Giáo án điện tử công nghệ: hệ thống bôi trơn docx


Biết được nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn,
cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của
hệ thống bôi trơn cưỡng bức.

Đọc được sơ đồ nguyên lý của hệ thống
bôi trơn cưỡng bức.
MỤC TIÊU


Đáp án: Hiện tượng ma sát
* Vậy hiện tượng ma sát ảnh hưởng như thế
nào tới 2 chi tiết trong động cơ cọ sát với
nhau?
* Bạn hãy cho biết hiện tượng gì xãy ra khi 2
chi tiết trong động cơ cọ sát (chuyển động
tương đối) với nhau?
Đáp án: 2 chi tiết bị nóng


* Dầu bôi trơn có những tác dụng gì đến chi
tiết được bôi trơn?

Làm mát.

Tẩy rửa.

Bao kín.


Chống gỉ.
* Vậy để làm giảm bớt hiện tượng ma sát ta
phải làm như thế nào?
Ta phải đưa dầu bôi trơn đến nơi
xảy ra hiện tượng đó


Nhiệm vụ: dầu bôi trơn đến các bề mặt ma
sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện
làm việc bình thường của động cơ và tăng
tuổi thọ của các chi tiết

Trong động cơ người ta thường sử dụng
những kiểu bôi trơn như thế nào?
Phân loại:
Bôi trơn bằng vung té.
Bôi trơn cưỡng bức.
Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu


* Để chứa dầu bôi trơn, trong động cơ ta phải làm gì?

Phải có thùng chứa hoặc cácte
* Làm thế nào để đưa được dầu bôi trơn đến các bề
mặt ma sát?
Phải có bơm dầu
* Nguyên nhân nào khiến dầu bôi trơn nóng lên?
Biện pháp khắc phục?
Các chi tiết ma sát với nhau sinh ra nhiệt. Các chi

tiết và bề mặt ma sát nóng lên làm cho dầu bôi
trơn nóng lên khi dầu chảy qua.
Biện pháp hệ thống phải có két làm mát.
* Nguyên nhân nào khiến dầu bôi trơn có cặn bẩn sau khi
bôi trơn? Biện pháp khắc phục?
Các mạt kim loại sinh ra do các bề mặt ma sát bị mài mòn.
Do đó cần có bầu lọc.



Tìm hiểu nguyên lý làm việc
của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.

TH1. Hệ thống hoạt động bình thường.

TH2. Khi dầu bôi trơn nóng quá quy định.

TH3. Vì nguyên nhân nào đó mạch dầu bị
tắc.


Cấu tạo hệ thống bôi trơn?


Bơm
dầu
Các te
Két làm mát dầu
Van an toàn
Đồng hồ báo áp suất

Các dầu bôi trơn

Bề mặt
ma sát
Van
nhiệt
Van
nhiệt




TH1. Hệ thống làm việc
bình thường


Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Bầu
lọc
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi

dầu


TH2.Khi dầu bôi trơn nóng quá
mức quy định.


Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Bầu
lọc
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu


TH3. Vì nguyên nhân nào đó
mạch dầu bị tắc.


Cácte dầu
Các mặt ma sát

Bơm
Bầu
lọc
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu



Tổng kết.

Trọng tâm bài học là:

Nhiệm vụ và phân loại hệ thống bôi trơn.

Sơ đồ nguyên lý và nglý làm việc của hệ thống
bôi trơn.