969 6 chuong 1 tfxdt 20130111024450

CHƯƠNG 1
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE MATIZ
1.1 Giới thiệu chung về xe Matiz
Matiz là loại ôtô du lịch 4 chỗ có cơng thức bánh xe là 4x2, nó được
sản xuất từ năm 1998 tại nhà máy ôtô Daewoo Hàn Quốc sau đó du nhập
vào Việt Nam và được lắp ráp tại nhà máy liên doanh ôtô Việt MamDaewoo (Vidamco). Xe Matiz có các kích thước cơ sở như chiều dài cơ
sở, chiều rộng cơ sở đều thấp tạo cho xe có tính cơ động cao rất phù hợp
với điều kiện đường xá nhỏ hẹp ở Việt Nam do vậy xe có thể đi vào
những con đường nhỏ, ngõ nghách của nội thị và ven đô mà nhiều loại
ôtô khác không thể đi vào được. Với giá thành phù hợp, mức tiêu thụ
nhiên liệu thấp, tiện dụng nên xe Matiz đã được nhiều gia đình lựa chọn
làm phương tiện đi lại và du lịch, đặc biệt nó được nhiều hãng taxi sử
dụng để kinh doanh dịch vụ góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế. Kiểu
dáng bên ngoài xe và một số kích thước cơ bản của xe được thể hiện trên
hình 1.1 và hình 1.2.

Hình1.1. Kiểu dáng bên ngồi xe Matiz

3


Hình 1.2. Một số kích thước cơ bản của xe Matiz

4


1.2 Đặc tính kỹ thuật của xe MATIZ
Bảng 1.1. Bảng đặc tính kĩ thuật của xe Matiz
TT
01

02

Giá trị
(Đặc điểm)
Thơng số về trọng lượng
Tải trọng
432
Trọng lượng xe không tải :
778

Đơn
vị

Trọng lượng tồn bộ :
1210
Thơng số về tính năng thơng qua
Bán kính quay vịng nhỏ nhất
4,55
Góc vượt dốc lớn nhất
24
'
Góc nghiêng ngang
30  30'
Độ chụm
2o48'
Vận tốc lớn nhất của xe
144

kg

Thông số kỹ thuật

Mức tiêu hao nhiên liệu

03

04

7

Thời gian tăng tốc từ 0-100 km
14
Thơng số về động cơ
Dung tích cơng tác
0,796
Đường kính xy lanh D
68,5
Hành trình pít tơng S
72
Tỷ số nén
9,3
Cơng suất Nemax
37,5
Số vịng quay neN
6000
Mơ men Memax
68,6
Số vịng quay neM
4600
Góc đánh lửa sớm

10
Nước làm mát động cơ
3,8
Dầu bôi trơn động cơ(cả lọc)
2,7
Thông số về hệ thống truyền lực
Kiểu ma sát khô,
Ly hợp
một đĩa bị động,
lị xo ép hình đĩa
Cơ khí, 5 cấp, dẫn
Hộp số
động gián tiếp
Tỷ số truyền hộp số(ihs)
5

kg
kg

m
Độ
Km/h
l/
100K
m
s
lít
mm
mm
Kw

v/ph
Nm
v/ph
độ
lít
lít


05

06

07

08

ihs1
3,818
ihs2
2,210
ihs3
1,423
ihs4
1,029
ihs5
0,827
iL
3,583
Tỷ số truyền của truyền lực chính
4,444

(i0)
Thơng số về hệ thống lái
Kiểu bánh răng
Cơ cấu lái
trụ thanh răng
Tỷ số truyền cơ cấu lái
15,7
Tỷ số truyền dẫn động lái
0,984
Dầu trợ lực lái
1
Thông số về hệ thống phanh
Cơ cấu phanh
+ Phanh trước
phanh đĩa
+ Phanh sau
phanh guốc
thuỷ lực, trợ lực
Dẫn động phanh
chân không
Hành trình tự do bàn đạp chân
6-10
phanh
Dầu phanh
0,45
Thơng số về phần vận hành
Hệ thống treo
+ Treo trước
Độc lập kiểu nến
+ Treo sau

Phụ thuộc, phần
tử đàn hồi lị xo
trụ
Số lượng bánh xe
4
Kích thước của lốp xe
175/60R13
Thơng số kiểm tra điều chỉnh
Bình xăng
35
Dầu hộp số
2,1
Khe hở xupáp
+ Xupáp hút
0,15  0,02
+ Xupáp xả
0,32  0.02

6

lít

mm
lít

lít
lít
mm
mm

1.3 Đặc tính các cụm và hệ thống chính của xe Matiz
1.3.1 Động cơ
Động cơ xe Matiz là loại động cơ xăng 4 kì được bố trí đằng trước
và đặt ngang xe. Nó là loại động cơ M-TEC bao gồm 3 xilanh bố trí
thẳng hàng có thứ tự làm việc là 1-3-2 với dung tích cơng tác theo nhà
sản xuất là 796cc. Công suất lớn nhất của động cơ là 37,5kw ứng với số
vòng quay của trục khuỷu là 6000 v/ph. Mô men xoắn lớn nhất của động
cơ là 68,6 Nm ứng với số vòng quay là 4600 v/ph.
- Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Xe sử dụng hệ thống phun xăng
điện tử đa điểm (MPI) với các loại xăng có chỉ số octan là Ron95, 91,
87, 83. Áp suất đầu ra của bơm xăng là 380 kpa, dung tích bình xăng là
35 lít.
- Hệ thống làm mát: Hệ thống làm mát bằng nước theo phương
pháp tuần hoàn cưỡng bức nhờ bơm nước.
- Hệ thống bôi trơn : Theo nguyên lý hoạt động hỗn hợp bao gồm
bôi trơn cưỡng bức kết hợp với vung té. Xe sử dụng các loại dầu bôi trơn
như: SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 15W40
1.3.2 Hệ thống truyền lực
Hệ thống truyền lực của xe bao gồm: ly hợp, hộp số, truyền lực
chính và vi sai, các đăng.
- Ly hợp: Là loại ly hợp thường đóng 1 đĩa bị động, ma sát khơ, có
lị xo ép hình đĩa, dẫn động cơ khí kiểu cáp. Ở loại ly hợp này sử dụng lị
xo dạng đĩa hình cơn từ đó có thể tận dụng kết cấu này để đóng mở ly
hợp mà khơng cần phải có địn mở riêng. Mặt đáy của lị xo được tì trực
tiếp vào đĩa ép, phần giữa của lò xo được liên kết với vỏ . Mặt đỉnh của
lò xo sẽ được sử dụng để mở ly hợp khi bạc mở ép lên nó.
7

- Hộp số: là loại hộp số cơ khí 5 cấp (5 số tiến và một số lùi), 2 trục,
dẫn động điều khiển cơ khí gián tiếp thơng qua các dây kéo. Hộp số sử
dụng cơ cấu đồng tốc kiểu khoá hãm, đồng tốc đặt ở đầu bánh răng chủ
động số 5, giữa bánh răng chủ động số 3 và 4, giữa bánh răng bị động số
1 và 2.
- Truyền lực chính và vi sai: Vì đây là loại xe du lịch động cơ và
hộp số đặt ngang, cầu trước chủ động nên cặp bánh răng truyền lực chính
và vi sai cũng được bố trí ln trong cụm hộp số. Xe Matiz sử dụng
truyền lực chính một cấp bánh răng trụ răng nghiêng vi sai thường.
- Các đăng: Xe sử dụng các đăng đồng tốc bi kiểu Rzeppa và Tripot
để truyền lực cho bánh xe chủ động ở cầu trước (cầu chủ động dẫn
hướng).
1.3.3 Hệ thống điều khiển
a) Hệ thống lái
Hệ thống lái xe Matiz bao gồm cơ cấu lái, dẫn động lái và trợ lực
lái.
- Cơ cấu lái loại bánh răng trụ thanh răng, trong đó thanh răng làm
ln chức năng của thanh lái ngang trong hình thang lái.
- Dẫn động lái gồm có: vành tay lái, vỏ trục lái, trục lái, truyền động
các đăng, thanh lái ngang, cam quay và các khớp nối.
- Trợ lực lái với van phân phối kiểu van xoay gồm các bộ phận cơ
bản: Thùng dầu, bơm dầu, van phân phối và xi lanh lực.
b) Hệ thống phanh
Hệ thống phanh xe Matiz bao gồm hệ thống phanh chân và phanh
dừng (phanh tay).

8


Hệ thống phanh chân có dẫn dộng phanh thuỷ lực trợ lực chân

khơng hai dịng chéo nhau, sử dụng cơ cấu phanh đĩa ở cầu trước, cơ cấu
phanh guốc ở cầu sau. Bộ trợ lực phanh và xi lanh chính được ghép với
nhau thành một khối. Ty đẩy của bàn đạp phanh trước khi tác dụng vào
pittông trong xi lanh chính có liên hệ với van phân phối của bộ trợ lực
nên khi phanh lực tác dụng lên pittông xi lanh chính bao gồm cả lực của
người lái và lực của bộ trợ lực phanh.
Hệ thống phanh dừng được bố trí ở các bánh xe phía sau, ở cơ cấu
phanh guốc phía sau ngồi phần dẫn động bằng thuỷ lực của phanh chân
cịn có thêm các chi tiết của cơ cấu phanh dừng. Hệ thống dẫn động của
cơ cấu phanh dừng loại này bao gồm: cần kéo, các dây cáp và các đòn
trung gian.
1.3.4 Phần vận hành
Hệ thống treo trên xe bao gồm treo trước và treo sau
Treo trước là hệ thống treo độc lập kiểu nến (Mcpherson), kích
thước địn treo trên của hệ thống treo này giảm về bằng 0. Còn đầu trong
của đòn treo dưới được liên kết bản lề với dầm ơtơ, đầu ngồi liên kết
với trục khớp nối dẫn hướng mà điểm liên kết lằm trên đường tâm của
trụ xoay đứng. Đầu trên của giảm chấn ống thuỷ lực được liên kết với
gối tựa trên vỏ ôtô. Phần tử đàn hồi là lò xo được đặt một đầu tì vào
tấm chặn trên vỏ giảm chấn cịn một dầu tì vào gối tựa trên vỏ ơtơ. Trên
xe Matiz vì địn treo dưới chỉ gồm một thanh nên có bố trí thêm một
thanh giằng ổn định . Ngồi ra đây là bánh xe dẫn hướng nên trụ xoay
đứng là vỏ giảm chấn có thể quay quanh trục của nó khi bánh xe quay
vịng.

9


Treo sau là hệ thống treo phụ thuộc phần tử đàn hồi lị xo trụ, vì lị
xo trụ chỉ có khả năng chịu lực theo phương thẳng đứng nên ngoài lị xo

trụ phải bố trí các phần tử hướng.
Lốp xe gồm 4 lốp chính và 1 lốp dự phịng, kích thước lốp xe
175/60R13.
Các bộ phận chính đều được lăp đặt trên vỏ xe nên đặc điểm chịu
lực của xe là vỏ chịu lực.
1.3.5 Hệ thống điện
- Điện áp mạng: 12V
- Máy phát: 12V- 65A
- Động cơ khởi động: kiểu SD 80, công suất 0,8 kw
- Ắc quy(MF): 12V- 35AH
- Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS)
- Hệ thống đèn chiếu sáng và đèn báo hiệu bao gồm: đèn pha, đèn si
nhan, đèn phanh, đèn sương mù, đèn soi biển số, đèn trần trong xe, đèn
báo áp suất dầu, đèn báo nạp ắc quy, đèn báo mức xăng thấp...
- Hệ thống thơng gió, sưởi ấm, điều hồ nhiệt độ, bộ gạt nước, rửa
kính
- Hệ thống âm thanh gồm có radio, cassette và dàn loa
1.3.6 Thiết bị phụ
- Các thiết bị đo đạc hiển thị như: đồng hồ nhiên liệu, đồng hồ nhiệt
độ nước làm mát, đồng hồ tốc độ, đồng hồ cơng tơ mét...
- Trong xe có chỗ để tàn thuốc lá và để đồ uống, hộp đựng găng tay.

10


11