Biện pháp thi công lao lắp dầm bản BTCT dự ứng lực 24m, thuyết minh và bản vẽ

CÔNG TY CP PHÁT TRIỂN XD & TM THUẬN AN
Số 141 - Đường Trường Chinh – Phương Liệt - Thanh Xuân - Thành phố Hà Nội
Điện thoại: 043.5400895; Fax: 043.5400853

THUYẾT MINH BIỆN PHÁP THI CÔNG CHI TIẾT
LAO LẮP DẦM BẢN 24M BẰNG CẦN CẨU 50T CHO NHỊP 1, 2, 3, 4
CƠNG TRÌNH CẦU VƯỢT ĐƯỜNG SẮT KM437+581 QUỐC LỘ 1A
I.

Giới thiệu chung

- Cầu Vượt Đường Sắt nằm trong Gói thầu XL2 (xây dựng 03 cầu: cầu Vượt Đường
Sắt, cầu Kênh Nhà Lê, cầu Cấm) thuộc Dự án Nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Diễn
Châu – Quán Hành.
- Cầu gồm 11 nhịp dầm bản BTCT DƯL khẩu độ 24.0m mặt cắt ngang gồm 2 đơn
nguyên, mỗi đơn nguyên gồm 10 dầm bản, chiều cao H = 0.95m, bản mặt cầu dày
15cm, cự ly giữa các dầm chủ là 1m, giữa các nhịp được nối với nhau bằng mối nối
liên tục nhiệt.
- Mặt cầu gồm 3 lớp: Bê tông nhựa hạt mịn dày 7cm trên lớp bản mặt cầu dày 15cm
bằng bê tơng 30MPa, ở giữa là lớp phịng nước phun bằng dung dịch phù hợp với yêu
cầu của Dự án.
- Mố trụ đặt trên hệ thống cọc khoan nhồi có đường kính D=1.0m. Mố chữ U bê
tơng cốt thép đổ tại chỗ, trụ thân đặc bê tông cốt thép đổ tại chỗ.
- Hiện nay, Nhà thầu đã thi cơng xong tồn bộ kết cấu phần dưới, bao gồm mố M1
và các trụ T2, T3, T4.
- Để đẩy nhanh tiến độ thi cơng kết cấu phần trên nói riêng và tiến độ thi cơng tồn
cầu nói chung, Nhà thầu đề xuất biện pháp lao lắp dầm bằng phương pháp dùng cần
cẩu (2 cẩu 50 tấn).
II.
-

Công tác chuẩn bị
Tập kết vật tư, máy móc thiết bị để phục vụ cơng tác cẩu lắp dầm.

- Hồn thiện các hạng mục cịn lại để phục vụ cơng tác cẩu lắp dầm (rót vữa Sika
Grout, chốt neo dầm, lắp đặt gối …)
-

Sàng các dầm đã hoàn thiện ra vị trí thuận lợi cho cơng tác cẩu lắp sau này.

- Xác định các nguồn vật liệu đắp nền và mặt đường đủ để phục vụ cho công tác
đắp nền và mặt đường cơng vụ và vị trí công tác của xe cẩu.
III.

Công tác làm đường, bãi cẩu lao lắp dầm

- Bước đầu tiên, Nhà thầu sẽ tiến hành đo đạc xác định phạm vi công tác của xe cẩu
và cắm cọc mốc bằng cọc tre trên thực địa để phục vụ cho công tác đắp.
-

Tiến hành đắp đất bãi cẩu lắp như bản vẽ trình duyệt.

BIỆN PHÁP THI CÔNG

Hạng mục : Lao lắp dầm bản BTCT dự ứng lực kéo trước L= 24m
Gói thầu XL2 : Xây dựng 3 cầu trên tuyến gồm: Cầu Vượt Đường Sắt (Km437+581.86), Cầu Kênh Nhà Lê
(Km441+838.38), Cầu Cấm (Km442+549.02)
Dự án Nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Diễn Châu (Km425+900) – Quán Hành (Km449+300), tỉnh Nghệ An.

1

CÔNG TY CP PHÁT TRIỂN XD & TM THUẬN AN
Số 141 - Đường Trường Chinh – Phương Liệt - Thanh Xuân - Thành phố Hà Nội
Điện thoại: 043.5400895; Fax: 043.5400853

- Nền được đắp theo từng lớp dày 30cm và được lu lèn chặt bằng lu bánh thép và lu
rung đạt đủ độ chặt K95. Sau khi lớp dưới đã được đầm nén đủ độ chặt K95 thì mới
tiếp tục tiến hành đắp và lu lèn lớp trên.
- Thường xuyên đo đạc cao độ và kích thước các lớp đắp phù hợp với cao độ và bề
rộng nền cần thiết.
- Khi đắp lớp nền trên cùng phải bố trí thiết bị để san gạt phẳng đúng cao độ thiết kế
và lu lèn chặt, đặc biệt chú ý đến bề rộng nền đường của lớp trên cùng để đủ diện tích
cơng tác của các thiết bị phục vụ cẩu lắp dầm.
- Lớp mặt đường cơng vụ và diện tích cơng tác của xe cẩu bằng đá thải được rải
bằng máy san và đầm lền chặt. Trong quá trình lu lèn lớp mặt này, phải bố trí cơng
nhân thường xun bù phụ các vị trí bị hụt và cào bóc các vị trí quá cao để đảm bảo
độ bằng phẳng của mặt đường giúp cho các thiết bị thi công di chuyển trên đường
được êm thuận, đảm bảo an tồn thi cơng.
IV.

Cơng tác cẩu dầm lên xe chở dầm chuyên dụng

- Sau khi các công tác chuẩn bị và thi công đường công vụ, bãi cẩu lắp được hồn
thành, tiến hành cơng tác cẩu lắp dầm. Bước đầu tiên của công tác cẩu lắp dầm là đưa
dầm từ bãi chứa dầm lên xe chở dầm chuyên dụng để vận chuyển dầm ra vị trí cẩu lắp
lên nhịp.
- Xe chở dầm chuyên dụng được di chuyển vào vị trí. Hai xe chở dầm được nối với
nhau bằng thanh cứng để đảm bảo cự ly gữa hai bàn quay của xe chở dầm là cố định
giúp cho dầm không bị trượt trên bàn quay trong quá trình di chuyển.
- Xe chở dầm được chất tải bằng các tấm bê tơng có trọng lượng phù hợp để tăng

ma sát giữa bánh xe và mặt đường giúp cho việc điều chỉnh tốc độ di chuyển được dễ
dàng, bánh xe không bị trượt trên mặt đường trong quá trình di chuyển.
- Hai xe chở dầm được bố trí ngược chiều nhau. Khi trục của 2 xe và trục của thanh
cứng trùng nhau thì mới tiến hành cẩu dầm lên xe.
- Hai xe cẩu 50 tấn di chuyển vào vị trí thích hợp. Cáp của cần cẩu được luồn qua
móc cẩu dầm đã được bố trí từ trước và móc vào móc cẩu. Tiến hành điều chỉnh góc
đứng, góc bằng và chiều dài của hai cần cẩu cân đối giữa hai đầu dầm. Móc cẩu ở vị
trí tự do phải nằm trên đường thẳng đứng với móc cẩu của dầm.
- Sau khi điều chỉnh cần xong tiến hành rút cáp của cần cẩu đến khi cáp cẩu vừa đủ
căng ở cả hai đầu dầm để chiều chỉnh cáp luồn qua lỗ cẩu dầm để dầm được cân đối
trong quá trình cẩu.
- Tiếp tục rút cáp của cần cẩu để nhấc dầm lên khỏi bệ kê. Tiến hành nhấc dầm theo
phương thẳng đứng (với tốc độ rút cáp của cả hai cần cẩu phải bằng nhau) đến cao độ
đáy dầm cao hơn vị trí cao nhất của bàn quay tối thiểu 0.5m thì ngừng nâng dầm.
- Tiến hành qua cần của 2 xe cẩu về phía dầm để đưa dầm đến vị trí xe chở dầm
đồng thời điều chỉnh bàn quay để chuẩn bị hạ dầm xuống xe chở dầm.
BIỆN PHÁP THI CÔNG

Hạng mục : Lao lắp dầm bản BTCT dự ứng lực kéo trước L= 24m
Gói thầu XL2 : Xây dựng 3 cầu trên tuyến gồm: Cầu Vượt Đường Sắt (Km437+581.86), Cầu Kênh Nhà Lê
(Km441+838.38), Cầu Cấm (Km442+549.02)
Dự án Nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Diễn Châu (Km425+900) – Quán Hành (Km449+300), tỉnh Nghệ An.

2


CÔNG TY CP PHÁT TRIỂN XD & TM THUẬN AN
Số 141 - Đường Trường Chinh – Phương Liệt - Thanh Xuân - Thành phố Hà Nội
Điện thoại: 043.5400895; Fax: 043.5400853

- Quay cần cẩu dầm đến khi tim của dầm và tim của thanh cứng thì tiến hành ngừng
quay và nhả cáp để hạ dầm xuống xe chở dầm.
- Sau khi dầm hạ xuống xe chở dầm, tiến hành vặn thanh chống để cố định dầm trên
xe chở dầm.
- Khi dầm đã được cố định trên xe chở dầm thì xe chở dầm mới được di chuyển để
đưa dầm đến vị trí cẩu lắp lên vị trí nhịp.
- Trong q trình di chuyển, phải liên tục theo dõi ổn định của dầm trên xe và êm
thuận của xe chở dầm trên đường cơng vụ.
- Khi gần đến vị trí cẩu lắp, tốc độ di chuyển được giảm đều dầu và dừng đúng vị trí
đã được xác định trước. Hạn chế tối đa việc di chuyển xe chở dầm làm nhiều đợt mới
đưa được dầm đến đúng vị trí.
- Sau khi dầm đến đúng vị trí cẩu lắp thì tiến hành chèn cố định xe chở để triển khai
công tác cẩu lắp dầm lên nhịp.
V.

Công tác cẩu lắp dầm từ xe chở dầm lên vị trí nhịp

- Cơng tác cẩu được tiến hành cho từng nhịp, thứ tự cẩu lắp các nhịp là nhịp 2, nhịp
3, nhịp 1 và nhịp 4. Trong mỗi nhịp, tiến hành cẩu các nhịp theo thứ tự từ thượng lưu
về hạ lưu.
- Sau khi cẩu dầm từ bãi chứa dầm lên xe chở dầm thì di chuyển hai xe cẩu vào vị
trí để cẩu lắp dầm lên vị trí nhịp.
- Khi xe chở dầm đưa được đưa đến vị trí cẩu lắp, tiến hành lắp cáp, tháo chốt ở bàn
quay, cẩu căng dây tương tự như cẩu dầm từ bãi chứa dầm lên xe chở dầm.
- Tiến hành rút cáp cần cẩu kết hợp ra cần để nâng dầm lên theo phương thẳng
đứng.
- Khi cao độ đáy dầm đến cao độ phù hợp thì tiến hành ngừng rút cáp và ra cần để
cố định cao độ của dầm.
- Tiến hành quay đồng thời cả hai cần cẩu theo chiều kim đồng hồ, đảm bảo dầm
cách đầu 2 xe cẩu tối thiểu 1m.

- Khi đầu dầm bên phía cẩu 2 đi qua đỉnh trụ thì cẩu 1 tiếp tục quay theo chiều kim
đồng hồ, cẩu 2 đổi chiều theo chiều ngược kim đồng hồ, đồng thời điều chỉnh tầm với
của cẩu để đưa dầm đếm đúng vị trí gửi tạm thứ 1 và đặt dầm xuống.
- Tiến hành thu chân và di chuyển xe cẩu đến sát vị trí gửi tạm thứ 1, thực hiện các
thao tác cẩu dầm tới vị trí gửi tạm thứ 2 (nâng dầm lên vị trí sao cho cao độ đáy dầm
cao hơn cao độ đỉnh tường tai xà mũ tối thiểu 50cm. Sau đó ra cần đến vị trí gửi tạm
thứ 2 và hạ dầm xuống tương tự như các bước trên.
- Di chuyển 2 xe cẩu tới sát vị trí gửi tạm thứ 2, tiếp tục thực hiện thao tác các bước
cẩu dầm ở trên, cẩu dầm đến tọa độ thiết kế.
BIỆN PHÁP THI CÔNG

Hạng mục : Lao lắp dầm bản BTCT dự ứng lực kéo trước L= 24m
Gói thầu XL2 : Xây dựng 3 cầu trên tuyến gồm: Cầu Vượt Đường Sắt (Km437+581.86), Cầu Kênh Nhà Lê
(Km441+838.38), Cầu Cấm (Km442+549.02)
Dự án Nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Diễn Châu (Km425+900) – Quán Hành (Km449+300), tỉnh Nghệ An.

3


CÔNG TY CP PHÁT TRIỂN XD & TM THUẬN AN
Số 141 - Đường Trường Chinh – Phương Liệt - Thanh Xuân - Thành phố Hà Nội
Điện thoại: 043.5400895; Fax: 043.5400853

- Lưu ý khi hạ dầm xuống vị trí gối phải hạ với vận tốc vừa phải để không gây ra
các lực chấn động cho dầm. Khi hạ dầm thì cẩu chỉ nhả dây cáp, cần được giữ ở góc
quay cố định.
- Hạ cao độ dầm đến khi chạm gối thì phải bố trí nhân cơng theo dõi và điều chỉnh
gối về đúng vị trí. Đến khi gối và dầm đều đúng với vị trí thiết kế thì mới hạ hẳn dầm
xuống, đảm bảo ổn định cho dầm sau đó mới tháo dây cáp và tiến hành cẩu phiến dầm
và nhịp tiếp theo với trình tự như trên.

VI.

Biện pháp an tồn

- Trong quá trình cẩu lắp, Nhà thầu sẽ đặc biệt quan tâm đến các biện pháp đảm bảo
an toàn lao động, mọi thiết bị và nhân lực không phục vụ cho công tác cẩu đều không
được phép vào phạm vi công trường.
- Các công tác cẩu lắp chỉ được tiến hành khi đã triển khai các biện pháp để đảm
bảo an tồn cho người, thiết bị và kết cấu cơng trình.
-

Dầm trước khi cẩu phải được kiểm tra chất lượng và Tư vấn giám sát đồng ý.

- Barrie và hàng rào chắn được triển khai một cách đầy đủ trước khi tiến hành cẩu
lắp.
- Khi tất cả các biện pháp an toàn được triển khai và được sự kiểm tra và chấp thuận
của Tư vấn giám sát thì Nhà thầu mới bắt đầu tiến hành công tác cẩu lắp.
ĐẠI DIỆN NHÀ THẦU

BIỆN PHÁP THI CÔNG

Hạng mục : Lao lắp dầm bản BTCT dự ứng lực kéo trước L= 24m
Gói thầu XL2 : Xây dựng 3 cầu trên tuyến gồm: Cầu Vượt Đường Sắt (Km437+581.86), Cầu Kênh Nhà Lê
(Km441+838.38), Cầu Cấm (Km442+549.02)
Dự án Nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Diễn Châu (Km425+900) – Quán Hành (Km449+300), tỉnh Nghệ An.

4