1417 loi noi dau c1lca 20130114020757

Ket-noi.com kho ti lii liu min phớ

mục lục
Trang
Lời nói đầu ................................................................................................... 3
Ch¬ng 1. Tỉng quan vỊ hƯ thèng phanh .................................................. 5
1. Công dụng, phân loại, yêu cầu ................................................................... 6
2. Kết cÊu chung cđa hƯ thèng phanh ........................................................... 8
3. CÊu t¹o chung cđa hƯ thèng phanh ........................................................... 9
4. C¬ cÊu phanh ............................................................................................. 10
5. Dẫn động phanh ........................................................................................ 17

Chơng 2. Lựa chọn phơng án thiết kế .................................................. .21
1. Lựa chọn cơ cấu phanh .............................................................................. 22
2. Lùa chän dÉn ®éng phanh ......................................................................... 24
3. Sơ đồ bố trí chung của hệ thống phanh thủy khí ....................................... 28

Chơng 3. Tính toán hệ thống phanh .........................................................30
1. Giíi thiƯu vỊ xe Hyundai tham kh¶o ......................................................... 31
2. TÝnh toán hệ thống phanh .......................................................................... 33
2.1.Tính toán cơ cấu phanh ...................................................................... 33
2.2.Tính toán dẫn động phần thủy lực ...................................................... 47
2.3.Tính toán dẫn động phần khí nén ...................................................... 50

Chơng IV. Quy trình công nghệ gia công chi tiết ................................... 55
1. Phân tích chức năng làm việc của chi tiết ................................................. 56
2. Phân tích tính công nghệ trong kết cấu của chi tiết ................................... 57
3. Xác định dạng sản xuất ............................................................................. 57
4. Phơng pháp chế tạo phôi ......................................................................... 58
5. Thiết kế quy trình công nghệ gia công chi tiết .......................................... 59
6. Tra lợng d gia công cho các bề mặt ....................................................... 63

-1-


Ket-noi.com kho tài lii liệu miễn phí

7. Tra chÕ ®é cắt cho các nguyên công ......................................................... 64
8. Tính thời gian cơ bản cho tất cả các nguyên công .................................... 69
Tài liƯu tham kh¶o ....................................................................................... 73

-2-


Ket-noi.com kho ti lii liu min phớ

Lời nói đầu
Sản xuất ôtô trên thế giới ngày nay tăng vợt bậc, ôtô trở thành phơng
tiện vận tải quan trọng về hành khách và hàng hóa cho các ngành kinh tế quốc
dân, đồng thời đà trở thành phơng tiện giao thông cá nhân ë c¸c níc cã nỊn
kinh tÕ ph¸t triĨn. Ngay ë nớc ta số ôtô t nhân cũng đang phát triển cùng với
sự tăng trởng của nền kinh tế, mật độ xe trên đờng ngày càng cao.
Do mật độ ôtô trên ®êng ngµy cµng lín vµ tèc ®é chun ®éng ngµy
cµng cao (do đờng sá ngày càng đợc cải thiện tốt hơn) cho nên vấn đề tai nạn
giao thông trên đờng là vấn đề cấp thiết hàng đầu luôn phải quan tâm.
Theo thống kê thì trong tai nạn giao thông đờng bộ có 10 ữ 15% do h
hỏng máy móc, trục trặc về kĩ thuật.
Trong nguyên nhân do h hỏng máy móc, trục trặc về kĩ thuật thì tỷ lệ tai
nạn do các cụm của ôtô gây nên đợc thống kê nh sau:
Phanh chân

52,2 ữ 74,4 %

Phanh tay

4,9 ữ 16,1 %

Lái

4,9 ÷ 19,2 %

¸nh s¸ng

2,3 ÷ 8,7 %

B¸nh xe

2,5 ÷ 10 %

Các h hỏng khác

2 ữ 18,2 %

Từ các số liệu nêu trên thấy rằng, tai nạn do hệ thống phanh chiếm tỷ lệ
lớn nhất trong các tai nạn do kĩ thuật gây nên. Cũng vì thế mà hiện nay hệ
thống phanh ngày càng đợc cải tiến, tiêu chuẩn về thiết kế chế tạo và sử dụng
hệ thống phanh ngày càng nghiêm ngặt và chặt chẽ.
Trong các loại ôtô lu hành trên đờng, ôtô tải có trọng lợng trung bình và
lớn là loại cần đặc biệt quan tâm, bởi do đặc thù sử dụng của xe là tải trọng
lớn (quán tính lớn) khó điều khiển, phanh dừng và chạy trên những tuyến đờng trờng dễ gây mệt mỏi cho ngời lái dẫn đến phản xạ kém nên là nguyên
nhân của nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng.

-3-


Ket-noi.com kho ti lii liu min phớ

Để đáp ứng đợc yêu cầu tạo đợc mômen phanh đủ lớn với lực bàn đạp
phanh vừa và độ nhậy cao cho loại xe này thì Hệ thống phanh Thủy Khí là
sự lựa chọn thiết kế hợp lý nhất.
Trên cơ sở đó em đợc giao đề tài:

Thiết kế Thiết kế Hệ thống phanh Thủy Khí cho xe tải 8 tấn..
Nội dung đề tài bao gồm:
- Tìm hiểu kết cấu hệ thống phanh trên ô tô;
- Tính toán, thiết kế Hệ thống phanh Thủy Khí;
- Tính toán cơ cấu phanh;
- Tính toán dẫn động phanh.
Đề tài đợc tiến hành tại bộ môn Ô tô trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội.
Sau hơn ba tháng thực hiện, với sự cố gắng, nỗ lực của bản thân em đà hoàn
thành công việc yêu cầu của đồ án tốt nghiệp. Em xin chân thành cảm ơn thầy
giáo Phạm Vỵ và các thầy trong bộ môn đà giúp đỡ, hớng dẫn tận tình và tạo
mọi điều kiện tốt nhất để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình.

Hà Nội ngày 16 tháng 5 năm 2007
Sinh viên thực hiện

Đặng Việt Thắng

-4-