Tài liệu đào tạo động cơ 2GR FE Lexus ES250 tiếng việt

Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Chassis

Tổng quan về động cơ
Hệ thống bôi trơn
Hệ thống đai dẫn động
Giá đỡ động cơ
Hệ thống điều khiển động cơ

Body

Body Electrical

1


Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Tổng quan về động cơ

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Động cơ 2GR-FE
– Động cơ V6 (60 độ),dung tích 3.5, 24 van, DOHC kép,
được trang bị ACIS và ETCS-i

Cấu trúc và hoạt động
tương tự như động cơ
trên ES350 đời trước

2


Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Tổng quan về động cơ
Thông số kỹ thuật

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Kiểu xe

ES350 đời mới

ES350 đời trước

Động cơ

2GR-FE

2GR-FE

6 xy lanh bố trí kiểu V



24-xu páp, DOHC, đẫn động xích,
VVT-I kép



3456 (210.9)



94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27)



10.8



200 (268) @ 6200



-A (Hàn Quốc), -W, -C

204 @ 6200



-V

203 @ 6200



336 (248) @ 4700



Số lượng và cách bố trí xy lanh
Cơ cấu xu páp
Dung tích

[cm3 (cu. in.)]

Đường kính xy lanh x Hành trình pít tơng
[mm (in.)]
Tỷ số nén
-A (Trừ Hàn Quốc)
Cơng suất cực đại
[kW (HP) @ rpm]

-A (Trừ Hàn Quốc)
Mô men cược đại
-A (Hàn Quốc), -W, -C
[N·m (ft.·lbf) @ rpm]

346 @ 4700

-V

344 @ 4700
EPA

LEVII-ULEV, SFTP



CARB

Tier2-Bin5, SFTP



LEVII, ORVR



-W

EURO V, EURO III*1

—

-V

EURO III



-C

EURO IV, EURO V*2

EURO IV

-A

Đường
ống xả

Khả năng bay hơi

Tiêu chuẩn khí thải

* 1:



Với thị trường Azerbaijan và Kazakhstan
*2: Với thị trường Beijing and Taiwan

3


Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Tổng quan động cơ

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Những điểm khác biệt chính so với ES350 đời trước

Kiểu xe

ES350 đời mới

ES350 đời trước

Động cơ

2GR-FE

2GR-FE

400 kPa

324 kPa

Lưu lượng vòi phun được tối
ưu hóa

—

Sử dụng bộ giảm rung loại lớn

—

Puly dẫn động bơm trợ lực lái
truyền động gián đoạn.

—

Áo suất nhiên liệu
Hệ thống
nhiên liệu

Vòi phun
Bộ giảm rung

Hệ thống đai dẫn động
Gối đỡ
động cơ

Gối đỡ động cơ điều
khiển chủ động

Kiểu chân khơng

Kiểu điện

Hệ thống
kiểm sốt
khí xả

Bộ lọc than hoạt tính

Được tách rời cụm bơm nhiên
liệu.

Tích hợp trong cụm
bơm nhiên liệu.

Chức năng duy trì quay
khởi động

ECU xác nhận điều khiển máy
khởi động.

ECM điều khiển
máy khởi động.

Điều khiển bơm nhiên
liệu

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu
điều khiển tốc độ bơm theo 3
cấp độ.

Không sử dụng bộ
điều khiển bơm
nhiên liệu

Trang bị
(thị trường –A trừ Mexico)

Không trang bị

Hệ thống
điều khiển
động cơ

Mất cân bằng tỷ lệ khơng

khí nhiên liệu [P219A, B]

4


Model Outline

for Technician

Tổng quan

2GR-FE Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V

Đặc điểm
Cảm biến Bugi Iridium
VVT loại
MRE

Nắp quy
lát
Con đội
thủy lực

Van ACIS loại
van điện từ
quay
VVT-i kép

Lọc dầu loại
thay thế
phần tử lọc
5


Model Outline

for Technician

Hệ thống bôi trơn

2GR-FE Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V

Lọc dầu
– Sử dụng lọc dầu loại thay thế phần tử lọc

Phần tử lọc

Nắp lọc dầu

Nút xả
dầu
Item
Thể tích (lít)

Chu kỳ bảo dưỡng

Tiêu chuẩn

Towing Package

Đổ khô

6.8

7.1

Tháo lọc

6.1

6.1

Không tháo lọc

5.7

5.7

Dầu và lọc dầu

Thay thế sau mỗi 5000 miles / 6 tháng

6


Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Hệ thống đai dẫn động

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Sơ đồ bố trí
– Puly bơm trợ lực lái dẫn động gián đoạn.
• Một puly chạy khơng dẫn động gián đoạn.
• Độ dài của đai dẫn động được rút ngắn hơn.

Puly bơm trợ
lực lái
Puly
chạy
không
Puly máy
phát

Puly bơm
nước

Bộ căng
đai tự
động
Puly máy
nén A/C

Puly trục
khuỷu

ES350 mới

Puly chạy
không

ES350 đời trước
7


Model Outline

for Technician

Giá đỡ động cơ

2GR-FE Engine

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V

Giá đỡ động cơ điều khiển chủ động
– Sử dụng cho giá đỡ động cơ phía trước để triệt tiêu
rung động và tiếng ồn nhỏ khi chạy không tải.
: rung động đã kiểm
sốt
: Rung động khi khơng
tải

Giá đỡ động cơ
trước
(Giá đỡ điều khiển
chủ động)

Cảm biến vị
trí trục

khuỷu
Trước

Dun
g
dịch

Triệt
tiêu

Động cơ

ECM
Cao
su lị
Màng
xo

VSV

Buồng khí

Thân xe
Khí quyển

Chân
không
8

Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Hệ thống điều khiển động cơ

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V

Chức năng giữ khởi động
– Khi ấn công tắc động cơ 1 lần, chức năng này sẽ tiếp
tục quay máy khởi động cho đến khi nổ máy.
Chế độ
nguồn

Quay khởi
động

OFF

Công tắc
động cơ

Ấn
1
lần

Máy khởi
động
Dừng

Làm việc

Động cơ đã
nổ máy

Làm việc tự
động
Dừng
Nổ máy

9


Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Hệ thống điều khiển động cơ

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Tương tự 2AR-FE
Chức năng giữ khởi động
– ECU xác nhận hoạt đông của máy khởi động.
– ECM xác định động cơ đã khởi động.
Cơng tắc
khởi động
động cơ

•Tốc độ động cơ
•Nhiệt độ nước làm mát
động cơ.
•Máy khởi động OFF OK

ECU xác
nhận

ECM

V Bus
SSW1,
SSW2

STP

Điều
khiển
máy
khởi
động

Công tắc
đèn phanh

Tốc độ động cơ (for Fail-safe)

NEO

NE
STAR

Công tắc đỗ
xe trung
gian

STA
ACCD
Rơ le ACC

Rơ le
máy
khởi
động

Xác nhận hoàn
thành khởi
động động cơ
NE

Cảm biến
vị trí trục
khuỷu

THW
Cảm
biến
nhiệt độ
nước
làm mát

Máy khởi
động
10


Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Hệ thống điều khiển động cơ

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Điều khiển bơm nhiên liệu

– Bộ điều khiển bơm nhiên liệu điều khiển tốc độ
bơm theo 3 cấp độ.
Cấu trúc và hoạt động cơ bản giống
–.

GS350/250.

ECU
bơm
nhiên
liệu

Lợi ích khi sử dụng ECU bơm nhiên liệu
• Giảm tiếng ồn, tăng tuổi thọ bơm nhờ tối ưu hóa tốc độ của bơm.
• Giảm tổn thất điện bằng cách giảm dịng điện cấp đến bơm.
• Giảm nhiên liệu bay hơi do giảm được nhiệt độ của bơm.
11


Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Hệ thống điều khiển động cơ

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

+B
0V

Cao:
TB:
Thấp:

tín hiệu
FPC

Điều khiển bơm nhiên liệu
– Hoạt động

OFF

0

+B
(V)
Điện áp cấp vào bơm

OFF:

ECM
Tốc độ
đơng cơ
Lượng
phun

Cao
TB
Thấp

FP+

Tín hiệu u cầu điều
khiển 3 chế độ
(cao, TB, thấp, OFF)

FPC

FPC

ECU bơm
nhiên
liệu

Bơm
nhiên
liệu
FP-

M

12


Model Outline

for Technician

2GR-FE Engine

Hệ thống điều khiển động cơ

Chassis

Body

Body Electrical

-A -W -V -C

Tương tự model 2AR-FE
Brake Override System
(Hệ thống ưu tiên phanh)
– Khi nhấn đồng thời bàn đạp ga và phanh, hệ thống

này sẽ hạn chế công suất đầu ra của động cơ và hỗ
trợ thực hiện phanh

Khi nhấn đồng thời
chân ga và chân phanh

Hạn chế công suất đầu rac
của động cơ
Hạn chế

Cơng suất
đầu ra
động cơ

Thời gian
Hệ thơng được
kích hoạt

13