CHUONG 10 :THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG

CHƯƠNG 10
THIẾT KẾ CẤU TẠO
KẾT CẤU ÁO
ĐƯỜNG
05/28/14
Pavement structure
Pavement structure
Design
Design
Hình 10.1. Kê t câ u a o đ ng ́ ̀ ́ ̀ươ
Hình 10.3. Ca c kê t câ u a o đ ng câ p cao ́ ́ ́ ́ ̀ ́ươ
Hình 10.2. Câ u tao tră c ngang a o đ nǵ ́ ́ ̣̀ ươ
Hình 10.4. Ca c loai măt đ ng ́ ̣̀ ̣ ươ
Hình 10.5. Măt đ ng bă ng gach block ̀ ̣̀ ươ ̣
Hình 10.6. Đ ng bă ng gach block sân golf̀ ̀ươ ̣ ở
10.1
10.1


YU CệU CHUNG VAè CU TAO
YU CệU CHUNG VAè CU TAO
KT CU AẽO ặèNG
KT CU AẽO ặèNG


1. Khaùi nióỷm : structure pavement
Aẽo õổồỡng laỡ phỏửn trón cuớa nóửn õổồỡng õổồỹc
tng cổồỡng bũng caùc lồùp vỏỷt lióỷu khaùc nhau õóứ
chởu taùc duỷng trổỷc tióỳp cuớa taới troỹng xe chaỷy
vaỡ caùc õióửu kióỷn tổỷ nhión.
Kóỳt cỏỳu aùo õổồỡng gọửm:

- Aẽo õổồỡng (caùc lồùp vỏỷt lióỷu aùo õổồỡng)
- Phỏửn trón cuớa nóửn õổồỡng (lồùp õaùy aùo õổồỡng)
05/28/14
2.Yóu cỏửu chung cuớa kóỳt cỏỳu aùo õổồỡng:
- Kóỳt cỏỳu aùo õổồỡng phaới õuớ cổồỡng õọỹ vaỡ ọứn
õởnh cổồỡng õọỹ(VL cổồỡng õọỹ cao, ọứn õởnh
nhióỷt )
- aớm baớo õọỹ bũng phúng (VL haỷt nhoớ)
- aớm baớo hóỷ sọỳ baùm( VL haỷt lồùn, nhióửu õaù
dm)
-
aớm baớo ờt sinh buỷi(cổồỡng õọỹ cao, chọỳng
hao moỡn)
-
Tióỷn lồỹi cho thi cọng (khọng quaù nhióửu lồùp,
VL phọứ bióỳn)
05/28/14
Hình 10.7. Lu n n t kê t câ u a o đ ng do không đam bao c ng đố ́ ́ ̀ ́ ̀ ̀ư ươ ̉ ̉ ươ ̣
Hình 10.8. Trô i tr t-Gô ghê do kê t câ u a o đ ng ̀ ̀ ̀ ́ ̀ ́ ̀ượ ươ
không đam bao ôn đinh c ng đồ̉ ̉ ̉ ̣ ươ ̣
Hình 10.9. Vêt lu n ba nh xe trên đ nǵ ́ ̣̀ ươ
Hình 10.10. Măt đ ng bă ng phăng nh ng dê tr n tr t khi tr i m à ̀ ̃ ̣̀ ươ ̉ ư ơ ượ ơ ư
Hình 10.11. Măt đ ng nh a đen bo ng dê tr n tr t khi âm t̀ ́ ̃ ̣́ ươ ự ơ ượ ̉ ươ
3.Cỏỳu taỷo kóỳt cỏỳu nóửn aùo õổồỡng :
05/28/14
Tầng mặt
Tầng móng
áo đ
ờng
KC

NÊN
AĐ
Lớp bảo vệ
Lớp hao mòn
Các lớp mặt
Lớp móng trên
Lớp móng d!ới
Lớp đáy áo đ!ờng,
dày 30-50cm, K=1-1.02
Móng nền đất :
nền đắp hoặc nền tự nhiên
4. Vai troỡ cuớa caùc lồùp trong kóỳt cỏỳu aùo õổồỡng:
* Lồùp baớo vóỷ : daỡy 0,5 ữ1 cm thổồỡng bũng
vỏỷt lióỷu caùt thọ, õaù maỷt cồớ haỷt lồùn nhỏỳt
4.75mm
*Lồùp hao moỡn:daỡy 2ữ4 cm laỡm bũng caùc loaỷi
vỏỷt lióỷu coù chỏỳt lión kóỳt hổợu cồ
Taùc duỷng : haỷn chóỳ phaù hoaỷi tỏửng mỷt vaỡ
tng õọỹ bũng phúng cho mỷt õổồỡng
Caùc lồùp naỡy khọng tờnh vaỡo khaớ nng
chởu lổỷc cuớa KCA
05/28/14
* Caïc låïp màût :
+ Là bộ phận trực tiếp chịu tác dụng của tải
trọng bánh xe và chịu ảnh hưởng của các
nhân tố tự nhiên. Do đó tầng mặt đòi hỏi
được làm bằng các vật liệu có cường độ cao.
+ Chiều dày các lớp mặt phụ thuộc vào tính
toán cường độ, thường làm bằng các loại vật
liệu có gia cố chất liên kết, có kích thước hạt

nhỏ .
05/28/14
* Caïc låïp móng :
+ Chủ yếu chịu tác dụng của lực thẳng đứng,
truyền và phân bố lực thẳng đứng để khi
truyền xuống nền đất thì ứng suất sẽ giảm
đến một mức độ đất nền đường có thể chịu
đựng được.
+ Chiều dày các lớp móng phụ thuộc vào tính
toán cường độ, thường làm bằng các loại
vật liệu rời rạc, có kích thước lớn, không
nhất thiết phải có chất liên kết.
05/28/14
* Lồùp õaùy aùo õổồỡng :
+ Chổùc nng :
- Taỷo õổồỹc mọỹt nóửn chởu lổỷc õọửng nhỏỳt, coù
sổùc chởu taới cao.
- Ngn chỷn ỏứm thỏỳm tổỡ trón xuọỳng nóửn õỏỳt
hoỷc tổỡ dổồùi lón aùo õổồỡng.
- Taỷo hióỷu ổùng õe õóứ thi cọng caùc lồùp mỷt
õổồỡng phờa trón õaỷt hióỷu quaớ cao.
- Taỷo thuỏỷn lồỹi cho xe, maùy õi laỷi trong quaù
trỗnh thi cọng .
05/28/14
+ Vỏỷt lióỷu :õỏỳt cỏỳp phọỳi thión nhión, õỏỳt gia cọỳ
vọi hoỷc xi mng
+ ọỹ chỷt :K= 1 - 1.02
+ Chióửu daỡy tọỳi thióứu sau khi lu 30 cm,
(50cm)
+ Chióửu rọỹng : phaới rọỹng hồn lồùp moùng mọựi bón

15 cm (nón laỡm caớ nóửn õổồỡng)
+ Mọ õun õaỡn họửi :vỏỷt lióỷu laỡm lồùp õaùy aùo
õổồỡng sao cho mọ õun õaỡn họửi chung trón mỷt
lồùp naỡy tọỳi thióứu phaới õaỷt 500 daN/cm
2
(50
MPa).
05/28/14
* ọỹ chỷt tọỳi thióứu cuớa nóửn õổồỡng trong
* ọỹ chỷt tọỳi thióứu cuớa nóửn õổồỡng trong
khu vổỷc taùc duỷng:
khu vổỷc taùc duỷng:
Loaỷi cọng trỗnh
ọỹ sỏu
tờnh tổỡ
õaùy aùo
õổồỡng
xuọỳng
(cm)
ọỹ chỷt
ổồỡng
cỏỳp I-
>IV
ổồỡng cỏỳp
V->VI
Nóửn
õừp
Khi aùo õổồỡng daỡy trón 60cm
30 98 95
Khi aùo õổồỡng daỡy dổồùi 60cm

50 98 95
Bón dổồùi
chióửu sỏu
kóứ trón
ỏỳt mồùi õừp
95 93
ỏỳt nóửn tổỷ
nhión
Cho
õóỳn 80
93 90
Nóửn õaỡo vaỡ nóửn khọng õaỡo, khọng
õừp ( õỏỳt nóửn tổỷ nhión )
30 98 95
30-80 93 90
05/28/14
Chú ý: không phải khi nào KCAĐ
Chú ý: không phải khi nào KCAĐ
cũng có đủ tất cả các lớp như sơ đồ
cũng có đủ tất cả các lớp như sơ đồ
trên, mà tuỳ thuộc vào yêu cầu xe
trên, mà tuỳ thuộc vào yêu cầu xe
chạy, loại áo đường, cấp đường, điều
chạy, loại áo đường, cấp đường, điều
kiện cụ thể ở khu vực xây dựng mà
kiện cụ thể ở khu vực xây dựng mà
cấu tạo hợp lý. Một lớp có thể có
cấu tạo hợp lý. Một lớp có thể có
nhiều chức năng khác nhau (như bê
nhiều chức năng khác nhau (như bê

tông nhựa, bê tông xi măng).
tông nhựa, bê tông xi măng).


05/28/14
05/28/14
20
ữ
40 14
ữ
18
9
ữ
10 5 3
Bê tông nhựa hạt m n
Bê tông nhựa hạt vừa
Bê tông nhựa rỗng
Cấp phối đá dăm
Cấp phối cuội sỏi
(hoặc đất gia cố)
14
ữ
16
22
ữ
24
Nền đất lèn chặt
BT ximăng M>300
Cát trộn nhựa hoặc
giấy dầu tẩm nhựa đừơng

Đất cát gia cố xi măng
a) Tầng mặt bê tông nhựa
b) Tầng mặt bê tông xi măng

t nn m nộn cht K> 0.98
5.ỷc õióứm chởu lổỷc cuớa KCA :
05/28/14



z



x

Sơ đồ phân bố ứng suất trong kết cấu áo đừơng theo chiều sâu



z

-
ứ
ng suất do lực thẳng đứng


x

-

ứ
ng suất do lực nằm ngang
+ Khi xe chaỷy, ổùng suỏỳt taùc duỷng lón aùo õổồỡng gọửm:
- US theo phổồng thúng õổùng (
z
) do taới troỹng xe
chaỷy gỏy ra
- US theo phổồng ngang (
x
) do lổỷc keùo, lổỷc haợm, lổỷc
ngang (õổồỡng cong) gỏy ra.
Taỷi bóử mỷt aùo õổồỡng:

z
= p

x
= (0,2ữ0,3)p khi xe chaỷy.

x
= (0,75ữ0,85)p khi xe haợm.
p : Aẽp lổỷc cuớa baùnh xe taùc duỷng lón mỷt õổồỡng.
05/28/14
-
US theo phổồng ngang (
x
) chuớ yóỳu taùc duỷng
lón tỏửng mỷt cuớa aùo õổồỡng (khọng truyóửn
xuọỳng sỏu) -> laỡm cho vỏỷt lióỷu tỏửng mỷt bở
xọ trổồỹt, bong bỏỷt, baỡo moỡn dỏựn õóỳn phaù

hoaỷi.

-
US theo phổồng thúng õổùng (
z
) thỗ truyóửn
xuọỳng khaù sỏu (õóỳn nóửn õỏỳt). Nhổ vỏỷy vóử
mỷt chởu lổỷc kóỳt cỏỳu aùo õổồỡng cỏửn coù nhióửu
lồùp, caùc lồùp coù nhióỷm vuỷ khaùc nhau õóứ õaùp
ổùng nhu cỏửu chởu lổỷc khaùc nhau.
05/28/14