GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH CÔNG TÁC KHAI THÁC BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU BIỂN VẬN CHUYỂN NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY BẢO VIỆT HẢI PHÒNG

BỘ TÀI CHÍNH
HỌC VIỆN TÀI CHÍNH
----------

SINH VIÊN: NGUYỄN THỊ THANH HOA
LỚP: CQ54/03.02

KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI:
GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH CƠNG TÁC KHAI THÁC BẢO HIỂM

TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU BIỂN VẬN CHUYỂN NỘI ĐỊA
TẠI CÔNG TY BẢO VIỆT HẢI PHỊNG
Chun ngành

: TÀI CHÍNH BẢO HIỂM.

Mã số

: 03

Người Hướng Dẫn

: Th.S Đoàn Thị Thu Hương

HÀ NỘI - 2020


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

LỜI CAM ĐOAN

Tơi xin cam đoan đây là cơng trình nghiên cứu của riêng tôi, các số liệu,
kết quả nêu trong luận văn/đồ án tốt nghiệp là trung thực, xuất phát từ
tình hình thực tế của đơn vị thực tập.
Sinh viên
(Ký và ghi rõ họ tên)

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

i

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính
MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN..............................................................................................i
MỤC LỤC.........................................................................................................ii
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT...............................................................v
DANH MỤC CÁC BẢNG...............................................................................vi
DANH MỤC CÁC HÌNH...............................................................................vii
LỜI MỞ ĐẦU...................................................................................................1
LỜI CẢM ƠN...................................................................................................5
Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGHIỆP VỤ VÀ CÔNG TÁC KHAI
THÁC BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU BIỂN VẬN
CHUYỂN..........................................................................................................6

1.1.Các khái niệm..............................................................................................6
1.1.1.Tàu biển và chủ tàu là gì?.........................................................................6
1.1.2.Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa...............6
1.2.Sự cần thiết khách quan của bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển
vận chuyển nội địa.............................................................................................8
1.3.Các văn bản pháp luật liên quan đến nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân
sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa...................................................................9
1.4.Những nội dung cơ bản về bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận
chuyển nội địa...................................................................................................9
1.4.1.Đối tượng bảo hiểm................................................................................10
1.4.2.Phạm vi và loại trừ bảo hiểm..................................................................10
1.4.3.Giới hạn trách nhiệm..............................................................................14
1.4.4.Phí bảo hiểm...........................................................................................15
1.4.5.Hiệu lực của giấy chứng nhận bảo hiểm:...............................................17
1.4.6.Giám định và bồi thường tổn thất..........................................................17
1.5Khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa. 18
SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa
ii
Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

1.5.1Khái niệm và vai trị của cơng tác khai thác đối với hoạt động kinh
doanh bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa............18
1.5.2Các kênh khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận
chuyển nội địa.................................................................................................19
1.5.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến việc khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự

chủ tàu biển vận chuyển nội địa......................................................................22
Chương 2: THỰC TRẠNG VỀ CÔNG TÁC KHAI THÁC BẢO HIỂM
TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU BIỂN VẬN CHUYỂN NỘI ĐỊA TẠI
CƠNG TY BẢO VIỆT HẢI PHỊNG GIAI ĐOẠN 2017-2019....................25
2.1. Giới thiệu khái qt về Bảo Việt Hải Phịng............................................25
2.1.1. Q trình hình thành và phát triển của Bảo Việt Hải Phịng.................25
2.1.2. Chức năng và các lĩnh vực hoạt động của Bảo Việt Hải Phòng...........27
2.1.3. Cơ cấu tổ chức của Bảo Việt Hải Phịng...............................................30
2.1.4. Tình hình hoạt động kinh doanh của Bảo Việt Hải Phịng giai đoạn
2017 – 2019.....................................................................................................31
2.1.5. Tình hình hoạt động kinh doanh bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu
biển vận chuyển nội địa tại Bảo Việt Hải Phòng giai đoạn 2017 – 2019........34
2.2. Thực trạng về công tác khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu
biển vận chuyển nội địa tại Bảo Việt Hải Phòng giai đoạn 2017 – 2020........39
2.2.1. Quy trình khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận
chuyển nội địa tại Bảo Việt Hải Phịng...........................................................39
2.2.2. Tình trạng cơng tác khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển
vận chuyển nội địa tại Bảo Việt Hải Phòng giai đoạn 2017 – 2019...............40
2.3 Đánh giá công tác khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận
chuyển nội địa tại Bảo Việt Hải Phòng giai đoạn 2017 – 2019......................46
2.3.1. Kết quả đạt được...................................................................................46
2.3.2.

Hạn chế và nguyên nhân...........................................................49

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

iii

Lớp: CQ54/03.02

Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

Chương 3: GIẢI PHÁP, KIẾN NGHỊ NHẰM ĐẨY MẠNH CÔNG TÁC
KHAI THÁC BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU ĐỐI VỚI
TÀU HOẠT ĐỘNG TRÊN VÙNG BIỂN VÀ CÁC VÙNG NƯỚC LIÊN
QUAN ĐẾN BIỂN VIỆT NAM TẠI CƠNG TY BẢO VIỆT HẢI PHỊNG.52
3.1. Phương hướng hoạt động kinh doanh của công ty trong thời gian tới.....52
3.2. Cơ hội và thách thức đối với công tác khai thác BH…. Tại BVHP.........54
3.2.1. Cơ hội....................................................................................................54
3.2.2. Thách thức.............................................................................................58
3.3. Giải pháp đẩy mạnh công tác khai thác bảo hiểm TNDS chủ tàu tại Bảo
Việt Hải Phòng................................................................................................61
3.3.1. Xây dựng chiến lược khai thac phù hợp hiệu quả.................................61
3.3.2. Nâng cao trình độ chuyên môn, khả năng tiếp cận, thuyết phục khách
hàng cho đội ngũ khai thác..............................................................................63
3.3.3. Tăng khả năng khai thác đồng thời.......................................................65
3.3.4. Hoàn thiện và phát triển mạng lưới cán bộ đại lý.................................66
3.3.5. Các biện pháp hỗ trợ khác.....................................................................67
3.4.2. Về phía Cơng ty Bảo Việt Hải Phịng...................................................70
KẾT LUẬN.....................................................................................................72

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

iv

Lớp: CQ54/03.02

Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

1

DN

Doanh nghiệp

2

BH

Bảo hiểm

3

TNDS

Trách nhiệm dân sự

4

BIDV

Ngân hàng đầu tư và phát triển Việt Nam

5

CTCP

Công ty Cổ phần

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

v

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

DANH MỤC CÁC BẢNG
Bảng 2.1: Tình hình thực hiện kế hoạch doanh thu của Bảo Việt...................32
Bảng 2.2. Cơ cấu phí bảo hiểm tàu thủy tại Bảo Việt Hải Phịng...................38
Bảng 2.3 Doanh thu phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu của Bảo Việt
Hải Phòng giai đoạn 2017 – 2019...................................................................41
Bảng 2.4. Số hợp đồng khai thác được thông qua các kênh khai thác............43
Bảng 2.5. Hiệu quả khai thác của nghiệp vụ bảo hiểm...................................45
Bảng 2.6. Kết quả kinh doanh bảo hiểm TNDS chủ tàu biển vận chuyển nội
địa tại Bảo Việt Hải Phòng..............................................................................47

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

vi

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

DANH MỤC CÁC HÌNH
Sơ đồ 2.1. Cơ cấu tổ chúc của Công ty Bảo Việt Hải Phòng................31
Biểu đồ 2.2: Doanh thu của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự. .37

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

vii

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính
LỜI MỞ ĐẦU

1. Tính cấp thiết của đề tài
Kinh doanh vận tải biển là một ngành chịu nhiều rủi ro và tổn thất nhất
trong nền kinh tế. Ngành kinh doanh này phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự
nhiên, môi trường hoạt động, cũng như tình hình an ninh chính trị trên thế

giới…Các doanh nghiệp trong ngành vận tải biển thường xuyên phải đối mặt
với thiệt hại về hàng hóa, hành khách, bản thân con tàu và đặc biệt là trách
nhiệm của chủ tàu đối với những tổn thất do chính con tàu của mình gây ra
đối với người thứ ba. Ngay từ khi lĩnh vực kinh doanh này ra đời, người ta đã
rất quan tâm đến vấn đề làm thế nào để có thể duy trì hoạt động khắc phục
những hậu quả một cách nhanh nhất khi có sự cố xảy ra. Là một quốc gia có
hơn 3260 km đường bờ biển cùng với sự ra đời của nhiều cảng biển lớn, vận
tải biển Việt Nam đang đảm nhận khoảng 80% khối lượng hàng hóa xuất
nhập khẩu. Giải pháp phát triển vận tải biển bền vững cũng chính là giải pháp
lâu dài để phát triển kinh tế. Vì vậy, bảo hiểm hàng hải nói chung và bảo hiểm
trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam nói riêng là một thị trường đầy hứa
hẹn. Đặc biệt, sự kiện Việt Nam trở thành thành viên chính thức của WTO
vào năm 2006 đã giúp nền kinh tế có nhiều chuyển biến mạnh mẽ theo chiều
hướng tích cực và thị trường bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu cũng khơng
nằm ngồi luồng chuyển biến đó.
Là một nghiệp vụ quan trọng của bảo hiểm thương mại, việc tìm hiểu và
nghiên cứu về bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa
trong bối cảnh nền kinh tế mở, khi đất nước bước sang giai đoạn cơng nghiệp
hóa – hiện đại hóa là hết sức cần thiết. Xuất phát từ thực tiễn triển khai
nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa ở
Cơng ty Bảo Việt Hải Phịng, trong q trình triển khai đã bộc lộ nhiều khó
SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

1

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

khăn, thách thức từ khâu khai thác đến khâu bồi thường và hạn chế tổn thất.
Mặt dù, trong suốt những năm qua (kể từ năm 1965), nghiệp vụ bảo hiểm này
đã đạt nhiều thành tựu, tốc độ tăng trưởng doanh thu luôn ở mức cao nhưng
kết quả và hiệu quả kinh doanh còn thấp. Ngồi những khó khăn chung của
mơi trường kinh tế- xã hội cịn có ngun nhân rất quan trọng nữa là việc
quản lý rủi ro của Cơng ty cịn nhiều hạn chế, quản trị điều hành doanh
nghiệp, quản lý nghiệp vụ bảo hiểm còn nhiều vấn đề tồn tại yếu kém đang
đặt ra cần phải nghiên cứu giải quyết và đưa ra các giải pháp phát triển nghiệp
vụ bảo hiểm này. Với vị trí quan trọng của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm
dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa như vậy, em muốn đi sâu nghiên cứu
về nghiệp vụ này. Vì vậy, em chọn đề tài: “ Giải pháp đẩy mạnh công tác khai
thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa tại Công ty
Bảo Việt Hải Phòng” để làm đề tài luận văn tốt nghiệp . Em mong rằng những
ý kiến của mình sẽ hữu ích với Cơng ty Bảo Việt Hải Phịng trong việc phát
triển nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa
2. Đối tượng và phạm vi của đề tài
-

Đối tượng nghiên cứu: “ Công tác khai thác bảo hiểm trách nhiệm

dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa tại Công ty Bảo Việt Hải Phòng”.
-

Phạm vi nghiên cứu: Luận văn nghiên cứu, phân tích, đánh giá

thực trạng khai thác nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận
chuyển nội địa tại Cơng ty Bảo Việt Hải phịng trong giai đoạn từ 2017 đến
năm 2019. Nghiên cứu những mặt hạn chế và tồn tại nhắm đưa ra các giải

pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận
chuyển nội địa của Công ty Bảo Việt Hải Phịng.
3. Mục đích, nhiệm vụ nghiên cứu


Nhiệm vụ nghiên cứu đề tài

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

2

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

+ Luận văn nghiên cứu những lý luận cơ bản về bảo hiểm trách nhiệm
dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa, trang bị những kiến thức về bảo hiểm
trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa
+ Phân tích thực trạng nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu
biển vận chuyển nội địa tại Công ty Bảo Việt Hải Phịng trong những năm
gần đây, phân tích những thuận lợi, khó khăn và ngun nhân trong cơng tác
khai thác


Mục tiêu của đề tài nghiên cứu
+ Đề tài nghiên cứu công tác khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự

chủ tàu biển vận chuyển nội địa Công ty Bảo Việt Hải Phịng, thực chất là
nghiên cứu thực trạng cơng tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm này nhằm tìm ra
những hạn chế và các mặt thiếu sót trong quá trinh khai thác. Qua đó giúp cho
Ban lãnh đạo đơn vị có cái nhìn tồn diện về cơng tác khai thác bảo hiểm
trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa, khả năng cạnh tranh, các
điểm lợi và bất lợi của các biện pháp hiện tại qua đó hoạch định đường hướng
phát triển trong tương lai.
+ Đề xuất những giải pháp nhằm phát triển nghiệp vụ bảo hiểm trách
nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa tại Cơng ty Bảo Việt Hải
Phịng.
4.

Phương pháp nghiên cứu
Để làm sáng tỏ những quan điểm, ý kiến, cũng như để minh họa rõ ràng

các minh chứng thực tiễn về nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu
biển vận chuyển nội địa, luận văn sử dụng những phương pháp sau: phương
pháp duy luận biện chứng, phương pháp suy luận logic, phương pháp thống
kê, phương pháp so sánh, phương pháp liệt kê, phương pháp đồ thị minh họa,
……
SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

3

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp
5.

Học viện Tài chính

Kết cấu luận văn
Ngồi các phần như: lời mở đầu, kết luận, luận văn gồm 3

chương chính như sau:
Chương 1: Cơ sở lý luận về nghiệp vụ và công tác khai thác bảo hiểm
trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa.
Chương 2: Thực trạng công tác khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự
chủ tàu biển vận chuyển nội địa tại cơng ty Bảo Việt Hải Phịng giai đoạn
2017 – 2019.
Chương 3: Giải pháp, kiến nghị nhằm đẩy mạnh trạng công tác khai
thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa tại công ty
Bảo Việt Hải Phòng

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

4

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính
LỜI CẢM ƠN

Em cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành đến cô giáo hướng dẫn ThS.
Đoàn Thị Thu Hương, Anh Đỗ Hoàng Khánh - Trưởng phòng Bảo hiểm Tàu
thủy, các anh/chị cán bộ đại lý phịng Bảo hiểm Tàu thủy tại Cơng ty Bảo

Việt Hải Phịng đã tận tình giúp đỡ em trong q trình nghiên cứu và hồn
thành khóa luận này. Do thời gian nghiên cứu khơng dài và khả năng cịn hạn
chế, khóa luận sẽ khơng tránh khỏi một số sai sót nhất định, em rất mong
nhận được những góp ý và thông cảm của thầy cô.

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

5

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGHIỆP VỤ VÀ CÔNG TÁC KHAI THÁC
BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU BIỂN VẬN CHUYỂN
NỘI ĐỊA

1.1.

Các khái niệm
1.1.1. Tàu biển và chủ tàu là gì?

Theo luật Hàng hải 2015, khái niệm về tàu biển và chủ tàu biển được hiểu
như sau:


Tàu biển là phương tiện nổi di động chuyên dùng hoạt động trên biển,

trong đó không bao gồm tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy
nội địa, tàu ngầm, tàu lặn, thủy phi cơ, kho chứa nổi, giàn di động, ụ nổi.
Tàu biển vận chuyển nội địa là việc hàng hóa, hành khách và hành lý vận
chuyển nội địa bằng đường biển được chuyên chở bằng tàu biển Việt Nam


Chủ tàu là người sở hữu tàu biển.

Người quản lý, người khai thác và người thuê tàu trần được thực hiện các
quyền, nghĩa vụ của chủ tàu quy định tại Bộ luật này theo hợp đồng ký kết
với chủ tàu.


Tổ chức được Nhà nước giao quản lý, khai thác tàu biển cũng được áp

dụng các quy định của Bộ luật này và quy định khác của pháp luật có liên
quan như đối với chủ tàu.
Như vậy, theo khái niệm này, chủ tàu là chủ sở hữu hoặc các tổ chức,
cá nhân phải chịu trách nhiệm về những tổn thất do việc sử dụng con tàu gây
ra thiệt hại cho người khác.
1.1.2. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa


Trong quá trình kinh doanh, chủ tàu hoặc người thuê tàu phải chịu trách

nhiệm về những tổn thất do sử dụng con tàu vào hoạt động gây thiệt hại cho
SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa
6
Lớp: CQ54/03.02

Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

người khác. Theo luật pháp quốc tế, trách nhiệm dân sự của chủ tàu (trách
nhiệm bồi thường của chủ tàu) bao gồm trách nhiệm bồi thường cho người
thứ ba, trách nhiệm đối với hàng hố chun chở và những người trên đó.


Thiệt hại của người thứ ba gồm thiệt hại do hư hỏng hoặc chìm đắm tàu

kể cả tài sản chuyên chở trên tàu; thiệt hại về kinh doanh, con người, ô nhiễm
dầu vv... Nếu tàu bị đắm, những chi phí thắp sáng, đánh dầu xác tàu bị đắm,
chi phí trúc vớt, chi phí di chuyển hoặc phá huỷ tàu... bảo hiểm cũng bồi
thường.


Trách nhiệm đối với hàng hoá chuyên chở trên tàu. Những tổn thất về

hàng hoá thuộc trách nhiệm dân sự chủ tàu bao gồm, hàng hoá giao thiếu số
lượng bao kiện, hàng hố hư hỏng do tàu khơng đủ khả năng đi biển, do xếp
hàng khơng đúng quy định, hàng hố bị hấp hơi, vv... hàng hư hỏng, do rỏ rỉ
từ hàng hố khác, hàng bị mất cắp khi hàng cịn thuộc phạm vi bảo quản của
chủ tàu vv...


Trách nhiệm đối với người đi trên tàu. Chủ tàu có trách nhiêm đối với

sĩ quan, thuỷ thủ, hành khách đi trên tàu (cũng như đối với người thứ ba) nếu
tàu gây ra tai nạn cho họ. Trách nhiệm dân sự chủ tàu là phải bồi thường chi
phí khám chữa bệnh, hồi hương hoặc mai táng vv...


Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển vận chuyển nội địa là

bảo hiểm trách nhiệm bồi thường của chủ tàu cho người thứ ba khi đưa tàu
vào hoạt động gây thiệt hại cho người này, đối với hàng hóa chuyên chở và
hành khách trên tàu.


Đối với rủi ro đâm va, nếu tàu có tham gia bảo hiểm thân tàu thì bảo

hiểm thân tàu đã chịu ¾ trách nhiệm đâm va nên chủ tàu phải chịu các phần
trách nhiệm dân sự còn lại
1.2.

Sự cần thiết khách quan của bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu

biển vận chuyển nội địa
SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

7

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

Trong hoạt động lưu thơng hàng hóa, có nhiều phương tiện vận tải như
vận tải bằng đường thuỷ, đường sắt,đường bộ, đường hàng không…Trong đó,
tàu thuỷ là phương tiện vận tải biển có nhiều tiện lợi:


Có thể chun chở nhiều chủng loại hàng hố với khối lượng lớn, năng

lực chuyên chở lớn hơn các phương tiện khác.


Việc đầu tư xây dựng và bảo quản các tuyến đường biển dựa trên cơ sở

lợi dụng điều kiện tự nhiên của biển. Do đó, khơng phải đầu tư nhiều vốn,
nguyên vật liệu, sức lao động. Đây là một trong những nguyên nhân làm cho
giá thành vận chuyển bằng đường biển thấp hơn các phương tiện khác. Đồng
thời nó cịn góp phần phát triển tốt mối quan hệ kinh tế với các nước, góp
phần tăng thu ngoại tệ.
Song vận chuyển bằng đường biển lại gặp phải nhiều rủi ro:


Vận chuyển bằng đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự

nhiên, thời tiết, khí hậu trên biển đều ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình vận
chuyển. Những rủi ro thiên tai bất ngờ như: bão, sóng thần, lốc...có thể xẩy ra
bất cứ lúc nào.


Bên cạnh đó cịn có rủi ro kỹ thuật: trục trặc về chính con tàu, kỹ thuật

dự báo thời tiết, các tín hiệu điều khiển từđất liền. Theo thống kê của các
hãng sản xuất và sửa chữa tàu, hàng năm trên thế giới có khoảng trên 7000 vụ
tai nạn tàu biển làm thiệt hại hàng tỷ đơ la.
Như vậy, có thể thấy với ưu thế là vận tải thủy tiện lợi, giá thành vận chuyển
rẻ,.v.v. nhưng tốc độ chậm, hành trình dài ngày trên biển nên thường chịu
nhiều rủi ro, gây tổn thất lớn cho các chủ tàu.
Để giúp các chủ tàu ổn định kinh tế khi không may gặp rủi ro. Để tạo
điều kiện cho các chủ tàu khôi phục và phát triển hoạt động sản xuất kinh
doanh góp phần thúc đẩy nền kinh tế phát triển và mở rộng quan hệ kinh tế
SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

8

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

với các nước, góp phần tăng thu nhập cho ngân sách, tăng vốn đầu tư cho nền
kinh tế v.v.
Đội tàu biển Việt Nam tuy không lớn nhưng lại nhỏ bé, cũ kỹ, độ tuổi
của các tàu cao v.v. nên khả năng gặp tai nạn, rủi ro là rất lớn, và những vụ
tổn thất đó cũng gây ra khơng ít khó khăn cho các chủ tàu.
Vì vậy, sự ra đời của bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu là rất cần thiết đối
với các chủ tàu và những người liên quan. Cùng với các nghiệp vụ bảo hiểm
khác, bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu góp phần bảo vệ tài sản, ổn định cuộc
sống của mọi người, mang lại sự an toàn cho xã hội.

1.3.

Các văn bản pháp luật liên quan đến nghiệp vụ bảo hiểm trách

nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa


Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015



Bộ luật Dân sự 2015



Luật Kinh doanh Bảo hiểm 2010



Các Luật sửa đổi, Nghị định sửa đổi, Thông tư sửa đổi hoặc thay thế

các quy định này theo từng thời điểm.


Các văn bản hướng dẫn khai thác bảo hiểm hàng năm của Tổng Công

ty Bảo hiểm Bảo Việt về nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển
vận chuyển nội địa


Các quy tắc bảo hiểm đang có hiệu lực đối với bảo hiểm trách nhiệm

dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa của Bảo Việt.
1.4.

Những nội dung cơ bản về bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu

biển vận chuyển nội địa

SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

9

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

1.4.1. Đối tượng bảo hiểm
Tất cả những chủ tàu hoạt động trên vùng biển và các vùng nước liên
quan đến biển Việt Nam đều có thể tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ
tàu tại Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt (Bảo hiểm Bảo Việt)
Theo yêu cầu tham gia bảo hiểm của cá nhân hoặc tổ chức (gọi tắt là
Người được bảo hiểm), Bảo hiểm Bảo Việt có thể nhận bảo hiểm trách nhiệm
dân sự chủ tàu theo thời gian hoặc theo chuyến.
Đó là phần trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển vận chuyển nội địa
trong quá trình hoạt động của mình làm tổn hại về tài sản và gây ra cho người
thứ 3, cho hàng hóa và hanh khách được vận chuyển trên tàu. Tuy nhiên,

trong đề tài này, chủ yếu đề cập đến trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển nội
địa đối với tài sản, người thứ ba và hàng hóa vận chuyển trên tàu.
1.4.2.



Phạm vi và loại trừ bảo hiểm

Thuộc phạm vi bảo hiểm
Với loại hình bảo hiểm này, Bảo hiểm Bảo Việt nhận trách nhiệm bồi

thường
(1) Những chi phí thưc tế phát sinh từ tai nạn của tàu được bảo hiểm mà
chủ tàu phải chịu trách nhiệm dân sự theo luật pháp hoặc theo quyết định của
Tịa án gồm:
a.

Chi phí tẩy rửa ơ nhiễm dầu, tiền phạt của chính quyền địa

phương và các khiếu nại về hậu quả do ơ nhiễm dầu gây ra.
b.

Chi phí thắp sáng, đánh dấu, phá hủy, di chuyển xác tàu được

bảo hiểm bị đắm (nếu có).
Bảo hiểm Bảo Việt chỉ chịu trách nhiệm đối với xác tàu khi chủ tàu
tuyên bố từ bỏ tàu.
c.

Chi phí cần thiết và hợp lý trong việc ngăn ngừa và hạn ché tổn

thất, trợ giúp cứu nạn.
SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

10

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp
d.

Học viện Tài chính

Chi phí liên quan đến việc tố tụng, tranh chấp khiếu nại về trách

nhiệm dân sự.
(2) Những chi phí mà chủ tàu phải chịu trách nhiệm bồi thường theo luật
pháp đối với:
a.

Thiệt hại về thân thể hoặc các tổn thất vật chất đối với thuyền

viên trên tàu dược bảo hiểm.
b.

Lương và các khoản phụ cấp lương hoặc trợ cấp của thủy thủ

đoàn trong trường hợp tàu được bảo hiểm bị tổn thất toàn bộ.
(3)

Phần trách nhiệm mà chủ tàu phải gánh chịu theo luật pháp do tàu

được bảo hiểm gây ra làm:
a.

Thiệt hại cầu cảng, đê đập, kè cống, bè mảng, giàng đáy, cơng

trình trên bờ hoặc dưới nước, cố định hoặc di động.
b.

Bị thương hoặc thiệt hại tính mạng, tài sản của người thứ ba khác

(không phải là thuyền viên trên tàu được bảo hiểm)
c.

Mất mát hư hỏng hàng hóa, tài sản chuyên chở trên tàu được bảo

hiểm. Loại trừ hư hỏng, mất mát do những hành vi ăn cắp hoặc thiếu hụt tự
nhiên.



Đối với trách nhiệm đâm va
Bao gồm những chi phí phát sinh từ tai nạn đâm va giữa tàu được bảo

hiểm với tàu khác, mà chủ tàu được bảo hiểm có trách nhiệm theo luật pháp
phải bồi thường cho người khác về
(1) Thiệt hại hư hỏng đối với tàu khác hay tài sản trên tàu ấy.
(2) Chậm trễ hay mất thời gian sử dụng tàu khác hay tài sản trên tàu ấy.

(3) Tổn thất chung, cứu nạn hay cứu hộ theo hợp đồng của tàu khác hay
tài sản trên tàu ấy.
(4) Trục vớt, di chuyển hoặc phá hủy xác tàu ấy.
(5) Thuyền viên trên tàu ấy bị chết hoặc bị thương.
SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

11

Lớp: CQ54/03.02


Luận văn tốt nghiệp

Học viện Tài chính

(6) Tẩy rửa ơ nhiễm do tàu ấy gây ra.


Mở rộng phạm vi bảo hiểm
Bảo hiểm Bảo Việt cũng nhận trách nhiệm bồi thường những chi phí

mà tàu được bảo hiểm chỉ ra trong trường hợp
(1) Khi thực hiện nghĩa vụ hay các biện pháp cần thiết nhằm mục đích cứu
sinh mạng trên biển, với điều kiện Người được bảo hiểm có nghĩa vụ pháp lý
đối với các chi phí đó và các chi phí đó khơng thể địi được từ người thứ ba.
(2) Tàu được bảo hiểm đâm va với tàu cùng chủ hoặc cùng quyền quản lý.
(3) Với điều kiện Người được bảo hiểm phải thỏa thuận trước và nộp thêm
phí bảo hiểm theo yêu cầu của Bảo hiểm Bảo Việt, Bảo hiểm Bảo Việt nhận
bảo hiểm cả trong trường hợp:


Có sự thay đổi về phạm vi hoạt động, lai dắt, về ngày khởi hành

(trường hợp bảo hiểm chuyến).


Xếp dỡ hàng hóa hoặc nguyên nhiên liệu vật liệu ở ngoài biển

sang tàu khác hoặc từ tàu khác sang tàu được bảo hiểm.
(4) Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu đối với tàu lai kéo
Bảo hiểm Bảo Việt nhận trách nhiệm bồi thường cả những chi phí
mà chủ tàu lai kéo được bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường theo pháp
luật hoặc theo phán quyết của Tòa án về:
 Các tổn thất đối với phương tiện được lai kéo gây ra bởi tàu được bảo
hiểm trong quá trình lai kéo, bao gồm:


Thiệt hại hư hỏng của phương tiện được lai kéo (bao gồm cả chi

phí cứu hộ, chi phí trục vớt, di chuyển xác phương tiện được lai kéo). Loại trừ
trường hợp phương tiện được lai kéo cùng chủ hoặc cùng hộ gia đình với tàu
lai kéo.


Thiệt hại về thân thể của thuyền viên và người thứ ba khác trên

phương tiện được lai kéo.
SV:Nguyễn Thị Thanh Hoa

12

Lớp: CQ54/03.02