Slide các yếu tố khí hậu, thời tiết và sự tác động của nó tới các phương thức vận tải

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI

NHĨM 5

CÁC
CÁCYẾU
YẾUTỐ
TỐKHÍ
KHÍHẬU
HẬUTHỜI
THỜI
TIẾT
TIẾTẢNH
ẢNHHƯỞNG
HƯỞNGĐẾN
ĐẾNCÁC
CÁC
PHƯƠNG
PHƯƠNGTHỨC
THỨCVẬN
VẬNTẢI
TẢI
Mơn:
GVHD:


Nhóm 5
1. ...
2. ...

2

CÁC YẾU TỐ KHÍ HẬU THỜI TIẾT ẢNH
HƯỞNG ĐẾN CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI

I. CÁC YẾU TỐ KHÍ HẬU
II. CÁC YẾU TỐ THỜI TIẾT
III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ
ĐĨ TỚI CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
IV. MỘT SỐ VÍ DỤ VÀ SỐ LIỆU CHỨNG
MINH

3


I. CÁC YẾU TỐ KHÍ HẬU

 Tính nhiệt đới
 Chế độ nhiệt
 Ảnh hưởng của gió mùa
 Chế độ mưa
 Ảnh hưởng của bão nhiệt đới
 Độ ẩm khơng khí
 Tính duyên hải

4


II. CÁC YẾU TỐ THỜI TIẾT
Các yếu tố thời tiết:

 Nhiệt độ, khơng khí.
 Áp suất khí quyển.
 Lượng mưa, hướng gió.

Một số hiện tượng thời tiết ở nước ta:
 Sương mù.
 Lốc xốy, sấm sét.
 Gió, bão, lũ.
5


III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ
ĐÓ TỚI CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI

6


III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐÓ TỚI CÁC
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
1. Phương thức vận tải ô tô

 Mưa, bão
 Đường trơn trượt, giảm ma sát,
tầm quan sát bị hạn chế,…
 Sụn lún ở nhiều khu vực gây
ách tắc giao thông…
M
IPSU
M
LORE

 Đường sá bị cắt nhiều đoạn,
ngập lụt.
 Bị lỡ đất, có nhiều khu vực sạc
lỡ nặng làm sinh ra các lỗ trũng
làm khó khăn cho vận chuyển.

7


III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐÓ TỚI CÁC
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
1. Phương thức vận tải ô tô

 Sương mù
 Làm cho vận tải ô tô bị khuất tầm
nhìn gây ra tai nạn giao thơng.
 Làm cho những nhà vận tải hàng
M
hóa giao hàng chậmEMcho
IPSUngười
OR
nhận bởi vì họ Lphải
điều khiển
phương tiện đi chậm hoặc dừng
lại để chờ sương mù tan.

8

III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐÓ TỚI CÁC
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
1. Phương thức vận tải ô tô

 Chế độ nhiệt
 Khi nhiệt độ tăng quá cao thì làm
cho pít tơng của xe bị nó nở ra thì
phương tiện sẽ bị chết máy, xe
khó khởi động.
SUM

IP
M
 Khi nhiệt độ xuống
E
R
thấp
thì làm
LO
cho xăng dầu đóng băng, xăng
dầu khó lưu thơng, khi mà khởi
động xe thì động cơ khó nổ.

9


III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐÓ TỚI CÁC
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
2. Phương thức vận tải thủy

 Mưa, bão, lũ
 Sức gió cường độ mạnh, mưa lớn
kéo dài… làm sạt lở bờ sông,
kênh, gây nguy hiểm cho tàu
thuyền.
 Gây ảnh hưởng, thay đổi các dịng
chảy sơng, vận tốc của dịng chảy.
 Gây hư hỏng cảng, gây khó khăn
cho việc neo đậu phương tiện.

LOREM IPSUM

10


III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐÓ TỚI CÁC
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
2. Phương thức vận tải thủy

 Những tác động của thời tiết
đến vận chuyển đường biển:
 Làm thay đổi, trì hỗn lịch trình
vận chuyển.
 Gây tai nạn cho tàu vận chuyển.
 Ảnh hưởng đến việc bảo quản
hàng hóa.

LOREM IPSUM

11

III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐÓ TỚI CÁC
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
3. Phương thức vận tải hàng không

 Sương mù
 Làm dễ gây trì hỗn hoặc hủy
chuyến bay, làm ngưng trệ dịch
vụ vận chuyển hàng không.

12


III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐÓ TỚI CÁC
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
3. Phương thức vận tải hàng không

 Mưa tuyết, bão tuyết
 Mưa tuyết, bão tuyết kéo dài
làm cho máy bay bị đóng băng
thì nhiều chuyến bay sẽ bị
hoãn lại.

13


III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐÓ TỚI CÁC
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
4. Phương thức vận tải đường sắt

 Nhiệt độ tăng

14


III. SỰ TÁC ĐỘNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐÓ TỚI CÁC
PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI
4. Phương thức vận tải đường sắt

 Mưa, bão, áp thấp
 Làm cho vận chuyển hàng hóa và hành
khách bị ngưng trệ không di chuyển được
trên những đoạn đường đó và có thể phải
ngưng trong thời gian dài do tốn thời gian
sửa chữa lại để đảm bảo cho hệ thống tín
hiệu, thơng đường được an tồn…

15


IV. MỘT SỐ VÍ DỤ VÀ SỐ LIỆU CHỨNG MINH

16


1. Phương thức vận tải ơ tơ
IV. MỘT SỐ VÍ DỤ VÀ SỐ LIỆU CHỨNG MINH

Vụ TNGT liên hoàn giữa xe khách, 2 chiếc xe tải và xe mô tô sau một trận mưa.

17


IV. MỘT SỐ VÍ DỤ VÀ SỐ LIỆU CHỨNG MINH
1. Phương thức vận tải ô tô

Thống kê số liệu của cơn lũ lụt ở miền Trung và
bão số 9:


Các đợt bão lũ đã khiến trên 1,8 triệu m3 đất,
đá sạt lở (riêng bão số 9 làm sạt lở 744.000m3),
gây chia cắt nhiều tuyến đường giao thông
huyết mạch, cả quốc lộ, tỉnh lộ và các đường
liên thơn, liên xã, gây khó khăn lớn cho công
tác cứu trợ, cứu hộ, cứu nạn.



Ước tính thiệt hại về kinh tế, theo Chính phủ,
vào khoảng 17.000 tỷ đồng, trong đó riêng thiệt
hại do bão số 9 là hơn 10.000 tỷ đồng (chưa kể
nhiều cơ sở hạ tầng và hàng trăm km đê điều,
kênh mương, bờ sông, bờ biển và bị hư hỏng,
sạt lở).

18

IV. MỘT SỐ VÍ DỤ VÀ SỐ LIỆU CHỨNG MINH
1. Phương thức vận tải ô tô
Theo ghi nhận sau cơn bão số 10:


Tại Quảng Bình, các phương tiện tham gia giao
thông bị gặp trở ngại khi lưu thông do cột trụ và dây
điện đổ gãy chắn ngang mặt đường.



Theo báo cáo của Cơng ty điện lực Quảng Bình, bão
số 10 đã khiến hơn 300 cột điện cao áp bị gãy đổ,
hơn 45 nghìn mét đường dây cao áp bị đứt, 390 cột
điện hạ áp bị gãy, đổ với hơn 5.300 mét dây dẫn hạ
áp các loại bị hỏng. Ngoài ra cịn hàng nghìn cơng
tơ, trạm biến áp bị hư hỏng, ước tính thiệt hại gần 50
tỷ đồng.



Mưa lũ nước từ đầu nguồn chảy xuống rất mạnh làm
sạc lở các vùng trên núi cao làm người dân không
lưu thông qua được khu vực đó, đất xói mịn sinh ra
các ổ voi, các lỗ trũng lớn làm cho vận chuyển hàng
hóa hàng dễ vỡ gặp trở ngại gây thiệt khoảng 2 tỷ
đồng để tu sửa lại 1 số đoạn đường.

19

IV. MỘT SỐ VÍ DỤ VÀ SỐ LIỆU CHỨNG MINH
2. Phương thức vận tải đường sắt
▪ Tính đến 7 giờ 00 ngày 19/10/2020, hệ thống cầu, đường, hầm, cống... đã
có hơn 30 điểm, vị trí trên tuyến đường sắt Bắc - Nam bị xói trơi nền đá, sạt
lở, đất đá trên núi cao tràn xuống đường sắt và nhiều điểm nước dâng cao
ngập trên đỉnh ray từ 150-800 mm, gây mất an toàn chạy tàu, phải dừng
chạy tàu.
▪ Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, từ ngày 8-14/10, mưa bão làm tắc
đường khu vực Huế - Đông Hà. Từ ngày 17-19/10 tắc đường khu vực từ
Đông Hà đến Đồng Hới và từ Đồng Hới đến Vinh, gây thiệt hại nặng nề cho
hoạt động sản xuất kinh doanh của các công ty vận tải đường sắt. Tổng
thiệt hại do giảm doanh thu và chi phí phát sinh là 26,9 tỷ đồng.
 Về vận tải hành khách, thiệt hại khoảng 16,2 tỷ đồng do sụt giảm
doanh thu và chi phí phát sinh, gồm: phải ngừng chạy hoặc rút ngắn
hành trình tàu khách và chuyển tải hành khách tất cả 72 chuyến tàu,
dẫn đến doanh thu giảm khoảng 9,6 tỷ đồng. Chi phí phát sinh do
chuyển tải, suất ăn miễn phí cho hành khách và chi phí phát sinh khác
do tàu nằm chờ đường là hơn 0,4 tỷ đồng. Hành khách trả lại hơn
12.000 vé với khoảng 6,2 tỷ đồng tiền vé trả.
 Về vận tải hàng hóa, tổng thiệt hại khoảng 10,7 tỷ đồng gồm: doanh
thu giảm khoảng 10 tỷ do ngừng chạy 63 chuyến tàu hàng; chi phí phát
sinh do chuyển tải hơn 0,6 tỷ đồng.

20