Quy trình lắp ráp chassi ô tô n900, mô phỏng quá trình lắp ráp động cơ và động cơ lên khung xe
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (5.97 MB, 123 trang )
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
LỜI NÓI ĐẦU
Trong bối cảnh hiện nay đất nước đang ngày càng phát triển và nhu cầu về đi lại, vận
chuyển, du lịch ngày càng tăng qua đó đã thúc đẩy ngành cơng nghiệp đi lên nói chung
và ngành cơng nghiệp ơ tơ nói riêng. Bên cạnh những chiếc xe ra đời không thể thiếu
những người thợ Vì vậy việc dào tạo những kỹ thuật viên lành nghề về ngành công
nghiệp ô tô là điều cấp thiết hiện nay. Đối với những sinh viên công nghệ ô tô chuẩn bị
bước ra khỏi ghế nhà trường, song song với kiến thức về lí thuyết được học thì khơng
thể thiếu những kinh nghiệm, kiến thức ngồi đời sống thực tế. Qua đó thực tập là thời
gian rất bổ ích đối với mỗi sinh viên mặc dù thời gian thực tập chưa là nhiều nhưng
qua đó cũng là phần nào được tiếp xúc thực tế đối với những dịng xe khác nhau và đó
cũng là bước đệm để chuẩn bị cho sinh viên sẵn sàng rời khỏi ghế nhà trường để trở
thành một người kỹ thuật viên, kỹ sư lành nghề. Cống hiến hết sức mình trên con
đường mình đã chọn.
Để hồn thành được báo cáo này, trước hết em xin chân thành cảm ơn đến thầy THÁI
VĂN NƠNG đã tận tình, chỉ bảo giúp đỡ và hướng dẫn em trong suốt quá trình thực
hiện luận văn này. Tuy nhiên, do thời gian có hạn, kiến thức và tài liệu tham khảo còn
nhiều hạn chế cũng như thiếu sót nhiều kinh nghiệm thực tế, cho nên báo cáo khơng
tránh khỏi sai sót. Kính mong các thầy trong bộ mơn góp ý để báo cáo của em được
hồn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn!.
Sinh viên thực hiện
Nguyễn Minh Nhật
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
i
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
TÓM TẮT LUẬN VĂN
Xe tải N900 được Công Ty cổ phần ô tô JAC Việt Nam lắp ráp tại nhà máy ở
Việt Nam. Luận văn này tập trung vào quy trình lắp ráp xe tải N900. Bố cục luận văn
gồm 4 chương
Chương 1: Tổng quan về ô tô tải N900
Chương 2: Lắp đặc các hệ thống cấu tạo nên khung xe
Chương 3: Tính tốn kiểm nghiệm
Chương 4 Mơ phỏng q trình lắp ráp động cơ và động cơ lên khung xe
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
ii
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU ........................................................................................................i
TĨM TẮT LUẬN VĂN....................................................................................... ii
MỤC LỤC ........................................................................................................... iii
MỤC LỤC HÌNH .................................................................................................vi
MỤC LỤC BẢNG BIỂU .....................................................................................ix
CHƯƠNG 1 : TỔNG QUANG VỀ N900............................................................1
1.1 Giới thiệu về chassi N900 .............................................................................1
1.2 Các hệ thống kết cấu .....................................................................................1
1.2.1 Động cơ ..................................................................................................1
1.2.2 Ly hợp ....................................................................................................2
1.2.3 Hộp số ....................................................................................................3
1.2.4 Hệ thống phanh hơi khí nén 2 dịng ( phanh lóc kê) .............................3
1.2.5 Cầu trục thế hệ mới ................................................................................5
1.2.6 Khung gầm chassi ..................................................................................6
1.2.7 Hệ thống treo .........................................................................................7
CHƯƠNG 2 : LẮP ĐẶC CÁC HỆ THỐNG CHI TIẾT ..................................8
2.1 Công tác chuẩn bị .........................................................................................8
2.1.1 Dụng cụ và trang thiết bị .......................................................................8
2.1.2 Thiết bị chuyên dùng .............................................................................8
2.1.3 Dây chuyền công nghệ...........................................................................8
2.2 Sơ đồ các bước thực hiện ............................................................................10
2.3 Lắp đặc khung gầm .....................................................................................11
2.3.1 Trình tự và nội dung chính của thao tác đưa chassi vào dây chuyền
khung gầm .............................................................................................................11
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
iii
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
2.3.2 Trình tự và nội dung chính của thao tác lắp đặc nhíp trước ................12
2.3.3 Trình tự và nội dung chính của thao tác lắp đặc cầu trước..................13
2.3.4 Trình tự và nội dung chính của thao tác lắp đặc nhíp sau ...................20
2.3.5 Trình tự và nội dung chính của thao tác lắp đặc cầu sau .....................23
2.3.6 Trình tự và nội dung chính của thao tác lắp đặc bánh xe và cơ cấu lái
............................................................................................................................... 26
2.4 Lắp đặc hệ thống dẫn động phanh và cách lắp đặc bát đở cabin ...............32
2.4.1 Lắp đặc hệ thống dẫn động phanh .......................................................32
2.4.2 Cách lắp đặc bát đở cabin ....................................................................48
2.5 Lắp đặc động cơ lên chassi ........................................................................53
2.5.1 Lắp đặc động cơ ...................................................................................53
2.5.2 Lắp đặc két nước ..................................................................................58
2.5.3 Lắp đặc hệ thống ống trợ lực li hợp .....................................................61
2.5.4 Lắp đặc các hệ thống đường ống dầu trợ lực lái..................................65
2.5.5 Lắp đặc hệ thống lọc khí ......................................................................66
2.5.6 Lắp đặc hệ thống xả khí .......................................................................69
2.5.7 Lắp đặc hệ thống nhiên liệu .................................................................75
2.6 Lắp đặc hệ thống truyền lực .......................................................................80
2.6.1 Lắp đặc dây điều khiển hợp số ............................................................ 80
..........................................................................................................................81
2.6.2 Lắp đặc các đăng .................................................................................83
CHƯƠNG 3 TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM ...................................................87
3.1 Động cơ và các hệ thống liên hoan ............................................................. 87
3.1.1 Động cơ ................................................................................................ 87
3.1.2 Mức nhớt, két nước và nhiên liệu .......................................................87
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
iv
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
3.1.3 Hệ thống lái ..........................................................................................88
3.1.4 Hệ thống truyền lực .............................................................................89
3.1.5 Hệ thống treo .......................................................................................91
3.1.6 Lốp xe ..................................................................................................91
CHƯƠNG 4 MƠ PHỎNG Q TRÌNH LẮP RÁP ĐỘNG CƠ VÀ ĐỘNG
CƠ LÊN KHUNG XE .................................................................................................93
4.1 Giới Thiệu chung về phần mềm mơ phịng SOLIDWORKS ....................93
4.2 Mơ phỏng lắp ráp động cơ ..........................................................................95
4.2.1 Qúa trình lắp ráp trục khủy vào thân máy ...........................................95
4.2.2 Quá trình lắp ráp cụm thanh truyền pison xéc măng vào trục khủy ..96
4.2.3 Qúa trình lắp ráp cụm chi tiết thân máy và chi tiết mặt máy và nắp dàn
cị ...........................................................................................................................97
4.2.4 Q trình lắp ráp cac te ........................................................................98
4.2.5 Tổng thành động cơ .............................................................................99
4.3 Quá trình lắp ráp động cơ lên khung xe ...................................................101
4.3.1 Lắp ráp các bộ phận vào động cơ .....................................................101
4.3.2 Lắp động cơ và các bộ phận vào khung xe ........................................102
4.3.3 Lắp ráp các bộ phận khác vào động cơ..............................................103
4.3.4 Lắp ráp bộ phận truyền lực ................................................................104
4.3.5 Lắp ráp hệ thống phanh ( phanh hơi khí nén hai dịng ) ....................106
4.3.6 Lắp ráp hệ thống nhiên liệu ..............................................................108
4.3.7 Lắp ráp hoàng thiện ...........................................................................109
KẾT LUẬN ........................................................................................................111
TÀI LIỆU KHAM THẢO ................................................................................111
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
v
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
MỤC LỤC HÌNH
Hình 1.1 Động cơ CUMMINS 3.8 L .....................................................................1
Hình 1.2 Ly hợp ma sát khơ 1 đĩa ma sát .............................................................. 2
Hình 1.3 hộp số cơ khí 6 số tiến 1 số lùi ............................................................... 3
Hình 1.4 Phanh lóc kê ...........................................................................................4
Hình 1.5 Cầu trục ...................................................................................................5
Hình 1.6 Khung chassi ...........................................................................................6
Hình 1.7 Hệ thống treo nhíp .................................................................................7
Hình 2.1 Khung chassi .........................................................................................11
Hình 2.2 đưa chassi vào dầy chuyền ...................................................................11
Hình 2.3 Thơng số nhíp trước ký hiệu JAC-1026 do hảng JAC- Trung Quốc sản
xuất ................................................................................................................................ 12
Hình 2.4 Bó nhíp trước gốm 8 lá bề rộng 76 mm ................................................13
Hình 2.5 Thơng số kích thước giảm chấn ............................................................ 16
Hình 2.6 Cao su hạn chế hành trình .....................................................................17
Hình 2.7 Bộ phận giảm chấn và đàn hồi lắp đặc trên chassi ............................... 17
Hình 2.8 Cầu trước được đặc lên nhíp ................................................................ 19
Hình 2.9 Cầu trước lắp ráp tổng thành ................................................................ 19
Hình 2.10 Bó nhíp sau gồm 10 lá rộng 76mm .....................................................21
Hình 2.11 Thơng số kích thước của nhíp sau chính ...........................................22
Hình 2.12 Nhíp sau lắp đặc tổng thành................................................................ 23
Hình 2.13 Cầu sau được lắp đặc trên khung chassi .............................................25
Hình 2.14 Chi tiết lắp đặc cầu sau ......................................................................26
Hình 2.15 Hình cắt cầu sau được lắp đặc trên nhíp ..............................................26
Hình 2.16 Thứ tự lần lượt bắt ốc vào may ơ ........................................................28
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
vi
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
Hình 2.17 Dùng súng hơi lần lượt bắn theo thứ tự ..............................................28
Hình 2.18 Tổng 4 bánh đã lắp đặc trên chassi .....................................................29
Hình 2.19 Cơ cấu lái tổng thành .........................................................................29
Hình 2.20 Bảng vẽ hướng dẫn thao tác lắp ráp ...................................................31
Hình 2.21 Bảng vẽ hướng dẫn thao tác lắp ráp, .................................................34
Hình 2.22 Bảng vẽ hướng dẫn thao tác lắp ráp, ..................................................36
Hình 2.23 Thao tác lắp đặc bộ van thắng sau ......................................................38
Hình 2.24 Các chi tiết lắp đặc van thắng sau 2..................................................40
Hình 2.25 Các chi tiết lắp ráp bộ van thắng sau 3 ...............................................42
Hình 2.26 Bảng vẽ hướng dẫn thao tác lắp ráp, ..................................................44
Hình 2.27 Bảng vẽ chi tiết lắp ráp .......................................................................46
Hình 2.28 .............................................................................................................48
Hình 2.29 các chi tiết lắp bát đở cabin ................................................................ 49
Hình 2.30 Các chi tiết lắp đặc thanh chống cabin ...............................................51
Hình 2.31 Các chi tiết lắp đặc cơ cấu lật cabin...................................................53
Hình 2.32 Các chi tiết lắp đặc bát đở động cơ .....................................................55
Hình 2.33 Các chi tiết lắp đặc động cơ ................................................................ 57
Hình 2.34 Các chi tiết lắp đặc két nước ............................................................... 59
Hình 2.35 Các chi tiết lắp đặc bát đở dưới và tăng đưa két nước........................61
Hình 2.36 Các chi tiết lắp đặc đường ống dầu trợ lực .........................................62
Hình 2.37 Các chi tiết lắp đặc ống cao su li hợp .................................................64
Hình 2.38 Các chi tiết lắp đặc khớp nối ống dầu.................................................66
Hình 2.39 Các chi tiết lắp đặc bát đở bầu lộc khí ...............................................68
Hình 2.40 các chi tiết lắp đặc hệ thống lọc khí...................................................69
Hình 2.41 Các chi tiết lắp bộ giá đở ....................................................................71
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
vii
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
Hình 2.42 Các chi tiết lắp đặc bầu giảm thanh ....................................................73
Hình 2.43 Lắp đặc các chi tiết bầu giàm thanh....................................................75
Hình 2.44 Các chi tiêt lắp đặc thùng nhiên liệu và lọc ........................................77
Hình 2.45 Các chi tiết lắp đặc đường ống nhiên liệu ..........................................79
Hình 2.46 Các chi tiết lắp đặc dây điều khiền hợp số .........................................81
Hình 2.47 Các chi tiết lắp đặc dây điện hợp số ...................................................83
Hình 2.48 Các chi tiết lắp đặc trục truyền động ..................................................86
Hình 4.1 Lắp ráp trục khủy vào thân máy ...........................................................95
Hình 4.2 Mơ phỏng lắp ráp cụm thanh truyền piston xec măng vào trục khủy .96
Hình 4.3 Mơ phỏng lắp ráp cụm chi tiết thân máy và chi tiết mặt máy ..............97
Hình 4.4 Mơ phỏng q trình lắp ráp cac te ........................................................98
Hình 4.5 Qúa trình phân rả chi tiết động cơ ........................................................99
Hình 4.6 Qúa trình mơ phỏng lắp ráp chi tiết động cơ ......................................100
Hình 4.7 Qúa trình mơ phỏng lắp ráp các bộ phận vào động cơ ......................101
Hình 4.8 Qúa trính mơ phỏng lắp ráp động cơ vào khung xe và các bộ phận khác
.....................................................................................................................................102
Hình 4.9 Qúa trình mơ phỏng lắp ráp bộ phận làm mát động cơ và bộ phận làm
mát khơng khí ..............................................................................................................103
Hình 4.10 Qúa trinh mơ phỏng lắp ráp turbo vào cổ góp xả .............................103
Hình 4.11 Qúa trình mơ phỏng lắp trục các đăng vào vi sai .............................104
Hình 4.12 Qúa trình mơ phỏng lắp ráp trục các đăng vào hợp số .....................105
Hình 4.13 Khớp nối các đăng ............................................................................105
Hình 4.14 Qúa trình mơ phỏng lắp ráp bình hơi..............................................106
Hình 4.15 Mơ hình phanh hơi khín nén 2 dịng .................................................106
Hình 4.16 Qúa trình mơ phỏng bộ phận phanh vào địn phanh .........................107
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
viii
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
Hình 4.17 Qúa trình mô phỏng lắp ráp thùng nhiên liệu vào khung xe, ..........108
Hình 4.18 Qúa trình lắp ráp cụm bơm dầu cao áp và các đường ống dẫn dầu ..108
Hình 4.19 Hồng thiện phần mô phỏng lắp ráp động cơ lên khung xe phần trước
.....................................................................................................................................109
Hình 4.20 Hồng thiện phần mơ phỏng lắp ráp động cơ lên khung xe phần sau
.....................................................................................................................................110
MỤC LỤC BẢNG BIỂU
Bảng 2.1Dây chuyển lắp ráp ...................................................................................8
Bảng 2.2 Sơ đồ ......................................................................................................10
Bảng 2.3 Trình tự cơng đoạn ................................................................................12
Bảng 2.4 Các bước lắp đặc giảm chấn cầu trước..................................................13
Bảng 2.5 Các bước lắp đặc cầu trước ..................................................................18
Bảng 2.6 Thao tác lắp đặc nhíp sau ......................................................................20
Bảng 2.7 Các bước thao tác lắp đặc cầu sau .........................................................23
Bảng 2.8 Các bước lắp ráp bánh xe ......................................................................26
Bảng 2.9 Các bước liên kết tay đòn lái với cơ cấu lái .........................................30
Bảng 2.10 Các thao tác lắp đặc cụm van chi phía trước ......................................32
Bảng 2.11 Các bước lắp đặc bình chứa khí phụ ...................................................34
Bảng 2.12 Các bước lắp đặc bộ van thắng sau 1 ..................................................37
Bảng 2.13 Các bước thao tác lắp đặc van thắng sau 2..........................................39
Bảng 2.14 Các bước lắp đặc bộ van thắng sau 3 ..................................................40
Bảng 2.15 Các bước lắp đặc ngã hai chia khí .......................................................43
Bảng 2.16 Các bước lắp đặc van xả nhanh thắng tay ...........................................45
Bảng 2.17 Các bước kết nối van khóa tay đường ống dẫn khí ra vào và đầu nối
cong thắng tay cao su ....................................................................................................47
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
ix
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
Bảng 2.18 Các bước lắp đặc .................................................................................48
Bảng 2.19 Các thao tác lắp đặc thanh chống cabin ..............................................50
Bảng 2.20 Các thao tác lắp đặc bộ cơ cấu lật cabin .............................................51
Bảng 2.21 Các thao tác lắp đặc bát đở động cơ ....................................................53
Bảng 2.22 Các thao tác lắp động cơ lên chassi .....................................................55
Bảng 2.23Các thao tác bố trí lắp đặc két nước .....................................................58
Bảng 2.24 Các bước lắp đặc bát đở dưới và tăng đưa két nước ...........................60
Bảng 2.25 Các bước lắp đặc đường ống dầu trợ lực ............................................61
Bảng 2.26 Bố trí lăp đặc ống cao su li hợp ...........................................................63
Bảng 2.27 Lắp đặt khớp nối ống dầu nạp và ống dầu hồi cơ cấu tay lái và bát bình
dầu trợ lực ......................................................................................................................65
Bảng 2.28 Lắp đặc bát đở và bầu lọc khí............................................................. 66
Bảng 2.29 Lắp đặc hệ thống lọc khí .....................................................................68
Bảng 2.30 Lắp đặc giá đở hệ thống xả khí ...........................................................69
Bảng 2.31 Lắp tổng thành bầu giảm phanh ..........................................................72
Bảng 2.32 Lắp đặc tổng thành bầu giảm thanh ....................................................73
Bảng 2.33 Lắp đặc thùng nhiên liệu và lọc ..........................................................75
Bảng 2.34 Bố trí đường ống nhiên liệu ................................................................ 78
Bảng 2.35 Thao tác lắp đặc dây điều khiển hợp số ..............................................80
Bảng 2.36 Bố trí dây điều khiển hợp số ............................................................... 82
Bảng 2.37 Lắp đặc trục truyền động .....................................................................83
Bảng 3.1 Tính tốn kiểm nghiệm động cơ............................................................ 87
Bảng 3.2 kiểm nghiệm mức nhớt két nước và nhiên liệu ...................................87
Bảng 3.3 Bảng tính tốn kiểm nghệm hệ thống lái...............................................88
Bảng 3.4 Bảng tính tốn kiểm ngiệm hệ thống truyển lực ...................................89
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
x
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
Bảng 3.5 Tính tốn kiễm nghiệm hệ thống treo ..................................................91
Bảng 3.6 kiểm tra lốp xe .......................................................................................91
Luận Văn Tốt Nghệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
xi
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
CHƯƠNG 1 : TỔNG QUANG VỀ N900
1.1 Giới thiệu về chassi N900
Quá trình tạo ra sản phẩm ơ tơ hồn chỉnh, ơ tơ sát xi có buồng lái, ơ tơ sát xi khơng
có buồng lái (khung gầm có gắn động cơ) từ các chi tiết, cụm chi tiết, bộ phận, tổng
thành, hệ thống. Xe JAC N900 thiết kế hệ thống khung gầm Chassis được sản xuất bằng
công nghệ dập nguội áp suất cao tạo lực ép 6000 tấn, dập 1 lần thành hình. Diện tích cắt
ngang lớn, chịu tải tốt, ổn định, khả năng chống đổ nghiêng được nâng cao. Tùy theo
mức độ phức tạp và chun mơn hóa mà ngành cơng nghiệp chế tạo và lắp ráp ôtô của
Việt Nam tồn tại các hình thức lắp ráp sẽ được trình bày ở chương 2
1.2 Các hệ thống kết cấu
1.2.1 Động cơ
JAC N900 sỡ hữu động cơ Cummins thương hiệu dẫn đầu thế giới về lượng tiêu
thụ nhờ kỹ thuật tiên tiến, sử dụng kỹ thuật tăng áp hiệu suất cao, động lực siêu mạnh,
tốc độ ổn định cả khi chở hàng đường bằng và lên dốc. Động cơ Cummins ký hiệu
ISF3.8s4R168, loại 4 máy thẳng hàng, Dung tích xilanh: 3760cm3, Cơng suất lớn 170
mã lực với momen xoắn 600-700Nm/1200-1600 vịng/ phút,
Hình 1.1 Động cơ CUMMINS 3.8 L
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
1
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
1.2.2 Ly hợp
Nhờ sự tồn tại của bộ ly hợp này mà hệ thống truyền động hoạt động ổn định và
tốt hơn. Trục ra và trục vào của hộp số sẽ được điều khiển một cách ăn khớp hơn. Thêm
vào đó, điều này đem lại rất nhiều lợi ích cho việc hoạt động của động cơ vì khơng phải
cứ động cơ quay thì bánh xe phải quay. Người tài xế hồn tồn có thể điều khiển sự
chuyển động cũng như dừng lại của xe theo nhu cầu mà không khiến động cơ bị tắt máy.
Đó chính là sự cần thiết của việc trang bị ly hợp. Ly hợp đĩa ma sát khô, thủy lực, trợ
lực khí nén. khả năng truyền hết mơ men xoắn lớn nhất của động cơ trong bất kỳ điều
kiện làm việc nào. Kết nối hộp số với động cơ một cách êm dịu, hiệu qủa. Mơ men ma
sát hình thành ở ly hợp phải tăng từ từ khi đóng ly hợp.
Hình 1.2 Ly hợp ma sát khơ 1 đĩa ma sát
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
2
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
1.2.3 Hộp số
Bộ phận truyền sức mạnh từ động cơ đến hệ dẫn động, nhờ việc thay đổi tỷ số
truyền, từ đó thay đổi mô men xoắn ở các bánh xe giúp tăng giảm tốc độ của xe. Hiểu
đơn giản hộp số xe ô tô là bộ phận giúp tài xế điều chỉnh tăng giảm tốc độ nhờ bằng
bánh răng và biến nó thành mô – men xoắn truyền động tới các bánh xe. Mô men xoắn
lớn nhất đạt 600Nm, bao gồm 62.5% phạm vi vòng quay (1200-2200rpm), động lực
mạnh mẽ. Khi đến mức 1000rpm, mô men xoắn cao tới 450Nm, khởi động êm ái mạnh
mẽ.
Hình 1.3 hộp số cơ khí 6 số tiến 1 số lùi
1.2.4 Hệ thống phanh hơi khí nén 2 dịng ( phanh lóc kê)
Phanh khí nén (hay cịn được gọi là phanh hơi) là một loại phanh hoạt động dựa
vào áp lực của khí nén để điều khiển phanh xe theo yêu cầu của người lái, đảm bảo an
toàn khi xe lưu thông. Loại phanh này thường được sử dụng cho những loại xe hạng
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
3
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
nặng, cần có lực phanh đủ lớn để dừng xe như xe tải, xe bus, xe khách, container, xe đầu
kéo, sơ mi rơ móoc cỡ lớn. Hiện nay, có tới hơn 90% lượng phương tiện sử dụng phanh
kép (phanh khí nén 2 dịng). Loại phanh này có 2 hệ thống dẫn khí nén độc lập, nếu
dịng thứ nhất khơng hoạt động thì sẽ cịn dòng thứ hai để dự phòng trong trường hợp
hư hỏng bất ngờ nên rất đảm bảo an tồn.
Phanh khí nén hai dịng là có hai sợi dây khí nén đi vào trong bầu phanh . Và bầu
phanh của phanh khí nén 2 dịng thường có 2 phần, phần dưới và phần trên. Phanh khí
nén hai dịng cịn được gọi là Phanh lốc kê (Thay cho phanh tay) và trong bầu phanh
của phanh hai dịng có cả bầu phanh và bầu phanh tay.
Hình 1.4 Phanh lóc kê
JAC N900 sử dụng Hệ thống phanh hơi khí nén 2 dịng, có trang bị ABS. Vận tốc
60km/h tốc độ ban đầu, khoảng cách phanh <25M. Giảm tốc độ hanh >7m/s2. Van
phanh bốn mạch, các mạch hoạt động độc lập, khi 1 mạch bị lỗi không ảnh hưởng đến
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
4
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
mạch khác. Phanh ngắt khơng khí tự động, lực phanh lớn, ngừng xe trên dốc không bị
lùi xe, ngay cả khi áp xuất khác thường xe vẫn có lực phanh.
1.2.5 Cầu trục thế hệ mới
Cầu xe trục hay còn gọi là bộ visai. Đây là bộ phận quan trọng đóng vai trị nối
hai trục bánh của xe tải. Cầu xe tải là bộ phận hình cầu nằm giữa trục sau. Bộ phận này
đóng vai trị giúp xe tải vận hành một cách bình thường. Cơ chế hoạt động: Bên trong
cầu xe có hệ thống bánh răng gọi là bộ vi sai. Bộ vi sai này nối với động cơ thông qua
một chiếc ống láp dọc hình trụ và nối với hai bánh xe sau bằng hai láp ngang. Khi động
cơ xe đi vào vận hành, láp dọc sẽ quay đều và tác động lực đến bộ vi sai. Đồng thời, hai
láp ngang chuyển động theo chiều quay tương ứng. Nhờ thế, xe tải lăn bánh dễ dàng.
Hình 1.5 Cầu trục
Jac N900 sử dụng cầu trục áp dụng kỹ thuật giảm trọng lượng, vỏ cầu chỉnh thể,
gia tăng lực xoắn, bánh răng được chế tạo bằng kỹ thuật chính xác cao, hiệu suất truyền
tối đa của trục sau là ≥97% và hiệu suất truyền trung bình là ≥95%. Cầu sau cải thiện
tính bơi trơn ống dầu, nâng cao lưu lượng dầu bảo hộ bánh rang, hoạt động 600.000km
mới cần bảo dưỡng.
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
5
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
1.2.6 Khung gầm chassi
Chassis hay còn được gọi là sắt xi, đối với xe tải thương mại thì khung gầm bao
gồm tất cả các bộ phận thiết yếu của một chiếc xe tải không có thùng sẵn sàng chạy trên
đường. Chasiss xe được làm từ vật liệu chính là thép cao cấp, có độ bền cực cao với khả
năng chịu tải cực tốt góp phần giúp cho tuổi thọ của xe tăng lên và thời gian sử dụng
cũng được kéo dài một cách tối đa. Được nhập từ Trung Quốc và được vận chuyển từ
cửa khẩu về nhà máy bằng container. Chức năng chính của chassi:
Hỗ trợ hoặc chịu tải trọng của thân xe
Cung cấp khơng gian và vị trí lắp đặt thùng xe
Hỗ trợ trọng lượng của các hệ thống khác nhau của xe như động cơ, hộp số, v.v.
Khả năng tải hàng, chịu tải cao
Chịu được áp lực phát sinh do điều kiện đường xấu
Chịu được áp lực trong quá trình phanh và tăng tốc của xe
Hình 1.6 Khung chassi
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
6
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
1.2.7 Hệ thống treo
Hệ thống treo là bộ phận đặt phía trên cầu trước và cầu sau của xe, kết nối vỏ
khung ô tô với các cầu, nhờ đó xe có thể vận hành êm ái và ổn định. Ngồi ra, chúng
cịn đóng vai trị quan trọng trong việc truyền lực và mơ-men từ bánh xe lên đến khung
hoặc vỏ xe. Điều này giúp bánh xe đảm bảo hoạt động đúng quy trình.
Hình 1.7 Hệ thống treo nhíp
Hệ thống treo nhíp lá trước 7 cái + lá sau (10+10 cái), chịu tải toàn thể tốt. Nhíp lá
cường độ cao, bề mặt 100% xử lý bằng phun bi làm sạch, bảo đảm trong suốt quá trình
hoạt động khơng xảy ra hiện tượng xuống cấp.
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
7
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
CHƯƠNG 2 : LẮP ĐẶC CÁC HỆ THỐNG CHI TIẾT
2.1 Công tác chuẩn bị
Công tác chuẩn bị có vai trị quan trọng trong sửa chữa, đáp ứng những nhu cầu
cần thiết, những trang thiết bị và vật dụng cần thiết để tiến hành sửa chữa một cách thuận
lợi và tối ưu nhất. Việc chuẩn bị tốt có thể giúp cơng việc trở nên dễ dàng hơn và tránh
được những sai lầm không mong muốn.
2.1.1 Dụng cụ và trang thiết bị
-
Bộ cờ lê
-
Bộ tròng, khẩu
-
Bộ kìm, búa, tuốc-nơ-vít
-
Dụng cụ tháo, lắp dùng khi nén
-
Dụng cụ đo khe hở
-
Dụng cụ vệ sinh bằng khí nén
-
Đèn pin hoặc đèn soi thông dụng
-
Dụng cụ đo áp suất và bơm hơi lốp xe
2.1.2 Thiết bị chuyên dùng
-
Cầu nâng hoặc bàn nâng
-
Kích nâng, mễ kê
-
Dụng cụ hứng dầu thải
-
Dụng cụ bơm dầu, bơm mỡ
-
Các dụng cụ chuyên dùng tháo, mở
-
Dụng cụ kiểm tra lực siết
-
Thiết bị làm sạch bằng khí nén
2.1.3 Dây chuyền công nghệ
Bảng 2.1Dây chuyển lắp ráp
STT
Dây chuyền cơng nghệ
Thiết bị và đặc tính
Cơng đoạn lắp
Láp ráp
Kĩ thuật
ráp
Luận Văn Tốt Nghiệp
Số lượng
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
8
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
1
Dây chuyền công nghệ
1.1
Lắp ráp cụm tổng thành: Cầu trục lăn TMG-300
Công đoạn lắp
lắp ráp cụm động cơ, ly Tải trọng 3 tấn
ráp dự bị
hợp, hộp số
Dụng cụ thiết bị gồm:
01
01
01
đường ray, kệ lắp ráp,
khây đựng đồ, súng hơi
và thiết bị phụ trợ khác
Thiết bị vào lốp
1.2
Lắp ráp hệ thống khung Cầu nâng 2 trụ YH203S Công đoạn lắp
gầm, cầu trước, cầu sau, tải trọng 3.5 tấn
cụm động cơ vào thân
xe, các cụm điều khiển
chính, trang thiết bị nội
thất bên trong, cữa lên
xuống ,…
02
ráp khung gầm
Thiết bị gá lắp động cơ
01
, ly hợp và hợp số
Thiết bị gá lắp cụm
01
cầu trước
Thiết bị gá lắp cụm
01
cầu sau
Cần xiết lực NB-50
Công đoạn lắp
01
Cần xiết lực NB-100
ráp dự bị , công
03
đoạn
Cần xiết lực NB-200
lắp
khung gầm
ráp
01
Cần xiết lực NB-22.5
02
Cần xiết lực NB-300
01
Cần xiết lực NB-680
01
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
9
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
2.2 Sơ đồ các bước thực hiện
Bảng 2.2 Sơ đồ
Chassi
Bánh xe
và cầu
và cơ cấu
xe
lái
Trục truyền
động
Hệ thống
Cơ cấu
phanh
đở cabin
Động
cơ
Ông dầu
ly hợp và
trợ lực lái
Cơ cấu điều
khiển hợp số
Hệ thống
Hệ
nhiên
thống
liệu
xả khí
Hệ thống
lọc khí
Khung gầm
Các dạng lắp ráp chassi hiện nay:
Lắp ráp thủ công : Phương pháp này chỉ phù hợp với công ty sản xuất số lượn
nhỏ do phương pháp này có yêu cầu bậc thợ cao và thời gian để lắp ráp mất rất
nhiều thời gian mà chi phí để sản xuất ra sản phẩm đất nên phương pháp này rất
ít dùng hiện nay.
Lắp ráp tự động: Được dùng hiện nay ở các nước tư bản phát triển có các cơng
ty lớn vì nó có khả năng chun mơn hóa cao, sản xuất được nhiều nhiều sản
phẩm trong thời gian ngăn mà có chất lượng rất tốt tuy nhiên giá thành của xe
sản xuất ra rất cao do phải đầu tư mua các thiết bị lắp ráp như: rô bốt, dây chuyên
lắp ráp hiện đai.
Lắp ráp bán tự động: Là sự kết hợp giữa hai phương pháp lắp ráp tự động và lập
ráp thủ công. Phương pháp này được dùng phổ biến hiện nay ở hầu hết các nước
trên thế giới trong đó có cả ở Việt Nam vì phương pháp này có ưu điểm ở các
nguyên công mà các rõ bột không thực hiện được thì cịn người lại thực hiện
được.
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
10
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
2.3 Lắp đặc khung gầm
2.3.1 Trình tự và nội dung chính của thao tác đưa chassi vào dây chuyền
khung gầm
4700
2350
1120
730
705
140
670
650
1050
1320
865
875
1435
Hình 2.1 Khung chassi
Hình 2.2 đưa chassi vào dầy chuyền
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
11
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
Bảng 2.3 Trình tự cơng đoạn
Trình tự cơng đoạn
STT
1
2
3
Cơng nghệ lắp
Chất
An
Nội dung
ráp và cơng cụ
lượng
tồn
chính
Xác định chủng loại chính
Chủng loại
*
xác
Dùng xích và pa lăng đặt sát
Thao tác cẩn
Pa lăng, xích
xi lên xe đỡ, sau đó lật sát xi
chính xác
*
Dùng dẻ, khăn vệ sinh sạch
*
thận
Vệ sinh sát
*
sẽ sát xi
xi sạch sẽ
2.3.2 Trình tự và nội dung chính của thao tác lắp đặc nhíp trước
1320
300
230
300
605
690
840
940
1040
1190
1200
70
Hình 2.3 Thơng số nhíp trước ký hiệu JAC-1026 do hảng JAC- Trung Quốc sản xuất
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
12
Luận Văn Tốt Nghiệp
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
Hình 2.4 Bó nhíp trước gốm 8 lá bề rộng 76 mm
2.3.3 Trình tự và nội dung chính của thao tác lắp đặc cầu trước
Bảng 2.4 Các bước lắp đặc giảm chấn cầu trước
Công nghệ lắp
STT
Trình tự cơng đoạn
ráp
và cơng cụ
Chất
Nội dung
lượng
Kiểm tra chính xác các mã số
1
vật tư, bề mặt không rĩ, không
xước.
Luận Văn Tốt Nghiệp
*
chính
Chủng loại
chính xác
SVTH: Nguyễn Minh Nhật
13
