Tài liệu đào tạo hệ thống gầm Lexus ES250 ES350 tiếng việt

Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

Hộp số tự động
Hệ thống treo
Hệ thống phanh
Hệ thống điều khiển phanh
Hệ thống lái

1


Model Outline

for Technician

Hộp số tự động

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Tổng quan

– Hộp số tự động U660 được trên bị trên mẫu xe sử dụng động cơ 2GR-FE.
Kiểu xe

ES350/250 mới

ES350/240 phiên
bản trước

Kiểu động cơ

2GR-FE

2GR-FE

Hộp số

U660E

U660E

Thị trường

-A, -W, -V, -C

-A, -V, -C

1st

3.300



2nd

1.900



3rd

1.420



4th

1.000



5th

0.713



6th

0.608



Reverse

4.148



3.238

3.685

1.78

1.80

6.5

6.6
6.9 *3

ATF WS



Tỷ số truyền
bánh răng

Tỷ số truyền bánh răng
vi sai*1

[U660E]

Tỷ số truyền momen
Thể tích dầu *2
[Liter ]
Loại dầu

*1: Bao gồm tỷ số truyền bánh răng dẫn động công tơ mét

*2: Bao gồm cả visai

2


Model Outline

for Technician

Hộp số tự động

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-W -V -C

Tổng quan

– Hộp số tự động U760E sử dụng trên xe trang bị động cơ 2AR-FE.
Kiểu xe

ES350/250 mới

ES350/240 phiên
bản trước

Kiểu động cơ

2AR-FE

2AZ-FE

Hộp số

U760E

U250E

Thị trường

-W, -V, -C

-C

1st

3.300

3.943

2nd

1.900

2.197

3rd

1.420

1.413

4th

1.000

0.975

5th

0.713

0.703

6th

0.608

—

Reverse

4.148

3.145

3.815

3.391

1.85

1.80

6.5 (6.9, 5.7)

7.8 (8.2, 6.9)

ATF WS



Tỷ số truyền

Tỷ số truyền bánh răng
vi sai*1

[U760E]

Tỷ số truyền momen
Thể tích dầu*2
[Liter (US qts, Imp. qts)]
Loại dầu

3


Model Outline

for Technician

Hộp số tự động

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Những đặc tính chính
Nhóm
Phân phối
thủy lực

U660E

U760E

Sử dụng bộ làm mát dầu.

O*1

O

Sử dụng bộ làm mát dầu làm mát bằng khơng khí.

O*2

—

—

O

O

O

—

O

O

O

Chức năng của TCM (Mô đun điều khiển hộp số) được tích
hợp trong ECM
Hệ thống A shift pattern is provided that has an S position to the
điều khiển side of the D position.
điện tử
Bổ sung điều khiển vị trí trung gian giúp giảm tải
động cơ và cải thiện tính kinh thế nhiên liệu
Hệ thống khóa cần số
*1: Ngoại trừ thị trường V
*2: Thị trường –V

4


Model Outline

for Technician

Hộp số tự động

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Bộ truyền bánh răng hành tinh
– Bằng cách sử dụng 2 bộ truyền bánh răng hành tinh
đã tạo ra hộp số tự động 6 cấp tốc độ.
F1

B2

B3

B1

: Ly hợp
:Phanh

C2

: Khớp 1 chiều

C1

Bộ bánh răng hành
tinh Ravigneaux

U660E, U760E

U250E
5


Model Outline

for Technician

Hộp số tự động

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Hệ thống điều khiển điện tử
Điều khiển

U660E U760E

Điều khiển áp suất cắt nhả ly hợp

O

O

Điều khiển áp suất chuẩn

O

O

Điều khiển thời điểm khóa biến mơ

O

O

Điều khiển khởi động linh hoạt

O

O

Điều khiển khóa biến mơ linh hoạt

O

O

Điều khiển kết hợp truyền động

O

O

Điều khiển xuống số khi giảm tốc

O

O

Điều khiển xuống số trực tiếp

O

O

Điều khiển theo điều kiện đường
Điều khiển chuyển số
AI (Artificial Intelligent) Điều khiển theo ý định của người
lái

O

O

O

O

Hộp số tự động đa chế độ

O

O

Điều khiển số trung gian

—

O

Điều khiển khóa chuyển số

O

O

6


Model Outline

for Technician

Hộp số tự động

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Điều khiển khởi động linh hoạt
– Điều khiển khởi động linh hoạt kích hoạt khóa biến
mơ linh hoạt khi xe bắt đầu chuyển động .
– Giảm tốc độ động cơ và cải thiện tính kinh tế nhiên
liệu.
: Điều khiển
: Khơng có điều
khiển

Kéo dài khóa biến
mơ linh hoạt

Tốc độ
động cơ
Tốc độ tuabin
Tốc độ xe

Thời gian

7


Model Outline

for Technician

Hộp số tự động

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Điều khiển xuống số khi giảm tốc
– Điều khiển này duy trì tốc độ động cơ hợp lý và kéo dài
hoạt điều khiển cắt nhiên liệc lâu nhất có thể.
: Có điều khiển

ĐK cắt nhiên
liệu ON

Duy trì cắt nhiên liệu

: Khơng có điều khiển

ĐK cắt nhiên
liệu OFF

Tốc độ động cơ

6th
to 5th

to 4th
to 3rd*

to 5th
to 4th
to 3rd*

ĐK cắt nhiên
liệu ON

ĐK cắt nhiên
liệu OFF

Thời gian
*: Với hộp số U660 khơng có điều khiển ở số 3, 4
8


Model Outline

for Technician

Hộp số tự động

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-W -V -C

Điều khiển số trung gian
– Khi xe dừng trong khi cần số vẫn ở vị trí D,tải trên
động cơ sẽ giảm nhờ việc ngắt cơng suất từ động cơ
vào hộp số
Có điều khiển
Lượng phun: thấp

Khơng có điều khiển

Cải thiện tính kinh
tế nhiên liệu

Lượng phun : cao
Tổn thất
nhiệt: nhỏ

Tải động cơ:

thấp

Ly hợp:
Mở 1 nửa

Tổn thất
nhiệt : lớn

Tải động cơ :
cao

Ly hợp :
đóng
9


Model Outline

for Technician

Hộp số tự động

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Hộp số tự động điều khiển đa chế độ
– Khi cần số ở vị trí S, dải số mặc định là S4 hoặc S5
tùy thuộc vào tốc độ của xe.
– Khi cần số giữ ở vị trí ”+” trong 1 giây hoặc hơn thì
dải số sẽ nhảy lên S6

Giữ >=1 s

1

2

3

4

5

6

- Dải số mặc định-

S
Tốc độ xe

10

Model Outline

for Technician

Hệ thống treo

Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Thông số kỹ thuật
– Góc đặt bánh xe

(Xe khơng chất tải)

Lốp

Vết bánh xe
[mm (in.)]

Caster

Trước

1588 (62.52)
1586*1 (62.44)
1589*2 (62.56)

2°55’
2°50’*1

Sau

1575 (62.00)
1574*3 (61.97)
1569*1 (61.77)

*1: Thị trường–A (Mexico)
*3: Thị trường –A

Camber

Toe-in
[mm (in.)]

Góc
nghiêng
trục lái

-0°40’
-0°35’*1

0 (0)

12°15’
12°05’*1

-1°10’
-1°00’*1
-1°15’*4

2.5 (0.10)
3.0*4 (0.12)

*2: Thị trường 2AR-FE
*4: Thị trường 2GR-FE for –C

Điều kiện chiều cao xe tiêu chuẩn
Trước

Sau

A-B=
121 mm (4.76 in.)
A

C-D=
46 mm (1.81 in.)

B

D

C

11


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Overall
– A direct-sensing type TPWS is used.
Model
Tire Pressure
Warning Valve
and Transmitter

Same as
GS350/250

New ES350/250

Previous ES350

Supplier

Pacific Industrial Co., LTD.



No. of Sensors

4 sensors / 5 sensors*1



ID Number

7-digit



Frequency

434 MHz
315 MHz*2

315 MHz (-A)

4 times / 60 sec. (at Driving)
1 time / 90 sec. (at Stopped)

1 time / 65 sec. (at
Driving / Stopped)

Shorten to 15 sec. in case of
change of 40 kPa or more
/ 30 sec.



•Door Control and Tire Pressure
Monitoring System Receiver*2
•Tire Pressure Monitor Receiver
Assembly

Tire Pressure
Warning System ECU

Supplier

DENSO



DTC Output

CAN

BEAN and CAN

Interval of Data Transmission

ECU

*1: Models with Full Size Spare Tire

*2: Models for -A and –C
12


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Overall (Cont.)
– A direct-sensing type TPWS is used.

Body

Body Electrical

-A -W -V -C
Same as
GS350/250

Model

New ES350/250

Previous ES350

Tire Pressure Warning
Reset Switch

With



Tire Pressure Warning
Select Switch

Without

With

Antenna

1 (built into Receiver)



Auto-location Function

With

Without

Tire Pressure Display

Multi-information Display

Without

13


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

System Diagram
Front Tire

Pressure
Warning
Initiator

Tire Pressure
Monitor Initiator
Driver

Rear Tire
Pressure
Warning
Initiator

Front Tire Pressure
Warning Valve and
Transmitter RH
Front Tire Pressure
Warning Valve and
Transmitter LH

Spare Tire Pressure
Warning Valve
and Transmitter*1
Rear Tire Pressure
Warning Valve and
Transmitter LH
Rear Tire Pressure
Warning Valve and
Transmitter RH

: Identification LF radio wave
*1: Models with Full Size Spare Tire

Tire Pressure
Warning Reset
Switch

Door Control
and
Tire Pressure
Monitoring
System
Receiver*2
Tire pressure
Monitor
Receiver

V Bus

Combination Meter
Tire Pressure
Warning Light
Multi-information
Display

DISP Switch
DLC3
Main Body ECU
(Instrument Panel
Junction Block)

: Information on radio field intensity
*2: Models for -A and -C

14


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Body

Tire Pressure Warning System

Body Electrical

-A -W -V -C

Layout of Main Components
•Door Control and Tire Pressure
Monitoring System Receiver*1
•Tire pressure Monitor Receiver

*

Rear Tire
Pressure
Warning Initiator

Tire Pressure Warning
Valve and Transmitter
x 4 (x 5*2)
Front Tire Pressure
Warning Initiator
*1: Models for -A and -C

*2: Models with Full Size Spare Tire
15


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Layout of Main Components (Continued)
Multi-information
Display

Tire Pressure
Warning Light
Tire Pressure
Monitor Initiator
Driver
Main Body ECU
(Multiplex Network
Body ECU)

Tire Pressure
Warning Reset
Switch

DISP Switch

16


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Function of Main Components
Component

Function

Tire Pressure Warning
Valve and Transmitter

•Detects the tire pressure, internal temperature and rotational
acceleration of the tire and transmits the measured values and
the ID code to the tire pressure warning ECU and receiver.
•Receives electrical waves for tire position determination
from the initiators.

Tire Pressure Monitor
Initiator

Built into the front (rear)-left wheelhouse and
strengthens the electric waves of nearby sending devices
(tire pressure warning valve and transmitter).

Tire Pressure Monitor
Initiator Driver

Operates the tire pressure warning initiators.

Door Control and Tire
Pressure Monitoring
System Receiver*
Tire pressure Monitor
Receiver

•Receives the data from the tire pressure warning valve and
transmitter and monitors the tire inflation pressure.
•Outputs the respective signal to the main body ECU
(instrument panel junction block assembly) when a drop in the
tire inflation pressure, a system malfunction or the beginning
of initialization is detected.
•Instructs the initiator driver to determine tire positions.
•Confirms the positions of the tires in accordance with
the strength of the received electric waves, and sends a
signal to display the tire pressure value (based on the
measured value) on the multi-information display.

*: Models for -A and -C
17


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Function of Main Components (Continued)
Component
Tire Pressure Warning
Reset Switch
Main Body ECU

Combination
Meter

Tire
Pressure
Warning
Light

Function
The current tire pressures are stored in the tire pressure
warning system as set pressures when the tire pressure

warning reset switch is operated.
Receives the signal from tire pressure warning ECU and
receiver and outputs it to the combination meter assembly via
CAN communication.
•Illuminates or stays on after blinking for 1 minute to warn the
driver in accordance with the signal from the tire pressure
warning system.
•Flashes 3 times after initialization.

MultiDisplays the identified tire pressure and position to
information
inform or warn the driver.
Display

18


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Auto-location Function
– The system identifies the tire position by application of
distance attenuation of radio wave.
[Case of LF radio sent from Tire Pressure Monitor Front Initiator]
Rr RH

Fr RH

Door Control and
Tire Pressure
Monitoring System
Receiver Assembly

*1
Fr LH

: Identification LF radio wave
: Information on radio field
intensity
1
* : Tire Pressure Monitor
Initiator (Front / Rear)

*1
Rr LH
Tire Pressure Monitor Initiator Driver

[Radio field intensity which valve*2 receives]
Front

Rear

ID 1

Strong

Medium-intensity

ID 1

Fr LH

ID 2

Medium-intensity

Weak

ID 2

Fr RH

ID 3

Medium-intensity

Strong

ID 3

Rr LH

ID 4

Weak

Medium-intensity

ID 4

Rr RH

*2: Tire Pressure Warning Valve and Transmitter

Valve*2 Position

19


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Auto-location Function
– The multi-information display shows the following to
inform or warn the driver of the tire pressure.
– The display updates every 60 seconds.

Condition

Multiinformation
Display

Normal

*

Tire pressure is below
the warning threshold

*

System malfunction, or when
tire position identification
has not yet been completed

*

*: Models with Full Size Spare Tire
20


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Tire Pressure Monitor Initiator
– Built into the left wheelhouse and strengthens the
electric waves of nearby sending devices.

[Front]

[Rear]

Tire Pressure Monitor Initiator

Timing of position
Identification

• IG-ON.
• Vehicle start off (When the tire position cannot be identified
at the time of the engine switch is turned on (IG)).
• When the initialization is performed.
21


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Tire Pressure Monitor Initiator Driver

– Operates the tire pressure warning initiators.

ECU Integration
Box RH

Tire Pressure Monitor
Initiator Driver
22


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Tire Pressure
– Detection timing and method
• The tire pressure is displayed when the engine
switch is turned on (IG).

New ES350/250

Previous ES350

Possible

Impossible

Detects by IG-ON
Detection method

Two-way communication
between vehicle and tire
pressure warning valve and
transmitter

Periodically transmitted from
tire pressure warning valve
and transmitter

– Troubleshooting
Problem

Solution

Under certain conditions, the tire
pressure may not be displayed

By driving, a radio wave state becomes
good and displaying may be possible

When rotation is carry out with IG-ON,
• Carry out IG-ON  OFF  IG-ON
change of a position cannot to the
• Initialize the system
tire pressure is displayed
23


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-A

-C

Tire Pressure
– Detection of Low tire pressure
• When the tire pressure becomes less than the alarm

pressure, the system illuminates the tire pressure
warning light to warn the driver.
Pressure
Tire
Pressure

Initialization

Initialization
Pressure

-25%

[Transmission Data]
Alarm
Performance

Release Pressure
Alarm Pressure

[Timing of Detection]

Time

Alarm Start

Initialization Pressure -25%

Alarm Release

Fill an air all the way up to Release Pressure
24


Model Outline

for Technician

Engine

Chassis

Tire Pressure Warning System

Body

Body Electrical

-W -V

Tire Pressure
– Detection of Low tire pressure
• Alarm Pressure and Release Pressure vary depending
on driving conditions (temperature of tire).

Pressure
Tire
Pressure

Release Pressure

Alarm Pressure

Initialization

Initialization
Pressure

-20%
Time

[Timing of Detection]

25