a) Khó nhún
– Nguyên nhân :
Lò xo nhún quá mạnh.
Cốt nhún cong hay xy lanh bò móp.
Nhớt đổ quá nhiều.
 b) Nhún yếu :
– Nguyên nhân :

- Lò xo yếu.
- Xe chở quá tải.
- Nhớt đổ ít.
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
 c) Nhún không đều (không cân sệ một
bên) :
– Nguyên nhân :
 Lò xo không đều .
 Ráp lò xo hai bên không cùng chiều
(phần mau ở dưới, phần thưa ở trên).
 Dầu đổ bên nhiều bên ít.
Các Hư Hỏng Và Nguyên Nhân
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
 d) Nhún kêu :
–Nguyên nhân :
 Lò xo gãy.
 Ốc vè lỏng.
 Nhún ráp không chặt.
Các Hư Hỏng Và Nguyên Nhân
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
 e) Nhún bò xì nhớt :
–Nguyên nhân :
 Phốt dầu mòn, bể, đứt lò xo.
 Khâu hướng dẫn mòn.
 Cốt nhún mòn rỗ.
Các Hư Hỏng Và Nguyên Nhân
TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM