Tiểu Luận Vận Tải Hàng Hóa Hàng Không Đề Tài Cơ Hội Và Thách Khi Thực Hiện.pptx

Đề tài : CƠ HỘI VÀ THÁCH
KHI THỰC HIỆN QUY
TRÌNH KHÔNG SỬ DỤNG
CHỨNG TỪ GIẤY
E-FREIGHT


Nội dung thuyết trình

I. Giới thiệu về E-freight

II. Cách thức vận hành E-freight

III. Cơ hội và thách thức khi thực hiện
E-freight


Tài liệu tham khảo

/>20Fa0jHpLkrQRG8BciHlgF-yqFb5Q7yFm3HjMryIq5KI3cg-cn7CaW
tNw
/>0jKDmgustMJl5Bzm8DL6PM7mD-gxYiIR7UusW0gHtLGuoP0
/>27aXKgyF29ZlbpzN2hASXY68de_GFO4aqXgUQk3ltw
 


GIỚI THIỆU VỀ E-FREIGHT:
“E-Freight là một hệ thống được sử dụng trong ngành vận
chuyển hàng hóa, cho phép các quy trình giao nhận và giao
tiếp giữa các bên liên quan bằng máy tính, các vận đơn điện tử
và internet thay vì trên giấy như trước kia.”

I. Mục đích :








Loại bỏ các quy trình dựa trên giấy
Cải thiện các dịch vụ cung cấp cho khác
Chi phí thấp hơn
Cải thiện độ tin cậy và độ chính xác
Dịch vụ tăng tốc
Có được khả năng hiển thị
Loại bỏ các rào cản thương mại


Phạm vi áp dụng
- E-freight chỉ có thể được sử dụng trên các tuyến thương mại
vận chuyển hàng hóa điện tử được IATA chấp thuận
- Áp dụng rộng rãi trên toàn thế giới như tại Úc, Canada, Đan
Mạch, Dubai, Pháp, Đức, Hồng Kông, Nhật Bản, Anh, Hoa Kỳ,
Thụy Sĩ,…

Các bên liên quan
 Các cơng ty bưu chính (Postal Company)
 Các công ty chuyên phát quốc tê (Courier)
 Các công ty chuyên phát nhanh quốc tế

(Integrator)
 Các công ty giao nhận hàng không (Air
Cargo Forwarder)
 Các hãng hàng không (Airlines), và các
công ty khai thác máy bay (Air Operator)


II. Cách thức vận hành E-Freight
Thông thường, việc giao nhận, vận chuyển
hàng hóa sẽ diễn ra theo một quy trình
như sau:
 Bước 1: Tiếp nhận yêu cầu
giao nhận của khách hàng
 Bước 2: Tiếp nhận hàng hóa
cần giao nhận
 Bước 3: Tiến hành giao cho
khách
 Bước 4: Thanh tốn cước
phí giao nhận


E-AWB (Vận đơn
điện tử hàng
không)

1.Khái
niệm
E-AWB là thuật ngữ IATA sử dụng để mô tả trao đổi
thông điệp dữ liệu điện tử (EDI), thay cho AWB giấy,
để kết thúc hợp đồng vận chuyển. Với giá trị tương

đương AWB giấy. E-AWB là phiên bản điện tử của giấy
vận chuyển hàng không (AWB).


2.Quy trình E-AWB


1

2

Cả hai bên Freight
Forwarder và Air Cargo
phải ký một Thỏa Thuận
e-AWB trước khi triển khai
vận đơn điện tử hàng
không.

5
Nếu nhận được tin nhắn
FMA, Freight Forwarder
có thể tiến hàng đầu
thầu lơ hàng của họ đến
Air Cargo.

3

Freight Forwarder đặt
chỗ với Air Cargo và cho
biết EAP hoặc EAW khi

thực hiện đặt trước

4
Freight Forwarder sẽ kiểm
tra thông báo “FMA” hoặc
từ chối “FNA” từ Air Cargo.
Nếu nhận được tin nhắn
FNA, Giao nhận vận tải
cần sửa FBW và gửi lại tin
nhắn đến Air Cargo.

Freight Forwarder gửi tin
nhắn FWB tới Air Cargo
hoặc trực tiếp hoặc thông
qua CCS đầu thầu lơ hàng

6
Nếu khơng có sự chênh
lệch về trọng lượng khi
chấp nhận hàng hóa, Air
Cargo chấp nhận lơ hàng
là “Sẵn sàng cho vận
chuyển” và gửi thông báo
FSU/RCS đến Bộ phận Giao
nhận Hàng hóa.

7
Nếu có sự khác biệt về trọng lượng,
SAAC sẽ tiếp tục chấp nhận lô hàng
nhưng sẽ gửi “Giao hàng trên thông báo

bằng tay” hoặc FSU/FOH cho Công ty
Giao nhận vận tải. Khi nhận được thông
báo này Freight Forwarder sẽ gửi lại FBW
với trọng lượng đã sửa. Thông báo
FSU/RCS chỉ được gửi đến Freight
Forwarder nếu FWB cuối cùng được Air


Sự khác nhau giữa e-AWB và e-Freight

 

e-AWB

e-Freight

Phạm vi

AWB giấy

AWB giấy, phiếu đóng gói, hóa đơn,
giấy chứng nhận xuất xứ hàng
hóa,....

Mã xử lý đặc biệt

ECC hoặc ECP

ECC và EAW

(SHC code)

Đăng ký và thỏa thuận

Đăng ký tồn cầu hoặc địa phương, Phải là người dùng e-AWB
hiệp định song phương hoặc đa
phương

Khả năng ứng dụng

Được sử dụng trên các làn đường
mà cả hai đầu là các bên ký kết các
thỏa thuận MC99 và MP4 với một
vài ngoại lệ có sẵn cho các tuyến
đường Warsaw

Vận chuyển hàng hóa điện tử chỉ có
thể được sử dụng trên "Làn đường
thương mại điện tử được IATA phê
duyệt".


3. Cơ hội và thách thức khi thức hiện quy
trình vận chuyển hàng hóa khơng dùng
chứng từ giấy E-freight

Cơ
hội

Giảm chi phí

Tiết kiệm thời gian, 
giảm thiểu các thủ tục 
hành chính

01

02

03
Tăng khả năng hiển
thị

04
Cải thiện độ tin cậy và 
độ chính xác

05
Xóa bỏ các rào 
cản thương mại


Thách thức

Pillar I được thiết lập với mục
đích thiết lập một mạng lưới
tuyến đường và để các quy
trình vận chuyển hàng hóa
điện tử hoạt động, do IATA
dẫn dắt với sự hỗ trợ từ tất cả

các tổ chức GACAG và các
thành viên của họ


Pillar II được thiết lập với mục đích
đạt được năng lực của ngành cho
chuỗi sân bay đến sân bay không cần
giấy tờ, loại bỏ các tài liệu vận tải cốt
lõi. Nó được dẫn dắt bởi người quản
lý dự án IATA với sự hợp tác chặt chẽ
với FIATA. Pillar II dựa trên sự hợp
tác chặt chẽ giữa các công ty giao
nhận hàng hóa, đại lý mặt đất và sân
bay


Những thách thức
chính

• Thiếu sự hài
hịa

02
• Ràng buộc về quy
định

01

• Giới hạn cơng
nghệ

03

Quy trình phức tạp
Ngưỡng trưởng thành

04


Cảm ơn
cô và
các bạn
đã lắng
nghe !

CREDITS: This presentation template was created by Slidesgo,
including icons by Flaticon, and infographics & images by
Freepik