bài thuyết trình PHÂN TÍCH VÀ LÀM RÕ CÔNG TÁC TRIỂN KHAI QUẢN LÝ RỦI RO

PHÂN TÍCH VÀ LÀM RÕ CƠNG
TÁC TRIỂN KHAI QUẢN LÝ RỦI

RO

GVHD: THS. NGUYỄN THỊ MINH THỦY
Môn: Quản trị rủi ro
Lớp: DHQT16G
Nhóm: 02

DANH SÁCH THÀNH 05 LÊ THỊ THANH HIỀN - 20109421
VIÊN NHÓM 2
06 LÊ THỊ BÍCH HƯỜNG - 20099661
01 HỒ NGUYỄN NGỌC ÁNH -
07 TRẦN NGUYỄN YẾN NHI -
20029871
20105101
02 HƯỚNG THỊ BIỆN - 20100461
08 NGUYỄN THỊ THẢO - 20108941
03 NGUYỄN ANH DUY - 20093711
09 PHAN THỊ THÙY TRANG -
04 PHẠM NGUYỄN HỒNG ĐÀO -
20097381
20095871
10 NGUYỄN THỊ BÍCH TUYỀN -

20111821

01 02 03

GIỚI PHÂN TÍCH GIẢI PHÁP

THIỆU VỀ CÔNG TÁC HOÀN
CƠ S Ở LÝ TRIỂN KHAI THIỆN
QTRR CỦA
LUẬN QUẢN LÝ
TESLA RỦI RO

CHƯƠNG 2

PHÂN TÍCH
CÔNG TÁC TRIỂN KHAI
QUẢN TRỊ RỦI RO CỦA TESLA

2.1. GIỚI THIỆU CÔNG TY

2.1.1. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN

Tên công ty: Tesla, Inc.
Ngành nghề: Chế tạo ô tô, lưu trữ
năng lượng, phát triển năng lượng
Thành lập: năm 2003
Người sáng lập: Martin Eberhard,
Marc Tarpenning, JB Straubel, Ian
Wright Thành viên chủ chốt: Elon
Musk (Chủ tịch kiêm Giám đốc
điều hành)

2.1.2. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH – PHÁT TRIỂN

2004 2010 - 2017
Elon Musk 2015 Tesla Motors

trở thành Phát triển
Chủ tịch Hội IPO, Model S Inc. chính
đồng quản và Model X thức đổi tên
thành Tesla
trị
Inc.

2003 2005 - 2016 2019 -
Tesla được P h2á0t0t9r i ể n Giới thiệu Tesla2M0o2d3el Y
thành lập bởi Roadster nguyên mẫu được ra mắt.
Tesla giới thiệu đầu tiên của Kế hoạch giới
Martin chiếc Roadster Model 3. thiệu xe bán
Eberhard và - mẫu xe thể Phát triển tải hạng nhẹ
thao thuần Autopilot
Marc chạy điện cho xe của Cybertruck
Ta r p e n n i n g đầu tiên vào vào năm
năm 2008. mình 2023.
cùng với
những người
đồng sáng lập
JB Straubel,
Ina Wright và

2.1.3. SƠ ĐỒ BỘ MÁY TỔ CHỨC

Tesla sử dụng chức năng tổ chức kết cấu. Các phòng chức năng như
phịng nhân sự, phịng tài chính, phịng kinh doanh hoạt động dưới sự
quản lý của Hội đồng quản trị, Giám đốc và Tổng Giám đốc điều hành

2.1.4. NGÀNH NGHỀ KINH

DOANH

Xe điện Tấm pin mặt trời Tấm lợp năng lượng
mặt trời

2.1.5. PHÂN TÍCH MƠI TRƯỜNG

2.1.5.1. MƠI TRƯỜNG BÊN NGỒI

MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ

Yếu tố kinh tế
Mối đe dọa về giá xăng tăng cao là cơ hội cho
Tesla vì ơ tơ điện là giải pháp thay thế duy nhất
hiện nay cho các phương tiện chạy bằng xăng.

Yếu tố văn hóa - xã hội
Trái Đất liên tục ấm lên do khí nhà kính, người tiêu
dùng có ý thức về mơi trường sẽ tìm kiếm sản
phẩm như xe điện để giảm lượng khí thải carbon.

Yếu tố công nghệ
Tesla đang ở thời kỳ dẫn đầu về công nghệ xe tự lái
và đang tiếp tục phát triển phần mềm tự lái.

Yếu tố chính trị - pháp
luậCtác chính sách và quy định của Chính phủ cũng tạo điều

kiện phát triển thị trường xe điện và mở rộng ảnh hưởng
của nó trên thị trường quốc tế.

 Ở các nước như Mỹ, Trung Quốc và các nước ở Châu Âu.
Các chương trình như Ủy ban Tài ngun Khơng khí
California (CARB) hoặc cung cấp đáng kể các phương
tiện không khí thải (ZEVs) khuyến khích việc sử dụng xe
điện.
 Ngành giao thông vận tải đã trở thành tâm điểm thu hút
sự chú ý của quốc tế vì nó chiếm gần 57% tổng lượng khí
nhà kính có hại cho mơi trường và tới 70% lượng tiêu thụ
xăng dầu.

MÔI TRƯỜNG VI MÔ

Đối thủ cạnh tranh Khách hàng Nhà cung cấp Sản phẩm thay thế

Ford Motor Người tiêu dùng Các thiết bị Phần lớn là các
Company; rất nhạy cảm về chẳng hạn như loại xe truyền
General Motors; giá xe điện, bắt thống, xe điện
pin điện, có chỉ chiếm tỷ
Honda; nguồn từ hành ngoài khả năng
Oshkosh; vi cá nhân và trọng nhỏ
PACCAR Inc.; không thể ép họ cung cấp của khoảng 5% nên
Spartan Motors; mua xe điện chỉ các nhà sản
bằng nhận thức. xuất ô tô truyền các loại xe
… truyền thống
thống. vẫn là sản phẩm
thay thế cho xe

2.1.5.2. MÔI TRƯỜNG BÊN TRONG

Nguồn nhân lực

Tesla, Inc. tin rằng nhân viên sẽ ảnh hưởng đến
năng suất và hiệu suất kinh doanh.
Mục tiêu của họ là tạo ra nguồn nhân lực cần
thiết cho việc phát triển các sản phẩm trong
lĩnh vực ơ tơ tồn cầu.

Văn hóa tổ chức tiên”

• Di chuyển nhanh
• Làm điều không thể
• Khơng ngừng đổi mới
• Lý do từ “Những nguyên tắc đầu
• Hãy suy nghĩ như chủ sở hữu
• Chúng ta ALL IN

2.2. PHÂN TÍCH CƠNG TÁC TRIỂN KHAI
QUẢN TRỊ RỦI RO CỦA TESLA
KHI THÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG TRUNG
QUỐC

2.2.1. THỰC TRẠNG GIÁ CAO

NHẬN DẠNG RỦI RO CỦA

TESLA

Giá bán của Tesla tại thị trường Trung Quốc cao
tới 63% so với giá bán tại Mỹ
Giá bán xe điện cao hơn, gây áp lực mua hàng

nhất định đối với hầu hết người tiêu dùng

KHẢ NĂNG Đặc trưng của đường đơ thị tại Trung Quốc
THÍCH ỨNG Thiết kế không nổi trội
THẤP Hệ thống lưới điện của các trạm sạc EV (Electric Vehicles) còn
hạn chế
Cọc sạc của Tesla khơng tương thích với cọc sạc của ô tô năng
lượng mới trong nước

Tesla là hướng tới phân khúc cao cấp nhưng ĐỐI THỦ
những hãng xe nổi tiếng như Mercedes-Benz, CẠNH
BMW và Audi cũng đã tung ra các mẫu xe năng TRANH
lượng mới ES6, IX3, E-TRON

2.2.2. THỰC TRẠNG
ĐO LƯỜNG RỦI RO

Giá cao Khả năng Đối thủ
thích ứng cạnh
o Triển khai các đợt giảm giá, o Cơ quan qtuhảấnplý thị trường
các mẫu xe của hãng sản o Đa số ngườtirtaiênu hdùng đều ưu
xuất ở trung quốc rẻ hơn TQ đã thu hồi khoảng 1,1
14% so với năm ngoái và triệu xe điện của Tesla để tiên sử dụng hàng nội địa
rẻ hơn 50% so với giá bán điều chỉnh phần mềm hơn do giá cả, thiết kế, khả
ở Mỹ và Châu âu o Tesla ngay lập tức phải sửa năng đáp ứng nhu cầu tốt
lại tính năng xe nhanh hơn Tesla.
o Sử dụng mơ hình chóng tránh làm mất lịng

tin tại thị trường TQ khó

tính
=> Cách mà Tesla đo lường rủi ro cho các yếu tố trên sử dụng phương pháp tổn thất để đo lường rủi

ro và sử dụng các mơ hình thống kê.

2.2.3. THỰC TRẠNG
ĐÁNH GIÁ RỦI RO CỦA TESLA

Đánh giá rủi ro định Đánh giá rủi ro định
Tetsínlahđã thành lập một nhóm Telưslợansgử dụng các mơ hình

chuyên trách về rủi ro TQ để toán học để đánh giá rủi ro
giám sát các rủi ro tiểm ẩn đối định lượng trên thị trường TQ
với công ty trên thị trường này như phân tích điểm mẫu chốt,
Ngồi ra Tesla cũng sử dụng phân tích độ nhạy,...
các phương pháp định tính Ngoài ra, cúng sử dụng các chỉ
khác như phỏng vấn chuyên số rủi ro để theo dõi các rủi ro
gia và đánh giá tình huống

2.2.4. THỰC TRẠNG XỬ LÝ RỦI RO

GIÁ CAO KHẢ NĂNG ĐỐI THỦ
THÍCH ỨNG THẤP CẠNH TRANH

2.2.4. THỰC TRẠNG XỬ LÝ RỦI RO

GIÁ CAO

Thương lượng với nhà cung cấp
pin điện trong nước CATL => đạt

được thỏa thuận => Tesla đã giảm
đáng kể giá với thị trường Trung
Quốc.

Tesla xây dựng một dây chuyền
sản xuất mới với sự trợ giúp của
siêu nhà máy ở Thượng Hải đã hỗ
trợ chính sách giảm giá => doanh
thu năm 2020 của Tesla đạt
499.500 chiếc.

2.2.4. THỰC TRẠNG XỬ LÝ RỦI RO

KHẢ NĂNG THÍCH ỨNG
THẤP

Năm 2012, Tesla đầu tư xây
dựng nhà máy sản xuất cọc tăng
áp ở Thượng Hải tích hợp R&D và
sản xuất.

Tháng 1 năm 2022, Tesla đã
vượt quá 700 trạm siêu sạc ở TQ,
số lượng cọc siêu sạc đã vượt quá
5.700 và mạng lưới sạc đã bao
phủ 300 Thành phố Trung Quốc.

2.2.4. THỰC TRẠNG XỬ LÝ RỦI RO

ĐỐI THỦ CẠNH

TRANH

Giai đoạn 1: Định vị thương
hiệu cao cấp

Giai đoạn 2: Định giá thâm
nhập mở rộng nhóm khách hàng

=> kết quả là, chiến lược sử
dụng lợi nhuận nhỏ nhanh chóng
chiếm lĩnh thị trường xe năng
lượng mới của Trung Quốc