Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty tnhh tiếp vận vận tải quốc tế hòa bình

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI
KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ

KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP

QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU
BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN
VẬN TẢI QUỐC TẾ HỊA BÌNH

Giảng viên hướng dẫn

Sinh viên thực hiện

PGS.TS Dỗn Kế Bơn

Nguyễn Thị Hồng
Lớp HC: K55E3
Mã sinh viên: 19D130157

HÀ NỘI – 2023
A


LỜI CAM ĐOAN
Em xin cam đoan rằng đề tài khoá luận tốt nghiệp “Quản trị quy trình giao hàng
xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Tiếp vận vận tải Quốc tế Hồ Bình” là
sản phẩm mà bản thân em đã nỗ lực nghiên cứu và xây dựng trong suốt q trình thực tập
tại Cơng ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hồ Bình.
Trong q trình xây dựng và hồn thiện đề tài khố luận tốt nghiệp trên em đã tham
khảo của một số tài liệu liên quan đến đề tài khoá luận với nguồn gốc rõ ràng dưới sự hướng
dẫn và gợi ý của giáo viên hướng dẫn PGS.TS Dỗn Kế Bơn. Tất cả số liệu, tính tốn được

trình bày trong bài khố luận đều do em tự thu thập và tính tốn, thống kê dựa trên số liệu
và kết quả kinh doanh từ Phịng Kế tốn và Phịng Chứng từ của Cơng ty. Một lần nữa, em
xin cam đoan về tính chính xác và duy nhất của các số liệu, nội dung được đề cập trong đề
tài nghiên cứu do em thực hiện bên dưới.
Hà Nội, ngày 28 tháng 04 năm 2023
Sinh viên thực hiện

Nguyễn Thị Hồng

B


LỜI CẢM ƠN
Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn tới Ban Giám đốc, Phòng Chứng từ và Phòng
Nhân sự, đặc biệt là các anh chị trong Phòng Chứng từ của công ty TNHH Tiếp vận vận tải
quốc tế Hịa Bình đã giúp đỡ, tạo điều kiện và hỗ trợ em nhiệt tình trong thời gian thực tập,
giúp emvận dụng những kiến thức đã học vào thực tế, em đã học hỏi được rất nhiều kiến
thức chuyên ngành bổ ích, cũng như văn hóa doanh nghiệp và tích lũy kinh nghiệm trong
q trình làm việc tại cơng ty.
Bên cạnh đó, em cũng xin cảm ơn tồn thể các thầy cô giáo của trường Đại học
Thương Mại đã tạo điều kiện thuận lợi và trang bị cho em những kiến thức bổ ích nhất trong
suốt 3 năm học vừa qua. Lời cảm ơn sâu sắc đến các thầy cô giáo của khoa Kinh tế & Kinh
doanh quốc tế - những người đã trang bị cho em những kiến thức chuyên môn quý báu về
chuyên ngành kinh tế quốc tế, làm hành trang đầu đời cho em bước vào công tác sau này.
Đặc biệt, em gửi lời cảm ơn chân thành tới PGS.TS Dỗn Kế Bơn - giáo viên hướng
dẫn trực tiếp đã sát sao và tận tình chỉ bảo để giúp em hồn thành bài khóa luận tốt nghiệp
quan trọng này. Thầy đã hết lịng hướng dẫn để em có thể hồn thành tốt bài khóa luận tốt
nghiệp này. Xin gửi lời tri ân nhất của em đối với những điều mà thầy đã dành cho em.
Do kiến thức còn hạn chế và thời gian thực tập không nhiều, nên khóa luận của em
cịn có nhiều thiếu sót. Em rất mong nhận được những nhận xét, đóng góp ý kiến từ phía

thầy cơ giáo để giúp em hồn thành bài khóa luận này một cách tốt nhất.
Em xin chân thành cảm ơn!

C


MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN .............................................................................................................. B
LỜI CẢM ƠN .................................................................................................................... C
MỤC LỤC ............................................................................................................................ i
DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU, HÌNH VẼ ............................................................. iii
DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ............................................................................................ iv
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT
KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN VẬN TẢI QUỐC
TẾ HỊA BÌNH.................................................................................................................... 1
1.1.

Tính cấp thiết của đề tài ....................................................................................... 1

1.2.

Tổng quan về vấn đề nghiên cứu ......................................................................... 2

1.3.

Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu ....................................................................... 4

1.4.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu ....................................................................... 5

1.5.

Phương pháp nghiên cứu ..................................................................................... 6

1.6.

Kết cấu của đề tài .................................................................................................. 7

CHƯƠNG II – CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG
XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA DOANH NGHIỆP .................................... 8
2.1. Khái quát về giao hàng xuất khẩu .......................................................................... 8
2.1.1. Định nghĩa chung về quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu............................. 8
2.1.2. Đặc điểm, vai trò và nghĩa vụ của các bên ......................................................... 9
2.1.3. Các phương thức giao hàng xuất khẩu .............................................................. 11
2.2.

Nội dung quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu ........................................... 12

2.2.1.

Lập kế hoạch giao hàng xuất khẩu bằng đường biển .................................... 12

2.2.2.

Tổ chức giao hàng xuất khẩu bằng đường biển ............................................. 13

2.2.3.

Giám sát quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển ........................... 15

2.2.4.

Điều hành quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển ......................... 16

2.3.

Các yếu tố ảnh hưởng đến quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng

đường biển ..................................................................................................................... 17
2.3.1.

Các yếu tố chủ quan ....................................................................................... 17

2.3.2.

Các yếu tố khách quan ................................................................................... 18

i


CHƯƠNG III - PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO
HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY TNHH TIẾP VẬN
VẬN TẢI QUỐC TẾ HỊA BÌNH ................................................................................... 20
3.1. Khái quát về công ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình ...................... 20
3.1.1. Giới thiệu chung về công ty ............................................................................... 20
3.1.2. Cơ cấu tổ chức của công ty ............................................................................... 21
3.1.3. Nguồn nhân lực .................................................................................................. 22
3.1.4. Tình hình tài chính của cơng ty ......................................................................... 23
3.1.5. Khái qt về kết quả hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công

ty trong giai đoạn 2020 – 2022.................................................................................... 23
3.2. Thực trạng quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công
ty TNHH Tiếp vận vận tải Hịa Bình........................................................................... 29
3.3. Đánh giá chung về thực trạng quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng
đường biển tại Cơng ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình ......................... 40
3.3.1. Một số kết quả đạt được .................................................................................... 40
3.3.2.Một số tồn tại ...................................................................................................... 42
3.3.3. Nguyên nhân của tồn tại .................................................................................... 44
CHƯƠNG IV: HỒN THIỆN QUY TRÌNH QUẢN TRỊ GIAO HÀNG XUẤT
KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN VẬN TẢI QUỐC
TẾ HỊA BÌNH.................................................................................................................. 47
4.1. Định hướng trong tương lai của công ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa
Bình 47
4.1.1. Định hướng trong ngắn hạn .............................................................................. 47
4.1.2. Định hướng trong dài hạn ................................................................................. 48
4.2. Giải pháp hồn thiện quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
tại Công ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình.............................................. 48
4.2.1. Những giải pháp từ phía cơng ty ....................................................................... 48
4.2.2. Những kiến nghị với cơ quan chức năng ............................................................... 52
KẾT LUẬN ....................................................................................................................... 56
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO ........................................................................ 57
ii


DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU, HÌNH VẼ
SƠ ĐỒ
Sơ đồ 3.1

Trang

Mơ hình tổ chức của Cơng ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế 21
Hồ Bình
BẢNG

Bảng 3.1

Đặc điểm nguồn nhân lực cơng ty giai đoạn 2020 - 2022

22

Bảng 3.2

Tình hình tài sản công ty giai đoạn 2020 - 2022

23

Bảng 3.3

Kết quả hoạt động kinh doanh công ty giai đoạn 2020 - 2022

24

Bảng 3.4

Doanh thu theo phương thức kinh doanh giai đoạn 2020 - 2022 26

Bảng 3.5

Sản lượng

Bảng 3.6

Tỷ trọng các mặt hàng giao hàng xuất khẩu bằng đường biển 28

27

giai đoạn 2020 – 2022
Bảng 3.7

Kế hoạch phân công công việc trong quy trình giao hàng xuất 30
khẩu bằng đường biển tại Cơng ty TNHH Tiếp vận vận tải
quốc tế Hịa Bình
BIỂU ĐỒ

Biểu đồ 3.1

Biểu đồ thể hiện cơ cấu doanh thu theo từng thị trường về hoạt 28
động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH
Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình

Biểu đồ 3.2

Những vấn đề phát sinh trong quá trình điều hành giao hàng
xuất khẩu bằng đường biển

39

HÌNH VẼ
Hình 3.1.

Giao diện ứng dụng trang tính của Công ty TNHH Tiếp vận 31
vận tải quốc tế Hịa Bình

Hình 3.2.

Giao diện trang web vào sổ tàu online tại Cảng Cát Lái

Hình 3.3.

Giao diện ứng dụng trang tính giám sát lô hàng của Công ty 36
TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình

iii

34


DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT
I. Từ viết tắt tiếng Việt
Từ viết tắt

Nghĩa

GNHT

Giao nhận hiện trường

HCNS

Hành chính nhân sự

TNHH

Trách nhiệm hữu hạn

II. Từ viết tắt tiếng Anh
Từ viết tắt

Nghĩa Tiếng Anh

Nghĩa Tiếng Việt

POL

Port of Loading

Cảng xếp hàng (Cảng đi)

POD

Port of Discharge

Cảng dỡ hàng

ETD

Estimated time of Departure

Ngày tàu chạy dự kiến

SI

Shipping Instruction

Hướng dẫn làm hàng

VGM

Verified Gross Mass

Phiếu xác nhận khối lượng toàn bộ

HBL

House Bill of Lading

Vận đơn nhà

MBL

Master Bill of Lading

Vận đơn chủ

C/O

Certificate of Origin

Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hoá

FCL

Full Container Load

Hàng nguyên container

LCL

Less than a Container Load

Hàng xếp không đủ một container

iv


CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO
HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY
TNHH TIẾP VẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ HỊA BÌNH
1.1.

Tính cấp thiết của đề tài

Thương mại quốc tế là một hoạt động quan trọng trong việc phát triển nền kinh tế
đất nước nói riêng và trên cả thế giới nói chung, hoạt động này được ví như “chìa khố”
mở ra những giao dịch kinh tế quốc tế cho một quốc gia, do đó các nước đều rất coi trọng
và khuyến khích các doanh nghiệp trong nước tham gia vào hoạt động này.
Hiện nay, Việt Nam đã chủ động và tích vực tham gia vào các thiết chế kinh tế đa
phương và khu vực như gia nhập Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), là thành
viên của Diễn đàn kinh tế Á-Âu (ASEM); thành viên của Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu
Á-Thái Bình Dương (APEC) và đặc biệt là gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới (WTO)

năm 2007. Thêm vào đó, Việt Nam còn ký kết các hiệp định thương mại như VKFTA,
EVFTA, CPTPP tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp Việt Nam tham gia vào hội nhập,
gia tăng sản xuất và xuất nhập khẩu, nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Đồng thời, trong tất cả các hình thức giao nhận hiện nay trên tồn thế giới thì giao
nhận bằng đường biển được coi là phát triển nhất và đóng vai trị chủ chốt nhất trong sự
phát triển của thương mại quốc tế. Có nhiều nguyên nhân làm cho các doanh nghiệp xuất
nhập khẩu rất quan tâm đến loại hình vận chuyển này như Việt Nam có lợi thế về đường
bờ biển dài trải dài theo chiều từ Bắc xuống Nam với hệ thống cảng biển đa dạng được
sự đầu tư của Nhà nước, với khối lượng vận chuyển lớn, những hàng hóa cồng kềnh quá
tải cũng vẫn có thể vận chuyển một cách tương đối dễ dàng, giá cước vận chuyển bằng
đường biển lại là rẻ nhất trong tất cả các phương tiện và hình thức vận tải với hiệu suất
cao và quãng đường vận chuyển dài. Ngoài ra so với nhiều phương thức vận chuyển
khác, vận chuyển bằng đường biển đã tác động không nhỏ tới cơ cấu hàng hóa và cơ cấu
thị trường giao nhận trong bn bán hàng hóa quốc tế. Tuy nhiên dịch vụ giao nhận
1


đường biển tại các công ty Logistics và giao nhận vận tải tại Việt Nam vẫn còn nhiều bất
cập mà nổi trội là chất lượng của hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng
đường biển.
Đặt trong bối cảnh đó, sau một khoảng thời gian thực tập và nghiên cứu tại doanh
nghiệp, em đã có cơ hội trải nghiệm trực tiếp, nghiên cứu và đánh giá được những thuận
lợi mà công ty đã tận dụng, cũng như những khó khăn và hạn chế mà cơng ty đang gặp
phải, đặc biệt là trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển. Nhận thấy những
vấn đề còn tồn tại trong quy trình đang gây ra những ảnh hưởng khơng nhỏ đến hoạt
động kinh doanh của công ty, em xin đưa ra đề tài “Quản trị quy trình giao hàng xuất
khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình” nhằm
tìm hiểu về thực trạng giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty qua đó đưa ra
những giải pháp mang tính thực tế, có tính ứng dụng cao nhằm thúc đẩy hoạt động kinh
doanh của doanh nghiệp.

1.2.

Tổng quan về vấn đề nghiên cứu

Xuất phát từ tính cấp thiết của đề tài cùng với thực trạng quy trình xuất khẩu bằng
đường biển của cơng ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hồ Bình cho thấy mọi quy trình
làm việc dù đơn giản hay phức tạp đều cần có thời gian để hồn thiện, để phù hợp và
giảm thiểu được các rủi ro một cách tối ưu. Những năm qua cũng đã có một số cơng trình
nghiên cứu của sinh viên trường Đại học Thương mại cũng như sinh viên tại các trường
đại học trên cả nước đã nghiên cứu về quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
của doanh doanh nghiệp. Trong đó, phải kể đến một số nghiên cứu như:
Đề tài: “Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty
TNHH Thương mại quốc tế Mosimex” – Luận văn tốt nghiệp năm 2021, tác giả Dương
Thị Hiền, Trường Đại học Thương mại. Bài luận văn trình bày những phân tích về thực
trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty và
đưa ra những đánh giá đồng thời đề xuất những giải pháp với tình hình cơng ty để hoàn

2


thiện hoạt động quản trị quy trình. Tuy nhiên, bài nghiên cứu còn hạn chế về một số giải
pháp chưa tối ưu đối với hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu.
Đề tài: “Quản trị quy trình giao nhận xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty
cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương Vinatrans Hà Nội” – Luận văn tốt nghiệp
năm 2015, tác giả Hoàng Thị Lưu Luyến, Trường Đại học Thương mại. Bài luận văn
trình bày những cơ sở lý thuyết và thực trạng về quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu
bằng đường biển. Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến quản trị quy trình giao hàng và
đề xuất một số giải pháp cũng như kiến nghị nhằm hoàn thiện hoạt động quản trị quy
trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển. Tuy nhiên bài nghiên cứu chưa mô tả thực
trạng lập kế hoạch và tổ chức giao hàng trong quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu

bằng đường biển tại Công ty nghiên cứu.
Đề tài: “Hồn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại
Công ty TNHH đầu tư và xuất nhập khẩu NNP” – Luận văn tốt nghiệp năm 2022, tác
giả Đinh Đình Huy, Trường Đại học Thương mại. Bài nghiên cứu đưa ra những cơ sở lý
luận và phân tích quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của cơng ty. Tuy nhiên,
bài nghiên cứu chưa phân tích rõ hoạt động và thực trạng quản trị quy trình giao hàng
của công ty, những giải pháp đề xuất chưa sát với đề tài nghiên cứu.
Đề tài: “Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển sang thị
trường Hongkong tại Công ty TNHH giao nhận Trường Giang” - Luận văn tốt nghiệp
năm 2017, tác giả Lê Thị Thu, Trường Đại học Thương mại. Luận văn trình bày hoạt
động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, phân tích những khó khăn
mà cơng ty đang gặp phải và kiến nghị giải pháp hoàn thiện hoạt động quản trị. Tuy
nhiên, bài nghiên cứu mới chỉ đưa ra giải pháp áp dụng với một thị trường trong khi mỗi
thị trường mang các đặc điểm ảnh hưởng khác nhau đến quá trình giao hàng xuất khẩu.
Đề tài: “Quản trị quy trình giao hàng thủy hải sản xuất khẩu bằng đường
biển của Công ty TNHH Tiếp vận Dịch vụ hàng hóa Đặc Biệt” - Luận văn tốt nghiệp
năm 2021, tác giả Nguyễn Thị Hiền, Trường Đại học Thương mại. Đề tài trên đã khái
3


quát được quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cho mặt hàng thủy hải sản của
công ty . Mặc dù đã phản ánh được những tồn tại trong quản trị quy trình xuất khẩu, đưa
ra nguyên nhân và giải pháp cho những tồn tại đó, tuy nhiên, tác giả chưa thực sự đưa ra
được những giải pháp thiết thực và khắc phục được những tồn tại mà công ty đang gặp
phải.
Có thể thấy, mặc dù đã có khá nhiều các đề tài nghiên cứu vấn đề này và nhìn
chung các đề tài trên đã hệ thống được các lý thuyết cơ bản về quy trình giao hàng xuất
khẩu bằng đường biển, đã đưa được một số biện pháp nhằm cải thiện các vấn đề còn tồn
tại trong quy trình mà cơng ty đang gặp phải nhưng chưa thực sự phân tích rõ được
những vấn đề đang cịn tồn đọng làm ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của công ty

cũng như chưa đưa ra được những giải pháp thực tế, giải quyết được đúng vấn đề trong
quy tình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty một cách triệt để, hiệu quả
và phù hợp với sự thay đổi của bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế như hiện nay.
Những cơng trình trên đã phần nào hệ thống hóa đươc lý thuyết về hoạt động quản
trị giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cũng như đóng góp những đề xuất, kiến nghị
nhằm hồn thiện quy trình này đối với các mặt hàng cụ thể ở từng cơng ty. Tuy nhiên,
mỗi doanh nghiệp lại có những khó khăn khác nhau đối với sản phẩm và thị trường nên
không thể áp dụng các biện pháp rút từ những nghiên cứu trên vào Công ty TNHH Tiếp
vận vận tải quốc tế Hịa Bình. Vậy nên, khi lựa chọn đề tài này, bài khóa luận hướng tới
phân tích lý luận chung, nghiên cứu thực trạng hoạt động thực hiện quy trình giao hàng
xuất khẩu bằng đường biển trên cơ sở lý thuyết nhằm đưa ra đề xuất cụ thể nhất, tối ưu
và dễ thực thi cho công ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình.
1.3.

Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu
Dựa trên hệ thống các cơ cở lý thuyết cũng như phân tích, đánh giá hiện trạng
quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của cơng ty để tìm ra những vấn

4


đề còn tồn tại và đề xuất các giải pháp, kiến nghị thiết thực và khả thi cho doanh nghiệp
để góp phần nâng cao sự hiệu quả trong quy trình này.
Nhiệm vụ nghiên cứu
Thứ nhất, hệ thống hóa lý luận về quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng
đường biển. Ở phần này sẽ nêu lên các thông tin về nội dung nghiên cứu, là cơ sở để
hướng tới nội dung trọng tâm, giúp bài nghiên cứu rõ ràng, mạch lạc, logic, làm tiền đề
cho các nội dung sau.

Thứ hai, phân tích, đánh giá thực trạng về quản trị quy trình nghiệp vụ giao nhận
hàng hố xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hồ
Bình từ đó xác định những thành cơng, hạn chế và các nguyên nhân.
Thứ ba, đề xuất một số giải pháp và kiến nghị nhằm hoàn thiện quản trị quy trình
nghiệp vụ giao nhận hàng hố xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Tiếp vận
vận tải quốc tế Hồ Bình.
1.4.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu
Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Tiếp
vận vận tải quốc tế Hịa Bình
Phạm vi nghiên cứu
a.

Phạm vi về nội dung

Tập trung vào phân tích, đánh giá quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng
đường biển của Cơng ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình từ đó đề xất các giải
pháp nhằm nâng cao hiệu quả quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công
ty.
b.

Phạm vi về thời gian

Trong giai đoạn 2020 - 2022
c.

Phạm vi về không gian

5


Cơng ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình
1.5.

Phương pháp nghiên cứu

a. Phương pháp thu thập dữ liệu
Đối với phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp được thu thập bằng phương pháp
quan sát thực tế thông qua quá trình thực tập tìm hiểu, làm việc tiếp xúc trực tiếp với các
bộ phận trong công ty. Kết quả ban đầu đã cung cấp các thông tin về hoạt động quản trị
quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển và các nhân tố ảnh hưởng đến vấn đề
này.
Đối với phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp, nguồn dữ liệu thứ cấp được thu
thập từ Báo cáo tài chính, Thuyết minh báo cáo tài chính, Báo cáo kết quả hoạt động
kinh doanh của công ty giai đoạn 2020 – 2022, các tài liệu, hợp đồng được tham khảo
trong q trình thực tập tại Cơng ty. Ngồi ra cịn được thu thập từ bên ngoài như các
bài viết được đăng tải trên báo, tạp chí và website của Cơng ty.
b. Phương pháp phân tích và xử lý số liệu
Sau khi chọn lọc để lấy thông tin cần thiết, những dữ liệu này được tổng hợp,
phân loại, sắp xếp cho phù hợp với các phần nghiên cứu khác nhau.
- Phương pháp thống kê
Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thơng tin và số liệu
nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt nào đó của đối tượng nghiên cứu.
Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về
thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công
ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình thơng qua các dữ liệu được thu thập từ dữ
liệu nội bộ của Công ty giai đoạn 2020 – 2022.
- Phương pháp phân tích, so sánh

Phương pháp phân tích là cách thức sử dụng q trình tư duy logic để nghiên cứu
và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê được từ tài liệu nội
6


bộ về hiệu quả hoạt động của công ty, qua đó đánh giá thực trạng hoạt động quản trị quy
trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế
Hịa Bình, góp phần đánh giá tính hợp lý hoặc khơng hợp lý của các dữ liệu này.
- Phương pháp tổng hợp
Tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra những nhận xét và đánh giá
về thực trạng từ đó đưa ra các đề xuất và biện pháp nhằm nâng cao sự hiệu quả trong
hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH
Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình.
1.6.

Kết cấu của đề tài

Ngồi phần tóm lược, mục lục, danh mục bảng biểu, hình vẽ, danh mục từ viết
tắt, tài liệu tham khảo và kết luận, Khóa luận được kết cấu theo 4 chương như sau:
Chương I – Tổng quan về quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường
biển của cơng ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình
Chương II – Cơ sở lý luận về quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường
biển của doanh nghiệp
Chương III – Phân tích thực trạng quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng
đường biển tại Công ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình
Chương IV – Hồn thiện quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
tại Công ty TNHH Tiếp vận vận tải quốc tế Hịa Bình

7

CHƯƠNG II – CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH
GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA DOANH
NGHIỆP
2.1. Khái quát về giao hàng xuất khẩu
2.1.1. Định nghĩa chung về quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu
a. Quy trình giao hàng xuất khẩu
Giao hàng xuất khẩu là một bộ phận cấu thành quan trọng trong thương mại quốc
tế, là một khâu khơng thể thiếu trong q trình lưu thơng nhằm đưa hàng hố từ nơi giao
hàng đến nơi nhận hàng. Hoạt động giao hàng là một quy trình bao gồm nhiều công đoạn
mà nhà quản trị sẽ phải lựa chọn và đưa ra các quyết định về giao hàng, vận chuyển và
thực hiện các quyết định đó nhằm đạt được mục tiêu của doanh nghiệp là tăng cường
hiệu quả, giảm chi phí và đảm bảo an tồn cho hàng hố trong q trình di chuyển.
Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu là việc lập kế hoạch, tổ chức và giám sát
điều hành quá trình giao hàng giữa hai địa điểm tại hai quốc gia khác nhau, có xem xét
đến an tồn, hiệu quả và chi phí.
b. Dịch vụ giao nhận hàng hoá
Theo Quy tắc mẫu của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế _ FIATA
về dịch vụ giao nhận đưa ra khái niệm như sau: Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding)
được định nghĩa là “bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu
kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá cũng như dịch vụ tư vấn hay có liên quan
đến các dịch vụ kể trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán,
thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá”.
Luật Thương mại sửa đổi ban hành ngày 14/06/2005 của nước ta định nghĩa “Dịch
vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc
nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan,
8


các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng

hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hố theo thoả thuận với khách hàng để hưởn
thù lao”.
c. Người giao nhận
Trong nhiều nước, người giao nhận được gọi bằng nhiều tên khác nhau như “Đại
lý hải quan”, “Người môi giới hải quan”, “Đại lý gửi hàng và giao nhận”, “Người vận
chuyển chun chính” nhưng dù gọi bằng tên gì đi nữa, người giao nhận vẫn chỉ là người
bán dịch vụ.
Theo Luật Thương mại Việt Nam 1997: “Người làm dịch vụ giao nhận hàng hố
là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hố”.
Theo Liên đồn các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế - FIATA thì: “Người giao
nhận là người lo toan để hàng hoá được chuyên chở theo hợp đồng uỷ thác và hành động
vì lợi ích của người uỷ thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở. Người
giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận
như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hố…”
2.1.2. Đặc điểm, vai trị và nghĩa vụ của các bên
2.1.2.1. Đặc điểm của giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển là hoạt động thương mại mang tính
chất dịch vụ nên nó cũng mang đầy đủ những đặc điểm của dịch vụ, bao gồm:
Thứ nhất, tính vơ hình
Sản phẩm của q trình vận chuyển này có tính vơ hình nghĩa là các chủ hàng,
người sử dụng dịch vụ khơng nhìn thấy, cân đong, đo đếm như đối với hàng hóa hữu
hình. Chỉ khi tiêu dùng rồi thì khách hàng mới có thể thấy được chất lượng của dịch vụ
thông qua các tiêu thức như: thời gian vận chuyển nhanh hay chậm, có đúng lịch trình
và an tồn khơng, thủ tục chứng từ có đúng quy cách, rõ ràng khơng,...
Thứ hai, tính không lưu trữ
9


Hoạt động vận chuyển chỉ có thể cung ứng khi xuất hiện nhu cầu của khách hàng
nên người vận tải khơng có khả năng sản xuất hàng loạt dịch vụ vận chuyển. Chính điều

này tạo nên sự mất cân đối trong quan hệ cung – cầu vào những thời điểm khác nhau,
phụ thuộc vào mùa vụ và chu kỳ kinh doanh của khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng
hóa.
Thứ ba, tính khơng sở hữu
Khi dịch vụ vận chuyển được thực hiện, với các công việc như vận chuyển, bảo
quản, bốc xếp hàng hóa, khách hàng chỉ nhận được kết quả là hàng hóa được di chuyển
đến đích, chứ khơng được chuyển giao quyền sở hữu với phương tiện vận tải.
Thứ tư, tính khơng thể chia cắt – sản xuất đi đơi với tiêu thụ
Tính đồng nhất thể hiện sự đồng thời cả về thời gian và không gian giữa sản xuất
và tiêu dùng dịch vụ vận chuyển. Do không thể sản xuất hàng loạt, sản xuất trước nên
người vận chuyển cần có kế hoạch, dự trữ phương tiện, nhiên liệu và dự báo được nhu
cầu của khách hàng.
Thứ năm, tính thay đổi
Tính thay đổi của dịch vụ vận chuyển thể hiện ở việc việc dịch vụ vận tải không
giống nhau ở các lần sử dụng dịch vụ, dù là cùng một nhân viên vận chuyển, cùng một
nhà cung cấp hay một loại dịch vụ.
Thứ sáu, tính thích ứng
Do đặc điểm của sản phẩm vận tải là khơng có sản phẩm dở dang hay bán thành
phẩm như các loại hàng hóa hữu hình nên dịch vụ vận tải ln thích ứng với các yêu cầu
thay đổi của người thuê.
2.1.2.2. Vai trị của quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Trong mỗi chuyến giao hàng, lại có thể xảy ra những phát sinh bất ngờ do việc
vận chuyển hàng hố qua đường biển gặp nhiều rủi ro, địi hỏi cần có hoạt động quản trị
q trình này:
10


- Đối với các chủ hàng: thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận
chuyểnhàng hố quốc tế giúp cho việc thực hiện kế hoạch kinh doanh được thuận lợi,
hàng hoá được giao đi đúng hạn và thu về lợi nhuận. Bên cạnh đó, việc quản trị giúp các

doanh nghiệp nắm bắt tình hình hàng hố của mình trong quá trình vận chuyển cũng như
theo dõi các đối tác có làm đúng như hợp đồng hay khơng.
- Đối với người chuyên chở: thực hiện tốt quản trị quy trình giao nhận vận chuyển
hàng hố giúp hồn thành hợp đồng chuyên chở, nâng cao uy tín của doanh nghiệp và
thu được lợi nhuận.
- Đối với người nhận hàng: thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận
chuyển hàng hoá giúp nhận được hàng hoá đúng thời hạn và đúng đủ số lượng, chất
lượng, đảm bảo kế hoạch sản xuất kinh doanh.
2.1.2.3. Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận
Theo Điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và
nghĩa vụ sau đây:
- Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng
- Trong quá trình thực hiện hợp đồng nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách
hàng với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng
- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách
hàng thì phải thơng báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm
- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng
không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng.
2.1.3. Các phương thức giao hàng xuất khẩu
Phương thức gửi hàng nguyên container (FCL)

11


Thuật ngữ FCL - Full Container Load được hiểu là: Lô hàng đủ lớn để xếp
nguyên trong một hay nhiều container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách
nhiệm xếp hàng vào và dỡ hàng ra khỏi container. Khi người gửi hàng có khối lượng
hàng hóa lớn và đồng nhất đủ chứa đầy một hoặc nhiều container thì áp dụng phương
pháp FCL/FCL.

Phương pháp gửi hàng lẻ bằng container (LCL)
Thuật ngữ LCL – Less than a Container Load được hiểu là: Những lơ hàng lẻ
đóng chung trong một container mà người gom hàng dù là hãng tàu hay người giao nhận
phải chịu trách nhiệm xếp hàng vào và đưa hàng ra khỏi container. Khi người gửi hàng
có khối lượng hàng hóa nhỏ, khơng đủ để xếp đầy một container thì áp dụng phương
pháp LCL/LCL.
2.2.

Nội dung quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu

2.2.1. Lập kế hoạch giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Cung cấp dịch vụ giao giao hàng xuất khẩu là một quá trình phức tạp liên quan
đến nhiều đơn vị bên ngoài và các bộ phận chức năng trong doanh nghiệp giao nhận vận
chuyển. Do đó, nhà quản trị phải xây dựng được một kế hoạch giao hàng hiệu quả, hoàn
thành tốt các yêu cầu được uỷ thác bằng cách tận dụng tối đa nguồn lực của doanh nghiệp
một cách hữu hiệu, sẵn sàng đối phó với những thay đổi của mơi trường kinh doanh qua
đó thu được kết quả tốt nhất.
Sau khi nhận được hợp đồng vận chuyển/yêu cầu dịch vụ của chủ hàng, người
giao nhận lập kế hoạch giao hàng vận chuyển. Việc lập kế hoạch cần dựa trên một số
căn cứ:
Thứ nhất, dựa trên hợp đồng vận tải/yêu cầu dịch vụ, công ty sẽ xác định được
loại hàng hoá, cảng bốc hàng (POL), cảng dỡ hàng (POD), khối lượng hàng (volume),
thời gian tàu chạy dự kiến (ETD), thời gian nhận hàng dự kiến (ETA), vận chuyển FCL

12


hay LCL,… Từ đó, cơng ty sẽ có những thơng tin ban đầu để sắp xếp chuẩn bị nguồn
lực
Thứ hai, mỗi loại hàng hố có đặc điểm bốc xếp, bảo quản, vận chuyển khác nhau

nên công ty cần dựa trên khối lượng hàng hoá để tối ưu hoá trọng tải phương tiện, từ đó
tối ưu hố được chi phí
Thứ ba, doanh nghiệp giao nhân cần căn cứ xem điều kiện thực tế của doanh
nghiệp mình như thế nào, nguồn nhân lực, cơ sở vật chất,… có đủ đáp ứng những u
cầu của khách hàng hay khơng. Để từ đó có các phương án và kế hoạch phù hợp vừa đáp
ứng tốt yêu cầu của khách hàng mà vẫn giữ được uy tín của mình.
Nội dung kế hoạch bao gồm các vấn đề về mục tiêu doanh số, về thị trường; các
công việc cần thực hiện; thời gian thực hiện; phương án về nhân sự; phương án về chi
phí; phương án về cơ sở vật chất.
2.2.2. Tổ chức giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Bước 1: Nắm tình hình chuẩn bị hàng hoá và phương tiện vận tải
Doanh nghiệp giao nhận sau khi đã nắm được thông tin ban đầu và lập kế hoạch
giao hàng thì cần tiếp tục giữ liên hệ với khách hàng để nắm tình hình chuẩn bị hàng hố
và phương tiện vận tải.
Tình hình chuẩn bị các chứng từ cần thiết để làm thủ tục hải quan. Những chứng
từ do chủ hàng xuất khẩu tự mình phát hành hoặc nằm trong sự kiểm sốt của mình bao
gồm Hố đơn thương mại (Commercial Invoice), Phiếu đóng gói hàng hoá (Packing
List), chứng nhận xuất xứ (nếu áp dụng cơ chế tự chứng nhận),…
Cùng lúc đó, doanh nghiệp cần liên hệ với hãng tàu, tiến hành đặt chỗ, cược
container, và nắm được lịch trình của phương tiện vận chuyển có thay đổi gì khơng.
Bước 2: Giao hàng hố tại địa điểm quy định

13


Doanh nghiệp giao nhận phối hợp với chủ hàng xuất khẩu để thực hiện các cơng
việc:
- Vận chuyển hàng hố đến địa điểm được chỉ định. Địa điểm này có thể là kho
của người bán (nếu mua bán theo điều kiện EXW) hoặc tại cảng xuất khẩu.
+ Đối với vận chuyển bằng đường biển, hàng đóng trong container, gửi hàng

nguyên FCL
Sau khi có xác nhận đặt chỗ của hãng tàu, người giao nhận sẽ liên hệ với hãng tàu
để đổi lấy lệnh cấp container rỗng. Sau đó người giao nhận sẽ đến bãi container rỗng để
lấy container mang về địa điểm quy định để đóng hàng. Lưu ý khi lấy container rỗng
người giao nhận cần kiểm tra kỹ số hiệu container, hình thức bên trong và bên ngồi
container để đảm bảo khơng xảy ra trục trặc trong q trình chun chở.
Vận chuyển container ra bãi và làm thủ tục hạ bãi không muộn hơn 8 giờ trước
giờ cắt máng (closing time). Khi hải quan xác nhận thì việc giao hàng coi như đã xong,
sau đó cảng sẽ chịu trách nhiệm bốc container lên tàu.
+ Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng trong container, gửi hàng lẻ LCL
Vận chuyển hàng hoá đến địa điểm được chỉ định: người giao nhận sẽ mang hàng
lẻ đến Trạm giao nhận hàng lẻ (CFS) để giao hàng cho người gom hàng (Co-loader), sau
đó người gom hàng sẽ phát hành vận đơn thứ cấp (HB/L) cho chủ hàng.
+ Đối với vận chuyển đường biển, hàng rời
Người giao nhận phối hợp cùng đại diện chủ hàng (nếu có) theo dõi q trình bốc
hàng lên tàu. Sau khi hàng đã lên tàu xong, cảng và tàu sẽ lập biên bản tổng kết giao
nhận hàng lập sơ đồ hàng đã xếp lêm tài gửi cho chủ hàng. Đồng thời Thuyền phó cũng
cấp cho chủ hàng “biên bản thuyền phó” xác nhận đã nhận xong với các nội dung như
số kiện, ký mã hiệu, tình trạng hàng đã bốc lên tàu, cảng đến,...
- Khai báo và thông quan hàng hố xuất khẩu. Doanh nghiệp giao nhận có thể
khai báo dưới tên của chủ hàng hoặc dưới tên của mình (đại lý khai báo hải quan). Nếu
14


hàng hoá bị phân vào luồng đỏ cần phối hợp với cán bộ hải quan để kiểm tra thực tế hàng
hoá.
- Tiến hành kiểm nghiệm, giám định, kiểm dịch nếu cần và lấy giấy chứng nhận
hay biên bản thích hợp trước khi hàng hoá được đưa lên tàu.
- Doanh nghiệp tiến hành giao hàng cho hãng tàu.
Bước 3: Lập và bàn giao chứng từ vận tải

Doanh nghiệp giao nhận yêu cầu khách hàng cung cấp những thông tin chi tiết để
làm vận đơn của lô hàng, bao gồm: Shipper, Consignee, Notify (nếu có), Package
number, Description of goods, yêu cầu đặt biệt khác nếu có,… Tuỳ theo nhu cầu của
khách hàng muốn lấy MBL hoặc HBL thì doanh nghiệp giao nhận gửi vận đơn nháp cho
khách hàng kiểm tra, gửi “pre-alert” cho đại lý ở nước ngoài và tiến hành làm Hướng
dẫn làm hàng cho hãng tàu để làm MBL.
Bước 4: Quyết tốn chi phí
Sau khi hàng hố được đưa lên tàu và giao hàng an toàn đến tay người nhập khẩu,
cơng ty giao nhận tiến hành quyết tốn chi phí với người xuất khẩu, hãng tàu và hoa
hồng cho đại lý nước ngồi của mình
Trong q trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, giữa các bên người xuất
khẩu, người nhập khẩu, người giao nhận, người vận chuyển thì quá trình trao đổi thơng
tin cần được diễn ra liên tục, ln cập nhập thơng tin nhanh chóng.
2.2.3. Giám sát q trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Để đảm bảo cho kế hoạch dịch vụ giao hàng xuất khẩu được thực hiện tốt, người
giao nhận cần tiến hành giám sát và đánh giá dịch vụ một cách thường xuyên, trước,
trong và sau quá trình cung ứng dịch vụ cho khách hàng.

15


Phạm vi của giám sát là giám sát nội dung và thời điểm tiến hành công việc, giám
sát cả công việc của bên chủ hàng, người nhận và người giao nhận trong q trình giao
nhận hàng hố.
Q trình giám sát cần thực hiện theo từng bước của quá trình giao nhận hàng
hoá, đảm bảo đúng tiến độ. Nội dung giám sát của người giao nhận trong quá trình giao
hàng xuất khẩu bao gồm:
- Giám sát việc thuê phương tiện vận tải
- Giám sát việc đưa hàng lên phương tiện vận chuyển
- Giám sát hành trình vận chuyển hàng hố

- Giám sát dịng lưu chuyển của tiền cước, phí vận chuyển và các chứng từ vận
tải
2.2.4. Điều hành quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Trong quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển không thể tránh khỏi những
rủi ro có thể phát sinh mà lúc lập kế hoạch khơng lường trước được. Điều hành q trình
giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là tất cả các quyết định cần thiết đề ra để giải quyết
những vấn đề không lường trước được, không đưa đầy đủ vào kế hoạch giao nhận hàng
hoá.
Nội dung điều hành là những vấn đề phát sinh trong q trình giao nhận hàng hố
phải tập trung giải quyết:
- Quá trình đặt chỗ trước cho hàng hố xuất khẩu
Trong q trình tiếp nhận booking, doanh nghiệp giao nhận và chủ hàng có thể
gặp những mâu thuẫn như: không cung cấp đủ thông tin về lô hàng, ghi chép sai thông
tin khi giao dịch; chủ hàng đã đặt chỗ nhưng không được do quá tải; không book được
chỗ do không cung cấp đủ chứng từ gửi hàng hố nếu đó là đặc biệt,…
- Q trình giao hàng
16


Q trình này có thể xảy ra những vấn đề như: hàng và phương tiện gặp tai nạn
trong quá trình vận chuyển từ kho đến địa điểm giao hàng; hàng hố bị hư hỏng do chất
xếp, bảo quản khơng đúng yêu cầu về đặc tính của sản phẩm (hãng dễ vỡ, cháy nổ, đồ
điện tử tránh va đập,…)
- Quá trình vận chuyển hàng hố
Người giao nhận có thể gặp phải một số tình huống trong q trình hàng hố vận
cuyển như: đắm tàu, chậm trễ (do mưa bão, thời tiết khơng thuận lợi), hàng hố bị mất
mát, thất lạc tại cảng trung chuyển
- Quá trình tạo lập chứng từ, thanh tốn
Q trình này có thể xảy ra những vấn đề như: ghi sai thông tin trên vận đơn như
sai sai tên shipper, tên consignee, sai thơng tin về cước phí (prepaid thành collect),…

hay khách hàng chậm thanh toán, thanh toán nhỏ giọt hoặc khơng có khả năng thanh
tốn bất ngờ.
2.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng
đường biển
2.3.1. Các yếu tố chủ quan
a. Môi trường kinh tế
Hoạt động giao nhận vận tải hàng hố xuất nhập khẩu nói chung và hoạt động
xuất khẩu bằng đường biển nói riêng chịu ảnh hưởng rất lớn từ nền kinh tế thế giới.
Những biến động của nền kinh tế dù ít hay nhiều vẫn ln tác động một cách trực tiếp
hoặc gián tiếp đến hoạt động giao nhận vận tải. Hoạt động thương mại quốc tế phát triển
thì khối lượng hàng hố xuất nhập khẩu tăng lên và cùng với đó hoạt động giao nhận
hàng hố của các cơng ty giao nhận có nhiều cơ hội hơn.
b. Mơi trường chính trị - pháp luật

17


Phạm vi hoạt động giao hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển liên quan đến nhiều
quốc gia trên thế giới. Vì vậy, căn cứ pháp lý điều chỉnh hoạt động này khơng chỉ là luật
của nước nơi có đơn vị giao nhận mà còn là luật của nước nhập khẩu và luật quốc tế.
Luật quốc gia và các công ước quốc tế nói chung, đặc biệt là hoạt động giao nhận hàng
hố đường biển. Những biến động trong mơi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia
có liên quan đến hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao hàng xuất
khẩu b
c. Yếu tố điều kiện tự nhiên
Giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển phụ thuộc tương đối nhiều vào các
tác nhân bên ngồi, đặc biệt là điều kiện tự nhiên. Q trình chuyên chở trên biển chịu
nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại như trễ chuyến, huỷ chuyến, hàng
hoá hư hỏng do mưa lớn, bão,… thậm chí là thiệt hại hồn tồn cho chuyến tàu như sóng
thần, biển động,… Yếu tố này là một trong những nguyên nhân gây ra tranh chấp và là

cơ sở xây dựng trường hợp bất khả kháng và miễn trách cho người giao nhận.
d. Yếu tố khoa học – công nghệ
Việc ứng dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến luôn giúp cho hiệu quả công việc được
nâng cao. Với hoạt động giao nhận hàng hoá, việc ứng dụng các trang thiết bị hiện đại
phục vụ việc điều hành quá trình giao hàng, giúp tăng khả năng đáp ứng dịch vụ nhanh
chóng và chính xác hơn. Cơ sở vật chất kỹ thuật càng hiện đại thì càng tạo cơ hội thúc
đẩy hoạt động thương mại quốc tế cũng như hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp
giao nhận.
2.3.2. Các yếu tố khách quan
a. Yếu tố về cơ sở vật chất kỹ thuật
Yếu tố về cơ sở vật chất kỹ thuật là một trong các yếu tố quan trọng ảnh hưởng
đến sự hiệu quả của quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty, bao
gồm cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của doanh nghiệp như văn phòng, kho hàng, phương
18