Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh xe honda city 2017

ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI
KHOA CƠ KHÍ
BỘ MÔN Ô TÔ

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Đề tài:

KHAI THÁC KĨ THUẬT HỆ THỐNG
PHANH XE HONDA CITY 2017
Sinh viên thực hiện: Lò Hùng Cường
Lớp
: 70DCOT31
Giảng viên hướng dẫn: Vũ Thế Truyền
Giảng viên phản biện : Đỗ Thành Phương
Thái Nguyên- 2023


NỘI DUNG ĐỀ TÀI



MỞ ĐẦU



CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH



CHƯƠNG 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH TỐN KIỂM

NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CITY
2017



CHƯƠNG 3: KHAI THÁC KĨ THUẬT HỆ THỐNG
PHANH HONDA CITY 2017



KẾT LUẬN


CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH
1.1. NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG


1.1.1. CƠNG DỤNG



Giảm tốc độ của ơ tơ cho đến khi dừng hẳn hoặc đến một tốc độ cần thiết nào
đó.



Ngồi ra hệ thống phanh cịn có nhiệm vụ giữ cho ô tô đứng yên tại chỗ trên các
mặt dốc nghiêng hay trên mặt đường ngang.



1.1.2. YÊU CẦU



Đảm bảo hiệu quả phanh cao nhất trong bất kỳ chế độ chuyển động nào.



Phanh êm dịu trong bất kỳ mọi trường hợp để đảm bảo sự ổn định của ô tô khi
phanh.



Đảm bảo độ tin cậy làm việc cao, điều khiển nhẹ nhàng và có tính tùy động cao.



Thời gian tác dụng của hệ thống phanh ngắn.




1.1.3. PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH



Theo kết cấu của cơ cấu phanh:



+ Cơ cấu phanh tang trống



+ Cơ cấu phanh đĩa



Theo dẫn động phanh:



+ Hệ thống phanh dẫn động cơ khí



+ Hệ thống phanh dẫn động thủy lực



+ Hệ thống phanh dẫn động khí nén



+ Hệ thống phanh dẫn động kết hợp thủy lực và khí nén


1.2. GIỚI THIỆU VỀ XE HONDA CITY 2017


1.2.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE HONDA CITY 2017

Hình ảnh xe Honda City 2017


1.2.2. Thơng số kỹ thuật
HONDA CITY 2017
Số chỗ ngồi

4

KÍCH THƯỚC VÀ TRỌNG LƯỢNG
Kích thước tổng thể (Dài x

mm

4440 x 1694 x 1477

mm

2600

mm

1474 x 1465

m

5,61

Khơng tải

kg

1124

Tồn tải

kg

1530

lít

40

Rộng x Cao)
Chiều dài cơ sở
Chiều rộng cơ sở

Trước/Sau

Bán kính vịng
quay tối thiểu
Trọng lượng

Dung tích bình nhiên liệu

CHƯƠNG 2: KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH
2.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE
HONDA CITY 2017

Hệ thống phanh bao gồm
những bộ phận sau:


Phanh đĩa ở cả trước và
sau



Hệ thống phanh dừng xe
Honda City 2017



Hệ thống ABS chống bó
cứng

1- Đĩa phanh, 2- Giá đỡ, 3- Đường
dầu vào, 4- Bu lông, 5- Má phanh, 6Càng phanh, 7- Tấm chắn dầu, 8Phớt dầu, 9-Vít xả khí, 10-Piston,
11-Xi lanh


2.2. KẾT CẤU CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN
XE HONDA CITY 2017



2.2.1. Hệ thống phanh chính



2.2.2. Dẫn động phanh



2.2.3. Hệ thống ABS


2.2.1. Hệ thống phanh chính

Hình 1. Cơ cấu phanh đĩa bánh trước

Hình 2. Cơ cấu phanh đĩa bánh sau



Phanh đĩa bánh trước: là cơ cấu
phanh đĩa có giá di động có khả
năng điều chỉnh khe hở bằng sự
biến dạng của vành khăn làm
kín.



Phanh đĩa bánh sau: được điểu
khiển bằng thủy lực trợ lực

chân khơng,có sử dụng hệ
thống chống bó cứng ABS.


2.2.2. Dẫn động phanh


Dẫn động phanh của hệ thống phanh chính bao gồm:

Hình 1. Xi lanh phanh chính

Hình 2. Bầu trợ lực chân không


2.2.3. Hệ thống ABS

Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh ABS



Hệ thống phanh ABS có khả
năng chống cho các lốp khơng
bị khóa cứng khi phanh khẩn
cấp làm cho xe khơng bị mất
lái và giảm thiểu được tai nạn
xảy ra.



Hệ thống ABS- ECU dùng

một máy tính để xác định tình
trạng quay của 4 bánh xe trong
khi phanh qua các cảm biến
lắp ở bánh xe và có thể tự
động điều khiển đạp và nhả
phanh.


CHƯƠNG 3: KHAI THÁC KĨ THUẬT HỆ THỐNG PHANH XE
HONDA CITY 2017



3.1. CƠ SỞ LÝ THUYẾT



3.2. XÂY DỰNG QUÁ TRÌNH CHẨN ĐOÁN, BẢO
DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH



3.3. SỬA CHỮA HƯ HỎNG MỘT SỐ CHI TIẾT



3.4. KIỂM TRA BỘ PHẬN CHẤP HÀNH



3.5. KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE


3.1. CƠ SỞ LÝ THUYẾT



Cơ sở lý thuyết của chẩn đốn kỹ thuật:



Nâng cao tuổi bền, giảm chi phí do khơng phải tháo lắp và giảm được cường độ
hao mịn của chi tiết.



Quyết định được các phương án bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời những hư hỏng đã
phát hiện.



Cơ sở lý thuyết của bảo dưỡng kỹ thuật:



Duy trì trạng thái tốt của ơ tơ, ngăn ngừa các hư hỏng có thể xảy ra, thấy trước các
hư hỏng để kịp thời sửa chữa, đảm bảo cho ô tô chuyển động với độ tin cậy cao.



Bảo dưỡng kỹ thuật mang tính cưỡng bức, dự phịng có kế hoạch nhằm phịng ngừa
các hư hỏng có thể xảy ra trong q trình sử dụng.


3.2. QUY TRÌNH CHẨN ĐỐN, BẢO DƯỠNG HỆ
THỐNG PHANH
3.2.1. Kiểm tra chẩn đoán , bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh
ABS


Lực phanh khơng đủ.



Chỉ có một phanh hoạt động hay bó phanh.



Chân phanh rung (khi ABS khơng hoạt động).


3.2.2. Kiểm tra chẩn đoán, bảo dưỡng kỹ thuật hệ
thống phanh đĩa



Kiểm tra, sửa chữa, thay thế má
phanh.



Kiểm tra cốt má phanh.



Kiểm tra khe hở má phanh và đĩa
phanh.



Thay thế má phanh đĩa, lau chùi bụi
và tra dầu mỡ moayơ kiểm tra các
vịng phốt xem có rị dầu khơng.


3.3. Sửa chữa hư hỏng một số chi tiết, bộ phận chính


Châm thêm dầu phanh.



Làm sạch hệ thống thủy lực.



Tách khí khỏi hệ thống thủy lực.



Sửa chữa hoặc thay thế xi lanh chính hay các xi lanh bánh xe.



Thay má phanh.



Sửa chữa hoặc thay thế bộ phận trợ lực phanh.



Đối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra piston màng nếu có hiện tượng rạng
rách thì phải thay thế để đảm bảo hiệu quả phanh.


3.4. Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe


Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe.



Tháo giắc cảm biến tốc độ.



Đo điện trở giữa các điện cực.



Khơng có sự thơng mạch giữa mỗi chân của cảm biến và thân cảm biến.
Nếu có thay cảm biến.



Nối lại các giắc cảm biến tốc độ.



Kiểm tra lại sự lắp các cảm biến.



Chắn chắn rằng bu lông lắp cảm biến được xiết đúng.



Phải không có khe hở giữa cảm biến và giá đỡ cầu.


KẾT T
LUẬNN
 Đề

tài đi sâu tìm hiểu và biết rõ hơn tổng quan về hệ thống

phanh.
 Trình

bày kết cấu và ngun lý hoạt động của hệ thống phanh

có tích hợp hệ thống phanh ABS.
 Trình
 Xây

bày một số phần tính tốn kiểm nghiệm ban đầu.

dựng được quy trình khai thác kỹ thuật của hệ thống

phanh.


EM XIN CẢM ƠN QUÝ
THẦY VÀ CÁC BẠN
LẮNG NGHE
Em xin chân thành cảm ơn !