Do an

Ket-noi.com kho ti liu min phớ
Mục lục
Lời nói đầu..........................................................................................................3
CHƯƠNG I : TổNG QUAN...................................................................................4
1.1 Kết cấu hộp số.....................................................................................................4
1.1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu của hộp số................................................4
1.1.2 u nhợc điểm của hộp số tự độngợc điểm của hộp số tự động............................................................5
1.1.3 Cấu tạo của hộp số tự động.......................................................................7
1.1.7 Cấu tạo v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc của cơ cấu điều khiển HSHT................19
1.2 Khai thác kỹ thuật hộp số tự động.....................................................................23
1.2.1 Khái niệm bảo dợc điểm của hộp số tự độngỡng, sửa chữa kỹ thuật..............................................23
1.2.2 Mục đích của v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc bảo dợc điểm của hộp số tự độngỡng kỹ thuật..................................................23
1.2.3 Định mức thời gian của v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc bảo dỡng v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTà sửa chữa HSTĐ.....................24
1.3 Giới thiệu « t« TOYOTA COROLLA ALTIS 2008..........................................26
1.3.1Th«ng sè kü thuËt....................................................................................26
1.3.2 TÝnh năng nổi bật của động cơ 1ZZ-FE..................................................28
1.3.3 Tổng quan v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTề hệ thống truyền lực..........................................................30
1.3.4 Trang thiết bị chính trên ô tô..................................................................34
Chơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô COROLLA ALTIS 200838
2.1 Cấu tạo v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT hoạt động của hộp số tự động U341E.............................................38
2.1.1. Các thông số cơ bản của hộp số tự động U341E...........................................38
2.1.2 Các bộ phận cơ bản của hộp số.......................................................................39
2.1.3 Hoạt ®éng cđa HST§ U341E..........................................................................43
2.2 HƯ thèng ®iỊu khiĨn cđa HST§ U341E.............................................................52
2.2.1 HƯ thèng ®iỊu khiĨn ®iƯn tư....................................................................52
2.2.2 HƯ thèng ®iỊu khiển thuỷ lực..................................................................61
Chơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ơng 3: Khai thác kỹ thuật hộp số tự động u341e............69
3.1 Bảo dỡng kỹ thuật hộp số tự động U341E.........................................................69
3.1.1 Bảo dợc điểm của hộp số tự độngỡng kỹ thuật hằng ngày..............................................................69
3.1.2 Bảo dỡng định kì.....................................................................................69
3.1.3 Nôị dung của chế độ bảo dợc điểm của hộp số tự độngỡng kỹ thuật..............................................70

3.2 Sữa chữa hộp số tự động U341E........................................................................71
3.2.1 Thông tin h háng.....................................................................................71
3.2.2 KiĨm tra vμ nguyªn lý lμm viƯc cđa cơ cấu điều khiển HSHTà điều chỉnh sơ bộ..................................................................72

SVTH: Chu Quang Đạt

1

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
3.2.3. C¸c phÐp thư..........................................................................................75
3.2.4 Sưa chữa lớn hộp số................................................................................80
Chơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ơng 4: thiết kế cơ cấu tháo vòng khóa..............................97
4.1 Giới thiệu cơ cấu tháo v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTòng khoá lò xo của các li hợp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT phanh......................97
4.2 Tính toán cơ cấu tháo v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTòng khoá( phanh hm)..................................................99
Kết luận..........................................................................................................107
Ti liệu tham khảoi liệu tham khảo...................................................................................108

Lời nói đầu
Việt Nam trở thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới viên thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiứ 150 của tổ chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớic thơng mại thế giớic thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớic thơng mại thế giớiơng mại thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiế giới
(WTO) vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớio ngnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiy 7/11/2006 lμ mét sù kiÖn rÊt quan träng. Sù kiÖn nμy đà mởnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng m¹i thÕ giíi mét sù kiƯn rÊt quan träng. Sù kiện nnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiy đà mở
đc thơng mại thế giớiờng chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giíio ViƯt Nam thμnh thμnh viªn thø 150 cđa tỉ chc thơng mại thế giớiam gia một cáchnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới bìnhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới đẳng vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớio thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiể chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiế thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới c thơng mại thế giớiơng mại to nh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớin
cầu. Hơn nữa, đó cũng thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiể hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiện sự đánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới giá về thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới quả mnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới nhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiân dân ta đạt đc thơng mại thế giớiợc
trong công cuộc đổi mới tonh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớin diện về kinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới tế xà hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiội v nh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới tiến hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới nh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thÕ giíi hμnh thμnh viªn thø 150 cđa tỉ ch−c thơng mại thế giớiội nhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiập quốc tế.
Vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới đó cịng lμ mét sù kiƯn rÊt quan träng. Sù kiƯn ny đà mởnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới l một sự kiện rất quan trọng. Sự kiện ny đà mởợi thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiế l một sù kiƯn rÊt quan träng. Sù kiƯn nμy ®· mëín chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thÕ giíio khμnh thμnh viªn thø 150 cđa tỉ ch−c thơng mại thế giớioa hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiọc kỹ thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiuật phnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiát triển ở nc thơng mại thế giớiớc ta, đặc biÖt lμ mét sù kiÖn rÊt quan träng. Sù kiÖn ny đà mở nh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới
nghnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới công nghnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiệp ôtô.
Nghnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới công nghnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiệp ôtô đà vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới đang phnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiát triển rất mạnhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới ở Việt Nam. Hiện
nay ngày càng nhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiều l một sự kiện rất quan trọng. Sự kiện ny đà mởại xe đợc trang bị hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiộp số tự động, đặc biệt trên các xe cao cấp,

nó mang l một sự kiện rất quan trọng. Sự kiện ny đà mởại l một sự kiện rất quan trọng. Sự kiện ny đà mởợi íchnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thÕ giíi kinhμnh thμnh viªn thø 150 cđa tỉ ch−c thơng mại thế giới tế, sự tiện nghnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớii và độ an toàn cao khnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớii sử dụng.
Đề tnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớii tốt nghnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiệp: Khai thác kỹ thuật hộp số tự động ô tô TOYOTA Khai thác kỹ thuật hộp số tự động ô tô TOYOTA
COROLLA ALTIS 2008 với các nhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiệm vụ chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiínhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới sau:
+ Tìm hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiểu khnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiái quát về đặc tínhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới kỹ thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiuật ô tô COROLLA ALTIS 2008.
+ Tìm hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiểu kết cấu vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới nguyên l một sự kiện rất quan trọng. Sự kiện ny đà mởý hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớioạt động của hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiộp số tự động

SVTH: Chu Quang Đạt

2

Lớp cơ khí « t« A-K45


Ket-noi.com kho ti liu min phớ
+ Tìm hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiểu các hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớic thơng mại thế giới hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiỏng vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới bảo dc thơng mại thế giớiỡng kỹ thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiuật đối với hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiộp số tự động U341E.
Dc thơng mại thế giíiíi sù hμnh thμnh viªn thø 150 cđa tỉ ch−c thơng mại thế giớic thơng mại thế giớiớng dẫn tận tâm của thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiầy PGS_TS NGUYễN VĂN BANG vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới
các thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiầy trong bộ môn đến nay em đà hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớionh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thÕ giíin thμnh thμnh viªn thø 150 cđa tỉ ch−c thơng mại thế giớinh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới đồ án tốt nghnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giíiiƯp n μnh thμnh viªn thø 150 cđa tỉ ch−c thơng mại thế giớiy. Trong quá
trìnhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới l một sự kiƯn rÊt quan träng. Sù kiƯn nμy ®· mëμnh thμnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớim tuy đà cố gắng với khnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiả năng bản thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiân nhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớic thơng mại thế giớing khnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiông thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiể tránhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới khnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiỏi nhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiững
thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiếu sót. Em xin chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiân thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới cảm ơn các thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiầy trong bộ môn đà nhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiệt tìnhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiỉ dạy
trong thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiời gian hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiọc trên giảng đc thơng mại thế giớiờng vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới trong đồ án nnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiy.

SVTH:CHU QUANG ĐạT

CHƯƠNG I : TổNG QUAN
1.1 Kết cấu hộp số
1.1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu của hộp số
a, Công dụng:
+ Hộp số dùng để biến đổi mômen xoắn từ động cơ xuống bánh xe chủ động,
bằng cách thay đổi tỷ số truyền nhằm cải thiện đợc điểm của hộp số tự độngờng đặc tính kéo của động cơ cho
phù hợp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới điều kiện l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc của ôtô.

+ Thay đổi chiều chuyển động của ôtô (tiến v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT lùi).
+ Ngắt dòng truyền lực trong thời gian d nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi m nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT không cần tắt máy hoặc cắt bộ
ly hợp.
+ Dẫn động lực ra ngo nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi cho bộ phận công tác đối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới các xe chuyªn dơng (xe
cã têi kÐo, xe cã thïng tù đổ ).).
b, Phân loại:
Theo phợc điểm của hộp số tự độngơng pháp thay đổi tỷ số truyền, hộp số đợc điểm của hộp số tự độngợc chia th nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh hộp số có
cấp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiĨn HSHT hép sè vμ nguyªn lý lμm viƯc cđa cơ cấu điều khiển HSHTô cấp.
* Hộp số cơ khí có cấp:
+ Theo sơ đồ động học gồm có :
- Hép sè 2 trơc
- Hép sè 3 trơc
- Hμ nguyªn lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh ( 1 h nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHTng, 2 hμ nguyªn lý lμm viƯc cđa cơ cấu điều khiển HSHTng)
+ Theo dÃy tỷ số truyền gåm cã
- Mét d·y tû sè truyÒn (ba sè, bèn số, năm số).) .

SVTH: Chu Quang Đạt

3

Lớp cơ khí ô t« A-K45


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
- Hai d·y tû sè truyền.
+ Theo phợc điểm của hộp số tự độngơng pháp sang số:
- Điều khiển bằng tay hoặc tự động.
Phợc điểm của hộp số tự độngơng pháp sang số điều khiển tự động lại đợc điểm của hộp số tự độngợc chia th nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh:
* Hộp số tự động điều khiển ho nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTn to nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTn b»ng thủ lùc, nã chØ sư dơng hƯ
thèng thủ lùc ®Ĩ ®iỊu khiĨn.

* Hép sè tù ®éng ®iỊu khiĨn ®iƯn tử, nó sử dụng công nghệ điều khiển điện tử
hiện đại để điều khiển hộp số.
* Hộp số vô cấp đơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ợc chia theo: Hộp số thuỷ lực (loại thuỷ tĩnh, thuỷ động).), hộp
số điện, hộp số ma sát.
c, Yêu cầu:
+ Có dÃy tỷ số truyền phù hợp để nâng cao tính năng động lực học v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT tính
năng kinh tế của ôtô.
+ HiƯu st trun lùc cao, khi lμ nguyªn lý lμm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc không gây tiÕng ån, sang sè nhĐ
nhμ nguyªn lý lμm viƯc cđa cơ cấu điều khiển HSHTng không sinh ra lực v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTa đập ở các bánh răng.
+ Kết cấu gọn g nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng, chắc chắn, dễ điều khiển, dễ bảo dợc điểm của hộp số tự độngỡng hoặc kiểm tra
khi có hợc điểm của hộp số tự động hỏng.
1.1.2 u nhơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ợc điểm của hộp số tự động
Đối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới hộp số cơ khí, khi cần chuyển số ngời lái cần phải kết hợp nhiều động
tác: giảm ga, đạp côn, chuyển v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTị trí tay số. Đặc biệt là khi lái xe lên dốc hay khi đi ở
trong nội thành đông đúc, ngời lái phải thờng xuyên chuyển v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTề tay số thấp để đi. Vì
các lý do trên nên điều cần thiết đối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới lái xe l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT phải luôn tập trung v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTà nhận biết tải
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT tốc độ động cơ để chuyển số một cách phù hợp.
Đối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới HSTĐ, những nhận biết nhợc điểm của hộp số tự động v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT không cần thiết, lái xe không cần
phải chuyển số m nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT v nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHTiƯc chun lªn hay xng ®Õn sè thÝch hợp nhất đợc điểm của hộp số tự độngợc thực hiện
một cách tự động tại thời điểm thích hợp nhất theo tải động cơ v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT tốc độ xe.

SVTH: Chu Quang Đạt

4

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

H×nh 1.1:Hép sè thêng
H×nh 1.2:Hép số tự động
* Ưu điểm: So v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới hộp số thợc điểm của hộp số tự độngờng, HSTĐ có các ợc ®iĨm cđa hép sè tù ®éngu ®iĨm sau:
+ Lμ nguyªn lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm giảm mệt mỏi cho lái xe bằng cách loại bỏ các thao tác cắt ly hợp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT
thợc điểm của hộp số tự độngờng xuyên phải chuyển số.
+ Chuyển số một cách tự động v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT êm dịu tại các tốc độ thích hợp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới chế độ
lái xe do v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy giảm bớt cho lái xe sự cần thiết phải th nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh thạo các kỹ thuật lái xe khó
khăn v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT phức tạp nhợc điểm của hộp số tự động v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTận h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh ly hợp.
+ Tránh cho động cơ v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT hệ thống truyền lực khỏi bị quá tải, do nối chúng bằng
thuỷ lực (qua biến mô) tốt hơn so v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới bằng cơ khí.
+ Chuyển số liên tục không cắt dòng lực từ động cơ.
* Nhơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ợc điểm:
+ Công nghệ chế tạo đòi hỏi độ chính xác cao: trục lồng, bánh răng ăn khớp
nhiều v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTị trí.
+ Kết cấu phức tạp, nhiều cụm lồng, phanh, ly hợp khoá.
+ Lực ly tâm trên các bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh lớn do tốc độ góc lớn.
+ Nếu dùng nhiều ly hợp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT phanh có thể l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiĨn HSHTm tỉn hao c«ng st khi chun
sè, hiƯu st giảm.
1.1.3 Cấu tạo của hộp số tự động
Nói chung, hộp số tự động bao gồm các bộ phận chính sau:
- Biến mô
- Bộ truyền lực h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh

SVTH: Chu Quang Đạt

5

Lớp cơ khí ô tô A-K45

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
- HƯ thèng ®iỊu khiĨn v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc chuyển số
+ Các v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTan điện từ
+ Các cảm biến
+ Bộ điều khiển trung tâm ECM
- Các cơ cấu điều khiển v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc chuyển số
+ Phanh, ly hợp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT khớp một chiều khớp một chiều

Hình 1.3- Cấu tạo hộp số tự động
1. Biến mô
3. Bộ truyền hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới tinhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giíi
2. Vá hμnh thμnh viªn thø 150 cđa tỉ ch−c thơng mại thế giớiộp số
4. Các van điều khnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiển
1.1.4 Nguyên lý chung của hộp số tự động
Nguồn lực đợc điểm của hộp số tự độngợc truyền từ động cơ qua đĩa truyền động lắp phía tr ợc điểm của hộp số tự độngớc của
biến mô, l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm cho biến mô quay tức l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh bơm của biến mô sẽ quay theo trục
khuỷu động cơ. Từ đó kéo theo bánh tuabin quay l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiĨn HSHTm cho trơc s¬ cÊp cđa hép sè
quay theo v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT truyền động tiếp tục đợc điểm của hộp số tự độngợc truyền tới bộ bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh qua ly
hợp số tiến. Từ đây v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc điều khiển các phanh, ly hợp, v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT các bộ phận của bộ truyền
h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh sẽ tạo ra các tốc độ, mômen khác nhau. ViƯc trun ®éng sÏ tiÕp tơc dÉn
tíi trơc thø cÊp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT ra bé trun lùc ci cïng cđa xe ®ã l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi sai v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bán trục.
Sau đây ta sẽ cụ thể v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTề hoạt động của các cơ cấu trong hộp số tự động.
1.1.5 Cấu tạo vi liệu tham khảo nguyên lý hoạt động của bộ biến mô
a. Cấu tạo của bộ biến mô

SVTH: Chu Quang Đạt

6

Lớp cơ khí ô tô A-K45

Ket-noi.com kho ti liu min phớ

Hình 1.4 - Cấu tạo cđa bé biÕn m«
1. Ngn lμ mét sù kiƯn rÊt quan trọng. Sự kiện ny đà mởực từ động cơ
5. Vỏ biến mô
2. Khnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiớp một chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiiều
6.Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới bơm
3.Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giíi dÉn hμnh thμnh viªn thø 150 cđa tỉ ch−c thơng mại thế giớic thơng mại thế giớiớng
7. Trục stato
4.Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới tuabin
8. Trục sơ cấp
9. Bơm dầu
Các bộ phận chính của biến mô
+ Bánh bơm (B) : Đây l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT phần chủ động của biến mô.

Hình 1.5- Cấu tạo bánh bơm
1. Đĩa dẫn động
3. Cánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới
2. Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới bơm
4. Vòng dẫn hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớic thơng mại thế giớiớng

SVTH: Chu Quang Đạt

7

Lớp cơ khÝ « t« A-K45

Ket-noi.com kho ti liu min phớ
Bánh bơm đợc điểm của hộp số tự độngợc bố trí nằm trong v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTỏ bộ biến mô v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHT nèi vμ nguyªn lý lμm viƯc cđa cơ cấu điều khiển HSHTới trục khuỷu thông
qua đĩa dẫn động. Nhiều cánh cong đợc điểm của hộp số tự độngợc lắp bên trong bánh bơm. Một v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTòng dẫn
hợc điểm của hộp số tự độngớng đợc điểm của hộp số tự độngợc lắp trên mép trong của các cánh để đợc điểm của hộp số tự độngờng dẫn dòng dầu đợc điểm của hộp số tự độngợc êm.
+ Bánh tuabin (T): Đây l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT phần tử bị động của biến mô.

Hình 1.6- Cấu tạo bánh Tuabin
1. Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới tuabin
3. Vòng dẫn hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớic thơng mại thế giớiớng
2. Trục sơ cấp hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiộp số
4. Cánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới
Rất nhiều cánh đợc điểm của hộp số tự độngợc lắp lên bánh tuabin giống nhợc điểm của hộp số tự động bánh bơm. Nh ợc điểm của hộp số tự độngng
hợc điểm của hộp số tự độngớng cong của các cánh n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy ngợc điểm của hộp số tự độngợc chiều v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới hợc điểm của hộp số tự độngớng cong của các cánh bơm.
Bánh tuabin đợc điểm của hộp số tự độngợc lắp trên trục sơ cấp hộp số sao cho các cánh bên trong nó nằm đối
diện v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới các cánh của bánh bơm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới một khe rất nhỏ ở giữa. Bánh tuabin sẽ không
quay khi xe dừng.
+ Bánh dẫn hơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ớng (D) : Đây l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT phần ứng của biến mô(stato)

Hình 1.7- Cấu tạo bánh dẫn hớngớng
1.Đc thơng mại thế giớiờng dầu từ bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới Tuabi
2. Đc thơng mại thế giớiờng dầu đến phnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiía sau bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới bơm
3. Đc thơng mại thế giớiờng dẫn dầu nếu khnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiông có stato
4. Cánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới cong

SVTH: Chu Quang Đạt

8

Lớp cơ khí ô t« A-K45

Ket-noi.com kho ti liu min phớ
Bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng nằm giữa bánh bơm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh tuabin. Qua khớp một chiều nó
đợc điểm của hộp số tự độngợc lắp trên trục stato v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT trục n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy đợc điểm của hộp số tự độngợc cố định trên v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTỏ hộp số. Dòng dầu trở v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTề
từ bánh tuabin v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo bánh bơm theo hợc điểm của hộp số tự độngớng cản trở chuyển động bánh bơm. Do đó
bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng đổi chiều dòng dầu sao cho nó tác động lên phía sau của cánh trên
bánh bơm l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm tăng cợc điểm của hộp số tự độngờng lực đẩy v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo cánh bơm từ đó l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm cho mô men trên bánh
bơm tăng lên.
+ Khớp một chiều.

Hình 1.8- Khớp một chiều dạng bi cầu

Hình 1.9- Khớp một chiều dạng cam

Khớp một chiều cho phép bánh dẫn hợc điểm cđa hép sè tù ®éngíng quay theo chiỊu cđa trơc khuỷu
động cơ. Khi bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng có biểu hiện quay ngợc điểm của hộp số tự độngợc chiều trục khuỷu thì khớp
một chiều sẽ khoá bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng không cho nó quay nữa.
b. Sự truyền mô men vi liệu tham khảo khuyếch đại mô men
+ Sự truyền mô men :
Trong biến mô, bánh bơm đợc điểm của hộp số tự độngợc dẫn động bởi trục khuỷu động cơ giữ v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTai trò
bánh chủ động, bánh tuabin l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh bị động nối v nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHTíi trơc s¬ cÊp cđa hép sè, sù truyền
năng lợc điểm của hộp số tự độngợng đợc điểm của hộp số tự độngợc thực hiện qua chất lỏng (dầu áp lực).
+ Sự khuyếch đại mô men: Việc khuyếch đại mômen bằng biến mô đợc điểm của hộp số tự độngợc
thực hiện bằng cách sử dụng bộ phận đảo chiều (bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng). Nếu không có
bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng thì dòng dầu khi quay trở lại bánh bơm từ bánh tuabin nó sẽ đối
diện v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới chiều của dòng dầu đi ra từ bánh bơm. Bánh bơm phải sử dụng một phần
mômen từ động cơ để l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm thay đổi chiều chuyển động của dòng dầu đến từ bánh
tuabin. Khi sử dụng bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng, nó điều chỉnh chiều chuyển động của dòng
dầu sau khi ra khỏi bánh tuabin đến bánh bơm có chiều chuyển động cùng v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới chiều
của dòng dầu đi ra khỏi bánh bơm, do v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy không có sự hao tổn mômen. Dòng dầu

đợc điểm của hộp số tự độngợc điều chỉnh lại dòng chuyển động n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy còn có tác dụng l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm cho bánh bơm biến
đổi mômen tăng thêm. Vì dòng dầu n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy đi v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo bánh bơm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới một động năng sẵn có,

SVTH: Chu Quang Đạt

9

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
do vμ nguyªn lý lμm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy động năng của dòng dầu trong bánh bơm tăng lên rất nhanh, sự tăng động
năng n nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHTy sÏ lμ nguyªn lý lμm viƯc cđa cơ cấu điều khiển HSHTm cho dòng dầu v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTăng ra khỏi bánh bơm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT đi đến cánh tuabin v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới
một động năng rất lớn.

Hình 1.10- Sự khuyếch đại mômen của biến mô
Tuy nhiên không phải lúc n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc khuyếch đại mômen cũng xảy ra. Việc
khuyếch đại mômen chỉ xảy ra khi sự chênh lệch v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTề tốc độ quay của bánh bơm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT
bánh tuabin l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT lớn. Khi sự chênh lệch n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy lớn, tốc độ của dầu (dòng chảy xoáy) tuần
ho nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTn qua bánh bơm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh tuabin l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT lớn, do v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy dầu chảy từ bánh tuabin đến bánh
dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng theo hợc điểm của hộp số tự độngớng sao cho nó ngăn cản chuyển động quay của bánh bơm. Tại
đây dầu sẽ đập v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo mặt trợc điểm của hộp số tự độngớc của cánh quạt trên bánh dẫn h ợc điểm của hộp số tự độngớng l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm cho nó quay
theo hợc điểm của hộp số tự độngớng ngợc điểm của hộp số tự độngợc v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới hợc điểm của hộp số tự độngớng quay của bánh bơm. Do bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng bị khoá
cứng bởi khớp một chiều nên nó không quay, nhợc điểm của hộp số tự độngng các cánh của nó l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm cho
hợc điểm của hộp số tự độngớng của dòng dầu thay đổi sao cho chúng sẽ trợ giúp cho chuyển động quay của
bánh bơm, do đó thực hiện v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc khuyếch đại mômen.
c. Tính năng của biến mô
+ Hệ số biến mômen: KT =

MT

MB

Trong đó:
MT: mômen trên trục bánh tuabin;
MB: mômen trên trục bánh bơm;
iT=nT/nB :tỷ số truyền tốc độ;

SVTH: Chu Quang Đạt

10

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
nT, nB: lμ nguyªn lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT tốc độ quay của trục bánh
tuabin v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT trục bánh bơm.
Ta thấy v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc khuyếch đại mômen tỷ lệ
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới dòng chảy xoáy, điều đó có nghĩa
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc khuyếch đại mômen lớn nhất khi
bánh tuabin đứng yên. Hoạt động của bộ
biến mô chia l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm hai giai đoạn: giai
đoạn biến đổi mômen, trong giai đoạn
n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy mômen đợc điểm của hộp số tự độngợc khuyếch đại; v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT giai
đoạn khớp nối, giai đoạn n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy chỉ đơn Hình 1.11-.Đớngờng đặc tính hệ số
thuần l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT truyền mômen m nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT không biến mômen
khuyếch đại. Điểm ly hợp l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT đợc điểm của hộp số tự độngờng phân cách giữa hai giai đoạn n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy.
- Điểm xe đỗ: Khi tỷ số truyền tốc độ (i T) bằng không, có nghĩa khi bánh tuabin
không hề quay, sự chênh lệch tốc độ quay giữa bánh bơm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh tuabin l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT lớn
nhất. Hệ số biến mômen của biến mô l nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHT lín nhÊt. Nã n»m trong kho¶ng (1.7 - 2.5),

đối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới biến mô của hộp số U341E thì KT=1.8.
- Điểm ly hợp: Khi bánh tuabin bắt đầu quay tỷ số truyền tốc độ bắt đầu tăng lên,
sự chênh lệch tốc độ giữa bánh tuabin v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh bơm bắt đầu giảm xuống. Khi tỷ số
truyền tốc độ đạt đến một giá trị nhất định, dòng chảy xoáy nhỏ nhất, do v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy tỷ số
truyền mômen gần bằng 1:1, bộ biến mô bắt đầu có tác dụng nh ợc điểm của hép sè tù ®éng mét khíp thủ
lùc.
+ HiƯu st trun ®éng: hiƯu st trun ®éng cđa bé biÕn m« cho biết bao
nhiêu năng lợc điểm của hộp số tự độngợng đợc điểm của hộp số tự độngợc truyền một cách hiệu quả từ bánh bơm tới bánh tuabin.
Trong đó:


M T T
.
 K T .iT
M B B

 :hiƯu st trun ®éng của biến mô;

MT, MB: mômen trên trục bánh tuabin
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh bơm;
nT, nB: tốc độ quay của trục bánh
tuabin v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh bơm.
Tại điểm đỗ xe, bánh bơm đang quay
nhợc điểm của hộp số tự độngng bánh tuabin đứng yên. Mômen lớn

SVTH: Chu Quang Đạt

11

Lớp cơ khí ô tô A-K45

Ket-noi.com kho ti liu min phớ
nhất do đó đợc điểm của hộp số tự độngợc truyền đến bánh tuabin nhợc ®iĨm cđa hép sè tù ®éngng hiƯu st trun ®éng bằng không
do bánh tuabin không quay.
Khi bánh tuabin bắt đầu quay, gây lên sự tăng đột ngột hiệu suất truyền động,
hiệu suất n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy đạt giá trị lớn nhất tại tỷ số truyền tốc độ tr ợc điểm của hộp số tự độngớc điểm ly hợp một chút.
Sau điểm lớn nhất hiệu suất truyền động bắt
đầu giảm xuống do một phần dòng dầu từ Hình 1.12- Đớngờng đặc tính
của hiệu suất truyền
bánh tuabin bắt đầu chảy đến mặt phía sau
của các cánh trên bánh dẫn huớng.
Tại điểm ly hợp, phần lớn dầu từ bánh tuabin đập v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo mặt sau của cánh trên
bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng, bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng bắt đầu quay để ngăn cản sự giảm thêm nữa của
hiệu suất truyền động, v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bộ biến mô bắt đầu thực hiện chức năng nhợc điểm của hộp số tự động một khớp
thuỷ lực.
Do mômen đợc điểm của hộp số tự độngợc truyền v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiĨn HSHTíi tû sè gÇn b»ng 1:1 trong khíp thủ lùc, hiƯu st
trun ®éng trong khíp thủ lùc tØ lƯ thuận v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới tỷ số truyền tốc độ.
Tuy nhiên, sự tuần ho nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTn của dầu l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm cho một phần động năng của dầu bị mất
mát khi nhiệt độ dầu tăng lên do ma sát v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTa đập. Do v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy hiệu suất truyền động của
bộ biến mô không đạt đến 100%, nhợc điểm của hộp số tự độngng nó lớn hơn 95% một chút.
d. Hoạt động của bộ biến mô
+ Khi xe đang dừng , động cơ chạy không tải:
Khi động cơ đang chạy không tải mômen do chính động cơ tạo ra l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nhỏ nhất.
Nếu đạp phanh, tải trọng tác dụng lên bánh tuabin lớn do nó không thể quay. Mặc dù
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy, do xe đang dừng nên tỷ số truyền tốc độ giữa bánh tuabin v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh bơm l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bằng
không trong khi hệ số biến đổi mô men l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT lớn nhất. Do v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy, bánh tuabin luôn sẵn
s nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng quay v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới mômen cao hơn so v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới mô men do động cơ tạo ra.
+ Khi xe bắt đầu chuyển động:
Khi phanh đợc điểm của hộp số tự độngợc nhả ra, bánh tuabin có thể quay cùng v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới trục sơ cấp của hộp số.

Do v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy khi đạp chân ga sẽ l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm cho bánh tuabin quay v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới mômen lớn hơn so v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới
mômen do động cơ tạo ra, l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm xe bắt đầu chuyển động.
+ Khi xe chạy với tốc độ thấp:
Khi tốc độ của xe tăng lên, tốc độ quay của bánh tuabin nhanh chóng bằng v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới
cánh bơm, hệ số biến mômen do đó nhanh chóng đạt đến giá trị 1. Khi tỷ số truyền
tốc độ của bánh tuabin so v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới bánh bơm đạt đến một giá trị xác định điểm ly hợp),
bánh dẫn hợc điểm của hộp số tự độngớng bắt đầu quay v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT sự khuyếch đại mômen giảm xuống, biến mô bắt

SVTH: Chu Quang Đạt

12

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho ti liu min phớ
đầu l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc nhợc điểm cđa hép sè tù ®éng khíp nèi thủ lùc. Do v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTậy, tốc độ của xe tăng hầu nhợc điểm của hộp số tự động tỷ lệ thuận
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới tốc độ động cơ.
+ Khi xe chạy với tốc độ trung bình đến cao:
Chức năng của bộ biến mô chỉ nhợc điểm của hộp số tự động một khớp thuỷ lực. Bánh tuabin quay v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới tốc
độ gần bằng tốc độ của bánh bơm.
1.1.6 Cấu tạo vi liệu tham khảo nguyên lý hoạt động của bộ truyền bánh răng hi liệu tham khảonh tinh
a. Khái quát chung
Trong các xe lắp hộp số tự động, bộ truyền bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh điều khiển
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc giảm tốc, đảo chiều, nối trực tiếp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT tăng tốc.
Bộ truyền bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh gồm có:
- Các bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh
- Các ly hợp
- Các phanh
Bộ truyền bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh trợc điểm của hộp số tự độngớc v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bộ truyền bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHTnh tinh sau ®−ỵc ®iĨm cđa hép sè tự độngợc

nối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới các li hợp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT phanh, l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT các bộ phận nối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT ngắt công suất. Những cụm bánh
răng n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy chuyển đổi v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTị trí của phần sơ cấp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT các phần tử cố định để tạo ra các tỉ số
truyền bánh răng khác nhau v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTị trí số trung gian.
b. Cấu tạo bộ truyền bánh răng hi liệu tham khảonh tinh

Hình 1.13- Cấu tạo bộ truyền bánh răng hnh tinh
Bộ truyền bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh gồm có:
- Bánh răng bao
- Bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh
- Bánh răng mặt trời

SVTH: Chu Quang Đạt

13

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho ti liu min phớ
- Cần dẫn
Trong đó cần dẫn nối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới trục trung tâm của mỗi bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm cho
các bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh xoay chung quanh trơc cđa nã.
c. Nguyªn lý vận hi liệu tham khảonh
Bằng cách thay đổi v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTị trí đầu v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo, đầu ra, các phần tử cố định có thể giảm tốc, đảo
chiều, nối trực tiếp v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT tăng tốc.
+ Giảm tốc

Hình 1.14 - Chế độ giảm tốc của bộ truyền hnh tinh
Đầu vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớio : Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới răng bao
Đầu ra: Cần dẫn

Cố địnhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới: Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới răng mặt trời
Khi bánh răng mặt trời cố định thì chỉ có bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiĨn HSHTnh tinh quay vμ nguyªn lý lμm viƯc cđa cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTận
động chung quanh. Do đó trục đầu ra chỉ giảm tốc so v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới trục đầu v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo bằng chuyển
động quay của bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh.
+ Tăng tốc:

Hình 1.15- Chế độ giảm tốc của bộ truyền hnh tinh

SVTH: Chu Quang Đạt

14

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho ti liu min phớ
Đầu vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớio: Cần dẫn
Đầu ra: Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới răng bao
Cố địnhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới: Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới răng mặt trời
Khi cần dẫn quay theo chiều kim đồng hồ thì bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh chuyển
động xung quanh bánh răng mặt trời theo chiều kim đồng hồ. Do đó bánh răng bao
tăng tốc trên cơ sở số răng của bánh răng bao v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh răng mặt trời.
Độ d nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi mũi tên chỉ tốc độ quay v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT chiều rộng mũi tên chỉ mô men. Mũi tên
c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng d nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi thì tốc độ quay c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng lín, mịi tªn cμ nguyªn lý lμm viƯc cđa cơ cấu điều khiển HSHTng rộng thì mô men c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng lớn.
+ Truyền thẳng:

Hình 1.16- Chế độ truyền thẳng của bộ truyền hnh tinh
Đầu vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớio: Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới răng mặt trời vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới răng bao
Đầu ra : Cần dẫn
Do bánh răng mặt trời v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh răng bao quay cùng nhau v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới một tốc độ nên

cần dẫn cũng quay v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới tốc độ đó.
Độ d nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi của mũi tên chỉ tốc độ quay, mũi tên c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng d nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi thì tốc độ quay c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng
lớn v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT ngợc điểm của hộp số tự độngợc lại.
Chiều rộng của mũi tên chỉ mômen, mũi tên c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng rộng thì mômen c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng lớn
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHT ng−ỵc ®iĨm cđa hép sè tù ®éngỵc lại.
+ Đảo chiều

SVTH: Chu Quang Đạt

15

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho ti liu min phớ

Hình 1.17- Chế độ đảo chiều của bộ truyền hnh tinh
Đầu vnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớio : Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới răng mặt trời.
Đầu ra: Bánhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới răng bao
Cố địnhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới: Cần dẫn
Khi cần dẫn cố định v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT bánh răng mặt trời quay thì bánh răng bao quay trên
trục v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT hợc điểm của hộp số tự độngớng quay đợc điểm của hộp số tự độngợc đảo chiều.
Tợc điểm của hộp số tự độngơng tự nhợc điểm của hộp số tự động ở các chế độ khác. Độ d nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi mũi tên chỉ tốc độ quay, mũi tên
c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng d nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi thì tốc độ quay c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng lớn v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT ngợc điểm của hộp số tự độngợc lại. Chiều rộng của mũi tên chỉ
mômen, mũi tên c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng rộng thì mômen c nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTng lớn v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT ngợc điểm của hộp số tự độngợc lại.
1.1.7 Cấu tạo vi liệu tham khảo nguyên lý li liệu tham khảom việc của cơ cấu điều khiển HSHT
Trong hộp số tự động v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc thay đổi các số truyền đợc điểm của hộp số tự độngợc thực hiện nhờ tác dụng
của chế độ l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc của động cơ v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT mômen cản gây ra đối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới hệ thống truyền lực.
Các cảm biến theo dõi liên tục quá trình thay đổi trên, tạo lên các tín hiệu điều khiển
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT thông qua cơ cấu thừa h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tác dụng v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo các phần tử điều khiển của hộp số tự

động, các phần tử điều khiển n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy sẽ thực hiện v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc khoá thích hợp khâu của CCHT
để có tỷ số truyền phù hợp.
Các phần tử điều khiển trong hộp số h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh gồm các loại sau: Các loại ly
hợp khoá l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc trong dầu, các loại phanh dải, các khớp một chiều.
a. Ly hợp khoá
Ly hợp khoá thợc điểm của hộp số tự độngờng dùng để khoá một khâu của CCHT v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTỏ tạo nên phanh
dừng hoặc khoá hai khâu của CCHT v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới nhau tạo nên liên kết cùng quay v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới tốc độ
nhợc điểm của hộp số tự động nhau.
Ly hợp khoá dùng ở dạng ly hợp ma sát nhiều đĩa l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc trong dầu, hoạt
động bằng áp lực dầu của hệ thống thuỷ lực điều khiển. Cấu tạo của ly hợp khoá gồm

SVTH: Chu Quang Đạt

16

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho ti liu min phớ
các đĩa ma sát có răng trong v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT ngo nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi. Các đĩa ma sát răng trong gắn v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới phần thân
trong của bộ phận n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy, còn các đĩa ma sát răng ngo nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi gắn v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới một bộ phận khác tạo
nên v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTỏ của ly hợp.

Hình 1.18- Cấu tạo của ly hợp khoá
1. Xi l một sự kiện rất quan trọng. Sự kiện ny đà mởanhnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giới (vỏ l mét sù kiƯn rÊt quan träng. Sù kiƯn nμy ®· mởy hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiợp)
6. Vòng hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiÃm
2. Phnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiớt chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiắn dầu chnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiịu l một sự kiện rất quan trọng. Sự kiện ny đà mởực (xéc măng)
7. Đĩa ép
3. Bộ lμ mét sù kiÖn rÊt quan träng. Sù kiÖn nμy đà mởò xo hnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiồi vị
8. Đĩa ma sát

4. Đĩa thnh thnh viên thứ 150 của tổ chc thơng mại thế giớiép
9. Piston
5. Moay ơ
Sau đây ta sẽ xét cụ thể hoạt động của li hợp
Ăn khớp

Hình 1.19- Sự ăn khớp của li hợp

SVTH: Chu Quang Đạt

17

Lớp cơ khí ô t« A-K45


Ket-noi.com kho ti liu min phớ
Khi dầu có áp suất chảy v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiĨn HSHTo trong xi lanh pistion, nã sÏ ®Èy vμ nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiên bi của piston
đóng kín v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTan một chiều v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm piston di động trong xi lanh v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT ép các đĩa thép tiếp
xúc v nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHTíi c¸c ®Üa ma s¸t. Do lùc ma sát lớn giữa các đĩa thép v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT đĩa ma sát nên các đĩa
thép dẫn v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT đĩa ma sát bị dẫn quay cùng một tốc độ. Có nghĩa l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT ly hợp đ ợc điểm của hộp số tự độngợc ăn
khớp, trục sơ cấp đợc điểm của hộp số tự độngợc nối v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới bánh răng bao v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT công suất từ trục sơ cấp đ ợc điểm của hộp số tự độngợc
truyền tới bánh răng bao.
Nhả khớp

Hình 1.20- Sự nhả khớp của li hợp
Khi dầu có áp suất đợc điểm của hộp số tự độngợc xả thì áp suất dầu trong xi lanh giảm xuống. Điều
n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy cho phép v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiên bi rời khỏi v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTan một chiều nhờ lực li tâm tác động lên nó v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT dầu
trong xi lanh đợc điểm của hộp số tự độngợc xả ra ngo nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi qua v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTan một chiều. Kết quả l nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHT piston trë vμ nguyªn lý lμm viƯc của cơ cấu điều khiển HSHTề v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTị trí ban
đầu của nó nhờ lò xo hồi v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nhả li hợp.
b. Phanh

Phanh gồm có 2 loại:
- Phanh dải.
- Phanh kiểu nhiều đĩa ợc điểm của hộp số tự độngớt.
+ Phanh dải

SVTH: Chu Quang Đạt

18

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho ti liu min phớ

Hình 1.21: Cấu tạo phanh dải
Hoạt động của phanh dải đợc điểm của hộp số tự độngợc thể hiện nhợc điểm của hộp số tự động sau:
Khi áp suất thuỷ lực tác động lên piston thì piston di chuyển sang phía trái trong
xi lanh v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nén các lò xo lại. Cần đẩy piston chuyển sang bên trái cùng v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới piston v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT
đẩy một đầu của dải phanh. Do đầu kia của dải phanh cố định trên v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTỏ hộp số nên
đợc điểm của hộp số tự độngờng kính của dải phanh giảm xuống v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT dải phanh xiết chặt v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu ®iỊu khiĨn HSHTo trèng lμ nguyªn lý lμm viƯc cđa cơ cấu điều khiển HSHTm cho nó
không chuyển động đợc điểm của hộp số tự độngợc.
Tại thời điểm n nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTy, sinh ra một lực ma sát lớn giữa dải phanh v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT trống phanh l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm
cho trống phanh hoặc một phần tử của bộ truyền bánh răng h nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh tinh không thể
chuyển động đợc điểm của hộp số tự độngợc.
Khi dầu có áp suất đợc điểm của hộp số tự độngợc dẫn ra khỏi xi lanh thì piston v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT cần đẩy piston bị
đẩy ngợc điểm của hộp số tự độngợc lại do lực của lò xo ngo nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT trống đợc điểm của hộp số tự độngợc dải phanh nhả ra.
+ Phanh kiểu nhiều đĩa ơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ớt
Cấu tạo của phanh kiểu nhiều đĩa ợc điểm của hộp số tự độngớt gồm : Các đĩa thép v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT các đĩa ma sát. Các
đĩa thép có v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh răng ngo nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTi đợc điểm của hộp số tự độngợc cố định lên v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTỏ hộp số. Các đĩa ma sát có răng
trong đợc điểm của hộp số tự độngợc lắp lên một chi tiết quay của bộ truyền.

Hoạt động:

SVTH: Chu Quang Đạt

19

Lớp cơ khí ô tô A-K45


Ket-noi.com kho ti liu min phớ

Hình 1.22- Hoạt động của phanh kiểu nhiều đĩa ớngớt
Khi áp suất thuỷ lực tác động lên xi lanh, piston sẽ dịch chuyển v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT ép các đĩa
thép v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT đĩa ma sát tiếp xúc v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới nhau. Do đó tạo lên một lực ma sát lớn giữa mỗi đĩa
thép v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT đĩa ma sát. Kết quả l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT cần dẫn hoặc bánh răng mắt trời bị khoá v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTỏ hộp
số.
Khi dầu có áp suất đợc điểm của hộp số tự độngợc xả ra khỏi xi lanh thì piston bị lò xo phản hồi đẩy v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTề
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTị trí ban đầu của nó v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm nhả phanh.
c. Khớp một chiều: Giống nhợc điểm của hộp số tự động khớp một chiều của biến mô.
1.2 Khai thác kỹ thuật hộp số tự động
1.2.1 Khái niệm bảo dơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ỡng, sửa chữa kỹ thuật
-Bảo dợc điểm của hộp số tự độngỡng kỹ thuật ôtô nói chung v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT của tổng th nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTnh hộp số nói riêng l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT những
hoạt động kỹ thuật nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của ôtô , hộp số trong quá
trình khai thác.
- Sửa chữa hộp số l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT công v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc khôi phục khả năng hoạt động của hộp số bằng
cách phục hồi hoặc thay thế các chi tiết, cụm chi tiết trong hộp số đà bị hợc điểm của hộp số tự động hỏng.
1.2.2 Mục đích của việc bảo dơng 2: Kết cấu hộp sốtự động ôtô ỡng kỹ thuật
-Bảo dợc điểm cđa hép sè tù ®éngìng kü tht nh»m mơc ®Ých duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của ôtô cũng
nhợc điểm của hộp số tự động hộp số; ngăn ngừa các hợc điểm của hộp số tự động hỏng có thể xảy ra; đảm bảo cho ôtô chuyển động
v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTới độ tin cậy cao.

-Sửa chữa nhằm khôi phục khả năng l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiƯc cđa hép sè, cơ thĨ lμ nguyªn lý lμm việc của cơ cấu điều khiển HSHT các chi tiết
trong hộp số. Căn cứ v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTo tính chất v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHT nội dung công v nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTiệc, sửa chữa hộp số đ ợc điểm của hộp số tự độngợc
chia l nguyên lý lm việc của cơ cấu điều khiển HSHTm hai loại:
+ Sửa chữa nhỏ (sửa chữa thợc điểm của hộp số tự độngờng xuyên): nó mang tính chất đột xuất, hỏng
đâu sửa đấy. Chú ý rằng: ta không dùng định ngạch cho sửa chữa th ợc điểm của hộp số tự độngờng xuyên
(tiểu tu).

SVTH: Chu Quang Đạt

20

Lớp cơ khí ô tô A-K45